Welche Steigungen haben dort eigentlich diese ganzen Rampen? Schaffen das alle Baureihen aus dem Stand rauf aus den diversen Richtungen, auch als Falschfahrt? ;-) ;-) ;-) Es sieht ziemlich steil aus, kann aber täuschen.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJaySchlüsselerlebnis war hier die Kreuzung Invaliden-/ Chausseestraße. Die beradelte Polizistin war so sehr damit beschäftigt nach Radfahrern Ausschau zu halten, dass sie all die illegal links abbiegenden Autos ignoriert hat. Und da die warten mussten, wäre genug Zeit gewesen, um sich so in Position zu bringen, dass ein gefahrloses Anhalten hinter der Kreuzung möglich gewesen wäre. An diesvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist ein psychologisches Thema - Stichwort Besitz. Die nachkommenden Generationen sehen das nicht mehr so, da wird mehr geshared.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Eine starke Verdichtung des Regio-Verkehrs im Nord-Süd-Tunnel ist nicht ohne Einschränkungen möglich. Das Nadelöhr sind die nur zwei vorhandenen Gleise zwischen Gesundbrunnen und Hauptbahnhof. Ab Ende 2017 wird es dort noch voller. Alle 4 bis 5 Minuten oder gar öfter ein Zug pro Gleis, bei Verzögerungen sammeln sich schon heute schnell Verspätungen :) Und Züge Spandau - Gesundbrunnen (wvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Das Formular ist ein Antwortbrief und somit für den Sender kostenfrei :) Der Vermerk "bitte freimachen" ist optional, wird aber natürlich von allen Firmen gerne genutzt, damit manche eben doch eine Marke kleben.* Den Umschlag mit entsprechendem Aufdruck bekommt man im Zug oder an den Schaltern dazu. Wie das beim Online-Ausdruck dann als Antwortschreiben funktionieren soll, isvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Heute waren Bauarbeiter im Gleis unterwegs. Was genau "gearbeitet" wird, habe ich nicht erkennen können.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Könnt ihr die Notbremse und und den RE1 in einem entsprechenden Thema diskutieren bitte? Die Kurzmeldungen gehen hier unter, bzw. man muss sie extrem suchen ;) Hier eine Meldung des VBB: Mit dem Zug nach Dresden zum Striezelmarkt Zusätzliche Verbindungen an den Adventswochenenden Fahrplan: PS: Die exakten Trassen und somit Fahrzeiten des Zuges für das 3. und 4. Adventswochenenvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Bei mir ist beim Aufruf von Google Maps dort noch eine Brücke ;) Nachtrag: Probehalber komplett einen neuen Browser installiert (Vivaldi), der somit keinen Cache und Cookies haben kann: immer noch alt. Liegt wohl an mobiler und Desktop-Ansicht von Google Maps möglicherweise.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Notarzteinsatz zw. Nordbahnhof und Humboldthain. In einem Zug der Linie S25 Ri. Norden hieß es bereits am Südkreuz, dass sich die Weiterfahrt auf unbestimmte Zeit verzögert.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Die Fahrgäste der M10 kennen das ja. Im Berufsverkehr Sportpark aussteigen und bis Eberswalder laufen ist auch schneller :) Ggf. holt man sogar den vorherigen Kurs ein. Sportpark vorne rausschauen hilft ;-)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
M1 Richtung Norden am U-Bahnhof Vinetastraße fehlt auch :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
"Kreistag Teltow-Fläming votiert für bessere Nahverkehrsverbindungen" Die sollen erst Mal wieder den kurzen Übergang RE5/7 zu S2 in Blankenfelde (TF) fordern/voten oder was auch immer. Derzeit bis zu 19 Minuten und (seit Dienstag einsehbar) auch nach dem Fahrplanwechsel wieder 15-19 Minuten. Rangsdorf - Marienfelde hin 34/37 Minuten, rück 38/39 min. Die Strecke ist 15 (Bahn-)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Passt doch, für 2/3 der Strecke darf eine Reisezeit von 2/3 erwartet werden, also 20 Minuten :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas JostZitatTom B. Du weißt also genau, wann du in ein Taxi steigen musst, um 10 Minuten vorher da zu sein, kennst also alle Ampelschaltungen, Staus etc. auf dem Weg nach Tegel im Vorfeld? Das ist relativ simpel, wenn man am Sonntagmorgen oder mit der letzten Verbindung am Abend zu reisen pflegt. Über die A115 rechne ich ab Haustür etwa 7,5 Minuten zur AVUS-Nordkurve (Dreieck Fvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Könnt ihr eure BIO-Diskussion bitte per PM oder E-Mail führen?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRonny_Sommer Welche Zuwächse im Güterverkehr sind für Berlin denn zu erwarten? Es gibt keine einzige öffentliche Ladestelle mehr im Berliner Schienennetz. Alles was nicht Berlin als Start/Ziel hat, sollte zwangsweise - mit Hilfe preiswerterer Trassen - auf dem Außenring verkehren. Wenn ich das (edit: vom 17.09.) lese: ist es augenscheinlich nicht so. Zitat„Wer Klima- und Umweltschutzvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich schätze, es sind ~ 50 % der o. g. Zahl, also unter 3.000 LKW pro Tag. Aber so viel macht es bei > 100.000 Fahrzeugen pro Tag eben nicht aus.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Für die B96a gibt's an dieser Stelle leider keine automatische Zählstelle. Edit: Moment, aber manuelle Zählungen: Jahr Straße Land Zählstellennummer VON NACH DTV SV-Anteil[%] 2005 B96a BE 35470027 AD Treptow Adlergestell 41.300 3,9 2010 B96A BE 35470027 AS Treptow (A 117) Adlergestell 32.100 5,4 Also prozentual starke Abnahme auf der B96 von ~9.000 zwischen 2005 und 2010, nominavon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost Zitat Das Transitproblem ("Durch-Berlin-Fahrer" auf A113/A100/A111) ist durch die Durchbindung erst entstanden. Würde man die A10 zwischen dem Kreuz Schönefeld und dem Autobahndreieck A10/A24 (Name ist mir entfallen) von der LKW-Maut ausnehmen, hätten wir das Problem deutlich entschärft. Zitat Mehr Straßen führen immer zu mehr Verkehr. Und an anderer Stelvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Rangsdorfer wünschen sich nicht "nur wegen" des direkten Weges der S-Bahn diese. - Besserer Takt (RE nur 1x pro Stunde ein brauchbarer Zug) - Besseres Nachtangebot - Bessere Anbindung (neuer Hp.) vom Gewerbegebiet (Rolls-Royce) - Getrennte Gleise vom Güter-/Fernverkehr und den als RE ~400 km fahrenden IR mit notorischer Unpünktlichkeit - Skalierbarkeit (Mischbetrieb Regio/Gütervon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Und "entspannt aus dem Taxi steigen" finde ich auch interessant. Du weißt also genau, wann du in ein Taxi steigen musst, um 10 Minuten vorher da zu sein, kennst also alle Ampelschaltungen, Staus etc. auf dem Weg nach Tegel im Vorfeld? Bitte sag mir die Lottozahlen :Dvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Hier ein Link zu einem Artikel über: - Test von neuen Anzeigegeräten an den Haltestellen der BVG - Auftrag der S-Bahn Berlin an Nokia für IT-Dienstleistungen Daraus: "Zwei Hersteller montieren ihre Systeme zur Fachmesse Innotrans an Bushaltestellen der BVG. Interessierte können sie an den Haltestellen Masurenallee/ZOB, Messegelände/ICC und S Messe Nord begutachten. Nach der Innotravon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Um Nicolas' Frage zu beantworten: Der Güterverkehr auf der Straße wird mit Lang-LKW noch rentabler pro kg/t. Dies führt dazu, dass der Transport auf der Schiene im Vergleich noch schlechter wird und weniger nachgefragt werden wird. Warum soll man als Spediteur auch das Mehrfache der Kosten pro t freiwillig auf sich nehmen? Wäre man ja schön blöd :) In der Folge nimmt der Straßenvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
My 50 Cents ;) Die große Entspannung wird es erst geben, wenn die Dresdner Bahn ausgebaut ist und 4x die Stunde, ggf. öfter, durch den Nord-Süd-Fernbahntunnel der Airport-Express fahren kann. Am Südkreuz ist noch viel Platz für große Parkhäuser (Bauvorleistung). Niemand muss als Fluggast dann noch über die A113 fahren. Vom Bahnhof direkt hoch zum Terminal, das ist wie aus'm Taxi/Buvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Soweit ich weiß, sind Klagen gegen den Planfeststellungsbeschluss anhängig bzw. angekündigt. Hier ein Verweis auf ein interessantes Urteil des Bundesverwaltungsgerichts zum Thema Ausbau und Lärmschutz/Erschütterungen. Es geht um den Ausbau zwischen Niesky und Knappenrode (2. Gleis + Elektrifizierung), wo schon Jahrzehnte drauf gewartet wird (Polen ist schon fertig....). Die Situation ist alvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Noch ein 75 Meter Beispiel aus der Provinz :) 2x ET 2010 ("Flexity Swift") der AVG z. B. auf der Stadtbahn Heilbronn - Wiki-Link Die Fahrzeuge fahren durch die Fußgängerzone nach BO Strab, aber auch regional unter Wechselstrom nach EBO bis 80 km/h. Traktion ist 74,x Meter lang. In Berlin ist also noch viel Luft nach oben :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zu Elisabethaue: Aus Hervorhebungen von mir. Zitat222 Warum muss denn unbedingt die M1 auch noch zur Elisabeth-Aue verlängert werden? Die 50 ist unmittelbar am Gelände und eine Strecke reicht, um das gesamte Gebiet gut zu erschließen. Zwei Linien wären außerhalb der absoluten HVZ totaler Überfluss und wären halbleer. Man sollte lieber eine Stichstrecke zum Bhf Blankenburg bauen und dann einvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich verlinke Mal die neuen Threads (ggf. hier zusammenführen) Straßenbahn und Bus nach Elisabeth-Aue Straßenbahn und Bus nach Blankenburger Pflasterweg/Heinersdorfvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Siehe hier: - BOStrab - TRStrab BS Dann braucht es NBÜ, Zugischerungssystem (Fahren auf Sicht im Tunnel nicht zulässig), Brandschutz. Nachrüstung vermutlich extrem teuer und kommt Neubau der Fahrzeuge gleich :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum