Gibt es eventuell Fotos von diesen einflügeligen Türen? Meine Suche im Netz hat leider nichts ergeben.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Fahrzeiten sind der Senatsverwaltung doch eh wurscht. Siehe Ampelbevorrechtigung.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Zu Thesen, warum die erste Tür bevorzugt wird: Ich möchte einfach die Theorie in den Raum werfen, dass viele Fahrgäste einfach mit weitgehend abgeschalteter Hirnfunktion ihren Alltag meistern. Steht man ganz vorne an der Haltestelle muss man eben nicht darüber nachdenken, wo der Zug hält. Dass Hirnfunktionen nicht zwangsläufig benutzt werden ist immer wieder daran zu erkennen, dass deutlich alsvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Nunja, bei Texten ist ein Zitat möglich, bei Bildern wird das schwierig...von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Perleberger Brücke ist Kostenopfer geworden.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
hotte789 schrieb: ------------------------------------------------------- > Würde mich nicht wundern, wenn der miese > Denunziant nur ein Neider war. Nun, auch ich neige nicht zur Extremzusammenarbeit mit der Polizei, aber als Denunzianten würde ich die entsprechende Person dennoch nicht bezeichnen.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Wird gerade vermeldet: Artikelvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Tatra83 schrieb: ------------------------------------------------------- > Was ja bei den Bussen relativ sinnlos wäre, da den > Linien ja sowieso keine Farben zugeordnet sind... > > Schau dir mal die 24h-Netzspinne an, zumindest bei > den M-Linien gibt es die Farbzuordnungen. Okay, daran hatte ich nicht gedacht. Entschuldigungvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Tatra83 schrieb: > Genial wären ja Außenanzeigen, die > zumindest die Linie farbig darstellen können ;-) > Was ja bei den Bussen relativ sinnlos wäre, da den Linien ja sowieso keine Farben zugeordnet sind...von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Der Tagesspiegel schreibt, dass viele Hk-Züge wegen Achserneuerung in der Werkstatt stehen... Artikelvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Zumindest ein HK-Zug fuhr am Samstag auf der U1! Edit: Wochentag von Freitag auf Samstag korrigiert.von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Warum wird dann die M10 nicht tagsüber geteilt in eine Linie Warschauer- bis Knirodestraße, die planmäßig verkehren kann und eine Staulinie für den Rest? So könnte immerhin auf der Hälfte der Linie ein planmäßiger Verkehr stattfinden nd die Veerspätungen werden nicht durch die halbe Stadt verschleppt...von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Das mit dem vorzeitig wenden am Bersarinplatz ist ja richtig toll, hätte ich der Anstalt gar nicht zugetraut, dass sie so flexibel sein kann. Ehrliche Gratulation!von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Nö, in Berlin wird ja in ÖPNV-Sachen ja nie was von langer Hand geplant. Is ja eh wurscht, is ja eh nur für die Trottel, die keinen Dienstwagen haben...von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
In den letzten Tagen liefert die BVG übrigens auf der M10 eine kontiniuierliche Schlechtleistung. 25-Minuten-Taktlücken und Konvoibildung sind an der Tagesordnung. Fangen die sich das alle an der Eberswalder Straße ein oder wo steckt aktuell der Wurm drin?von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Bei der U1-Sperrung schrieb Daisy Uhalndstraße und im Zug wurde immer angesagt "Zug nach Kottbusser Tor". Ich weiß gar nicht mehr, ob die Schilderung Uhlandstraße oder Kotti war...von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Bei dem Thema fiele mir jetzt Augsburg ein. Ich glaube, die haben ein gesteigertes Interesse, ihre zu kleinen GT6-Wagen loszuwerden, oder täusche ich mich da?von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Wozu die BVG anscheinend auch nicht in der Lage ist, ist vorzeitiges wenden bei starker Verspätung. Lieber wird eine Verspätung den ganzen Tag spazierengefahren, als mal einen Kurs vorzeitig wenden zu lassen. Blöd zwar für die Leute, die gerade in jenem besagten Fahrzeug sitzen, sorgt aber in der Summe für eine größere Fahrplanstabilität und insgesamt weniger Betroffene. Gestaltungswille im Sinvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
So was fällt mir auch immer wieder an der M10-Endstelle in Friedrichshain auf. Wenn ein defekter Zug das Wendegleis blockiert, fahren gerne noch drei, vier oder fünf Straßenbahnen in den Abschnitt ein, die Wraschauer Brücke sieht dann aus wie ein Depotgleis. Dabei gäbe es die einfache Möglichkeit, an der M13-Schleife zu wenden...von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Jay schrieb: ------------------------------------------------------- > Das wird noch ne ganze Weile dauern, schließlich > läuft das Westende noch im Dauer-"SEV" während die > M10 provisorisch verendet. ;) > Nun ist die "Lücke" > Frankfurter Tor dran, wobei der Abzweig der 21 > noch nicht erneuert wurde und wohl erst mit der > Ostkreuz-Frage entschivon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Die Problematik nicht angepasster Bahnsteighöhen bei Eisenbahnen verschärft sich meiner Meinung nach. Bei zu hohem Bahnsteig gibt es ja keine normalen Trittbretter oder Stufen, die nach innen führen, aber auch wenn der Wagenboden zu hoch ist (wie beim RE2 in Cottbus Hbf wird die Sache langsam ein echtes Problem, da auch die Doppelstockwagen außen keine Trittstufen mehr haben. Es wundert mich, davon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Allerdings ist bei der M10 anzumerken, dass sie in diesem Abschnitt erst wieder ab 13. Oktober fährt, am 11. und 12. Oktober ist sogar auf der ganzen Linie Schienenersatzverkehr! Wird es eigentlich einmal ein ganzes Kalenderjahr geben, in dem die M10 ganz normal die ganze Linie fährt?von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Ist ja dann eine tolle Unterstützung, das RBL. Es ist faszinierend, was in Berlin so alles zusammenkommt. Da werden Fahrpläne gestrickt, die in der Realität nicht zu halten sind zusammen mit "garantierten" Nachtanschlüssen, die schon bei pünktlicher Ankunft knapp wären (N1->M10 Warschauer Straße), dazu Technik, die genau das nicht macht, was sie soll (RBL, Ampel"bevorrechtigung&von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Steht in Berlin zu überfahrbaren Kaps nicht die Behauptung im Raum, dass diese Lösung "technisch nicht möglich" ist? Vielleicht sollte man sich einfach mal einen Betonlaster mieten und durch smples Beton auf die Straße hauen und zum Kap formen die immensen technischen Probleme dieser Bauform vorführen?von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Fachfrage dazu: Wenn das in England spielen soll, wiese spricht die Zielmatrix dann niederländisch? --> Centraalstationvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Sehr vorbildlich übrigens auch die nächtliche Anschlusssicherung. Wie wäre es denn einfach mal mit realistischen Fahrplänen für Linien wie N1 oder N2?von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Ja stimmt, diese Straßenbahnblockierampeln sind auch die tolle Berliner Ausführung einer an sich guten Idee...von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Absolut unverständlich ist in Berlin auch, dass neuerbaute oder sanierte Straßenbahnhaltestellen im Straßenraum nicht als überfahrbare Kaps ausgelegt werden. Erschreckende verkehrspolitische Steinzeit...von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
Das Undning schlechthin finde ich ja, dass nach mehrfacher Auskunft unter 19449 laut BVG-Anweisungen Verfrühungen bis 3 Minuten vollkommen in Ordnung sind. Es wird eben hoher Wert auf Kundenzufriedenheit gelegt...von nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum
@hotte > Im Bahnreiseverkehr schon, denn das Potential nimmt stark ab je weiter man nach Südosten kommt. Es gibt kein Potential für Stundentakte nach Prag, Budeapest, Bukarest usw. Ganz sicher? Wie oft fährst Du die Strecke so, bzw. wann bist Du das letzte Mal gefahren? Die Auslastung hat sich (nicht nur bis Dresden, sondern auch darüber hinaus) massiv erhöht in den letzten Jahren. Ohne Resvon nicolaas - Berliner Nahverkehrsforum