Zitatspulentonband Was haltet Ihr von meiner (verrückten?) Stub-Aurachtalbahn Kombinationsidee? Meine Idee beruht im wesentlich auf einer Trasse, wie sie jetzt einen Kombination der Buslinien 199 und 201 entspräche. Das heißt die Strab 4 wird, wie auch jetzt geplant, entlang der B4 verlängert. Dann fährt sie aber nicht in die Innenstadt, weil ohnehin in der Nürnberger Straße zu wenig Platvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
@Daniel Danke für die Info! Interessantes Projekt, wenn auch aus heutiger Perspektive eher etwas zum Schmunzeln :)von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Vermag noch einer mitzuteilen oder gar zu bebildern, was es mit der "Frauenkunst" auf sich hatte?von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkukuk Ich denke Du machst den typischen Fehler, den viele machen, und den ich schon lange ankreide: durch Zick-Zack-Linien, die zwar ein großes Einzugsgebiet haben, aber unattraktive Fahrzeiten, gewinnt man heute keine zusätzlichen Fahrgäste mehr. ... Wenn man wirklich möchte, dass die Leute umsteigen auf den ÖPNV, braucht man attraktive Fahrzeiten, vor allen von Randgebieten in divon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler ZitatPhantom Ich verstehe dein Argument nicht. Kannst du es nicht verstehen oder willst du es nicht verstehen? Ein Sonderpreis für gehobene Diskussionskultur. Kannst du vielleicht auch inhaltlich?von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Mich wundert etwas, dass die StUB nur die "Umgehungsstrecke" im Norden und Osten bekommt. Wäre da nicht mehr Potenzial zu erreichen, wenn man auf der Altstadtquerung fährt? Wie man sonst noch Linienbetrieb in der Pirckheimer hinbekommt, fällt mir aber auch nicht ein. Es sei denn , dass man 3 Linien zum Wegfeld fährt - die Schleife Thon ist ja nicht mehr. Der Laufweg der 10 ist etvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler Viel zu unübersichtlich grad für Touris. Ich denke die neuen Linien sind super aber sowas wie die 11 sollte man sich sparen. Was genau sollen Touris daran nicht kapieren? Dass man sich in einer "neuen" Stadt auf den dortigen Netzplan einlässt ist jetzt gar nicht sooo ungewöhnlich. Und dann schau ich, ob meine Haltestelle von der jeweiligen Linie bedient wird oder wo ichvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Auch wenn ich mir beim besten Willen nicht vorstellen kann, dass es jemals zu einer solchen - mit Verlaub - "Dorf-U-Bahn kommen wird... Am Ende der Linie scheint mir nach Pinderpark eine Station Zirndorf Bahnhof jedenfalls sinnvoller als eine Einfädelung in die Rangaubahn. Weil: Erstens erschließe ich damit wenigstens einigermaßen die Altstadt und zweitens was willst du fahrerlos auf dvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Ich verstehe nicht ganz, warum ein Zug (auch wenn er S-Bahn heißt) über eine Tarifgrenze jetzt ein echtes Problem sein soll. Teilweise gibt es Übergangsregelungen, teilweise gilt dann halt der DB-Tarif (was manchem Bahncardnutrzer durchaus gelegen kommen kann). Und die Karlsruher Stadtbahn fährt auch weit über den KVV hinaus. Einheitliche Tarife (Landes- oder Bundes-) wären natürlich schon schön,von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Zitat123 Ich verstehe nicht, warum man sich am E so festbeißt. Wie wäre es denn z.B. mit Biomethan (=klimaneutral!). Echt jetzt? Eine gasbetriebene Straßenbahn?von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Seid mal ned so negativ hier... Nur weil ein paar altbekannte Nasen ihre üblichen Halbwahrheiten anbringen, ist das doch nicht "die Bevölkerung". Da halte ich es doch ausnahmesweise mit unserem Altkanzler: "Die Hunde bellen, aber die Karawane zieht weiter"von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Also ich finde das erstmal überzeugend und erstrebenswert. Was mir noch "nicht gefällt", dass es für S2 / S4 in Steinbühl zwei eingleisige Strecken sind. Das ist ja sogar eine Verschlechterung für die S4? Könnte man nicht wenigstens irgendwie hinbekommen, dass auch der obere Bahnsteig Richtungsgleise bekommt (die Brücke müsste ja sowieso angegangen werden).von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Ob dieser Weiterbau "zwingend notwendig" ist, lasse ich mal bewusst offen. Was ich nicht verstehe, ist erstmal deine Skizze. Über die Rothenburger Str. führt doch eine Bahnbrücke? Mit welcher lichten Höhe? Und wie kann die U-Bahn 3m tiefer liegen und gleichzeitig noch unter der Straße? Vielleicht bringt ja ein Lageplan mehr Licht ins Dunkel?von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Solange diese S-Bahn zum Teil eingleisig ist, wird es mit dem hohen Takt nix. Und erst recht nix mit zusätzlichen Halten, so sinnvoll und logisch sie wären. Die Nürnberger S-Bahn ist ohnehin noch nie als innerstädtisches Verkehrsmittel gedacht worden.von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Generell finde ich es gut, wenn die Lücke zwischen Ansbach und Crailsheim möglichst geschlossen wird. In BaWü klappt das mit dem dichten Takt nämlich eh schonmal besser und vielleicht fährt sogar mal die AVG bis Craisheim ;) Das Problem, das ich aber sehe, ist dass "unsere" S-Bahn einfach nur eine umbenannter Lumpensammler ist. Weil man sich nicht auf irgendeine andere Bedienung einivon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmichel1979 LosEs wäre halt auch unfair zu sagen man baut nur den ÖPNV aus und lässt die Autofahrer ausenvor wie man Jahrzehnte lang gemacht hat immer nur auf den heiligen st.autoverkehr zu setzen von daher muss man nicht es genauso so mach wie Jahrzehnte zuvor auf eine einseitige Verkehrspolitik zu setzen denn kein system kann den gesamten Pendlerstrom alleine bewältigen. Die kuh ist wasvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Jetzt lasst doch mal die Weltuntergangsstimmung beiseite... Dass es weiter Mobilität geben wird, wird ja wohl keiner ernsthaft abstreiten. Wenn es gelingt, durch Homeoffice und Digitalisierung dabei vor allem die Spitzen etwas abzufedern, ist doch nur gut. Stichwort Fahrzeugvorhaltung. Und der FSW braucht auch nicht wegen 2h Stau am Tag für 700 Mio ausgebaut werden! Mit Verlaub, es ist schwachsvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Vielleicht ja wegen der Hoffnung - *- = +? Oder aus Tradition: Früher gabs ja auch Regionalbahnen/Nahverkehrszüge Neumarkt - Erlangen Nee, wahrscheinlich gehts einfach um die Umlaufzeiten. Zitatdirk1970 Warum muss die S1 denn überhaupt die Äste tauschen? Der Nordabschnitt ist eh schon störanfällig, jetzt soll die Linie auch noch Richtung Neumarkt auf die viel befahrene Strecke Nürnberg-Rvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Beim FTX fahren wohl die Fahrzeuge alle noch. Diese sind ja später gekommen, und somit ist da wohl noch ein wenig Luft bis zu den fälligen Revisionen. Na das lässt ja schon Schlimmes ahnen... Täusche ich mich, oder gabs früher (TM) solche Ausfälle nicht so? Liegt das mal wieder daran, dass alles auf Kante genäht wird?von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Weniger Parkplätze, ernsthafte Ahndung von Vergehen und brauchbare Alternativen! = Weniger Autoverkehr.von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Schön ist aus meiner Sicht nur, dass es endlich fertig ist. Auch wenn man derzeit immer noch halb zum "alten" Südausgang geleitet wird, noch is also nix mit Wegeverkürzung. Zur Gestaltung: Bleiben die Müll-, pardon Pflanzkübel da? Florwallsteine und glatter Beton wirken jedenfalls ungeheuer urban und einladend. Hoffentlich stellt sich da wenigstens mal ein Döner- oder Bratwurtsbüdchevon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Zitatsubwayschorsch Da muss man nicht viel "prüfen", dass sieht man auf einen Blick das dort alles verbaut ist... (Dort ist eine U-Bahnwerkstatt,die Güterbahnstrecke sowie eine Druckerei sowie weitere Gewerbeflächen nördlich). Also kein Platz. ... was die Gutachter im NVEP offenbar anders sahen? Auch ein Blick aufs Luftbild zeigt erstmal eine ganze Menge Platz. Irgendwo müssen dievon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, Ich bin ja eigentlich kein besonderer Freund von teuren U-Bahnbauten. Aber eine günstige Gelegenheit sollte man vielleicht doch nochmal prüfen: Wäre nicht eine Ausfädelung am Scharfreiterring und dann Führung entlang der Ringbahn zum Klinikum/Langwasserbad denkbar? Im NVEP wurde vor Jahren mal so drüber befunden: "zeigt nur geringe Belastungen (unterhalb U-Bahn-Niveauvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Ich nehme stark an, diese Linie wird (komplett) von der Klinik finanziert. Die VAG macht das dann halt und es ist ihr auch egal, ob der Bus unpünktlich und/oder leer fahren wird. So ÖPNV auf Zuruf ist aber schon generell diskussionswürdig. Wurde nicht vor einiger Zeit auch mal diskutiert, den 34er Südast über die Deutschherrnstraße statt über die Fürther Str. zu führen?von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Respekt! Das erinnert mich an die früheren Sommerrätsel im SZ-Magazin. Wer's noch kennt?von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Jedesmal wenn ich diese Überschrift les, kommt mir ein anderer Gedanke: Rückbau einer Richtungsfahrbahn und da drauf dann die Güterzugtrasse :) Möglich wärs ja.von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Mehr Straßen heißt ja gemeinhin: weniger Nutzer in Bus & Bahn. Die Stadt Nürnberg legt aktuell wieder Pläne für ihr "liebstes Kind" aus. Im Verkehrsgutachten steht jetzt, dass sich die Abwanderungen ÖV -> IV mit den Wanderungen IV -> ÖV (bedingt durch Ausbau des ÖPNV) die Waage halten. Von früher habe ich noch in Erinnerung, dass -2% S-Bahnnutzer angenommen wurden, wenvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ZitatEfchen Da hätten wir doch schon einen Grund für Proteste gegen die Querung der StUB, oder? Neues Biotop auf der Wöhrmühlinsel Nicht wirklich. Die Biotopfläche ist südlich des Gewerbebetriebs, die avisierte StUB-Trasse nördlich davon. Mehr so da:von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Hallo Daniel, warum so negativ? Dass die Skizze jetzt noch kein ausführungsreifer Entwurf ist, dürfte eigentich klar sein. Ich denke auch, dass da noch was passieren muss und wird. Eine Haltestelle an der Wöhrmühle wäre z.B. auch eine gute Idee. Bloß kein Spurbus-Quatsch! Spontan fällt mir schonmal Oberhausen ein: wo (normale) Busse und Bahnen gemeinsam fahren. Ich nehme auch mal stark an,von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, ich finde es ja grundsätzlich gut, wenn hier im Forum Ideen diskutiert werden. Mit dem oben Vorgestellten habe ich aber mehrere Probleme: 1) Ich glaube, wer den Schlossgarten antastet (auch nur in Randbreichen) dürfte in Erlangen erst recht gelyncht werden. Und auch über dem Tunnel wird ja der Park nicht ganz unberührt bleiben 2) Eine StUB, für die Gebäude abgerissen werden halte ich ebevon Phantom - Nahverkehrsforum Franken