Zitatphönix Hat einer Ahnung, aus welchen Gründen die Vorgängersenate die Planung mit dieser innerstädtischen Verbindung nicht beschleunigen wollten oder konnten? Immerhin haben wir seit Jahrzehnten Klarheit, wo der Berliner Flughafen gebaut wird und dass im Südosten einiges an Arbeitsplätzen entsteht (im Vergleich zum Stand in den 1990er Jahren)? Ich vermute, es hat auch was damit zu tun, dassvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Es wäre aber vermutlich ökonomischer, die Straßen ohne Wohnbebauung mit 50 zu beschildern als anders herum :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 Dazu müsste man aber ned nur lamentieren sondern eben investieren!...und zwar schnell und mit Rücksicht auf die Bedürfnisse der Allgemeinheit und nicht auf Ideologien. Bin da ganz bei dir. Die Schienen-TVO gehört längst geplant. Sind wir sogar OnTopic :-) Zitatangus_67 Fahrradautobahnen und 3m breite Fußwege alleine lösen nicht das Transportproblem. Was meinst du damit? Dievon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Aber wer will schon eine Stadt, die nur eine grüne Insel ist? Das ist realitätsfern. Menschen flanieren nicht nur oder bewegen sich auf Spielplätzen, es muss auch gearbeitet gewohnt und vor allem fortbewegt werden. Dafür sind Städte da. Woher weißt du, was die Leute wollen? :-) Städte sind zum Leben da, richtig. Wenig Lärm, wenig Dreck und viel Grün klingen in meinen Ohren abervon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 ZitatAdenosin Mit dem Bau von Straßen löst man keine Verkehrsprobleme im städtischen, motorisierten Individualverkehr. Mit dem "Nichtbau" von Straßen aber auch nicht :) Die Lösung ist doch recht einfach: Verbot jeglichen motorisierten Individualverkehrs innerhalb der Stadtgrenzen!? ..der Rest wird sich schon finden :) Die Lösung ist, die Verkehrsbedürfnisse in devon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Noch mehr Fakten von ihr: ZitatVon jedem Punkt der Stadt solle man in 30 Minuten den Alexanderplatz oder den Bahnhof Zoo erreichen können. Also, die Express-U-Bahn nach Schmöckwitz kommt. Oder meint sie die 30 Minuten mit Auto? :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Dir neue Senatorin möchte Zitat das Gesetz „einer Revision im Hinblick auf die kommenden Richtlinien der Regierungspolitik zu unterziehen“ Ich denke, dass es jetzt mindestens an der Breite der Radwege Änderungen geben wird. Das wurde ja bereits angekündigt. Spannend ist, ob es potentiell auch bei der vorgeschriebenen Beschleunigung für den ÖPNV "Anpassungen" geben wird. Im schlvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, der Nahbereichsverkehr soll ja schon ohne Verlängerung schlechter werden. Wenn nur endlich die Endstelle südl. des S-Bahnhofs Pankow da wäre, könnte man dort jede zweite M1 enden lassen... So ist zumindest der Plan.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Kynaststraße/Alt-Stralau steht glaub ich auch schon ewig eine Bau-LSAvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz Es allen Recht machen, Autofahrern, Radfahrern, Fussgängern, MIV Nutzern ist und bleibt in meinen Augen eine Utopie, irgendjemand fühlt sich immer schlecht behandelt. Gib dem neuen Senat doch eine Chance; das Miteinander ist doch genau das, was sie wollen ("alle mitnehmen"). Gibt ja diese 100-Tage-Frist. Danach schauen wir, welche Ideen und Konzepte von der neuen Verkehrvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich persönlich sehe übertriebene Beiträge von vielen Seiten. Einen einseitigen "Shitstorm" sehe ich nicht. Ein "Shitstorm" ist etwas, was Herr Palmer gerade erlebt hat. Da sind wir weit von weg, zum Glück. Es gibt einen Stand der Verkehrs- und Verhaltensforschung und Erkenntnisse aus der Stadtplanung, aber hier wird viel zu oft vom Hörensagen oder aus mittelklassigen Zeitunvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe eine Frage zu dieser Visualisierung von meinetram.de: Sind Querungen von Fahrradspuren und Straßenbahngleisen in derart spitzem Winkel zulässig? Oder wird es in der Realität anders?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Das Diskussionsniveau in diesem Thema ist in Teilen so, dass die Lesbarkeit leidet. Ob sich hier jede(r) dieselben Wörter an den Kopf werfen würde, säße er oder sie zur Diskussion im Café in der Öffentlichkeit? Ich würde mich freuen, wenn wir zum Austausch von Sachargumenten zurückkehren könnten, das hilft der Lesbarkeit. Danke! Was Inhaltliches zum Thema "Klimasünder in der 3. Welt&qvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Die Antwort auf Frage 4 ist auch schön, nämlich die Kosten (Personenstunden) werden nicht genannt :) Zumal selbst bei den Personenstunden nicht klar wäre, wie viel Geld das letztlich warvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Richtig. Und je voller die Städte und je größer die Autos, desto mehr müssen sich Menschen daran gewöhnen, dass sie weiter vom/zum Autoparkplatz laufen müssen. Bei Blockrandbebauung mit Hinterhaus/Seitenflügel passen eben nur 5 Parkplätze davor. Manchmal wünschte ich mir in Berlin den Motorisierungsgrad von Stuttgart, damit allen klar wird, dass der Platz in der Stadt nicht wächst und MIV schlvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
"Vorfahrt erzwungen" ist das übliche Schlagwortvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich wollte noch etwas ergänzen. Dass der Mietmarkt in Städten angespannt ist, ist nicht unbedingt "Schuld" der Landespolitik, sondern ein Gesamtdeutsches Problem, insb. in Metropolen. Laut diesem Artikel* wird Neubau das Problem möglicherweise nicht lösen. Neben teuren Mieten werden durch Zuzug insb. die Platz-/Verteilungsprobleme** signifikant zunehmen. Eventuell sollte man vor "von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot So ist es, innerhalb Berlin wird kaum jemand der Arbeit hinterherziehen, eher raus in den Speckgürtel beim aktuellen Mietmarkt. Zahlen, bitte. Die Mehrheit der Berliner (Berliner sind im Vergleich eher arm) wird sich die Wohnungen im Speckgürtel auch nicht leisten können, Mieten war es letztes Jahr auch nur im Schnitt 1€ günstiger.* Und ein Haus/Grundstück ist natürlich nocvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAndreas Rauch Aus meiner Sicht krankt die Debatte um die Verkehrswende ein wenig daran, dass die involvierten "Parteien" die Auseinandersetzung um die "Umverteilung" des knappen Gutes Straßenraum als eine Art Nullsummenspiel betrachten. Soll heißen - um den einen (Radfahrern/Fußgänger/ÖPNV-Nutzern) etwas geben zu können, muss man den anderen etwas wegnehmen. ... Inwvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
So lange die Babyboomer eine relevante Werbe- und Wählergruppe sind, wird sich an der Politik und dem Verhalten der Industrie wohl eher nichts ändern :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"Jumbo" am 3.4.2023 um 7.57 Uhr: Du hättest die Möglichkeit, bei solchen Versandhändlern nicht zu bestellen, sondern Händler auszuwählen, die bereit sind, an eine Packstation zu liefern. Das ist für viele Händler ein Problem, weil die Post bzw. DHL wohl die teuersten Versandkosten hat. Könnte an den Löhnen der Zusteller*innen liegen.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Das Mobilitätsressort* soll an die CDU gehen: Stadtentwicklung geht allerdings an die SPD. * "das Ressort Umwelt, Mobilität und Klimaschutz" Edit: Betreff korrigiertvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Die Wahlbeteiligung ist in den vergangen Jahren aber immer weiter gestiegen, mal abgesehen davon frage ich mich wie du darauf kommst, dass immer weniger Leute wählen gehen würden nur weil sie alt sind? Gibt ja auch Briefwahl etc. . Abgesehen davon würde ich den Vorschlag der Partei DIE PARTEI unterstützen ein Höchstwahlalter einzuführen, die meisten Älteren erleben die Folgen ihrer Wahvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatandre_de Dass die FDP die Interessen der FDP-Wähler vertritt, ist ihr zunächst mal nicht anzulasten (sind ja eh nur 5%). Man sollte sich bei diesen ganzen Kompromissen vielmehr mal so langsam fragen, wessen Interessen die Grünen eigentlich (noch) vertreten... Die Parteien vertreten die Interessen ihrer Mitglieder, Sponsoren und ggf. ihrer Wähler. Allerdings wurde die FDvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Es bleibt spannend. Laut dieser Liste ist in Brandenburg und Berlin kein Projekt dabei.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Laut der "Ampel-Einigung"* sollen > 140 Projekte aus dem Bundesverkehrswegeplan beschleunigt werden. Ich denke, dass die Fortführung der A100 (17. BA) mit hoher Wahrscheinlichkeit von Wissings Behörde mit diesem Stempel versehen wird. Damit würden Umweltschutzprüfungen entfallen, korrekt? Was meint ihr? *von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot ZitatBumsi dann geht's weiter mit dem SEV, der endet am Alexanderplatz und dort muss man in einen anderen SEV umsteigen um weiter zur Klosterstraße zu fahren um dann an der Klosterstraße wieder in die U2 umsteigen zu können. Ist man da das Stück nicht schneller gelaufen? Kommt darauf an, wie gut man zu Fuß ist :o) Der Weg ist ~1 km, mit Nutzung Ampel am Alexa.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Okay, dann mal hoffen, dass das alles eine Weile hält :o)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Frage: die "Tropfsteinhöhle" U-Bahnhof Vinetastraße wurde immer Mal wieder bzgl. des eindringenden Wassers untersucht. Nichtsdestotrotz habe ich nichts zu etwaigen, notwendigen Maßnahmen gelesen. Langfristig wird es sicher für die Stahlträger und das Bahnhofsbauwerk an sich nicht gut sein, oder? Es sieht schon gruselig aus dort. Könnte man eine mögliche Sperrung bei Sanierung devon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Dresden, Hannover, ... Es gibt einige Beispiele, wo Vorrangschaltungen für Straßen-/Stadtbahnen gut funktionieren. Für Schaltungen, die gut für die Tram sind und den anderen Verkehr möglichst wenig stören, müssen Haltestellen aber konsequent hinter den Kreuzungen liegen. Da plant man in Berlin leider nach wie vor nicht optimal.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum