Hallo, ZitatKirk ..., aber die Gesellschaft wird älter und es ist nun Mal für viele äußerst angenehm am Gerhardt Hauptmann Platz vom Bus quasi in (zum Beispiel) das Karstadt Warenhaus zu "fallen". Wir jungen Hüpfer haben natürlich kein Problem mit Treppen der Hochbahn oder Haltestellen die eine Straße weiter liegen.....noch. Das frage ich mich gerade auch. Ansonsten wird immer aufvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatWolf TiefenseegangSolange bleibt dies eine Vermutung, für die lediglich Indizien herangezogen wurden. Naja, von HHA-Mitarbeitern habe ich davon schon vor über einem Jahr gehört. Ganz aus der Luft gegriffen ist es also nicht. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatKoschi1988 Hier hat leider die Hochbahn verschlafen und man versucht hier nicht weiter zu denken, was den Friedhof betrifft. Höchstens Deine Kritik ist verschlafen. ;-) Es sollte doch wirklich jedem in diesem Forum klar sein, dass der ganze e-Kram noch immer als Testbetrieb für den Alltag läuft. Auf dem Friedhof ist der Alltag aber ziemlich fern. Da rollen die Busse mit wenigvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, interessant, wie hier der Begriff "Ruhe" ausgelegt wird. Beispielsweise im Gegensatz zum Büro hat man als Fahrer definitiv Ruhe vor seinem Chef. Auch vor so manchem Kollegen ;-). So viel scheinen Stadtbusfahrer trotz so manchem Rats und Fahrkartenverkaufs nicht zu sagen zu haben. Ich wurde schon relativ oft in manches interessante Gespräch verwickelt. Sollte einem das alvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatTom81 - Ist der 2,5 Minuten-Takt auf der U3 Ost wirklich nötig? Wenn ja, warum dann nur zw. 8 und 9 Uhr und nicht bereits ab 7 Uhr? Weil es da den Bedarf nicht gibt? Viel mehr sollte man gen 10 Uhr verdichten, da hier Zuspruch in den letzten Jahren stark zugenommen hat. ZitatTom81... statt mit der U-Bahn von Barmbek, zumal die S-Bahn ja mit dem reinen Vollzugeinsatz auf dervon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Roman, ZitatDer Hanseat Da hat Herbert was verschluckt. Die Linie 2 wird zum XFEL verlängert. Damit sollen Mitarbeiter vom DESY einfach pändeln können. Das ist mir schon klar, hab' ja die von Dir verlinkte PM gelesen. Nur sagt die eben nichts zur neuen Linienführung aus... Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatHerbert Erster Ausblick auf den Fahrplan 2019: Bus - Verlängerung M2 bis Schenefeld Bin mal gespannt, wie die Linienführung aussehen wird. grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, bleibt erst einmal abzuwarten, ob die 28 nicht zunächst eine neue 22 wird, mit 20-Minuten Grundtakt und Verdivhtung auf alle 10 Minuten in der HVZ. ZitatKoschi1988 Ich denke, dass keine Gelenkbusse mehr auf der Linie 23 nötig sind, sobald die Linie 28 von Wandsbek Markt zur Lufthansa-Basis fährt. Deine Steilshoop-These sehe ich nicht so recht. Ein kritischer Bereich ist Billstedtvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatDT5-Online Nachdem am 16. Mai der erste Zug der BR 472 (472 028) z-gestellt wurde, ... So kann er sich auf seine alten Tage das Hafenleben noch etwas ausführlicher angucken. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatVBB/HVV Dass dies nun auch umgesetzt wird... Bitte keine Vermutungen zu Tatsachen machen. An der 23 hat sich bislang nichts geändert. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Ihr habt schon recht, die Kaffee-Junkies sind viel besser: Deren Rumsauerei klebt viel schöner, deren Becher verstopfen die Mülleimer besser und verschmutzen die Umwelt viel schöner als die dämlichen Pfandflaschen und der Geruch ist auch betörend - gerade wenn man nicht unterscheiden kann, ob jemand seiner Flatulenz freien Lauf gelassen hat oder doch nur seinen Kaffee geöffnet hat. Ansonsten mvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Kirk, ZitatKirk Ist die Baureihe da so anfällig? Seit dem Redesign sollen die Türen anfälliger sein, so hieß es zumindest damals. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, sofern nicht bekannt - Einheit 4005 besitzt "Fahrgastfernsehen". Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatBÜ Liliencronstraße Ich vermute der frühere Start des 10-Minuten-Taktes morgens ab Buxtehude hat auch den gleichen Grund, da durch den kompletten Langzugeinsatz die Kehre in Neugraben überfüllt wäre. Bezweifle ich, da die LNVG da sicher ein Wort mitreden würde (muss) und dass Hamburg oder die S-Bahn den Aufwand selbst zahlen ... wäre zumindest eigenwillig. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatDer Hanseat Da die Anzahl der Zeichen begrenzt ist, wird statt Teufelsbrück, Fähre eben Teufelsbrück (F.) geschildert. Die Problematik liegt wo anders. Vor Jahren wurden bereits alle angestammten "Komma-Haltestellen" umbenannt, beispielsweise "Winterhude, Markt" zu "Winterhuder Markt". Scheint also noch ganz andere Gründe dagegen zu geben. Grüßevon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatKoschi1988 Vorteilhaft wäre diese Durchbindung meiner Meinung schon, weil dann die Züge auch auf Gleis 11 - 14 einfahren könnten und dort genauso wie der gesamte Fernverkehr einfach nur durchfahren würden. Zwar dauert die Fahrt über die Güterstrecke etwas länger, aber hiermit gebe es dann eine Möglichkeit die Gleise 5 - 8 zu entlassen, weil dann kein Zug mehr so lange in einen Gleivon Boris Roland - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo, Zitatcito2 Mit Fahrgäste oder ohne Sah sehr nach Techniker und Personal aus. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, noch ein kleines Update: Paulinenstraße kommt noch zu den nicht umgesetzten Standorten dazu. Ansonsten wurde alles umgesetzt bzw. Großer Burstah kommt noch extra hinzu (wenn die Masten den endlich mal bestückt werden). ZitatAJL Ist es denn eine beschlossene Sache, dass es keine weiteren DFI - Masten mehr geben soll, oder werden aktuell 2018 überhaupt noch irgendwo welche gebautvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, heute Vormittag waren zwei Einheiten zum Testen auf der S3. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatKoschi1988 Sowie es für mich klingt, will man anfangen zwei Linien durchzubinden, ... Wo siehst Du das? Die von Dir aufgelisteten Linien sind nicht Teil der Ausschreibung und das wäre Grundvoraussetzung für Deine Vermutung. *Oberlehrermodus aus* So eine Durchbindung würde auch nichts verbessern, schon gar nicht die Auslastung des Hamburger Hbfs. Vor allem ist es aber ein großevon Boris Roland - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo, danke für das in Erinnerung bringen der Liste, da konnte ich noch so manchen weißen Fleck auf meiner Liste tilgen. ZitatHerbert Von den 2014 angekündigten DFI-Ausbauten ist kaum etwas realisiert worden - oder? Bis auf ein paar Unklarheiten, ist mein Stand, dass bis auf wenige Ausnahmen die Standorte aus der Drucksache alle umgesetzt wurden. Bemerkenswert ist, dass U Steinstraßevon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo Herbert, ZitatHerbert ZitatHerbert Drucksache 20/13453 hilft weiter. Zusammengefasst: Von den 2014 angekündigten DFI-Ausbauten ist kaum etwas realisiert worden - oder? Laut Senats-Liste war damals für die Hochbahn ein Vollausbau der M5, M6, M7, M20, M25 vorgesehen. Meinst Du die Liste aus oben genannter Drucksache oder noch eine andere? Denn ein "Vollausbau" wird für die Livon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo NWT47, ZitatNWT47 Die S31 ist erfahrungsgemäß deutlich zuverlässiger als die S3, ... Widerspricht aber leider der Statistik und meiner eigenen Erfahrung. Konfliktpotential ist da auf jeden Fall vorhanden. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatNWT47 Die S32 würde vor der S3 fahren (ist im Fahrplan schon berücksichtigt) und ist besser in der Lage die S3 zu entlasten. Wenn sie nicht durch die Verspätung der S31 ausgebremst wird. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatNeu Wulmstorf Und vielleicht wird auch ein ausgefallener Zug nicht als verspätet gezählt. Was ich logisch finde, denn wie sollte man das zählen? Es wäre allerdings ein Vermerk zu den Endwerten erforderlich. Denn so wirkt der der Unterschied zur S1 nur sehr sehr merkwürdig. Was die Statistik gut belegt, dass die S32 keine gute Idee ist. Die S3 behindert jetzt schon die S31,von Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Christian, Zitatchristian schmidt Oder anders gesagt, was Ingo will sollte schon gehen. Dieses ewige „die Leistung muss aber auch bestellt werden“ zeigt nur die Vertraege scheinbar nicht so toll sind (bzw. zu stark auf Geld sparen angelegt sind, fuer die Overground zahlt London Transport natuerlich etwas mehr). Du beschreibst, wie die TfL deren Verträge strenger auslegt, als das hierzuvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, es sind 818 und 832 gewesen. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Ingo, ZitatIngo Lange Dieses elende Bestellerprinzip. Finde ich nicht so sehr, denn es bewahrt uns Fahrgäste schließlich auch (etwas) vor Minderleistungen. Und ob wirklich jedes Unternehmen so handeln würde, wie man jetzt verspricht, steht auf einem anderen Blatt. Auch wenn so ein Fond gut gestaltet wäre, er könnte die Probleme zu wenig Personal und ggf. Fahrzeuge zu haben nicht beseitvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, welcher DT 3 (?) ist denn heute per Tieflader aus der Hauptwerkstatt abgeholt worden? Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, heute gab es auf der U3 ausnahmsweise mal wieder alle aktuelle Baureihen der U-Bahn zu sehen. Lange her, dass ich einen DT 4 dort im Fahrgasteinsatz gesehen habe. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum