ZitatDaniOnline Ich hätte eine U9-Verlängerung bis Appenzeller Straße (Lichterfelde) als Alternative im Angebot, so dass der Bus M85 komplett entfallen könnte (M48 übernimmt alleine den Korridor durch Schöneberg, zwischen Potsdamer Platz und Hbf übernimmt der M41) und der Bus 285 dann zwischen Lichterfelde Süd und Dahlem Waldfriedhof verkehren könnte. Selbst auf dem 200KM plan war die U10 nur bvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Apropos: wie sieht eigentlich der aktuelle Zeitplan aus? Wenn ich mich recht erinnere, soll die Südringkurve Ende 2017 in Betrieb gehen. Aber ansonsten: wann geht Bahnsteig D vollständig in Betrieb, wann fährt die S3 wieder durch, wann werden die unteren Regionalbahnsteige ihrer Bestimmung übergeben? Die Projektseite der DB ist dazu leider reichlich unkonkret (und scheint veraltet).von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Ist irgendwem aufgefallen, dass am Bahnhof Schlossstraße der eingezäunt Bahnsteigbereich derzeit relativ elanlos verhüllt wird?von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
für Staaken hab ich auch noch etwas: Stadtschnellbahn-berlin.de und die Netzspinne von 66 (wieder von hierl)von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Die Netzspinne 1961, die L.Willms hier verlinkt, gibts übrigens auch in Farbe: http://www.berliner-verkehr.de/netze/_Netze/Netz_1960_klein.gif Die "Marke" S-Bahn ist mir in Berlin bisher erst hier im Forum begegnet. Soweit ich weiß, gab es mal den Versuch eine Regionalbahn auf der Route der S21 (Südkreuz - Gesundbrunnen) als S-bahn zu verkaufen. Meiner Kenntnis nach wurde diese "von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
vorallem ist es der 2. A100 Abschnitt ohne Bushaltestellen. Die Hauptberührungspunkte sind (Von Süden nach Norden): - Neuköllnische Allee (BUS 377) - Eisenbahnüberführung direkt dahinter(S45 / S46 / S47) - Sonnenallee (M41) - Eisenbahnüberführung in Treptow (S41 /S42) Damit hat man doch schon 4 Berühungspunkte mit dem ÖPNV ;)von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zum Bau der U2 kommt noch, dass die Strecke an der Ruhlebener Str, auf Höhe des schwedischen Einrichtungshauses, die Hafenindustriebahn Queren muss. Und so wie das da gebaut ist, kann ich mir das nur unterirdisch vorstellen. Der 1. Abschnitt wär aber Kostengünstig herzustellen, wenn man den Hempelsteig bis zum Krematorium zieht, die Straße "Am Hain" unterbricht und bis vor die S-Bahn dvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Mit "Feinerschließung" meinte ich auch, dass der M82er auf der Strecke als Direktverbindung bleiben muss. Aber Hinter Steglitz könnte er als X83-ersatz zur Clayallee verlängert werden.von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 Ob die Bürger/innen in Marienfelde Süd/Lichtenrade so begeistert sein werden, wenn ein Großteil der Busse in Lankwitz gebrochen wird? Oder finanziert dann jemand Parallelverkehre? Dazu: Der M82er ist auf der Strecke derzeit Feinerschließung. die beiden "Verstärker" 283 und 284 kann man auch in Lankwitz zu einer Buslinie umbauen. Der 283 fährt überhaupt woanders lang und,von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Auf den historischen Luftbildern von 1953 (Google Earth) sieht es so aus, als existiere die Brücke in Mahlsdorf auch schon. Die Planung dafür, geistert wohl hin und wieder durch die BVV Hellersdorf, jedenfalls hab ich die Geschichte regemäßig in dem Umfeld gehört und bisher keine weiteren echten Hinweise gefunden (Abgesehen davon, dass die Höhe der Brücke etwa 2 Meter beträgt (also Dammhöhe vorovon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Oh, zum Thema "Erinnerung an die Zukunftsplanung Mahlsdorf um 1931-19XX" würd ich noch den S-Bahnhof Mahlsdorf Ost beisteuern, für den immerhin schonmal eine Brücke (Nur S-Bahn) auf Höhe Verdistr, Ecke Rubenstr errichtet wurdevon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfrolueb Hatten wir doch eigentlich schon öfter hier, dass zum Magdeburger Platz auch nur die U3 fahren würde. Da für die U4-Verlängerung auch noch am Nollendorfplatz aufwändig gebaut werden müsste. Laut dem Gleisplan nutzen U3 und U4 die selben Gleise. Keine Ahnung ob das hier vieleicht auch noch hilft.von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Ich versteh nicht ganz was euer Problem ist angus_67 & Bovist66 Wenn man das Thema nicht mehr haben will, einfach nicht anklicken. Dass sich die U1 in absehbarer Zeit nicht verlängern wird, ist allen klar. Einigen hier ist aber wichtig zu klären, wie schlecht durchdacht, eine wie auch immer geartete U1 zum Ostkreuz ist. Und dass sich im Ubahnnetz nach Fertigstellung der U5 bis 2025 nichvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Wollankstraße meckert nur etwas rum. Laut VBB hat der Fahrgast Rechte und Pflichten, die in dieser "Broschüre" festgehalten sind. Da Steht dann im §11 sowas wie,ZitatFahrräder werden in [...] S-Bahn und der U-Bahn [...] befördert, sofern hierfür ausreichend Platz vorhanden ist und weiter Zitat Wird der Platz für Krankenfahrstühle oder Kinderwagen benötigt, muss der Fahrgast mit demvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Es müssen ja nicht zwingend Türen sein. Um spontanen Schuppsattacken oder anderen Spontankationen mit Ziel Gleißbett vorzeubeugen würde es schon reichen lediglich eine Art automatisches Gitter bzw Sicherheitsbügel an die Bahnsteigkanten zu bauen. Ich weiß nicht mehr wo, aber irgendwo hab ich das gesehen: Da wurden im Abstand von etwa 5 oder mehr Meter Pfeiler mit einer Art schiene an beiden Seivon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Artikel ZitatDie S-Bahnlinie 75 soll schon bald von der Endhaltestelle Wartenberg hinaus zum S-Bahnhof Pankow verlängert werden. Steht im 1. Satz Im weiteren Verlauf wird von einer langfristigen Planung geredet. Da das Karower Kreuz, wenns denn gebaut wird, unten keinen S-Bahnsteig bekommt und damit auch keine Umsteigerelation entsteht, erscheint mir die Lösung, die Bahn zumindest bis Blankenvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
So wie ich das verstanden hab ist politisch gesehen die S75 nur der Schnipsel zwischen den Bahnhöfen Springpfuhl - Wartenberg. Dazu würde passen, dass die TVO (Tangentialverbindung Ost; welche die B158 in Biesdorf mit der Spindlersfelder Str. in der Wuhlheide verbinden soll) nach Willen der Grünen nur in Kombination mit einer S-Bahn-Verbindung zwischen den Bahnhöfen Springpfuhl und Schönefeld gevon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Vor etwas mehr als 2 Monaten wurde das Thema hier aufgemacht.von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Gestern gabs einen Onlineartikel bei der Berliner Zeitung über das Ostkreuz, den Ostkreuzblog und Stefan Metze: Klick - Berliner Zeitungvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn ich mir die Karten so ansehe, frag ich mich, warum keine Straßenbahnverlängerung bis zu dieser kleinen Fußgängerbrücke und ggf sogar weiter bis zur EÜ-Dorfstr (heißt die da so?) mit direktem Anschluss an den 259er in betracht gezogen wird. Wenn schon ne feste Busverbindung und ein paar S-Bahnhöfe im Spiel sind, warum wird die naheliegende Tram-strecke außen vor gelassen?von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Ich würd gern das Thema nutzen und mal alle, von mir gefundenen Planungen/Freihaltungen aus dem Aktuellen Flächennutzungsplan für Berlin auflisten. Legende hierzu: Fett: Vorhandene Bauten Kursiv: Brandenburg Unterstrichen: Aktuell keine Haltestelle (R/S/U/Bus/Tram) In Klammern: (Aktuell dort anzutreffende Linien) U1 West Uhlandstr Olivaer Platz Adenauerplatz U1 Ost Warschauer Strvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Ich versteh bei der ganzen Sache eins nicht. Rund um die S25 hat man sich offensichtlich alle Mühe gegeben die Gleißtrasse so schlecht wie nur möglich auszubauen. Anstatt die historisch gegebene Fläche optimal zu nutzen hat man sich relativ viel mühe gegeben die komplette Fäche abzuriegeln. Speziell 2 Bahnhöfe hätte man dabei ausbauen können. Lankwitz entschleunigt regelmäßig und vorhersehbarvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Erinnert mich an Waldesruhvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Ich war letztes Jahr im Juli in Kharkiv und hab da ein paar Fotos von den öffentlichen Verkehrsmitteln der Stadt gemacht. Faszinierend fand ich, dass die Straßenbahnen mit Tempo 50 über teilweise gebrochene Schienen brettern. Die alten Modelle sehen alle so aus, als habe jemand versucht, wegrostende Außenwand der Fahrzeuge mit Farbe zusammenzuhalten Auch sehr spannend war das Erlebniss, in denvon BabelFisch - Auslandsforum
ZitatFlexist Nope. Nur das Gleis in Richtung Lichtenberg. Lg Flexist Auf allen Plänen die man dazu findet, kommen 2 Gleise, eins nach und eins von Lichtenberg unter die Brückevon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Gestern wurde in Mahlsdorf gegen 19 Uhr eine Zugdurchfahrt an Gleis 1 angekündigt. Das wollt ich euch nicht vorenthalten und habs kurzerhand mit dem Handy fotografiert. Die 54 Minuten bis zu dem Ereigniss hab ich allerdings nicht gewartet.von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Ich halte es für eine dumme Idee, die Siemensbahn für Tegel zu nutzen. Ich hab mal einen Alternativplan gebastelt, der in meinen Augen mehr Sinn ergibt. Dabei wird die Siemensbahn Reaktiviert und bis Hakenfelde weitergezogen. Damit sie als Zubringer zum Technologiepark fungieren kann, wird sie mit einer Tram angebunden. Die Tram würde vorm Virchow-Klinikum in die Afrikanische Straße einbeigenvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
es gibt doch was, sogar hier im Forum (hab ich über google gefunden) 1:1 kopiert von hier Zitatkrickstadt Zitat "ralf51" am 1.6.2013 um 13.39 Uhr: Warum gibt es am Bahnhof Potsdamer Platz keine trockene (regengeschützte) Fußgängerverbindung zwischen der U- und der S-Bahn? Die jeweiligen Bahnsteige liegen doch unterirdisch quasi nebeneinander? Die beiden Bahnsteige sindvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdirk_b Wie hoch sind den die U-Bahnen bzw. die Starßenbahnen? Konnte dazu nichts finden. Kleinprofilubahnen: A3 - 3,18m Tram Flexity: 3,4m - 3,45mvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Nur so 'ne blöde Frage: Was sprach nochmal alles gegen einen Ausbau der Kleinprofil-U2 Richtung Spandau?von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum