Ich kann es nicht nachvollziehen, dass der Fernverkehr der Bahn beim aktuellen Wintereinbruch in der Nordhälfte nahezu flächendeckend eingestellt werden musste (das dann sogar tagelang), während es auf nur einigen Autobahnabschnitten zu temporären Sperrungen mit einer Dauer von wenigen Stunden kam, die aber mit etwas Zeitverlust umfahren werden konnten. Unser wichtigster Verkehrsträger solltevon DaniOnline - Deutschlandforum
Nur gut, dass unsere Vorfahren mit Weitblick ein Schnellbahnnetz aufgebaut haben, ohne ständig wegen der Kosten zu jammern oder wegen potentiellem Parallelverkehr darauf verzichten zu wollen. Leider hat man nach den ersten Ergänzungen in den Nachwendejahren anschließend recht wenig für den weiteren Netzausbau getan. Wie soll die Verkehrswende gelingen, wenn wir so weiter machen wie bisher?von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatDaniOnline Die neue BVG-Ansagestimme finde ich sehr gewöhnungsbedürftig, um das mal vorsichtig auszudrücken. Da waren alle bisherigen Stimmen der BVG wesentlich attraktiver. Schade, dass hier die Kundschaft keine Wahl hat und sich das nun jahrelang anhören muss. Ich kann das schon gut ausblenden, genau wie Helga vorher. Wenn jemand mitreden müsste, dann wohl das Personal. Dasvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Die neue BVG-Ansagestimme finde ich sehr gewöhnungsbedürftig, um das mal vorsichtig auszudrücken. Da waren alle bisherigen Stimmen der BVG wesentlich attraktiver. Schade, dass hier die Kundschaft keine Wahl hat und sich das nun jahrelang anhören muss. Besser wäre es gewesen, 5 - 10 Stimmen online zur Wahl zu stellen und jeden BVG-Jahreskarteninhaber mit Angabe seiner Kundennummer (zur Verhindevon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Ich erlebe heute diverse Gelenkbusse, bei denen der Fahrer hinter einer neuen großen Scheibe abgetrennt zum Fahrgastraum sitzt. Warum müssen dabei immer noch drei Sitzplätze gesperrt werden? Laut BVG tragen 99 % der Fahrgäste einen ordentlichen Mund-Nasen-Schutz. Wenn man also den eigenen Statistiken traut, dann sollte es kein Ansteckungsproblem geben.von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn wir jetzt den Bau von U-Bahnstrecken wegen der miserablen CO2-Bilanz in Frage stellen, warum werden dann noch Straßen gebaut und wozu sind Fahrzeuge mit Kraftstoffen (Benzin und Diesel) noch erlaubt? Eine U-Bahn mag beim Bau kurzfristig teurer und nicht unbedingt besonders umweltfreundlich sein, langfristig ist sie jedoch sehr nachhaltig und sinnvoll. Man Muss nur mal rechnen, wie viele Avon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Mit der Aufenthaltsqualität auf U-Bahnhöfen meine ich vor allem, dass man vor Wind und Wetter vollkommen geschätzt ist und in den zumeist unterirdischen Bahnhöfen im Winter die wärmere Lift und im Sommer die kühlere Luft angenehm sind. Ich gebe Dir recht, dass die Tram zur U-Bahn durchaus konkurrenzwürdig werden kann, sobald sie nicht mehr zwischen ihren Stationen anhalten muss. Leider kenne ivon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Ernst Reuter war überzeugt, dass dem Auto die Zukunft gehöre und förderte den U-Bahnausbau. Ist das wirklich die verkehrspolitische Vision, die uns heute weiterbringt? Was die U-Bahn angeht, auf jeden Fall. Ohne die U-Bahn-Entwicklung bis in die 80er Jahre hätten wir heute weit weniger Potential (leider fehlt es ja an Fahrzeugen, sonst hätte ich von „Qualität“ schreiben können.von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Was denn nun: Kann ich auf der neuen U5 zwischen Alex und Hbf ab 04.12.2020 Mittag oder ab 05.12.2020 früh mitfahren?von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Aktuell vermeldet rbb24 einen Brand im U-Bhf Onkel-Toms-Hütte (U3).von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Hallo, der Tagesspiegel berichtet über 32 Millionen Euro (!) Ausgleichszahlung an die BVG im neuen Verkehrsvertrag für's Wiederherstellen einer freien Sicht für die Fahrgäste: https://www.tagesspiegel.de/berlin/streit-um-werbung-bei-der-bvg-32-millionen-euro-extra-fuer-freie-sicht/26619394.html Viele Grüße André Na hoffentlich verschwinden dann auch die Brandenburgevon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Ab wann wird es den Bus X71 geben? Weder an der X11-Haltestelle in Lichterfelde Ost (Fahrplan) noch am Linienplan im X11-Bus habe ich eine Umsteigemöglichkeit zum X71 gefunden. Auch im Online-Busnetz der BVG ist die Linie nicht eingezeichnet.von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Jetzt muss ich aber mal blöd fragen, was an der F10 so essentiell anders als bei allen anderen Verkehrsmitteln, dass auf dem Schiff eine Kapazitätsbeschränkung notwendig ist. Bei der Ruderfähre kann ich's ja verstehen, deren Steuermann sitzt ja direkt und ohne Schutz zusammen bei den Fahrgästen. Auch wenn der Hinweis auf die F24 derzeit schon komisch wirkt. Genau diesvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTobiBER ZitatHarald01 Habe im Busforum ein Bild gesehen von BEX mit einem Reisebus Shuttle, sicherlich zum Sondertarif, aber immerhin vom Rathaus Steglitz. ---> BER1 Offizielles VBB-Angebot: ---> BER2 fährt alternativ nach Potsdam. Für den privat betriebenen BER1 soll ich 10 Euro mehr bezahlen, um von Lichterfelde aus in Summe (inkl. Anfahrt nach Steglitz) genauso lange untvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimer Meines Erachtens ist der 285 für Gelenkbusse gesperrt. Und das ist die Krux, fällt ein Doppeldecker aus, dann bleibt meist als Alternative nur ein normaler 12m-Eindecker. Wenn eine Doppeldecker-Linie (unabhängig von diesem Beispiel der Linie 285) keine Gelenkbusse als Alternative einsetzen darf, sollten beim Einsatz von normalen Eindeckern entweder gleich zwei dieser Busse fahrenvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Nachdem neulich bei der BVG der 100. Elektrobus in Dienst gestellt wurde, erschien nun eine öffentliche Ausschreibung über weitere Niederflur-Eindecker der 12-m-Klasse mit Batterieantrieb: Es wird ein Teilnehmerwettbewerb über 90 Wagen und weitere 60 Stück als Option geführt. Die Lieferung soll ab 1.10.2021 bis zum 31.10.2022 erfolgen. Die Bewerbung zur Teilnahme muss bis zvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald01 Habe im Busforum ein Bild gesehen von BEX mit einem Reisebus Shuttle, sicherlich zum Sondertarif, aber immerhin vom Rathaus Steglitz. Erstens dürfte dieser privat betriebene Bus keine VBB-Tickets akzeptieren und zweitens fährt dieser Bus vermutlich über die A100 und A113, was zu unkalkulierbaren Fahrzeiten führen kann. Daher ist der Reisebus-Shuttle ab Steglitz keine ernsthaftevon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin sehr verwundert über den X71, der statt Zehlendorf Busseallee nun Alt-Mariendorf als Startpunkt bekommen hat. Am BVG-Sprechtag 2019 hatte man den X71 als Flughafen-Zubringer für Berlins Südwesten vorgestellt, er sollte den X11-Verdichter (Zehlendorf Busseallee - Gropiuspassagen) ersetzen. Aus meiner Sicht wäre das sinnvoll gewesen, zumal Zehlendorf, Lichterfelde und Marienfelde relativ umvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Selbst wenn es auf Streckenabschnitten (nicht die ganze Siemensbahn zwischen Jungfernheide und Hakenfelde wird parallel zur U7 verkehren) Parallelverkehr (wie ist da eigentlich die räumliche Entfernung maximal?) gibt, muss das nicht verkehrt sein. Es werden dennoch mehr neue Kunden vom attraktiven Schnellbahn-Verkehr erschlossen, da der Weg zur Bahn sich für die Hälfte der Fahrgäste verkürzt. Imvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Die noch fahrenden rund 200. Wenn man den aktuellen Bestand an Doppeldeckern mittelfristig nicht wieder an den Bedarf anpassen möchte, wie sieht dann die zukünftige Strategie hinsichtlich der notwendigen Kapazitäten aus? Die aktuell eingesetzten Busse auf den Doppeldecker-Linien sind meist zu klein, hinzu kommt ja bald noch die Verkehrswende.von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert - Mehr als ~ 200 ADL möchte man nach derzeitigem Stand nicht ordern, da ansonsten möglicherweise nahezu neue Busse mit Verbrennungsmotor ab 2030 mutmaßlich nicht mehr in der (Innen-) Stadt eingesetzt werden dürfen. Diese 200 Wagen werden nur die letzten DL ersetzen. Der niedrige Anteil an Doppeldeckern an der gesamten Busflotte wird also erst einmal so bleiben. Meinst Du dvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Warum setzt man als Flughafen-Express keine Züge ein, die in anderen Regionen als S-Bahnen mit Oberleitungsbetrieb verkehren? Da gibt es viele Türen und genug Raum für Gepäck.von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatRüdiger Wie lange wohl die neuen Stationen so schick und sauber bleiben werden? Anders als in Hamburg bekommen die Vekehrsbetriebe in Berlin ja das Graffiti Problem scheinbar nicht in den Griff. In Hamburg entfernen Mitarbeiter*Innen der Tereg, eine 100% Tochter der Hochbahn, jede Schmierei, auch im Hintergleisbereich, innerhalb von 24 Stunden. Aber von sauberen Bahnhövon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe vollstes Verständnis für den Streik. Jedoch bin ich der Meinung, dass die Auswirkungen von Streiks (aller Verkehrsdienstleister) nicht die Fahrgäste ausbaden sollten. Schließlich sind die Fahrgäste völlig unbeteiligt und können rein gar nichts dagegen unternehmen. Der Fahrgast zahlt die volle Leistung, das Verkehrsunternehmen zahlt dagegen nur die nicht gebrachte Leistung an den Auftrvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Eine sehr gut gelungene Veranstaltung, es gab keine technische Probleme. Ich sehe bei der S-Bahn inzwischen ein großes Engagement zur Verbesserung der Leistung. Da könnte sich das zweite große Verkehrsunternehmen mal ein Beispiel nehmen. Leider findet dort aktuell nicht einmal ein virtueller Fahrgast-Sprechtag statt.von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch ZitatTrittbrettfahrer Wenn die U7 am einen Ende nach Staaken verlängert werden soll (was wir zu Lebzeiten wohl nicht mehr sehen werden) und am anderen Ende zum Flughafen und sich die Gleise mit einer Flughafenbahn teilen soll (verrückte Idee, die sicher nicht für einen stabilen Betrieb förderlich ist): Wurde schon mal diskutiert, die U7 an irgendeiner Stelle zu teilen? Prinvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Laut VBB gibt es zum neuen Jahr eine Preiserhöhung. Die einzig positive Nachricht der Meldung ist die Veränderung, dass die Tageskarte zukünftig volle 24 Stunden gelten soll.von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatNemo Streik zählt immer als höhere Gewalt Ein Umstand, den ich nie verstehen werde. Anders als bei Naturkatastrophen, brennenden Häusern, Notarzt- und Polizeieinsätzen hat doch ein Verkehrsunternehmen durchaus Einfluss darauf, ob ein Streik stattfindet (ja, ich weiß, bevor der ewig korintenkackende Linienbus aus Spandau kommt: im konkreten Fall sind es die Arbeitgeber als Ganzes -von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatB-V 3313 In den letzten dreißig Jahren gab es drei Verlängerungen, die U55 und zwei Wiederinbetriebnahmen. Wie kannst du da behaupten, es sei nichts passiert? Genau. Es waren die Verlängerungen U2 Vinetastraße - Pankow und U8 Leinestraße - Hermannstraße bzw. Paracelsus Bad - Wittenau. Die Strecken U1 Schlesisches Tor - Warschauer Straße und U2 Wittenbergplatz - Mohrenstraße wuvon DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum
Die Hinweise in Form von Akustik, Symbole & Co helfen nicht, wenn nicht kontrolliert wird. Warum setzt der VBB die Strafe nicht hoch genug (zusätzliches Personal wird gedeckt durch die Strafzahlungen) an, um dann ordentliche Kontrolleure mit Body-Cam (Dokumentation des Verstoßes) die Kontrolle durchführen zu lassen?von DaniOnline - Berliner Nahverkehrsforum