Die S-Bahn hat wegen der Entgleisung an der Friedrichstraße im Dezember 21 eine neue Weisung herausgegeben, die ab August gilt. Muss ein Zug Fahrtrichtung Süden im Bereich ab etwa 150 Meter vor dem BAhnhof Friedrichstraße halten, darf nur in Schrittgeschwindigkeit weitergefahren werden. Das gilt für die Baureihe 481. Ich habe einen Artikel dazu geschrieben.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Die IG Nahverkehr der Berliner Linke hat ihre Gedanken zur Stammbahn in ein neues Papier gegossen. Statt einer teuren niveaufreien Einfädelung in Kohlhasenbrück, wie derzeit auf der i2030-Seite dargestellt, fordern sie die Nutzung des Gütergleises der Wannseebahn, um eine Verbindung zur Wetzlarer Bahn herzustellen. Ich habe daraus einen Artikel fabriziert.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Die notorischen Verdächtigen in der Causa Straßenbahn Sonnenallee belegen nun mit einer 30-seitigen Broschüre, dass ein Vorziehen des Baus der Straßenbahn von Schöneweide nach Hermannplatz kein feuchter Traum von Fuzzis ist, sondern handfeste Gründe dafür sprechen. Ich habe ein Artikelchen dazu geschrieben.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Christian Linow hat genau das gemacht, den BUND, den NABU und die Mobilitätsverwaltung angeschrieben. ZitatMein Artikel im nd Am Freitag wandte er sich mit »nd« vorliegenden E-Mails an die Senatsmobilitätsverwaltung und die Umweltverbände Naturschutzbund Berlin und BUND Berlin. Er glaubt, einen juristischen Angriffspunkt für das Brückenbauvorhaben gefunden zu haben. »Statt Verkehrswende macht dvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Sind die nicht in einer Koalition? Was beharken die sich denn schon wieder. Man sollte sich schon absprechen, wenn man an die Öffentlichkeit geht. Dieser Aufruf geht an Franziska Giffeyvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Dann soll sie aber bitte auch mal erklären, was da noch so komplex zu klären ist, dass das bis Ende März nicht gehen könnte. Wir reden ja nur über eine Systementscheidung und nicht über einen PFB... Komplex ist es, weil es als politische Entscheidung mit Brandenburg nur als Paket funktioniert: Hier S-Bahn, dort Regionalbahn. Das ist ein Vorgehen, zu dem Regine Günther nievon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Neues zur Stammbahn von Senatorin Bettina Jarasch: ZitatMein Artikel im "nd" Nägel mit Köpfen will Jarasch jedoch beim Systementscheid zwischen S- und Regionalbahn für den Wiederaufbau der Potsdamer Stammbahn machen. Sie persönlich neige der Regionalbahnlösung zu. Beim Eisenbahnausbauprojekt i2030 stünde bei einigen Strecken noch diese Entscheidung aus. Sie sei bereits auf ihren Branvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Mobilitätssenatorin Bettina Jarasch äußerte sich deutlich am Mittwochabend beim Treffen der Landesarbeitsgemeinschaft Mobilität der Berliner Grünen zur U7 zum BER. ZitatArtikel in "nd" Das Projekt sei mit Kosten von mindestens einer Milliarde Euro »sauteuer«, außerdem wollten weder der zuständige Landkreis noch das Land die Verantwortung für die Finanzierung übernehmen. »Insofern binvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Mit ein bisschen Verspätung konnte ich mich auch journalistisch um die Reaktivierungen kümmern, auch eingebettet in den Kontext i2030. ZitatArtikel in nd.Der Tag Der ehemalige Brandenburger Verkehrsminister Reinhold Dellmann (SPD) ist da vorsichtiger. Es solle »keine Reaktivierungen um jeden Preis« geben, wenn zum Beispiel »bei nur 300 Fahrgästen am Tag ein öffentlicher Zuschuss von 15 bis 20von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUntergrundratte Zitatvasarius ZitatKnut Rosenthal ODEGs neue Info-Page zu Elbe-Spree: Ist das hier gezeigte Fenster-Setup so eine Art schlechter Scherz oder verunglücktes Rendering? Wird das wirklich so gebaut? Dass das Wort "Notplätze" in der Bild-URL vorkommt ist schon, ähm, interessant. Versteh ich auch nicht, warum die Fenster so "designt" wurden. Man hätte die Fenvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Die Senatsverwaltung hat auf meine Pressenanfrage geantwortet. Da ich noch keine Zeit für einen Artikel hatte poste ich sie mal hier: ZitatAntwort SenUMVK Das Wasser- und Schifffahrtsamt des Bundes hat die Planungen für den Ersatzneubau der Marggraffbrücke 2015 begonnen, deutlich vor dem Berliner Nahverkehrsplan von 2019 und daher bislang ohne Straßenbahnvorsorge. Die genaue Führung der Stravon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hatte die Mobilitätsverwaltung deswegen heute früh bereits angefragt, bisher aber noch keine Antwort erhalten.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Die BVG erklärt soeben in einer Pressemitteilung den Grund der Sperrung an der U6. ZitatBVG Pressemitteilung Fahrstreifen auf dem Tempelhofer Damm gesperrt Um einen sicheren Verkehr auf der U-Bahnlinie U6 zu gewährleisten, gibt es ab heute Abend leider Einschränkungen für den Autoverkehr auf dem Tempelhofer Damm im Bereich der Brücke über den Teltowkanal. Ab ca. 21 Uhr werden zwei dervon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der U5 fuhren heute auch keine Berufsverkehrs-Verstärker zwischen Kaulsdorf Nord und Hönow. Kuriose Begründung der BVG: »Es gab leider für diesen konkreten Abschnitt (Hönow-Kaulsdorf-Nord) einen Fehler bei der Einspielung der neuen Daten ins Fahrplansystem.« Und die IGEB kritisiert die Buskürzungen in Moabit und Charlottenburg. Mein Artikel im nd dazu.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Zum Thema Angebot auf einer (teilweise) reinen Ausflugslinie möchte ich das Beispiel der Linie 38A in Wien verweisen. Vom Bahnhof Heiligenstadt aus endet der normale Stadtbusteil an der Haltestelle Wagenwiese. Doch bis zur Gabelung zu den zwei Endstationen wird (im Winter!) ein Viertelstundentakt angeboten, im Sommer fahren auch noch bis spätnachts Busse.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatBw StegGanz einfach: Franziska Giffey hat im Gegensatz zu dir bisher darauf verzichtet, Giftspritzen hier im Forum einzusetzen. Ich nehme an, das wird sie auch in Zukunft unterlassen. Schon das rechne ich ihr hoch an! Die Giftspritzen hat sie im Wahlkampf eingesetzt, in Medien mit viel größerer Reichweite, gegen andere Parteien - indem sie z.B. so getan hat, als hätte ihre eigenevon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Machbarkeitsstudie im Auftrag der BVG ist fast fertig. Demnach sind elektrische Doppeldecker in aktuellen Abmessungen als Endstellenlader sehr absehbar technisch machbar. Eine Ausschreibung für bis zu 430 Busse könnte noch dieses Legislaturperiode starten. Hier der Link zu einem Artikelchen von mir.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Ich wundere mich, dass derzeit kein Unternehmen außer der BVG derzeit weitere Einschränkungen im Angebot ankündigt. In Potsdam scheinen die Reduzierungen in der Zwischenzeit ja deutlich zurückgenommen worden zu sein, wenn ich das recht verstanden habe.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, die Verlage haben weiterhin keinen vernünftigen Umgang mit Bezahlmöglichkeiten für Teile des Angebots gefunden. Dazu zähle ich auch Optionen wie nur ein Ressort zu abonnieren, für dann vielleicht fünf bis zehn Euro pro Monat. Verlagsübergreifende Flatrates könnten auch attraktiv sein. Da sperren sich nicht nur die Verlage massiv, das dürfte auch ein kartellrechtliches Problem sein.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Zitatmicha774 Kein Wunder das die Auflage runter geht. Die Auflage der Berliner Zeitung sank vor allem zu Zeiten der Anteilseignerschaft des britischen Finanzinvestors Montgomery und Co. und der Dumont-Gruppe. Unter Friedrich ist der Absturz deutlich verlangsamt worden. Nun, jetzt könnte ich genauso bösartig reagieren wie manche Eisenbahnfreunde, wenn ein Journalist nicht 100-prvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin War es nun "die selbe" Stelle" oder eine Neue? Der Traditionszug entgleiste meiner Erinnerung nach im Tunnel. Wo entgleiste die 481? Schon vorher im Tunnel oder im Bahnhofsbereich? Laut Pressemitteilung der Bundespolizei bereits im Tunnel vor dem Bahnhof.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Als (in)direkt Betroffener möchte ich mich auch mal zu Wort melden. Zunächst halte ich es für schwierig, sich an einem einzelnen Autoren hier abzuarbeiten. Ich kenne Peter Neumann persönlich als liebenswürdigen und zugewandten Menschen. Grundsätzlich kann ich sagen, dass alle im Printbereich tätigen in den letzten Jahren eine enorme Arbeitsverdichtung erlebt haben. Der Druck führt nicht immer zuvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Neue Spekulationen zur Ursache der Entgleisung der S2 an der Friedrichstraße in der Nacht zu Donnerstag sind mir zugeflogen: ZitatMein Artikel in "nd" Nach nd-Informationen hat das Eisenbahn-Bundesamt die Strecke für die Rekonstruktion des Grundes der Entgleisung durch die Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung gesperrt. Erkenntnisse, wie es zur Entgleisung kam, gibt es bishervon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe für "nd.Der Tag" ein langes Interview mit Jens Wieseke vom Fahrgastverband IGEB geführt. Er warnt vor einer Rolle rückwärts bei der Verkehrswende wieder hin zum Auto, wenn der ÖPNV nicht schnell verbessert wird. ZitatJens Wieseke im Interview in "nd.Der Tag" Verkehrssenatorin Regine Günther von den Grünen hat offenbar lange nicht verstanden, dass ein guter Öffentvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt nun einen internen Termin bei der BVG zur Inbetriebnahme des U-Bahnhofs Museumsinsel. Am 10.September soll der Fahrgastbetrieb aufgenommen werden.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Warum sollten sie einzeln nicht fahrfähig sein? Wohl so wie in Frankfurt mit dem Fahrzeugtyp U5. Auf dem Bild unten auf der verlinkten Seite siehst Du zwei Triebwagen, die einzeln - zumindest im Fahrgasteinsatz - nicht fahrfähig sind.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Einer Projektgesellschaft wäre also von externen Dienstleistern besser zugearbeitet worden? Den Satz hast du bei deinem Zitat ja "vergessen". Das mit den externen Dienstleistern ist der weitere Schnörkel. Es läuft schon intern nicht alles rund.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Auch beim Umweltgutachten wurde offenbar geschludert, oder das Grünzeug ist dramatisch gewachsen in drei Jahren. Dort haben sich die Werte auch geändert.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Da der Verkehrspolitik-Thread etwas weitschweifig ist, platziere ich die Nachricht aus meinem Artikel mal hier: ZitatMein Artikel in nd.Der Tag Immerhin kurz vor Ende der Legislaturperiode vermeldet die Senatsverkehrsverwaltung, dass bei ihr fehlendes Personal in den Abteilungen, die für die Planung und Finanzierung von Neubaustrecken zuständig sind, Geschichte sein wird. »Im Mai werden alle 1von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Der Blick in die Unterlagen zeigt, dass - wie an der Turmstraßenstrecke auch - ganze Häuser als lärmbetroffen dazugekommen sind. Das waren sicher nicht nur ausgebaute Dachgeschosse oder so etwas, was getmutmaßt wurde. Also eher nicht die bösen Neuzugezogenen.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum