Naja, die Strecke ist ja mit 4,59 NKF schonmal berechnet worden. Auch wenn die Standi ihre Schwächen hat, bei so einem Faktor braucht man hier nicht grundsätzlich in Frage stellen, ob da irgendwer mitfahren würde... Was du Zickzack nennst, hat halt auch was mit Erschließung und Verknüpfung zu tun. Eine Straßenbahn ist keine Schnellbahn und will das auch nicht sein. Und auch 1x Umsteigen kostet scvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Zitat90408 reloaded Richtig. Und richtig ist auch das dem alten halt keiner schon gar nicht die SPD eine Träne nachgeweint hat. Jetzt wo die Sache quasi zementiert ist geht das Geheule los. Und The Q steht ja nicht erst seit gestern dort. Genau genommen steht "the Q" noch gar nicht dort. Aber sei's drum. Bevor man alles von vorneherein schlechtredet, sehen wir es doch mal als Cvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
2 Minuten sind sicher relevant. Wenn sie dazu dienen, einen Anschluss/Taktknoten zu halten. Ansonsten rausgeschmissnes Geld.von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Heute am 12.7. Trassenbefahrung Tennenlohe --> Wegfeld Morgen 13.7. Trassenforum Erlangen, Redoutensaalvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ich denke, es gibt einfach mehrere gruppen: die einen kapieren schlicht das tarifsystem nicht und kaufen den falschen schein oder fahren irgendwann entnervt ganz ohne mit, um überhaupt vom fleck zu kommen. anderen sind die Fahrpreise wirklich zu teuer, so dass sie es sich nicht leisten können. es gibt die schussel, die einmal was vergessen (karte, stempeln...) oder kaputte automaten.von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Zitat90408 reloaded Danke Werkstattmeister für deine ehrliche Antwort. Ich habe sowas in der Art erwartet. Ich denke mir das unter diesen Umständen die Altstadttram keine Chance hat. Es wäre die Neuauflage der Linie 9 Nord mit leicht veränderter Ausrichtung. Dann lieber gleich die Pirckheimerstr reaktivieren. Das wäre günstiger. Erstaunlich nur, dass im NVEP die Pirckheimer mit - 14 und dievon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaku Langlau soll zum Kreuzungsbahnhof werden. endlich mal eine gute nachricht. ich befürworte sowohl ausbau als auch reaktivierung - aber beim blick auf die karte frage ich mich, ob nicht eine kreuzung in der mitte (=gunzenhausen) irgendwie logischer wäre. irgendwie ist das auch dem br-bericht nicht so ganz klar geworden, was da wo kreuzt.von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Wie passt dazu, dass Nürnberg grade aus einem Sonderinvestitionstopf (dessen Name mir leider entfallen ist) Mittel für neue U-Bahnen bekommen soll... und offenbar keinen Bedarf bei Straßenbahnen angemeldet hat?von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Anderes Thema: Ich wüsste gerne mal, ob die Fahrgastzahlen auf der U3 annähernd den Prognosen entsprechen. Gibt es da was dazu?von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Zitatspuernase Und auch nach 10 jährigem DT3-Betrieb warten die meisten Fahrgäste beim Aussteigen bis zum Stopp bis sie den Türoffner drücken, und erwischen dabei prompt die Totzeit, so dass die Tür erstmal geschlossen bleibt. Gleichzeitig decken sie die Taste mit ihrer Hand und ihrem Körper schon lange vor dem Halt ab, damit niemand anderes den Taster schon vorher drücken kann. Jaja, die Menscvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Dann doch mal ein paar ketzerische Fragen... Ist die P+R Kundschaft wirklich so entscheidend? Klar, es bringt ne Verkehrsentlastung auf der B14 und es bringt Fahrgäste in die Bahn. Aber wie groß müsste so ein Parkhaus sein, damit man das wirklich spürt? 2.000, 5.000, 10.000 Plätze? Ist es aus Sicht der Stadt Stein sinnvoller, die eigenen Bürger in den Geschosswohnungen am Goethering anzubinden ovon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 In meinen Augen wäre es am sinnvollsten, die U3-Züge generell oder ab Gebersdorf mit Fahrern zu besetzen und sich sowohl die Kreuzungsfreiheit (aufwändige Tieflagen und Brücken) als auch die Frage der AGT-Wettertauglichkeit einfach zu ersparen. Gerade auch im Hinblick auf die Verschmelzung mit der Rangaubahn und deren Bahnübergänge wäre eine solche Lösung ohnehin zielführender. Auvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Eine U-Bahn-Verlängerung von Gebersdorf Richtung Altenberg hätte sich auch nur gerechnet, wenn man ein großes Wohngebiet erschlossen hätte. Das war geplant, wurde aber mittels Bürgerentscheid gekippt. Jetzt liegt schlicht nichts an der alten Bahntrasse, was genügend Fahrgäste für eine U-Bahn bringen könnte. Sie liegt nun mal am Rande der Siedlungsgebiete zwischen den Ortschaften. Nunvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Ja, die CSU ist noch nie durch besondere StUB Begeisterung aufgefallen. Aber anscheinend hat auch in der SPD noch nicht jeder verstanden, dass die Bahn eben so gut angenommen wird, wie sie den Bewohnern auch was bringt. Gegen eine Transitstrecke N - Herzo würde ich mich auch wehren! Das Grundübel liegt allerdings im System der Standi, wo kurze Reisezeit nunmal die Erschließungsqualität toppt.von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Museumsfahrzeuge zum Start der StUB sind sicher kein relevantes Thema, dass heute geklärt werden muss - zumal noch nicht einmal feststeht, ob die StUB gebaut wird. Nein, muss nicht geklärt werden. Aber es wird mit hoher Sicherheit dann so kommen. Dafür wird man eine technische Lösung finden. Und das jetzt schonmal anzukündigen, ist ja keine ganz dumme PR-Strategie. Dafür bvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Die Erfahrung lehrt ja leider, in Nürnberg immer den Worst-case anzunehmen, aber Umstieg am Wegfeld? Wer hat das jemals ernsthaft und öffentlich erzählt? Zum eigentlichen Thema zurück, gerade weil Klein-klein Bestellen so langwierig und teuer ist, gäbe doch eine Option auf eine größere Charge durchaus Sinn. Und natürlich sollte man irgendwie mal davon wegkommen, dass jede Bahn eine Sonderanfervon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Der VCD hat berechnet, dass allein die Abschaffung des Dieselprivilegs genug Geld brächte, um deutschlandweit die ÖPNV Tarife zu halbieren.von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Zur Abwechslung mal nach vorne geschaut: Ist denn schon irgendwer drauf gekommen, dass zusätzliche Fahrzeuge beschafft (oder wenigstens optioniert) werden könnten? Zumindest die Strecke Bruneckerstraße scheint ja doch absehbar zu kommen. Und womöglich muss man bald auch über Taktverdichtungen wegen Fahrverboten nachdenken. Oder fällt dann die VAG auch wieder aus allen Wolken?von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Initiative des VCD für S-Bahnen als Nightliner:von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 Das halte ich für eine merkwürdige Sentimentalität. In der Altstadt und Innenstadt geht es eng zu und sie ist stark mit Fußgängern frequentiert. Dort ist eine Tieflage des ÖPNV keine völlig blöde Idee, ... Eine Straßenbahn durch die Breite Gasse würde ich jetzt auch nicht empfehlen. Aber dass es in Sebald oberirdisch geht, zeigt doch der 36er Bus. Ich bin absolut dafür, da den Fußgvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Schöne Gedankenspiele mögen diese Tunnel- und Rampenüberlegungen ja alle sein. Schönheit liegt bekanntlich im Auge des Betrachters, ich kenne aus Stuttgart oder Rhein-Ruhr eher weniger ansprechende Bauwerke, die ich mir nicht im Bereich der Altstadt vorstellen mag. Und die sicher - zu Recht - mindestens so umstritten wären. Aber: 1) Was kostet so eine Straßenbahn im Tunnel im Bau und Untervon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Hallo Daniel, du magst es schonmal irgendwo geschrieben haben - aber was genau ist eigentlich das Problem am Linientausch? Außer halt dem Tauschvorgang an sich? Gruß Phantomvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 Du verkennst das Problem. Das Stadion liegt, zum Glück, draußen und weit abseits. So dass dadurch eine eher zweitrangige Buslinie wie die 55 ca. 18x im Jahr für einige Stunden leidet. Hier aber reden wir aber über das künftige Herz des Straßenbahnnetzes und die gut begründeten Befürchtungen, dass sie über Wochen nicht fahren würde, und dadurch sich das ganze Liniennetz der Straßenbvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Leut, warts ihr denn schonmal beim Club? Ich mein ja nur - da fährt an Spieltagen auch der Bus nicht bis an die Arena - die ziemlich weiten Wege zu S- und U-Bahn sind sogar gewollt, damit sich die Massen entzerren. Ansonsten muss halt erstmal schauen, wann mit der Straßenbahn echt nix mehr geht - weder Christkindlesmarkt noch Bardentreffen sind per se unmöglich. Das lässt sich lösen, beides wvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Nürnberg verfehlt Klimaschutzziele - Problematischer Verkehrssektor bleibt ausgeklammert.von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Obwohl die französischen Lösungen durchaus gefällig sind - im deutschen Förder(un)wesen bedeutet sowas natürlich erstmal mehr Investitionen und wohl auch höhere Betriebskosten. Da kriegt man schnell jeden Faktor runter damit. Und wenn sowas an einer Stelle gebaut wird, sehe ich schon überall Anwohner fordern und Politiker umkippen. Um des lieben Friedens willen, auch wenn am Ende dann halt keinvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ZitatEfchen Lohnt sich denn die 7 überhaupt noch? Das ist doch nur wegen einer Haltestelle? Ich kenn mich in Nürnberg ja nicht wirklich gut aus, aber wenn ich auf den Plan sehe, dann verstehe ich die Argumentation der VAG, da sind doch etliche andere Haltestellen im Umkreis. Wer regt sich denn da so auf? Doch nur die Anwohner, die jetzt in 1 Minute an der Strab sind, oder? Wenn du nochmal aufvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Zitatlebenskür Liebe Straßenbahnfreunde, bitte betrachtet doch mal beim Parallelverkehr die Fahrzeiten von Straßenbahn und Bus und vergleicht auch den Komfort z.B. Umfahrmöglichkeiten bei Betriebstörungen. Danach ist leider der Parallel-bus vorteilhafter als die Straßenbahn, schon allein wegen der kürzeren Fahrzeit. Das hat mich mein Leben lang geärgert. Die Straßenbahnfahrzeiten sind in den höhevon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Ich würde empfehlen, dass du dich an die DB wendest: kundendialog.bayern@deutschebahn.com Die Begründung, dass die Strecke zum Teil im Verbund liegt ist nicht schlüssig. Das ist halt ein ausbrechender Verkehr, da sollte der VGvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Also ich würde ja gerne meinen Teil dazu beitragen, und ändern muss such sicher etwas. Aber solche Änderungen müssen Mittel bis langfristig erfolgen, und nicht hau ruck mit irgendwelchen verboten! Zumal, wenn das, was man nun verbieten will vorher hochgelobt und steuerlich gefördert Wurde. du hast als privatmensch durchaus meine zustimmung. aber die tatsache, dass jahrelang (nvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken