Wieso? Das passt doch wunderbar zu "der Radfahrer hat sich die Vorfahrt erzwungen und keinen Helm getragen" und "die Fußgänger können nicht einfach durch den stehenden Verkehr auf die andere Straßenseite gehen und dann überrascht sein, wenn sie auf der Busspur von einem Auto mit überhöhter Geschwindigkeit niedergemäht werden" oder "die 18 Verkehrstoten stimmen nicht, da wvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Die Heidelbeere sieht nach Totalschaden aus ☹️von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Eine Haltestelle in die Gegenrichtung habe ich übrigens nicht gesehen. Wenn ich an die Straßen in der Siedlung denke, passen da nicht mal zwei Taxibusse aneinander vorbei. Es dürfte schon schwierig genug werden, einen Weg für eine Ringlinie zu finden, der nicht bei jedem Umlauf an Falschparkern scheitert. Wurde denn wenigstens bei der Straßenbahntrasse auf dem Fürstenwaldevon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
S-Bahnhof Hirschgarten Welcher Bus da langfahren soll, weiß ich auch nicht.von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-jZitatTagesschauAuch die Weltgesundheitsorganisation empfiehlt ein geringeres Tempo für Autos in Städten. Ein Zusammenprall mit einem 50 km/h fahrenden Auto sei für einen Fußgänger zu 80 Prozent tödlich. Bei 30 Kilometern pro Stunde dagegen nur zu zehn Prozent. Quelle: Wichtiger: An der Stelle, wo ein Auto mit Tempo 30 nach einer Gefahrenbremsung stehenbleibt, fährt ein mit Tempo 50von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde es erstmal gut, dass es wieder Linienverkehr gibt, und der auch so offensiv beworben wird. Ich stelle bei Kollegen immer wieder fest, dass Ausflugsziele eher angesteuert werden, wenn sie an das Schienennetz angebunden sind.von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der S3 ist in Rummelsburg gerade ein 481er Richtung "Ansage beachten" stadteinwärts abgefahren.von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
So hervorragend wie die BVG funktioniert, werden ab Mittwoch erstmal ein Haufen Kinder mit ihren Tretrollern aus den Bahnen verwiesen, während die üblichen Verdächtigen weiter kackdreist einsteigen und bei einer eventuellen Ansage einfach sitzenbleiben, bis der Fahrer achselzuckend die Türen schließt und weiter fährt, weil er sonst wegen der Verspätung eins auf den Deckel kriegt und die Securityvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Menschen, die ungerührt von ihrem Sitzplatz aus zusehen, wie ältere Leute bei jeder Kurve akrobatische Kunststücke vorführen, um einen Sturz zu vermeiden, stehen natürlich sofort auf, wenn die Bandansage kommt. So, wie Menschen, die sich mit einem völlig verdreckten Fahrrad in eine überfüllte Bahn drängeln, von einer Sperrzeit daran hindern lassen. So wie Menschen, die genau vor dem Aufzug rauchevon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatNemo In Potsdam gab es aber noch mehr Buchstabenlinien als nur A und B. Ich müsste noch alte Fahrplanbücher von Potsdam im Repertoire haben, die werde ich bei Gelegenheit mal rauskramen. E war zum Weißen See weiß ich noch und C müsste Höhenstraße gewesen sein.von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j ZitatVvJ-Ente Auf der Schlesischen Straße von der Lohmühleninsel nordwärts wurde offenbar der Schutzstreifen für Fahrräder zugunsten von Parkplätzen entfernt. Wenn man auf einer viel genutzten offiziellen Radroute bedrängt und genötigt wird, fängt der Tag gut an. #miteinander Dort wird eigentlich aktuell durch die Infravelo ein geschützter Radfahrstreifen eingerichtet. Aktuell wirdvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der Schlesischen Straße von der Lohmühleninsel nordwärts wurde offenbar der Schutzstreifen für Fahrräder zugunsten von Parkplätzen entfernt. Wenn man auf einer viel genutzten offiziellen Radroute bedrängt und genötigt wird, fängt der Tag gut an. #miteinandervon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Besser als ein zweiter Aufzug wären Fahrtreppen auf- und abwärts, weil die den Aufzug von fast allen Menschen entlasten würden, die nicht auf ihn angewiesen sind. Zweitbeste Alternative wäre eine Rampe, weil die für fast alle Menschen eine Möglichkeit bietet, die sich nicht an der Schlange vor dem Aufzug anstellen mögen.von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Zitatkrickstadt Zitat"def" am 20.4.2024 um 9 Uhr: Ich [...] fürchte, dass es zu ziemlich vielen "Fehlnutzungen" der Aufzüge kommt [...] Ich würde für die Zeit bis zur Freigabe der Treppen nicht von Fehlnutzungen sprechen. Es werden immerhin einige Umwege erspart. Ich fürchte eher, dass es zu Ausfällen der Aufzüge durch Vandalismus oder Überlastung kommen wvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 ZitatVvJ-Ente Momentan kann man in der Adlershofer Waldstr. wunderbar sehen, wie sich Bezirk und Land ein "miteinander" vorstellen. In unmittelbarer Nähe einer Grundschule sind beide Gehwege wegen Baustellen gesperrt. An der einzig möglichen Übergangsstelle (natürlich ungesichert) parken wahlweise Firmen- oder Privatfahrzeuge, so dass die Fußgänger mindestens 10-15 Meter auvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Momentan kann man in der Adlershofer Waldstr. wunderbar sehen, wie sich Bezirk und Land ein "miteinander" vorstellen. In unmittelbarer Nähe einer Grundschule sind beide Gehwege wegen Baustellen gesperrt. An der einzig möglichen Übergangsstelle (natürlich ungesichert) parken wahlweise Firmen- oder Privatfahrzeuge, so dass die Fußgänger mindestens 10-15 Meter auf der Fahrbahn laufen müssevon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatBusUndBahnAusBerlin Denke kaum dass da "hunderttausende Kunden" abwackeln werden. Alleine schon die Mindestlaufzeit von 12 Monaten dürfte viele Deutschlandticket Kunden abschrecken und ist auch der Grund wieso ich beim D-Ticket bleiben werde. Der Grund, aus dem ich beim D-Ticket bleiben werde, ist vor allem seine räumliche Gültigkeit. Wem es zu teuer ist, devon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Tja, die Mehrheit hat eben Parteien gewählt, die der Meinung sind, Bahnlinien von Joachimsthal nach Templin müssten sich "rechnen", Straßen nicht.von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Das kommt doch bei RBB-Artikeln zum Thema Verkehr so oft vor, dass es gewollt sein muss. Immer dasselbe Muster - erst kommt die Trollarmee vorbei, dann wird die Kommentarfunktion geschlossen, und das ganze menschenverachtende Zeugs bleibt stehen.von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTaktverdichtung Es sieht nicht gut aus für Busspuren in Berlin: Berliner Zeitung Die BVG könnte ja auch dafür sorgen, dass die Mindestanforderungen für umstrittene Busspuren erfüllt werden. Eine Stunde am Tag lang 20 Fahrten langt doch, so wie es im Artikel steht. Also schön gegen 1 Uhr ein Rudel Aussetzfahrten da lang dirigieren und zwischen zwei Haltestellen für Fahrgäste freigeben. ԅvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Bei deinen Beispielen würde die M10 spätestens ab Jahnsportpark auf Bersarinplatz umschildern, die 50 ab Pankow-Heinersdorf auf Björnsonstraße, und der folgende Wagen müsste unmittelbar dahinter fahren. Das Schildern von verkürzten Zielen kenne ich aber nur bei Veranstaltungen wie dem Marathon, wo alle Busse und Bahnen verkürzt fahren, oder bei planmäßigen Einsetzern. Bei Punkt 1 ist der Tricvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe in den 90er Jahren schon in London 2 Strategien gegen solche Überfüllungen erlebt, die ich in der Form in Berlin noch nicht erlebt habe. 1. Wenn der Vordermann so voll und verspätet ist, dass der Hintermann aufläuft, fährt der Vordermann zwischen 2 Haltestellen kurz links (also bei uns rechts^^) ran und lässt den Hintermann vor. Damit sitzt man zwar als Fahrgast nur noch in Bus Nr.2,von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Pforzheim reicht schon.von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Die BR 672 fahren auch auf der Strecke Neustrelitz - Mirow. Jedenfalls war das so, als ich im Januar dort war. Wenn jetzt das Wetter wieder schön wird, lohnt sich auf jeden Fall ein Ausflug dorthin am Freitag Nachmittag oder Sonntag Abend. Es ist absolut bewundernswert, was das Zugpersonal alles an Fahrrädern, Gepäck und Reisenden in so einen Triebwagen bekommt.von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Und dazu würde ich noch ergänzen, dass sich kaum jemand auf der Strecke Hamburg-Berlin den Weg über Stendal, Uelzen antun würde... Trotz der einstünsigen Fahrzeitverlängerung werden das diesen Herbst bzw. nächstes Jahr diverse Menschen tun. (Stichwort Bauarbeiten) Es fahren bereits heute eine ganze Menge Menschen diesen Weg. Diese Deutschlandticketnutzer mit Familie unvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Durchbindung im Idealfall bis Rostock hätte auch den Nebeneffekt, dass der RE über Neustrelitz entlastet werden könnte. Man könnte überhaupt mal schauen, wo man überlastete Strecken durch Ertüchtigung von Nebenbahnen entlasten kann.von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Ist der Ring nicht jahrelang so gefahren? Bernau - Spindlersfeld oder so?von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRollbert Insgesamt auf jeden Fall. Wobei ich mich frage, ob jemals jemand mit der RB21 von Lichtenberg nach Ludwigsfelde über Potsdam fahren wird 😂 Vermutlich ähnlich viele wie aktuell mit der S9 von Spandau zum Flughafen. Oder mit dem 123er von den Mäckeritzwiesen zum Hauptbahnhof. 😉von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Die M1 fährt jetzt also einfach für immer mit 14 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit und BVG & Senat akzeptieren das schulterzuckend? Das glaube ich nicht. Die wird schon noch langsamer werden. Beispielsweise, wenn die Unterbrechung auf der Schönhauser Allee kommt...von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Der Herr Kunst liegt sachlich in vielen Punkten richtig, aber er vergisst eine ganz entscheidende Sache: die Berliner haben genau diese Verkehrspolitik gewählt. Und komme mir niemand mit der theoretisch möglichen Fortsetzung von Rot-Rot-Grün - es war von vornherein klar, mit wem sich Dr. Giffey nach der Wahl ins Koalitionsbett legen wird, und dass jede Stimme für die sPD eine für die Wahl von Kaivon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum