Ich hab eine Frage zur App. Ich benutze sie für den Fahrkartenkauf und gehe davon aus, wenn mir von der App eine “Gute Fahrt“ gewünscht wird, dass mein Ticket runtergeladen und bereit zur Nutzung ist. QR-Code war da. Nun hatte ich den Fall, dass oben die ganze Zeit ein blauer Punkt von links nach rechts gewandert ist. Ich habe die Karte um 6:51 gekauft, um 6:54 war Abfahrt. Der Fahrkartenkontrvon Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatschmidiLetztes war ich am Donnerstag um 21:30 auf der U3. Da war bis Barmbek so wenig los das es nicht bis 23:40 ein 5 min Takt bedarf. Und aus einer einmaligen Stichprobe kannst du schließen, welcher Takt nötig ist? Ich glaube, dann überlasse ich doch lieber den Verkehrsbetrieben die Planung - die haben zuverlässigere Daten und wissen schon, warum sie ihre Taktausweitungen für den nächstevon Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreakUnd warum macht man das heute nicht ? Unterschiedliche Stromsysteme sind mit Mehrsystemloks ja zu managen. Weil das Sicherungssystem in Frankreich ein ganz anderes ist und der deutsche Fuhrpark ist damit nicht kompatibel (bis auf ein paar Ausnahmen für ICEs nach Paris). Und jedes Mal an der Grenze umzuspannen ist da auch nicht die Lösung.von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Ja, in den späten 70ern/frühen 80ern bin ich mit Familie am Wochenende viele Jahre direkt von Schwarmstedt nach Altona gefahren. Am Freitag musste von in der Gegenrichtung in Harburg (und nur in Harburg) umgestiegen werden. Und auch Züge über Uelzen fuhren normalerweise von HH Hbf bis Hannover Hbf. Das übermäßige Brechen begann meiner Erinnerung nach mit dem Ausschreiben...von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an... natürlich (wie sollte es anders sein) mit zwei völlig unterschiedlichen Systemen. Und? Du meldest dich bei beiden Systemen einmal an. Normalerweise verbinden sich die Geräte mittlerweile vollkommen automatisch mit dem WLAN.von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Streckenhöchstgeschwindigkeit kann man aus dieser etwas fummeligen Karte angeln: Ob man die Signalisierung auch da rauslesen kann, weiß ich aber nicht...von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf Hamburg.de steht hingegen, dass der Fernverkehr nach Plan laufen soll... Schauen wir mal.von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak 1. Muss der Bahnhof für ein Einfahren in besetzte Gleise signaltechnisch eingerichtet sein. Das ist bei der Hamburger S-Bahn bisher nur Ohlsdorf. (Empfehlenswert wäre wenn es auch in Eidelstedt ginge, da wird man es mal gebrauchen können.) In Negraben ist das nicht der Fall. Somit dürfen nur leere Züge in besetzte Gleise einfahren (Rangierfahrt). Das wird auch in Neugraben devon Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
Weil du dann ggfs. in Elbgaustraße die vorderen 3 Wagen wieder abkuppeln musst (weil kein Zweisystemer), was dort zu größeren Zeitverlusten führen würde. Wäre so ad hoc ein Gedanke, der dagegen sprechen würde.von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDB-Bahner Das ist Wahnsinn wie diese eine Fahrtreppe die Massen und Medien bewegt. Wenn sie es denn täte....von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdigerTeil 1: Zugang von der Michaelisstraße, die Treppenaufgänge wurden erneuert, die Wände sind natürlich nachwievor beschmiert, das wird sich wohl erst bei der anstehenden Sperrung im März 2018 ändern wenn die Wandverkleidungen angebracht werden. Warum dauert das bloß alles so lange, das könnte doch auch bei laufendem Betrieb stattfinden. Um das an der Stelle vernünftig zu renoviervon Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
Du kannst da reinigen so viel du willst, bei dem Durchgangsverkehr, der da herrscht wirst du das nicht verhindern können.von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
Mal so am Rande: Die einsätzige Antwort auf die kleine Anfrage, die in dem Artikel verlinkt ist, finde ich grandios. :Dvon Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, es ist nun selbst bei der DB nicht die Regel, Sperrungen zu verlängern...von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreakEiner schreibt vom abschleppen, der andere vom Selbstreparieren des technischen Defektes durch den "Triebwagenführer". Ersteres wird wahrscheinlicher sein bei einem Schadzug - soweit mir bekannt (ich lasse mich da gern eines besseren belehren) darf ein Lokführer nicht selbst Hand anlegen und das Fahrzeug reparieren aus versicherungstechnischen Gründen.von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatroennie Bei den jetzt vorhandenen örtlichen Gegebenheiten in Altona ist es faktisch nicht möglich die beiden unteren Abstellgleise von Holstenstraße bzw. Diebsteich anzubinden. Nur die beiden Abstellgleise oben kann man ohne Probleme aus Richtung Bahrenfeld anschließen. Es steht ja auch dabei, dass diese Maßnahme erst realisiert werden kann, sobald der Fernbahnhof Diebsteich steht.von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Senat hat im Zuge auf eine kleine schriftliche Anfrage auch neue Maßnahmen bekannt gegeben. Wollen wir hoffen, dass es mehr als heiße Luft ist.von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47Weil es dann keine Verbindung Holstenstraße - Altona außerhalb der HVZ gibt. Wer sagt denn, dass die S31 dann Altona auslassen muss? ;) Gut, das Problem wären dann zwei Linien in der HVZ, die in Altona kopfmachen, das ist nicht ganz so ideal.von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
Und warum schickt man, wenn es dann eine S-Bahn wird, nicht einfach die S31 dorthin? Die fährt ja eh ganztägig bis Altona. S4 geht natürlich auch, sobald sie fährt.von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ LiliencronstraßeOhlsdorf - Poppenbüttel SEV?! Ja, da is auch dicht.von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Eigentlich ganz gut geworden. Die meisten Fehler/Kritikpunkte sind ja bereits angesprochen. Falsch ist jedoch die Bezeichnung "Citytunnel". korrekt heist diese Strecke City-S-Bahn (!!!), welche streng genommen bis Diebsteich geht... Ich glaube, damit befinden wir uns dann wieder im Bereich der Erbsenzählerei. Der Tunnel geht ja nur bis Altona, von daher denke ich, dvon Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
Dann hab ich ja nochmal Glück gehabt. Ich bin kurz nach 19 Uhr in Hammerbrook noch durchgekommen.von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert - Entfernung aller noch verbliebenen festen Sitzplätze und anstelle dessen Einbau von Klappsitzen. Quasi wie ein großes Multifunktionsabteil. - Einbau weiterer Türen oder ggf. von großen Rolltoren, soweit das möglich ist. - Zusätzliche Brechung der Linie z.B. in Niendorf Markt, am Siemersplatz oder Hoheluftbrücke, um Fahrgäste durch relative Komfortsteigerung in die U-Bahn umzulenkvon Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Der Busbetrieb scheint jetzt wieder halbwegs zu laufen, gegen 19 Uhr karte die 5 an der Hoheluftbrücke. Stand um halb 6 an der Bushaltestelle Grindelhof und es kamen 5 Busse zeitgleich... müssten, wenn ich mich richtig erinnere, 4 5er und ein 4er gewesen sein.von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINWAber ich kenne ausreichend Bilder u.a. von ET99 mit etwa 300 Personen pro Fahrzeug (2 Wagen, 105 Sitzplätze), in Fototexten ist von 1.200 Personen und mehr im Zug (8 Wagen, 120 m) die Rede. Setzt man indische oder pakistanische Maßstäbe für die Zugbelegung an, ist das doch ne Lachnummer... Wir sind hier aber weder in Indien noch in Pakistan, wo der öffentliche Nahverkehr ganz andere Vorvon Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreakDie Kachellungen der Stationen sind zum Teil große Kusntwerke (Rperbahn, Landungsbrücken). Die fröhlichen bunten Farben sorg(t)en steets für gute Laune. Schließe von dir bitte nicht auf andere. Ich zum Beispiel finde die Kacheln in Altona ziemlich hässlich.von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Allerdings soll es angeblich technisch nicht möglich sein, an der Stromschiene mehr als 100 km/h zu fahren -- warum ging das dann in Berlin vor dem 2.WK? Liegt das wirklich nur an der anderen Stromschienenbauart? Du kannst sicherlich mehr als 100 km/h an der Stromschiene fahren. Nur kommt es darauf an, wie sie konstruiert ist. Auch eine Stromschiene nutzt sich mit der Zeit ab und je scvon Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich glaub, dass, was der normalsterbliche als HVZ (HauptVerkehrsZeit) bezeichnet, ist bei Norderstedt eben die BVZ (BerufsVerkehrsZeit? Irgendwie ein komisches Wort).von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
In der Fahrplahnauskunft der Bahn sind die neuen Fahrzeiten bereits drin. Einfach mal nach ein paar Verbindungen suchen.von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Fahrplanstabilität kann das nur zugute kommen. Die Gegenzüge im 10-Minuten-Takt sorgen momentan relativ häufig dafür, dass man zu spät in Buxtehude loskommt. Die Abfahrtszeit in Buxtehude ist dann in Zukunft auf Minute 4, nicht mehr 5.von Alkcair - Hamburger Nahverkehrsforum