Die Stationsentgelte sind bekannt, ebenso die Trassenpreise. Zumal der FEX keine Premium-Trasse wie ein ICE einkaufen wird. Das alles werden die Bieter bei ihrem Angebot berücksichtigt haben. Der ÖPNV ist für den Aufgabenträger (hier: VBB) immer eine Mischkalkulation. Einige RB'en brauchen mehr Zuschüsse als andere RE's. Die Trassenpreise in Berlin sind auf Grund der vielen Halte im Jvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Warum sollte der Zug unterfinanziert sein? Die ABC Tickets sind doch nicht gerade billig. Und Touristen und Geschäftsreisende, die womöglich die größte Gruppe der Nutzer stellen werden, haben im Gegensatz zu Pendlern keine (günstigeren) Abo-Tarife, sondern Einzelfahrscheine. Der Zug lohnt sich womöglich sogar mehr als eine typische Pendlerlinie wie der RE1.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Wie dem Link in diesem Post im Nachbarthema zu entnehmen ist, wurde vorläufiger Rechtsschutz beantragt. Das heißt, bis zur Entscheidung darüber (geschätzt wird 1,5 Jahre), dürfen auch keine Leistungen vergeben werden und das Projekt verzögert sich allein deswegen. Die bisherige Anbindungslösung ab nächstes Jahr wird somit Bestand haben. OT: Dann kommt auch der Halbstundentakt des dann nevon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Hatte es gestern hier gepostet, da es nicht Berlin betrifft Gab noch keinen Link, danke dafürvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Die Frage wäre, ob ein Baustopp gerechtfertigt ist.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Die Frühausgabe der Berliner Zeitung (Mobilausgabe) meldet, dass die Gemeinde Blankenfelde-Mahlow gegen den Planfeststellungsbeschluss des PFA in Brandenburg klagt. Es ginge um Radwege entlang dem Straßen auf den Bahnübergängen. Es droht jetzt eine Hängepartie wie in Berlin ...von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Es wird der Senat um seine Meinung/Einstellung gefragt und dieser lässt dies durch die BVG beantworten. Lustig. Wenn ich den Koch frage, wie er zur Höflichkeit der Kellner steht, frage ich doch auch nicht den Kellner :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe eine Frage zum Ostring, genauer gesagt zu der Brücke über die Boxhagener Straße. Ich bin letztens darunter durchgelaufen. Abgesehen davon, dass es absolut aufenthaltsfeindlich ist, stellte sich mir die Frage, ob die Brücke noch so lange durchhalten wird. Die sieht schon etwas in die Jahre gekommen aus. Hat jemand Wissen darüber bzw. kennt jemand die "Bewertung" der Brücvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMariosch Da die Fernbahnbrücken vermutlich neu gebaut werden müssen - sind ja leider bestimmt nicht denkmalgeschützt und werden vermutlich durch so hässliche Betonbrücken mit Lärmschutzwand drauf ersetzt - Ich hatte vor einem Jahr die Brücke von unten fotografiert. Sieht nicht denkmalwürdig aus.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Hier noch ein Link zur U8: Indirektes Zitat des CDU-Bürgermeisters laut Autor: "durch die U-Bahn könnten mehrere Buslinien wegfallen, die jetzt den Wilhelmsruher Damm belasten" Könnte auch gleich sagen: Die Busse stören den Verkehrsfluss des MIV. Muss man mehr sagen?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Was passiert denn mit der "Lücke" dort. Wird dort noch ein Betondeckel gegossen?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatTomB Heute GT6 auf der 12 - kehren die GT zum Fahrplanwechsel auf die 12 zurück? Das wäre schade. War mit Gepäck und Kinderwagen in den F6 angenehmer. Warum findest du die GT6 nicht so angenehm wie die F6? Das sind doch beide im Gegensatz zu den KT4D Niederflurwagen. Bist du nie mit Gepäck oder KiWa in der 12 gefahren? Der Unterschied zw. den Baureihen hinsichtlich des Platzvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Rückmeldung. Dann war es wohl dienstlich bedingt.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ab einem gewissen Alter sollte man jedes Jahr feiern ;)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Heute GT6 auf der 12 - kehren die GT zum Fahrplanwechsel auf die 12 zurück? Das wäre schade. War mit Gepäck und Kinderwagen in den F6 angenehmer.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Kurzbericht zur ÖPNV-Verbindung nach Blankenburg: "Die Wirtschaftlichkeit der planerisch zu bevorzugenden Variante wurde nachgewiesen. Die Untersuchung ist Grundlage für einen zukünftigen politischen Beschluss zur Einleitung der weiteren Planungsschritte. Es ist vorgesehen, diesen Beschluss im Zusammenhang mit der Entscheidung für die Realisierung des Wohnungsbaustandortes herbeizufüvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Beim Denkmalschutz geht es nicht um Schönheit :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
"Wunschzettel" des Deutschen Bahnkunden-Verbands an den neuen Minister des MIL in Brandenburg (Hrn. Beermann)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Stellplätze für Autos vernichten... Wenn ich sowas schon lese. Martialischer geht es wohl nicht? Für Menschen, die in Kriegsgebieten waren, hört sich das wie Hohn an, wie derartige Vokabeln für alles Mögliche inflationär verwendet werden. Hier wird gar nichts vernichtet. Und die Nutzung des knappen, innerstädtischen öffentlichen Raumes für ÖPNV-Belange ist richtig.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Die BVV Pankow hat beschlossen, dass beantragt werden soll, den Denkmalschutz des Rundlokschuppens aufzuheben, um an seiner statt dann eine Schule bauen zu können. Super Standort, so bei meist vorherrschendem Westwind in den Abgasschwaden. Ich hoffe, die bauen gute Filter ein.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß jemand, warum die Planungen (die es ja offensichtlich gab, auf Grund der Vorratsbauten) einer S-Bahn am östlichen Außenring gestoppt wurden?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Wie mir jemand, der auf der Veranstaltung war, berichtet hat, ist der Südzugang zum S-Bahnhof Buckower Chaussee gesichert. Die Untersuchung war positiv und der Vorbehalt der Planfeststellung kann somit aufgelöst werden. Es wird jetzt untersucht, ob es eine unter- oder überirdische Lösung geben wird.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Frage: gibt es Planungen, dem U-Bahnhof Vinetastraße aus Brandschützgründen ebenfalls einen zweiten Ausgang zu spendieren? Ich stelle mir dies auf Grund der Lage so gut wie unmöglich vor.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zur Erinnerung, die Brücke muss ja saniert werden, dies soll ab 2024 geschehen. Hier ein anderer Artikel dazu: Gestern war zu lesen, dass die Straßenbrücke für alles >16t gesperrt werden muss, damit sie so lange durchhält. Die M1 soll ausgenommen werden. Über Google gefunden: Wer soll das Fahrverbot kontrollieren? Und was wird das erst für ein Chaos, wenn sich die Fahrerinnenvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Das hat jedoch alles wenig mit den regelmäßig wechselnden, politischen Personen zu tun. Entscheidend sind die Personen in den entsprechenden Verwaltungen, die selten wechseln und bei denen sich die neuen Prioritäten zunächst einmal durchsetzen müssen. Die biologische Lösung wird noch dauern, wobei viele in den nächsten 10 Jahren in Rente/Pension gehen werden. Wenn es schneller gehen soll, wird mavon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Baubeginn 2020? Hmmmm :) Seit 20 Jahren wurde dort die Natur sich selbst überlassen. Es könnte dort geschützte Flora und Fauna gebenvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Das Thema TVO ist ja wegen anderer Prioritäten bzgl. Einsatz der Planer der DB erstmal geplatzt. Da es mehrere Kreuzungen mit Bahnanlagen des Bundes geben wird, sind eben entsprechende Planungen zu machen. Nun, da sich die Planer der DB zurückgezogen haben, müssen andere Planer ran. Aber gibt es die überhaupt? Und sind diese verfügbar? Fehelende Planungsressourcen werden uns noch Jahrzehnte begvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Wie lief das damals bei der Mall of Berlin? Die liegt doch auch auf dem Tunnel. War die U2 damals beim Tunnelneubau/-sanierung gesperrt? Schon so lange her.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
In diesem Artikel steht in etwa, dass man von der Autobahnabfahrt direkt auf das Werksgelände fährt. Das schränkt die Ortswahl in Grünheide ein ;)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Die gebrochenen Verkehre in Brandenburg sind in der Tat ein großes Problem. Beispiel: Dahlewitz (TF) Rolls-Royce <-> Mittenwalde (LDS) = ~11km Auto: ~12min, ÖPNV: 2h Oder Ludwigsfelde (TF) Industriepark West <-> Michendorf (PM) = 23km Auto: ~20 min, ÖPNV: 1h 20 min So lange übliche Arbeitswege so erschwert werden, wird es nix mit der Verkehrswende. Kleinstaaterei bei Busverkevon TomB - Berliner Nahverkehrsforum