die frage ist doch - wollen (müssen) wir was ändern? oder suchen wir lieber gründe, warum wir nix ändern müssen (können)? momentan wohl eher letzteres. und das selbst hier im forum - wo man klagt, dass der öpnv zu schlecht ist, wäre doch der öpnv zu verbessern!von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
na, na, na... da geht aber einem der aufregungsgaul ganz schön durch. bitte mal in der grafik hier schauen, welchen anteil die "dreckigen" busse tatsächlich haben. klar dürfen die auch noch sauberer werden. und trotzdem ist ein gut besetzter bus sicher 30 schlecht besetzten diesel-pkw vorzuziehen. wenn du schon so schön die enteignungskeule schwingst, muss ich auch mal polemisievon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Hallo Daniel, ZitatDaniel Vielberth Doch es gäbe schon Tricks, z.B das man nicht mehr nur den üblichen Stationsradius für die Fahrgastzahlen ansetzen darf sondern auch zuführende Busse, das man man einen volkswirtschaftlichen nutzen über den betriebswirtschaftlichen Nutzen stellen darf, oder das das Land als Besteller auch den laufenden Betieb stärker bezuschussen darf, sodass z.B. bei gleicvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFranquesa Ich denke es ist ein Aufweichen für Stein im Besonderen und ein Anpassen an die Realität (oder was man in Berlin dafür hält) im Allgemeinen. Was wollen "die" da Aufweichen? Freilich wird es irgendwann eine neue Methode zur Standardisierten Bewertung geben. Aber die wird sicher keine Lex Stein enthalten. Also was kann da im Besonderen passieren? Und auch im Allgemeinenvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Schade, vor allem, weil zu befürchten steht, das das hintere Gleis ähnlich Worzeldorfer entweder nicht benutzt werden kann, oder ähnlich Wegfeld nicht benutzt werden darf. Sorry, es steht bestimmt schon irgendwo, aber was ist da genau los? Wurde am Wegfeld tatsächlich fehlerhaft neugebaut?von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Das mit der Altstadtquerung ist echt ein Trauerspiel. Die Nürnberger (so kommuniziert von unserem Oberbürger) warten echt erst auf die Fahrgäste aus der StUB, bevor sie die Strecke bauen würden. Und die StUB würde sich mit der Altstadtstrecke gleich nochmal besser rechnen. Zusammengefasst: Die Kombi nutzt beiden Projekten, alle wissen das, aber keiner traut sich was zu tun. Leider hat der Zwecvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Wartehäuschen... Am Tullnaupark (ex Norikerstr.) steht doch auch noch immer die Behelfsüberdachung. M.W. gab es irgendwelche Zulassungsprobleme mit den vorgesehenen "schicken" Wartehallen. Aber die Jahre ziehen ins Land, ...von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Ich denke, das ist mit "dem Verkehr" ist oft viel weniger ein können als ein wollen bzw. trauen. Ein Mischverkehr auch auf vollen und engen Straßen: z.B. Bucher Str, Wölckernstr in Nürnberg. Betrieblich nicht der Hit, aber halt ein Kompromiss, um mit begrenztem Raum umzugehen. Schöner wären natürlich beruhigte und begrünte Straßen, durch die eine Straßenbahn dahingleitet - da sind wir uvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ohje... kulturgüter. und noch einer, der die mauer-weg aktion nicht verstanden hat.von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
naja, es gibt fahrtzielanzeiger am bahnhof, durchsagen und linienpläne. das ist machbar. weltweit und sogar ohne große sprachkenntnisse. und die konsequenz, einen zug mal abwarten zu müssen - egal ob man dazu am ausgangs- oder zwischenbahnhof steht - irgendwie auch erträglich. diese ganze diskussion gabs doch schon länglich... meine frage wäre dazu: trauert man wirklich einer "nürnbergervon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth a) Nach Fischbach sollte schon zu NS-Zeiten mal eine Tram fahren. Nachdem ja im Moment gerade diese Epoche eine enorme Hysterie verursacht, glaube ich kaum, das man unter den derzeiten politischen Rahmenbedingungen es wagt, so ein Projekt anzugehen. Bitte verschone uns mit deinen Andeutungen. Ich will dir gar nichts unterstellen, aber in Kreisen bestimmter Gesinnung wirvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkatie32 Klinikum Süd mit der Ubahn anzubinden wäre auch deswegen nicht schlecht, da ja schon das Klinikum Fürth und das Klinikum Nord einen Anschluß besitzen. So ist es für Patienten möglich abseits des Straßenverkehrs direkt zwischen den Krankenhäusern zu fahren. Klingt erstmal nett, aber welcher Patient fährt denn bitte zwischen den Krankenhäusern mit der U-Bahn spazieren? Oder soll divon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBussi Und ne Straßenbahn macht genauso wenig Sinn, denn: - entweder müssten die Leute immernoch in Langwasser Mitte in die U-Bahn umsteigen (Status Quo) - oder sie müssten mit der Straßenbahn die komplette Strecke in die City fahren (das dauert sicher doppelt so lang als jetzt mit Bus und U-Bahn) - und trotzdem ist die Fahrt in der Bahn angenehmer und wird stärker genutzt (=> Schienevon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
wann ist den "nachmittags" etwas genauer? danke!von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Bayerns Innen- und Verkehrsminister Joachim Herrmann beauftragt Deutsche Bahn mit beiden Planungsvarianten für den S-Bahnabschnitt der S1 von Fürth nach Erlangen oh.. sehe grade, das war bei den Pressemitteilungen schon Thema...von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ZitatUndergrounder Ich kann auch gerne in einem extra Threat meine Argumente contra Pirckheimertram darlegen sollte das notwendig sein, auch ohne Bildniveau Diese Entscheidung liegt allein bei dir. Du weißt sicher, wie man neue Threads eröffnet. Erwarte aber nicht, dass dich jemand extra darum bittet. Gegen eine sachliche Diskussion wird niemand etwas einwenden. Dass du ungern in die Schulevon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Geht es nur mir so, oder wurde diese Präsentation mal wieder nur aus der Windschutzscheibenperspektive erstellt? Ich weiß noch immer nichts über Radweg und -stellplätze, aber auch nix über den Bus- und Straßenbahnverkehr. Ich hätte ja gerne, dass zur Bauzeit alles einfach weiterläuft, aber das ist ja wohl illusorisch. Diese Stadt macht einen echt fertig!von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
finde ich auch... warum muss Nürnberg immer alles neu erfinden? Blicke über Tellerränder haben noch keinem geschadet. Und eine Gräfenberg- oder Bibertbahn führe in Karlsruhe halt schon jahrelang bis in die Fußgängerzone. Woher eigentlich die Info, dass die StUB einen "anderen" Betreiber kriegt? Wird der Betrieb ausgeschrieben?von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Gestern ist ein leerer Hamster am Hbf. entgleist: Nach Hamster schaut das Bild aber nicht aus. Eher nach Raupenkopf.von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
als bus-user stelle ich fest, dass mir das BEEEEP einfach das gute gefühl gibt, dass mein wunsch auch registriert wurde: actio - reactio. aber wenn es ständig BEEEPt bringt das natürlich nix mehr und ich verstehe, wenn das die fahrer nervt. warum muss man alles immer weiter verkomplizieren?von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Also ich kann jetzt auch keine konkreten Überholvorgänge aufzählen... aber rein grundsätzlich, man nimmt mehr Verkehr auf die Strecke (ist ja positiv!) und macht gleichzeitig den Betrieb zumindest weniger flexibel: Weniger Möglichkeiten für Fahrplanlagen, größere Auswirkungen bei Störungen.von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
... als häufiger Nutzer der IC(IR) nach Stuttgart freue ich mich natürlich besonders, wenn das Überholgleis in Leutershausen dann weg kommt. So hatte ich den Begriff "Aus"bau noch gar nicht verstanden ;)von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Verkehren die Garnituren dann in Sandwichtraktion? Dosto Stw müssten ja dann auch mit ETCS ausgerüstet sein, um auf der SFS zu fahren? Oder gibts schon Dosto Stw mit ETCS? Wurde die angedachte Durchbindung auf den RE200 über die NIM nach München aufgegeben? Oder plant man weiterhin damit und stellt dann wenn der Skoda Fahrzeugpark zur Verfügung steht, um? Ich liebe Rätsel, abervon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Achtung, Polemik: Eibach würde ich die "U 0" geben - eine U-Bahn dorthin ist doch eine Nullnummer. Lieber noch eine Stadtbahn von Finkenbrunn über Hafen, Platz wäre dafür jedenfalls - und kosten dürfte es auch nicht mehr. Und Achtung Klugschiss: Was ist denn "der Zabo"? Ich kenn nur Zabo als kurz für Zerzabelshof, was aber schon länger ein Stadtteil und kein Hof mehr istvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Mein Verdacht seit Langem: Die Nürnberger wollten einfach auf wichtig machen, à la: je mehr U-Bahn-Linien, desto größer das Netz/die Stadt: Ist doch extrem beeindruckend, wenn man auf der Verbindungsauskunft dann stehen hat: Ab Hauptbahnhof mit der U21 zum Nordostbahnhof... nun ja, wenn man dann tatsächlich so gefahren ist, wurde grade dort die Provinzialität mehr als deutlich...von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Ein Hinweis am Rande: Für den Preis der Frankenröhre gäbe es zwei Stadtumlandbahnen.von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Thema Straßenbahnunfälle: www.nordbayern.de ... und natürlich gleich wieder die Kommentare zum fremdschämenvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ich verweise nochmal auf den mvv - da sind busse des öpnv einfach optisch immer präsent. dass man als fahrgast trotzdem noch auf die liniennummer schaun muss, wissen die binsen. aber viel wichtiger: als nicht-fahrgast bekommt man mit, was da als angebot alles rumfährt. und eben nicht irgendwelche bunten kutschen, die auch schulausflüge oder kegelvereine sein könnten. oder gleich nur rollende reklvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ja... die gute alte fränkische kleinstaaterei... hauptsache, jeder provinzfürst findet sich in der farbe des von ihm nie benutzten busses wieder. wie man's auch machen kann, Seite 19 in:von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Was war denn gestern (11.8.) am Fürther Hbf los? ... aufgrund einer vorangegangenen Streckensperrung bei Fürth Hbf kommt es auf den Relationen Nürnberg - Würzburg, Fürth - Cadolzburg und Nürnberg - Bamberg noch zu erheblichen Verzögerungen. Auch kann es kurzfristig zu Zugausfällen kommen. NN Ticker: Verantwortlich für die Sperrung war laut Bahn ein Fahrzeug, das gegen eine Brücke gefahvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken