Was so eine Autobahn bringt kann man doch wunderbar an Straßen wie Detmolder Str., Rudolstädter Str., Innsbrucker Platz, Buschkrugallee, Adlergestell sehen: Asphaltschneisen wo Fußgänger und Radfahrer nur Jagdwild sind und dank der Autobahn "nur" 4 Stunden am Tag Stau ist statt 6. Die Steglitzer Schloßstr. wird jetzt mehr als 30 (40? mehr?) Jahre nach Bau der A103 um eine MIV-Spur zurücvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Wie erwartet: Die Homepage der DB ist total überlastet. Aktuell läuft der 9.Versuch meine Karte zu kaufen. Immerhin fünfmal "durfte" ich schon meine Daten komplett eingeben, bevor mich das System wieder rausgeschmissen hat... *kotz* Update: Hinfahrtticket im 22.Versuch bekommen! Update2: Rückfahrt nach "nur" 7 weiteren Versuchen gebucht, allerdings z.T. ohne Reserviervon VvJ-Ente - Deutschlandforum
Ich denke, da sollte man sich auch die Strecken anschauen - im Citybereich, wo vorwiegend Kurzstrecken gefahren werden, sind Zweirichter bestimmt kein Problem. Auf den "Langstrecken" nach Weißensee, Hohenschönhausen, Marzahn und Hellersdorf halte ich es dagegen schon für wichtig, dass das Sitzplatzangebot nicht verringert wird.von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Die Blechelsen können doch lustig sein - in Bonn hatte ich neulich eine, die die Haltestelle "Ahrstraße" auf eine sehr unanständige Art und Weise betont hat. Vielleicht haben jetzt Fahrgäste denselben Spaß, wenn Züge nach "Warschauer Str." angesagt werden...^^von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 ZitatIch wäre ja auch dafür, dass der Autoverkehr flächendeckend 4 eigene Fahrspuren in Tunneln bekommt. Das würde den Lärmpegel in den Städten und die Fahrzeiten von Bus&Bahn wesentlich senken. Die Frage ist: Wer soll das bezahlen? Bringt nix - der Verkehrroutenwahl und die Verkehrsmittelwahl ist ein hoch komplexes Gleichgewicht. Wenn man mehr Freiraum für den Autoverkehr baulicvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Ah ja, wenn Personal- und Energiekosten steigen, dann erhöht man die Reservierungsgebühr für Buchungen im Internet und am Automaten um 60% - die Logik sollte man sich patentieren lassen. Ich hoffe, alle Internet- und Automatenbucher, die irgendwie etwas Zeit übrig haben, buchen zukünftig wieder am Schalter und bombardieren die Bahn-Chefetage anschließend mit Beschwerdemails über die lange Warvon VvJ-Ente - Deutschlandforum
Ich wäre ja auch dafür, dass der Autoverkehr flächendeckend 4 eigene Fahrspuren in Tunneln bekommt. Das würde den Lärmpegel in den Städten und die Fahrzeiten von Bus&Bahn wesentlich senken. Die Frage ist: Wer soll das bezahlen?von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Oh, das ist besser: Klickvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Heute Vormittag fuhren S46 und S47 von Baumschulenweg Richtung Neukölln im 18+2-Takt. :-/von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Ich war jetzt 2-3-mal auf der Strecke unterwegs und bin erstaunt, wie gut die Züge (zumindest tagsüber) ausgelastet sind, trotz 20-Minuten-Takt. Habe ich das falsch in Erinnerung oder stand der Abzweig nicht auch schon mal ziemlich weit oben auf der Streichliste?von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Ah, o.k., da habe ich nicht genau genug gelesen.von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Wieso muss man früher fahren, wenn die S47 5 Minuten später fährt?von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Wäre das denn technisch möglich, immer 2 der 3 Gleise für die Züge Richtung Norden zu reservieren? Richtung Süden könnte man den Anschluss ja auch in Baumschulenweg abwarten. Oder fehlt vom Gleis, wo jetzt die Züge nach Spindlersfeld abfahren, eine Weiche zum Gleis Richtung Baumschulenweg bzw. könnte man auch keine als Bauweiche einbauen? Grundsätzlich finde ich einen 10-Minuten-Takt Adlershofvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
TNT sieht auch aus wie graue Knete und eine Flasche Nitroglyzerin identifiziert Otto Normalfahrgast auch nur zweifelsfrei durch kräftiges Schütteln - wie die Dinger aussehen ist doch zweitrangig. Selbst wenn es da jemand witzig findet, Flaschen mit gefärbtem Wasser zu verteilen, die Folge ist immer dieselbe - Ärger für Fahrgäste, die in weit über 60% (d.h. in Berlin vermutlich eher 80%) der Fällevon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Ich verstehe die "Logik" hinter diesen Anschlägen überhaupt nicht (sofern man bei der Zerstörung von Sachen überhaupt von Logik reden kann, deshalb die Gänsefüßchen) - den Bahnverkehr lahmzulegen kratzt doch weder die Bundeswehr, noch die Politiker, noch die smarten Manager. Wenn man die treffen will, muss man den Flugverkehr stören, Dienstwagen kaputtmachen oder Buttersäure in der Firsvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatDonChaos Vielleicht ist ja der Mittelweg der bessere: Fahrradbeförderung grundsätzlich nur in den dafür vorgesehenen und gekennzeichneten Bereichen. Wenn voll ist, dass keine Beförderung. Genau so sehen es die Beförderungsbedingungen des VBB explizit vor. Das Problem daran ist nur, dass Frau Nikutta und Herr Nußbaum ihr Fahrpersonal mit deren Durchsetzung oft alleine lavon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Wie sind die Bahnhöfe Schlesisches Tor, Kottbusser Tor, Görlitzer Bf., Anhalter Bf. und Nordbahnhof eigentlich unbeschadet durch die diversen Umbenennungsorgien gekommen?von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, wir müssen Opfer bringen - irgendwo müssen ja die Entschädigungen für Herrn Müller-Spreer herkommen, die wir ihm dafür zahlen, dass er landeseigene City-Grundstücke für lau übernimmt... Die Fahrradmitnahme in der Straßenbahn war ursprünglich für die Strecken gedacht, wo sie Lücken zum Schnellbahnnetz schließt, z.B. von Köpenick nach Schöneweide oder Mahlsdorf, auf der M17-Trasse oder vom Avon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Auch kleine Kinder sollen einen Maulkorb (oder eine Maulkörbin) tragen?von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStahldora Edit: Und in wie fern fahren dann deiner Meinung nach 60 und 61 dort hin? D Entweder fehlen deinem Smilie die Augen oder du hast die Linienkopplung nicht mitgekriegt...von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Es brauchen gar keine Sonderrechte sein. Ganz normale Rechte würden schon reichen...von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Heute in Bonn entdeckt: Franziskanerinnenplatz...^^von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfairsein ZitatPericulator - Baustellenfahrpläne mit Hinweis auf das tatsächliche Ziel (überraschend gut) überall bis auf im Friedrichshagener Teil von 60 und 61 (schlecht). Auf der SL 68 Süd leider nicht. Dort fahren die Züge alle 10 min. Am Fahrplan stehen sie aber nur alle 20 min dran. Vielleicht sollen keine schlafenden Hunde geweckt werden?von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Sobald die S45 wieder in Betrieb geht. War das nicht für den 24. Oktober so geplant? In Fahrinfo sind die noch nicht drin. Das wäre dann ja ohnehin nur ca. ein Monat...*duckundweg*von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist, wenn mein/e KindIn in einen Reissack passt? :-Ovon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Was soll der Quatsch bewirken? Die Straßenbahn biegt ja nicht mehr ab und kreuzt den Fußgängerweg nicht mehr...von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Gilt die "Fahrradtageskarte im Nahverkehr bundesweit" auch in der U-Bahn?von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Da habe ich vielleicht nicht deutlich formuliert: Was man auf jeden Fall braucht, ist eine LZA, die das Abbiegen von der Ostendstr. ins Wendegleis ermöglicht. Diese LZA sollte nur auf Anforderung schalten, da sie nur tagsüber alle 20 Minuten gebraucht wird (es sei denn man lässt wieder sparwütige Schreibtischtäter auf das Köpenicker Netz los). Will man nun das Dreieck auch aus Richtung Köpenick nvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJayHauptstörpunkt ist hier natürlich die Lichtsignalanlage. Da es eine Einfahrsignalisierung gibt, ist aber zumindest die entsprechende Phase vorhanden, sodass eigentlich "nur" der passende Signalgeber für die Gegenrichtung untergebracht werden muss. Eine E-Weiche ist kein Hindernis, auch diese kann trotz Verschluss auffahrbar und ggf. mit einem Rückfallmechanismus ausgestattet wervon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht hängt das auch mit der Sicherungstechnik zusammen? Wenn ich mir die Kreuzung so ins Gedächtnis rufe, kann das Wendegleis ja praktisch nur in der Straße "An der Wuhlheide" westlich von der Ecke Ostendstr. in der Straßenmitte entstehen. Dann kann der Fahrer bei der Rückwärtsfahrt zwar gut sehen, ob aus Richtung Köpenick was kommt und sich bzgl. kreuzender Verkehr aus der/in dievon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum