@schallundrausch: Vielen Dank für den Link und die Aufbereitung. Ich bin ja nur ein interessierter Laie - aber auf mich wirkt das ganze recht durchdacht. Ich glaube, das wird was, meint Marienfelde.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ergänzend habe ich noch eine am 22.02.2016 abgeschlossene Arbeit des Wissenschaftlichen Dienstes des Deutschen Bundestags über "Mögliche Organisationsformen der Deutschen Bahn" gefunden: Öffentlich-rechtliche Organisationsformen sind selbstverständlich vorstellbar, würden aber eine Änderung des Grundgesetzes erfordern: "Nach Art. 87e Abs. 3 S. 1 Grundgesetz (GG) werden Eisenbahvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArec ZitatGlobal Fisch ZitatFlexist Zitatschallundrausch Ain't gonna happen. Die DB wird weder die S-Bahn verkaufen, auch nicht Teile davon, und schon gar nicht dem Land freiwillig eine Mitsprache und Mitbestimmungsrechte einräumen. Die DB verliert letzendlich nur Strecken, die nicht genug Gewinn abwerfen, bei allem anderen wird geklagt bis alle anderen Bewerber sich zurückziehen.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTobiBER Lustig, dass sich die Politik beschwert, aber selber mit der Hauptverursacher dieser Misere ist. (...) Das stimmt. Dennoch sollte man nicht "die Politik" pauschal aburteilen, sondern immer die Frage "Wer macht was?" stellen. Pauschales "Politiker-Bashing" führt direkt in die eigene Handlungsunfähigkeit. Die Verantwortung der aktuellen "Verkehvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
@Flexist: Interessant, die Kostenfreiheit der Straßenbahn in der Melbourner Innenstadt war mir neu. Auf der Seite "Deutsche in Melbourne" habe ich einen recht positiven Beitrag zu den Öffentlichen in dieser Stadt gefunden: Bei einem Vergleich mit Berlin sind natürlich die vollkommen unterschiedlichen Stadtstrukturen und auch die sehr anderen Strukturen des Öffentlichen Verkehrsvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Der Senat hat beschlossen, den Kreis der Anspruchsberechtigten für das Sozialticket und den Berlinpass ab dem 1. Februar 2018 um Wohngeldempfänger/innen sowie "SED-Opferrentner" (seht mir die schlampige Formulierung nach) zu erweitern. Begünstigt sind etwa 32.700 Personen; die Ausgleichszahlung dafür soll 3,2 Mio. € p.a. betragen. Dies ergibt sich aus einer Pressemitteilung vom 9.01.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Der Vorsitzende des Deutschen Richterbundes Jens Gnisa hat sich dafür ausgesprochen, "das sogenannte Schwarzfahren als Tatbestand im Strafgesetzbuch zu überprüfen". Allein die Berliner Justiz sei jährlich mit 40.000 Schwarzfahrten befasst, während sie unter Personalknappheit leide. Hier noch ein Link zu "Zeit Online": Einen schönen Abend wünscht Euch Marienfeldevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatlinie50 (...) ich glaube, dass sich am Ende alle Prognosen in Luft auflösen werden, denn der tatsächliche Bedarf ist bisher immer größer gewesen, als die kühnsten Berechnungen ergeben haben. Wie sonst wäre es zu erklären, dass sich Frau N. zwar erfreut, aber letztlich dennoch erstaunt zeigt, dass es eine Zunahme der Fahrgastzahlen um 45% auf der M10 gibt...und diese Linie nach wie vor mitvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Na gut, aber indirekt ist die "Parkraumfrage" schon sehr zentral für die Verkehrsentwicklung in einer Stadt. Vorhandene (oder eben auch nicht vorhandene) Parkplätze haben mit Sicherheit Auswirkungen auf den Modal Split. Die Einrichtung weiterer Parkraumbewirtschaftungszonen würde den "Umweltverbund" weiter stärken. Tiefgaragen als Ersatz hätten sicherlich auch (gegenteiligevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch (...) Allein schon die Vergabe an ein kommunales Unternehmen (Wettbewerber) zu ähnlich schlechten Bedingungen wäre für das Land von Vorteil, weil etwaige Gewinne nicht abflössen, sondern für Reinvestitionen im Unternehmen oder im Land blieben. Auch ließen sich Fehler und Schäden in der Infrastruktur und dadurch bedingte Ausfälle monetarisieren und einklagen, das wurde ja scvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch (...) Man kann sagen: man will ein reine Staatsbahn und man will gar keine Privatbahnen. Ok, verstehe ich. Aber wenn man schon Privatbahnen hat und einen Wettbewerber trotzdem künstlich stärkt, was will man dadurch erreichen? Man höhlt den Wettbewerb aus: Ergebnis ist: der Besteller muss mehr zahlen, kriegt weniger Leistung fürs Geld. Ergebnis: man schwächt den ÖPNV,von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof DR. Heinemann Und immerhin hat der es in der Folge bis nach Nairobi geschafft... ...Was ist eigentlich aus Rift Valley Railways geworden? Als in dieser Frage vollkommen ahnungsloser Zeitgenosse konnte ich diese Frage natürlich nicht als rhetorisch auffassen. Etwas Text dazu gibt es auf der (inaktuellen) Wikipedia-Seite zur Uganda-Bahn: Geplant war demnach die Modevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger In der Morgenpost gibt es heute eine gute Zusammenfassung der Debatte über das Vergabeverfahren. Ich fände übrigens sinnvoll, Themen wie die ÖV-Erschließung der Gegend Biesdorf/UKB/Wuhletal in einem separaten Thread zu diskutieren... :-) Danke für den Link, ich habe den Artikel interessiert gelesen. Sehr gut gefallen mir die Vorstellungen der Linken, einen landeseigenenvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Der rbb hatte auch etwas zum Nikutta-Interview gebracht: Erfreuliche Zahlen, und die Tage werden auch wieder länger, Marienfeldevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch ZitatMarienfelde ZitatBLZ „Wir warnen davor, die S-Bahn zu zerstückeln. Wer das versucht, muss mit heftigen Reaktionen rechnen“, sagte Heiner Wegner von der Werkstatt Erkner. Die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) sieht das Vorhaben ebenfalls kritisch. „Es geht an den Themen der Menschen in dieser Stadt vorbei“, sagte ein Sprecher auf Anfrage. Ich mache mal mit der &qvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Der nächste Redebeitrag zum Thema Ausschreibung und Organisation kommt von der Gewerkschaft EVG. Sie befürchtet die Zerschlagung des Unternehmens S-Bahn Berlin und den Abbau von Arbeitsplätzen. Ich finde ja, die Gewerkschaft verfehlt mit ihrem Aufschrei das Thema, denn ich lese das so als stellten sie sich prinzipiell gegen eine Ausschreibung und kritisieren dafür den Senavon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
"Wir sind auf einem Allzeit-Hoch." So die Aussage von Frau Nikutta zu den aktuellen Fahrgastzahlen der BVG. Ich halte mal dagegen, und schlage die Jahre 1929 (Straßenbahn 929,1 Mio., U-Bahn 277,3 Mio., Bus 277,1 Mio., Summe 1.483,5 Mio., BVG-Geschäftsbericht 1935) und 1942 (Straßenbahn 917,7 Mio., U-Bahn 405 Mio., Bus 163 Mio., Summe 1.485,7 Mio., die Quelle habe ich hier leider &quovon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatMarienfelde Allerdings ist meine Freude darüber deswegen etwas getrübt, weil eine Hälfte der Förderung (also 24 Mio. €) weitergereichte Bundesmittel aus dem Regionalisierungsgesetz sein werden - die ja eigentlich für die Bestellung von Eisenbahnleistungen bereitgestellt werden. Eine Quelle dazu habe ich auch (Seite 4 ganz unten): Straßenbahnen und Obus "gerettet&qvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatlinie50 (...) Und Woltersdorf wäre aus meiner Sicht ein echter Kandidat für einen offiziellen "Museumsbetrieb" und würde dann sicher wie die Kirnitzschtal-Bahn ohne Barrierefreiheit Bestandssicherheit genießen. Allen frohe Weihnachten. MP Die Kirnitzschtalbahn selbst hat die Bahnsteige der beiden aktuellen Endstellen Bad Schandau Kurpark und Lichtenhainer Wasserfall ja behindvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Das Land Brandenburg hat sich nun doch zu einer Förderung der Barrierefreiheit und der Anschaffung neuer Straßenbahnen im Land entschlossen, sh. hier: Allerdings ist meine Freude darüber deswegen etwas getrübt, weil eine Hälfte der Förderung (also 24 Mio. €) weitergereichte Bundesmittel aus dem Regionalisierungsgesetz sein werden - die ja eigentlich für die Bestellung von Eisenbahnleistungenvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
In der gestrigen Ausgabe der Berliner Zeitung gab es ein Interview mit der BVG-Chefin Sigrid Evelyn Nikutta (Seite 14). Die Überschrift in der gedruckten Ausgabe möchte ich Euch nicht vorenthalten: "Wir haben noch viel Platz für mehr Fahrgäste". Hier noch der Link zur Online-Fassung des Interviews (ohne diese Überschrift): Einen schönen Freitagabend wünscht Euch Marienfeldevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Auf der Infoveranstaltung wurde ja auch gefragt (ich glaube André war das), ob denn die für die provisorische Haltestelle Hbf rausgerissen Bäume jemals wieder eingepflanzt werden. (...) Die Antwort (ich glaube von Herrn Horth) war ein unausgeschmücktes 'Ja!'. Der Zeitplan bleib offen (...) Jedenfalls sind Stand heute alle Bäume wieder an ihren Platz zurückgekvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArec Nein, ein Fahrgast, der einen Fahrschein nicht vorzeigt, gilt nicht als Schwarzfahrer. Er hat "7 Euro zu zahlen" gemäß § 12 IV EVO (Eisenbahn-Verkehrsordnung). Ferner kann er von der Fahrt ausgeschlossen werden (§ 9 IV EVO). Weitere Folgen sind aber nicht vom Verordnungsgeber geregelt. Das erhöhte Beförderungsentgelt hat man dagegen nur zu zahlen, wenn man vor Antritt dervon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, kein Bettler im Verteilergeschoß des U-Bhfs. Friedrich-Wilhelm-Platz - es wird ja auch weiterhin am noch geschlossenen Zugang in Richtung Görresstraße gearbeitet.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Am U-Bhf. Friedrich-Wilhelm-Platz hat sich ein kleines Wunder ereignet: Nach monatelanger Schließung und Sanierung beider Nordzugänge wurde heute (?) der Ausgang in Richtung Sarrazinstraße wieder einmal eröffnet. Jedenfalls freue ich mich über die Öffnung "meines" meistbenutzten U-Bahnzugangs. Noch einen schönen Tag wünscht Euch Marienfeldevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Immer diese irreführenden Überschriften...die BVG hat vor 30 Elektrobusse zu hestellen. Bestellt hat sie aber noch nicht. Sie hat auch schon seit 10 Jahren vor Fahrkartenautomaten für Straßenbahnen zu bestellen. Die Absicht, in Zukunft auf Elektrobusse zu setzen, ist wohl ernstzunehmen. "Die BVG benötigt für die geplante Umsetzung des Konzeptes Elektromobilität zwei neue Betrivon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
"Wie kann der ADAC helfen, den ÖPNV attraktiver zu machen?", erkundigt sich der ADAC seit dem 12.12.17 bei seinen Mitgliedern und Sympathisanten: Vielleicht nicht das schlechteste Zeichen, wenn sich der ADAC mit so einer Frage beschäftigt. Noch einen schönen Tag wünscht Euch Marienfeldevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux (...) Eigentliches Thema war ja die Eingleisigkeit Frohnau - Hohen Neuendorf . Da schlage ich ein kleines Spiel vor. Wer sagt, dass das nicht ginge, darf fortan zwischen Wannsee und Potsdam Hbf nur mit den Stammzügen fahren, nicht mehr mit den Zehnminutentakt-Verstärkern. Die Fahrzeiten durch die Eingleisigkeit Wannsee - Griebnitzsee sind sogar merklich länger als Frohnau - Hohen Nvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux (...) Die S-Bahn hingegen benötigt KEINEN Infrastrukturausbau, um in der HVZ im Zehnminutentakt nach Oranienburg zu fahren (höchstens bei der Stromversorgung könnte eine Verstärkung nötig werden, das entzieht sich meiner Kenntnis). Sie bedient alle Unterwegshalte, deckt damit auch die fast drei Jahrzehnte nach der Wende intensiven Verflechtungen zwischen Umland und Berliner Randbezvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Mir scheint dieses Ansinnen nur begrenzt zielführend zu sein. Oranienburg liegt mit der S1 rund 45 Minuten außerhalb, und nach eigener Beobachtung wollen die allermeisten Oranienburger S1-Fahrgäste mindestens bis Gesundbrunnen. Daher wäre es (statt eines 10-Minuten-Takts der S-Bahn) für Oranienburg deutlich sinnvoller, sich für einen Wiederaufbau der Nordbahn in Berlin einzusetzen,von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum