Und was willst du uns damit sagen? Irgendwie verstehe ich den Sinn nicht. PS: Sei doch so gut und entferne das überflüssige Komma aus der Überschrift. ;-)von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Kriegt man denn in München mittlerweile Bandansagen in der U-Bahn hin oder lebt man da immer noch hinter dem Mond? @222: St. Emmeran kannst du von der Lage eher mit der WiSta-Tram vergleichen als mit Alex II oder der M10. Natürlich kann man was lernen. Aber man soll doch bitte nicht immer München als Leuchtturm darstellen. Ein solches Fiasko wie mit der Variobahn oder der Verzögerung mit dem Avon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Wo werden denn in Berlin Straßenbahnen aus den 60er Jahren eingesetzt? Auch die U-Bahnzüge sind im Großprofil ungefähr gleich alt, die älteren Kleinprofilwagen modernisiert. Jüngere Straßenbahnerweiterungen in der Innenstadt, wie in Berlin 2006 und 2007 erfolgt, sind mir aus München auch nicht bekannt, ebenso wenig ist in München eine Innenstadtstrecke im Bau. In Berlin baut man gerade an einer ivon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
In welcher Stadt ist der Modal-Split günstiger? Wo gibt es weniger Autos pro 1000 Einwohner? München verspricht zuviel und hält zu wenig.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn die LN durch die GN ersetzt werden, dann hat man aber mehr Plätze. Darauf kommt es doch an.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Nun wollen die Spandauer aber nicht alle zum Hauptbahnhof. ;-)von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Man sollte nicht allzu ungerecht sein. Die BVG hat gerade ihr Angebot ausgeweitet und wird es weiter ausbauen. In München redet man gerne und viel. Großspurig wurden zum Dezember 2013 die Avenio angekündigt und bis heute sind die Dinger nicht zugelassen. Davor das Drama um die Variobahn und nun überlegt man in München einen fünften Niederflurbahn-Typ einzuführen, weil man die Doppeltraktion entdevon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
@les_jeux: Danke fürs recherchieren! Dort wird ja noch mit dem Busnetz von 2004 gerechnet. Die Belange der Fahrgäste hat man dabei wohl völlig vergessen.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
In Berlin gab es so viele Bauskandale. Sei es der Steglitzer Kreisel, das ICC oder der Antes-Skandal gewesen. Dann die Diskussionen um das Regierungsviertel, die Hochhäuser am Alex oder an der Gedächtniskirche. Der Hauptbahnhof, der Palast der Republik, die Deutschlandhalle und jetzt die Sanierung des ICCs, der BER oder die S21. Man gewöhnt sich dran... ,-)von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Beim Doppeldecker sind es wohl normal 3cm, die er sich absenkt. Der Fahrer kann noch einmal manuell 4cm dazu geben, wenn es erforderlich sein sollte (Haltestelle auf Straßenniveau z.B.).von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Noch nie mit einem DL gefahren? ;-) Die haben das doch meines Wissens auch.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Ah, danke für die Berichtigung.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Finanziert Berlin nicht die S-Bahn und Brandenburg den Regionalverkehr? Mir ist so, als war da mal was... Aber gut, dann erklärt mir bitte was für die S21 eingespart werden soll.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Wo werden denn Busleistungen eingespart, wenn die S-Bahn zum BER verlängert wird?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux Bestellt und bezahlt werden Zug- bzw. Fahrzeugkilometer. Und die sind bei der S-Bahn meines Wissens etwas teurer als bei der BVG. Jedenfalls erschließt sich auch dem gesunden Menschenverstand, dass ein S-Bahn-Vollzug mit dem Fassungsvermögen von acht bis zwölf großen Bussen im Betrieb entsprechend kostet. Mein Verstand sagt mir, dass die Personalkosten der größte Batzen sind. Undvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux Da klaffen dein "sollte" und die finanziellen Realitäten aber leider auseinander.. Es wird ein zusätzlicher S-Bahnzug gebraucht. Wenn dafür der 337er wegfällt, dürfte das Ergebnis schon mehr als ausgeglichen sein. Zitatles_jeux Ich kenne mich in Spandau nicht besonders gut aus, bin aber der Ansicht, dass es - wie es völlig logisch überall anderswo auch geschehen würdevon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Du sagst es. In Zeiten steigender Fahrgastzahlen sollte man auch nicht jede Schnellbahnverlängerung zum Anlass nehmen, an anderen Stellen unbedingt viel Einsparen zu wollen. Die S-Bahn sollte eher als zusätzliche Verbindung angesehen werden.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Allzuviel wird da nicht zu machen sein. Wer nicht direkt im Einzugsgebiet der S-Bahn wohnt und am Rathaus Spandau in eine andere Buslinie oder die U7 umsteigen will, der sollte nicht mit Gewalt für zwei-drei Stationen in die S-Bahn gezwungen werden. Gebrochene Verkehre sind doch von gestern und kosten nur Fahrgäste.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Baah, das wird ja immer kruder. ;-) Die Wasserwerkstaße ist für Busse zu eng und das wäre auch eine Umwegfahrt. Ebenso wie deine Schleife für den 131er. Fällt dann noch ein M37er in der Straße Im Spektefeld weg, ist erstens der Metrostatus noch mehr aufgeweicht und zweitens fährt dann alle 20 Minuten ein Bus pro Straßenseite zur S-Bahn, einer davon mit einem unnötigen Umweg. Nimmst du den 237evon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Na als Spandauer sehe ich das anders. Das Hauptziel der Fahrgäste bleibt ja das Rathaus Spandau mit der Altstadt, den Arcaden, der Regionalbahn, der U7 und den vielen Buslinien. Weder kann man den 237er einfach aus der Seegefelder Straße nehmen, noch kann man die Verbindung Heerstraße-Nord - Schulzentrum Spektefeld mit dem 131er einfach kappen. Eine Busverbindung über den S-Bahnhof Nauener Straßevon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Viaduktstrecke wird wohl heute nicht mehr gebaut werden.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube nicht, dass bei dieser Variante etwas am Busnetz geändert würde. Es käme wohl höchstens zu Haltestellenumbenennungen und zu einer Verschiebung des Haltestellenstandortes an der Haltestelle Mülheimer Straße.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Müßte Linie (010), Halt (19), Richtung (A), Wochentag (Di), Woche (17), Jahr (4, für 2014), Uhrzeit (10:15) kodiert darstellen. Finde allerdings interessant, daß ein Kontrolleur der S-Bahn so genau den Straßenbahnnetzplan im Kopf hat... Das A oder B steht auf den Fahrscheinen immer für die Richtung, aus der die Bahn/ der Bus kommt. Bei der M10 gilt also: A= S Nordbahnhof B = S+von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Guten Tag zusammen, ich bin der Neue und habe gleich einen Artikel zu verlinken. Viel Spaß beim diskutieren: Morgenpost - Senat prüft die Verlängerung der S-Bahnlinie S5von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum