Nicht gut für meinen Blutdruck. Und der ist aktuell im Normalbereich...von Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic ZitatRollbert ZitatAlter Köpenicker Wozu denn so ein dichter Takt tagsüber zum Upstall? Dort würden doch einige Wagen in Tagesrandlage völlig ausreichen; die Tiere sind doch nur über Nacht da. Die Bedienungsqualität Am Upstall wird sich nicht ändern. Die Anzahl der Abfahrten bleibt gleich. Der 609 fährt laut dem Konzept im 20/40-Min.-Takt (statt bisher alle 20 Min.). Zusamvon Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Wozu denn so ein dichter Takt tagsüber zum Upstall? Dort würden doch einige Wagen in Tagesrandlage völlig ausreichen; die Tiere sind doch nur über Nacht da. Die Bedienungsqualität Am Upstall wird sich nicht ändern. Die Anzahl der Abfahrten bleibt gleich.von Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic ZitatRollbert Gerne. Falls es Fragen gibt, denke ich, dass ich die beantworten kann. Na dann probier ich mal: Es hieß doch zuletzt der zweigleisige Ausbau in der Nedlitzer Straße ist für 2025 geplant. In der Präsentation stand nun, dass gerade die Einwändungen eingearbeitet werden und 2025 erst die Ausführungsplanung vergeben werden soll. Nach dieser kann aber erst gebautvon Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic ZitatRollbert Siehe auch im Sammelthread: Nahverkehr in Brandenburg :) Sehr gut. *Daumen nach oben* Ich hatte die Google-Suche bemüht, um diesen Thread wiederzufinden und mich heute aber noch nicht weiter im Forum umgeschaut ;) Gerne. Falls es Fragen gibt, denke ich, dass ich die beantworten kann.von Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic Am 3.7. fand das 25. Krampnitz-Forum statt. Dort wurde u.a. das Busvorlaufkonzept präsentiert. Das gliedert sich in 2 Stufen und soll im kommenden Jahr umgesetzt werden: 1. Stufe ab Mitte 2025: 662: Campus Jungfernsee - Satzkorn - Bhf Elstal ▪ Schließung der Netzlücke zwischen Kartzow und Priort ▪ verkehrt im Stundentakt, Mo-Sa ▪ Anbindung Designevon Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
Das Liniennetz/Die Änderungen: X35 Campus Jungfernsee - Krampnitzer Tor - Theodor-Fontane-Straße - Am Park - S+U Rathaus Spandau (alle 20 Minuten) 604 unverändert 609 Campus Jungfernsee - Krampnitzer Tor - Am Upstall - Kienhorststraße - Satzkorn (alle 20/40 Minuten bis Am Upstall, alle 60 Minuten bis Satzkorn) 619 Am Upstall - Bahnhof Marquardt - Kirschallee (Alle 20/40 Minuten zwischen Amvon Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
Potsdam: Der neue Planungsstand zum Busvorlaufkonzept Krampnitz ist nun publik. Dieser wurde heute beim 25. Forum Krampnitz präsentiert. Es sind einige Verbesserungen angekündigt worden, welche insgesamt wirklich sehr vielversprechend sind. Da sollte für jeden im Potsdamer Norden etwas dabei sein.von Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn die M1 eingestellt würde, dann wäre die U2 komplett überfüllt. Das wäre dann kein Angebots- und Kapazitätsausbau, sondern eine Einsparungsmaßnahme, welche entgegen den politischen Zielen der Klimaneutralität steht. Von solchen Stilllegungsgeschichten sind wir bei der aktuellen verkehrspolitischen Lage bei allen Parteien (außer vielleicht der AfD) weit entfernt.von Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
Die 697 hat in Kladow Anschluss zur F10 (und andersherum) 🙂 Ansonsten empfehle ich noch, auch wenn es nur eine kurze Linie ist, einmal mit der 616 zu fahren, um sich die einmalige Siedlungsstruktur von Babelsberg anzuschauen.von Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Zitatder weiße bim Zitatphönix Und ich dachte in meiner grenzenlosen Amateurhaftigkeit, dass es sinnvoller ist, eine Strecke so aufzubauen, dass sie die nächsten 20 Jahre genutzt werden kann und nicht nach 2 Jahren wieder abgerissen wird, um dann da 3 Jahre später tatsächlich den Neubau feiern zu dürfen? Davor wären sicherlich Verwaltungsverfahren notwendig, deren einzelne Schrittevon Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo 2 Fahrplanänderungen aus Oranienburg: Linie 823 fährt ganzjährig Die Linie fährt jetzt ganzjährig zwischen dem Bahnhof Oranienburg und Germendorf (im Sommer: Tierpark, ab November: Betriebshof). Die Linienführung folgt dabei dem 800er Bus über die Walther-Bothe-Straße. Dort gibt es auch eine zusätzliche Haltestelle für das Wohngebiet „Weiße Stadt“ (und wahrscheinlich auch das gegvon Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er ZitatWutzkman ZitatRollbert ZitatVvJ-Ente Die Tram Straßenbahn wurde doch abgewählt. Der Herr Conrad sollte sich eine U-Bahn auf der Strecke wünschen, das wäre wesentlich realistischer. Oder eine Magnet- oder Seilbahn. Nö Fundierte Aussage! Eine U-Bahn oder eine Magnetbahn oder Seilbahn kann bei der Haushaltslage des Landes Berlin niemals realistischer sein als eine Straßenbahn (unvon Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Die Tram Straßenbahn wurde doch abgewählt. Der Herr Conrad sollte sich eine U-Bahn auf der Strecke wünschen, das wäre wesentlich realistischer. Oder eine Magnet- oder Seilbahn. Növon Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatmarc-j Zitatder weiße bim ZitatPhilipp Borchert Theoretisch kann man das doch auch ruhig angehen lassen. Hieß es nicht, die alte Strecke auf der Marktstraße könne ein dichteres Angebot zustandsbedingt gar nicht mehr verkraften? Der Gleiszustand in der Marktstraße verbessert sich natürlich nicht von selbst. Seit heute gilt auf dem gesamten Abschnitt zwischen Boxhagener Svon Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Am Mittwoch ist bekanntlich der 1. Mai 2024 - was wurde eigentlich aus dem Nahverkehrsplan 2024-2028, der folglich schon seit bald fünf Monaten gelten sollte? Eine entsprechende Anfrage im Abgeordnetenhaus (pdf) vom September letzten Jahres schweigt sich zum Zeitplan aus und verweist nur auf einen ominösen Masterplan ÖPNV 2030, zu dem man aber auch nicht viel mehr findet als ein paar Provon Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTemperaturBahnfahrer Morgen soll ja die Eröffnung sein. Weiß jemand, ob es eine Eröffnungsfeier/Presse-Event gibt? Soll es eigentlich gebenvon Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
Heute wurde in der Staatskanzlei Potsdam das Jubiläum des PlusBusses zelebriert. Die Veranstaltung wurde vom VBB gemeinsam mit dem MDV organisiert. Was ich interessant fand: Mittlerweile gibt es die ersten PlusBusse auch im Saarland und in Schleswig-Holstein, und bald auch in Niedersachsen! Es scheint, als könne sich die Marke in naher Zukunft auch bundesweit etablieren. Hier ein Beitrag devon Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatder weiße bim Bis etwa 2034/35 sollen sich die letzten GTZ im Bestand halten, danach tun es die F6Z. Wenn die irgendwann ausgesondert werden müssen, wird man für die Linien, die einen Einsatz von längeren Fahrzeugen nicht gestatten, neue kürzere traktionsfähige Wagen ausschreiben oder E-Busse einsetzen. Das war schon immer eine gute Strategie der Stilllegung eines funktioniervon Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ich empfinde diese Art von Verkehrsangebot primär als einen Versuch, so wenig wie möglich richtigen ÖPNV anbieten zu müssen. Das kann ich nur bestätigen. Ich habe damals im Studium im Rahmen meiner Bachelorarbeit On-Demand-Verkehre analysiert und den Nutzen berechnet. Ergebnis war klar und eindeutig das, was man heute im Betrieb auch sieht: Im ländlichen Raum, besonders imvon Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Cloudio - Neu in Cottbus Warum führt man so ein System nicht mit massiver Werbekampagne stadtweit ein und schaut dann, wie und wo ... Weil man eine Menge Parallelfahrten zu Tram und Bus produzieren würde, was das System ineffizient und unwirtschaftlich machen würde.von Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
Ab heute sind die neuen Linienführungen des Nuthetalkonzepts Realität. Mal sehen, wie gut sie genutzt werden... 🙏von Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic ZitatMAZ Neustart in Neustadt: Bahnlinie nach Neuruppin wieder im Gespräch Fahren bald wieder Personenzüge zwischen Neuruppin und Neustadt (Dosse)? Dies soll jetzt in einer Studie des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg (VBB) untersucht werden. Erste Ergebnisse dazu werden im Dezember erwartet. Artikel aus der MAZ: Dazu noch ein Kommentar: Interessant. Der letztevon Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Im Gegensatz dazu meint Rollbert m.E., dass eine RB21 Lichtenberg - Zehlendorf - Potsdam - Wustermark - Spandau - Hbf - Ludwigsfelde sich im Bahnhof Südkreuz selbst kreuzen würde. Absolut richtig (wenn auch ohne Wustermark, aber trotzdem eine Ochsentour...)von Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente ZitatRollbert Insgesamt auf jeden Fall. Wobei ich mich frage, ob jemals jemand mit der RB21 von Lichtenberg nach Ludwigsfelde über Potsdam fahren wird 😂 Vermutlich ähnlich viele wie aktuell mit der S9 von Spandau zum Flughafen. Oder mit dem 123er von den Mäckeritzwiesen zum Hauptbahnhof. 😉 Zumindest überkreuzen sich diese Linien nicht nach 90 Minuten Fahrzeit mit svon Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Zitatdef Danke für die Verlinkung der Artikel. ZitatBerliner Zeitung „Im zentralen Bereich der Stammbahn, zwischen dem Abzweig östlich von Griebnitzsee und dem Abzweig südlich von Schöneberg, soll es vier Regionalverkehrsleistungen pro Stunde und Richtung geben“, berichtet André Stapf. „Im Raum Potsdam sollen jeweils zwei davon in Richtung Potsdam Hauptbahnhof und zweivon Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatRollbert Und ich hoffe, dass man den Abzweig zur Schillerstraße dann nicht stilllegt. Eine "Ehrenrunde" aller Fahrten der Linie M1 über die (trotz Sanierung immernoch eingleisige) Stichstrecke wird schon fahrplantechnisch unmöglich sein. Für den Anschluss des überschaubaren Wohngebiets links und rechts der Schillerstraße wäre allenfalls ein Kiezbus zu rechtfertvon Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er Auch wenn hier der sozialdemokratische Bauverwaltungs-Staatssekretär antwortet, so ist bei dieser Frage fest von einer Zuarbeit der Verkehrsverwaltung auszugehen. Daher sehe ich das klare Bekenntnis zu 50 und M1 in der Antwort positiv. Und für die 800m Engstelle von Nordend bis zur vierspurigen Dietzgenstraße wird man hoffentlich eine Lösung finden. Ich rechne mit straßenbündig vervon Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAdenosin ZitatGleisdreiecke Vielleicht etwas untergegangen, ab 8. April fahren der Bus 611 & 613 den Bahnhof Saarmund an. Damit ergibt sich die Möglichkeit von Caputh, Michendorf aus die RB 22 zu erreichen, oder auch das Stern-Center in Potsdam. Leider gibt es keine andere Möglichkeit von Süden her, die RB 22 zu erreichen in Richtung BER oder weiter … Spannend, wie wenden da jetzt amvon Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGleisdreiecke Vielleicht etwas untergegangen, ab 8. April fahren der Bus 611 & 613 den Bahnhof Saarmund an. Damit ergibt sich die Möglichkeit von Caputh, Michendorf aus die RB 22 zu erreichen, oder auch das Stern-Center in Potsdam. Leider gibt es keine andere Möglichkeit von Süden her, die RB 22 zu erreichen in Richtung BER oder weiter … Du meinst, aus Richtung Fahlhorst kommend?von Rollbert - Berliner Nahverkehrsforum