Von den zusätzlichen Unterwerken ganz zu schweigen.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Zumindest eine Privatjacke drüber ziehen, das bringt schon einiges.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Weniger Druck würde ich sagenvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Hof ist praktisch leer, sogar die Werkstatt arbeitet nur bei Bedarf.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Schienenreinigung nehme ich an.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Klasse, Langzüge nach Bergedorf schicken wollen wo sie nicht benötigt werden,(lieber die S2 ganztägig fahren lasssen) aber die U3, die aus allen Nähten platzt, weiter mit 6 Wagen auf die Fahrgäste los lassen. Das ist absolute ... äh was, es sind bald wieder Wahlen? Also alles nur heiße Luft,und ich dachte schon es würde sich mal etwas tun, wie dumm von mir.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Kann man so sehen, Aber der Ausbau aller Bahnsteige auf 125 m wird jetzt Prozentual teurer und dauert länger.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Tja, das wäre halt eine große Lösung die in der Tat die Verbindungsbahn UND den Hbf entlasten würde. Ich gehe sogar so weit, noch einen Bahnhof am Jungfernstieg und im Bereich der Chemnitzstraße einfügen zu wollen, damit ist eine umsteigefreie Verbindung vom Umland ins Zentrum möglich, ausserdem würde ein Bereich der inneren Stadt an das Schienennetz angebunden. Aber leider wird so eine grovon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Glaubt hier jemand ernsthaft daran das die U5 gebaut wird? Weder die U5 noch eine Stadtbahn, von der S32 ganz abgesehen, werden in den nächsten 10-15 Jahren gebaut werden, das werden die @#$%& von Wutbürgern schon zu verhindern wissen. Das DIE GRÜNEN jetzt mit einer Straßenbahn im Wahlkampf zu Punkten glauben liegt eh nur am Ergebnis der Europa Wahlen. The same procedure as any electionvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
. Und wenn mir einer dumm kommt, kann er an meiner "Rechten" schnuppern, die hat den permanenten Duft von "Eau d'Intensivstation." Du würdest also den Tf, der dein Leben zu Schützen versucht, Krankenhausreif schlagen? Tu uns bitte einen Gefallen, und fahre in Zukunft mit deinem Auto.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich glaube alles was damit erreicht wird ist nichts weiter als ein großer Bürokratieaufwand Bin ganz bei dir.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, man könnte jeden Menschen der seinen ersten (festen) Wohnsitz in Hamburg hat, eine Jahreskarte für das Stadtgebiet Hamburg zuschicken. Jeder der nicht im Bundesland Hamburg wohnt, und somit seine Steuern woanders zahlt, muss weiterhin wie gewohnt bezahlen, alle Hamburger fahren praktisch frei.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, da hat flor!an (Bahninfoforum) aber schön gezeichnet. Er hat nur vergessen das die gelben Spuren nicht der Endstand sind. Da fehlt nämlich der Fahrradstreifen der bisher auf dem Fußweg war und nun noch neben die rechte Spur kommt - und zwar in beiden Richtungen. Es bleibt genauso viel Platz wie vorher - in der Mitte mitnichten genug Platz für einen direkten Aufzug - das hat man im Vorvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Erklärung zu Pauli ist recht einfach, Der Zf, der aus Barmbek kommt bleibt im Fahrerraum sitzen und fährt ins Kehrgleis mit, von dort aus fährt er den Zug an den Bahnsteig, verlässt den Zug und hat 10 Minuten Überliegezeit, dann besetzt er den Fahrerraum eines gerade aus Barmbek angekommen Zuges und fährt ihn ins Kehrgleis, der ZF des Zuges fährt selbigen zum Bahnsteig und hat seinerseits 10 Minvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Und ab jetzt bitte Sachlich bleiben.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Tagfahrlicht ist im Straßenverkehr, und mit selbigen kreuzenden Fahrzeugen ja sinnvoll, aber für ein Verkehrsmittel das nie mit dem Straßenverkehr in Berührung kommt wohl weniger nützlich.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Typisch für einen Stadteigenen Betrieb, reicht doch für die nächsten Jahre, in 10 Jahren buddeln wir eben noch einmal.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Oh man, warum muss es immer eine "herausragende Architektur" sein, was spricht dagegen einfach zwei Bahnsteige mit 2/3 Dach zu errichten, ohne das ganze bimborium?von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Nette Idee, mit der Fertigstellung dürfte dann wohl 2134 gerechnet werden. Ziemlich unrealistisch wenn man mich fragt, wobei eine Regio S-Bahn nach Norderstedt wohl noch am ehesten zu realisieren ist.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, ich denke das die "Hamburger Touristen" eher ins Alte Land zum "Scholle essen" fahren, die fahren wohl nur in den seltensten Fällen gleich wieder zurück.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Mal eine Idee die mir gerade gekommen ist ; könnte man nicht eine Art Priority Boarding durch eine Seperate Wartereihe für Zeitkarteninhaber einrichten?von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Was der HVV braucht ist eine Einzelkarte zwischen Nah, - und Großbereich, sowie Fahrkarten die ausschließlich im Ring A oder Ring B gelten.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Hätte mehr als nur die letzten 2 Beiträge lesen sollen. Bitte löschenvon STZFa - Hamburger Busforum
Also ist der eigentliche Grund für Einwände bei Bauprojekten der Wunsch nach unsterblichkeit?von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Leider nicht, 30 Minuten sind das minimum, in der Regel hat man 45 bis 60 Minuten zwischen Abgabe und Übernahme.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Der kommt irgendwann aus Ohlsdorfvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Für die Interessierten habe ich einfach mal einen Diensplan abgeschrieben (ohne Baustellen) 16:17 bis 16:30 Fahrgast Volksdorf nach WK 16:33 bis 16:38 Vorbereitung 16:38 bis 16:58 Zf nach Ohlstedt 17:05 bis 18:21 Zf nach Norderstedt 18:36 bis 19:53 Zf nach Ohlstedt 20:00 bis 20:40 Zf nach Jungfernstieg PAUSE 22:11 bis 22:35 Innenring nach Barmbek 22:47 bis 23:32 Außenring nach WKvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch in einer Großstadt gibt es Personen, die nicht nur 2-3 Stationen mit dem Bus fahren, sondern auch mal 20-30 Minuten in dem Bus zurücklegen müssen. Und die will ich sicherlich nicht durchgehend stehend zurücklegen. Richtig, deshalb ist es wichtig für jede Linie den passenden Bus zu haben. Für zB. Die Linie 23 benötigt man viel Platz, für die 124 mehr Sitzplätze, also kann man beide Lvon STZFa - Hamburger Busforum
Das ist eben der Spagatvon STZFa - Hamburger Busforum
: ich sah in Altona beim SEV einen KVG-Gelenkbus mit 45 Sitzplätzen. So muß es sein. Und hier fahren welche mit nur 30 Sitzplätzen, ohauerhauerha Sorry wenn ich da Wiederspruch einlegen muss, aber jeder Sitzplatz reduziert die Gesamtkapazität des Busses, mir ist es lieber in einem Bus noch einen Stehplatz zu bekommen als, nur, damit einige Personen einen Sitzplatz haben, auf den nächsten Bus zvon STZFa - Hamburger Busforum