ZitatGerhard MOIN, [...] und der Bezirk Altona muss erstmal für die Baumaßnahmen am kommenden Montag im entsprechenden Ausschuss mal zustimmen. [...] Gerhard Der Ausschuss bekommt das zur Kenntnis. Hier ist keine Zustimmung notwendig.

Die Verschickungsunterlagen für die Überliegerhaltestelle finden sich jetzt im Anhang dieser Drucksache: Edit: falls der Link nicht geht, im Sitzungsdienst Altona händisch nach Drucksache 21-5048 suchen; ist auch auf der Tagesordnung des nächsten Verkehrsausschusses.

Der X22 soll zum Fahrplanwechsel 24/25 nach Osdorf verlängert werden. Im Brandstücken wird hierfür eine neue Überliegerhaltestelle entstehen.

Zitatoskar92 Zitatzurückbleiben-bitte ZitatComputerfreak Was haben 490er auf der S1 zu suchen? Sind diese Woche häufiger dort zu sehen. Dafür fehlten sie (natürlich) auf der S3. Bin diese Woche 2x tagsüber mit Voll!zügen gefahren. Ich hab heute das erste Mal seit der Netzumstellung eine 474 auf der S3 gesehen. War sogar ein Langzug.

Zitat47er In der hvv App fehlen die neuen Symbole. Die S5 ist gar nicht da und die S2 nur invertiert. Wie sieht’s auf den Bahnsteigsanzeigern, vor allem auf dem Wechselstromabschnitt hinter Fischbek, aus ? Wann hast du das letzte Mal ein Update gemacht? Ich hab S5 Symbole (allerdings in grau statt hellblau). Edit: in der Switch App sind die S2/S5 Symbole bereits korrekt.

Zitatchristian schmidt Ich denke die wichtigste Neuigkeit ist dass aus einer Idee jetzt ein Projekt geworden ist. Das man jetzt weiß was an der Stromversorgung und Stellwerken gemacht werden muss, was die Kosten sind, usw. Und dass halt das Geld da ist! Schon richtig, dass es jetzt konkrete Zahlen gibt, hätte ich in meinem Beitrag erwähnen können. Mir schien es im ersten Moment nicht so wichti

ZitatBR491 Ich mag es irgendwann verpasst haben, aber mein letzter Stand für die dritte Linie nach Harburg war eigentlich Dezember 2027... Nun wird es wohl 2029, was im NDR natürlich als großer Wurf verkauft wird. Außerdem wird im Beitrag ohne weitere Erläuterung behauptet, das Angebot nach Bergedorf und Harburg würde ab Dezember erweitert. Ab wann längere Züge nach Bergedorf fahren können bleibt

Ich mag es irgendwann verpasst haben, aber mein letzter Stand für die dritte Linie nach Harburg war eigentlich Dezember 2027... Nun wird es wohl 2029, was im NDR natürlich als großer Wurf verkauft wird. Außerdem wird im Beitrag ohne weitere Erläuterung behauptet, das Angebot nach Bergedorf und Harburg würde ab Dezember erweitert. Ab wann längere Züge nach Bergedorf fahren können bleibt offen... H

Zitatzurückbleiben-bitte Direkt gegenüber vom „Born Center“ an der Straße Bornheide steht seit einigen Wochen der vermeintliche Eingang einer S- und U-Bahn-Station. Der Bogengang aus Betonsäulen ist eine schmerzliche Erinnerung daran, dass der Stadtteil vom HVV-Netz abgeschnitten ist – und soll gleichzeitig ein Aufenthaltsort für die Bewohner der Siedlung sein. Wundert mich etwas, dass es m

ZitatNWT47 Ein Bericht der S-Bahn zur neuen S1 ist online. Demnach soll in Ohlsdorf auch in der HVZ geflügelt werden. Wer der Sinn der Umstrukturierung nicht, dass Faktoren für eine Verspätung minimiert werden sollen? Warum belässt man es denn beim Flügeln, das gerade in der HVZ dann sehr sportlich werden kann? Der Gelackmeierte ist mal wieder der Poppenbütteler Ast, der nun statt eines S11 Vo

ZitatAlter_Wedler ZitatHOCHBAHN-Fan Der Anschluss S1<->S2 [...] Gilt das auch für die Verstärker von S1 und S2 in der HVZ, die die alte City-S2 und die S11 ersetzen? Übernimmt die Verstärker S2 die zeitliche Trasse der S11 oder startet sie 2 Min später in Altona? Gruß Alter_Wedler Das kann eigentlich nicht funktionieren oder? Wenn sich S1/S2 doppelt treffen, dann müssten ja entwede

In Berlin fährt die S5 nachts nur bis Mahlsdorf mit Vollzügen, dort muss bahnsteiggleich in einen Halbzug umgestiegen werden. Wäre das nicht mit Vollzug/Kurzzug auch in Blankenese, Bergedorf und Neugraben machbar? (Ich weiß garnicht, was der Status quo ist; wird mit Vollzügen nach Aumühle/Wedel/Stade gefahren?)

ZitatPrettyP [...] Anderereits fände ich auch die Idee nicht schlecht, zwei unterschiedliche Ausstattungsvarianten zu bestellen, wie es in London mit dem neuen S-Stock vorgemacht wurde. Eine Variante mit mehr Quersitzen für die langen Außenäste der U1 (wie S8 für die Met), und eine wie jetzt vorgesehen mit mehr Längssitzen für die stärker belastete U2 (wie S7 für die anderen Sub-Surface Lines).

ZitatBoris Roland [...] wird das gesagte zum Evangelium erhoben und muss von anderen gleich "widerlegt" werden. Nee, ganz sicher nicht. [...] Niemand hat gesagt, dass irgendwas muss. Man kann sowas natürlich einfach behaupten: ZitatBoris Roland Ihr merkt auch nicht, wie Ihr mit Eurer Verteidigung die S-Bahn weiter reinreißt. Die S-Bahn als das Unternehmen was dieses Netz aufgebaut hat

Zitatchristian schmidt ZitatArne Ich stimme Boris in allen Punkten zu. Es ist völlig illusorisch zu glauben, dass die S-Bahn künftig pünktlicher und zuverlässiger fährt [...] Niemand hat behauptet dass die Umstellung alle Probleme lösen wird - das wurde von Arneke nun wirklich in der Pressekonferenz expliziert erklärt. Aber es ist nun wirklich glasklar dass die Fahrplanumstellung einige Schwäch

ZitatNWT47 Oder man fährt in der NVZ ebenfalls einen 5min Takt, dieses bessere Angebot könnte auch eine bessere Nachfrage erzeugen. Sollten die alten S2/S11 nicht sowieso bis 2030 zu Hauptlinien werden? Ich verstehe nicht, warum damit so lange gewartet wird. Wäre vergleichsweise einfach umzusetzen und erfreut die Wähler...

ZitatNemo ZitatLH ZitatBÜ Liliencronstraße War nicht ein Argument gegen die Stadtbahn, dass man dann einen neuen Betriebshof bauen muss statt wie bei U-Bahnen und Bussen bestehende mitnutzen zu können? Da gibt es ja verschiedene Stufen - Betriebshof für das "Tägliche" / kleinere Geschichte und eine Hauptwerkstatt. Für die U5 soll m.W.n. Barmbek als Hauptwerkstatt genutzt werden. Wollte

ZitatNWT47 Die S6 erhält eine eigene Liniennummer obwohl sie exakt den selben Linienverlauf wie die S5 hat. Andere unterscheide wären zb Nachtverkehr, den der Flughafen nicht hat. Den Ast nach Großhansdorf kann man von mir aus ruhig U6 taufen, einen Nachteil sehe ich darin nicht. Ich persönlich glaube nicht, dass die "S6" tatsächlich kommt bevor die Strecke nach Osdorf eröffnet wir

ZitatNWT47 Dass das Flügeln beibehalten wird, halte ich auch für unvorteilhaft. Ich hätte jeweils einen 10min Takt Blankenese - Flughafen und einen 10min Takt Wedel - Poppenbüttel eingeführt. Beide Äste eine eigene Liniennummer um Verwirrung zu vermeiden. Die Poppenbüttler sollen ihren 5-Minuten Takt verlieren zugunsten des Flughafens? Das wäre nicht zeitgemäß.

ZitatBÜ Liliencronstraße ZitatNeu Wulmstorf [...] Was ich nicht verstehe: wozu sind dann die umgebauten 474 noch gut? Es scheint mir, dass die sich schon Gedanken über die Nachfolgebaureihe vom 474 machen und dafür reine Einsystemer beschaffen wollen. Denn wenn nur S4 + S5 mit Zweisystemern gefahren werden, könnte man mit den 31 + 64 490.2 auskommen. Ggf. müsste ein Teil der 490.1 zu Zweisyste

ZitatBÜ Liliencronstraße ZitatSascha Behn Wenn ich es richtig verstanden habe, wird nur jede 2. S1 in der HVZ geflügelt. Ich dachte in der HVZ wird dann nicht mehr geflügelt sondern alternierend gefahren? Schließlich soll weniger gekuppelt werden. Das wäre ja für Poppenbüttel eine Verschlechterung bei Takt und Kapazität. Klang bei der PK nicht so, als würde man das so fahren.

ZitatMisterX ZitatArne Zweistellige Liniennummern fahren über die Verbindungsbahn, einstellige durch den Citytunnel. Auch für jeden Ortsfremden leicht zu verstehen.[...]. ...Leuten bekannt, die sich für den ÖPNV interessieren. Das interessiert doch sonst niemanden. Weder den Hamburger Gelegenheitsfahrgast, noch den Berufspendler und am allerwenigsten den Ortsfremden. Das ist auch meine persönli

ZitatBR491 Ich hoffe, dass die Strecke nicht wirklich nur aus Holstenstraße/Doormansweg ausgefädelt wird. Arnecke hat es gerade etwas nebenbei erwähnt: Die S6 nach Lurup fährt über Altona (neu).

ZitatNVB ZitatBR491 ... Als Bergedorfer im Herzen kann ich nur sagen: [...]. Vielleicht haben die Jungs (und Mädels) gedacht, Ihr habt den bahnsteiggleichen Direktanschluss am Hbf und wegen der kürzeren Fahrzeit über die Verbindungsbahn gibt es gleichen Anschluss auch in Altona, ohne dass die S1 warten muss? Natürlich haben sie das, und das ist auch okay. Aber wie ich die Hamburger Lokalpol

Ich bin gespannt auf die Vorstellung später. Was ich unschön finde: Hätte man nicht die "Namen" der S4/S5 tauschen können? Dann würden S1/3/5 durch den Tunnel fahren und 2/4/6 obenrum. Ja, der Name S4 ist bei vielen schon bekannt, aber das Marketing für die S21 und S32 muss ja auch geändert werden... Auch frage ich mich, wie später ein 5-Minuten Takt nach Lurup aussehen soll. Ich ho

ZitatNVB ZitatKasimir Herzog ... Wieder falsch. Es hat sich viel getan, wird aber noch Jahre dauern, bis man es flächendeckend merkt. Überall werden Radwege gebaut, dazu U- und S-Bahn-Haltestellen und -trassen. Wird am Jungfernstieg und in der Steinstraße noch alles dem Auto untergeordnet? Mal da gewesen in letzter Zeit oder werden einfach alte Parolen wiederholt? Ich schrieb diesbezüglich vo

Passend zum Thema: am vorletzten Sonntag ist in Langenfelde ein Vollzug 474 liegengeblieben und musste von einem Vollzug 490 bis Diebsteich geschoben werden. Nach kurzem Halt am Ausfahrtssignal fuhr das Gespann so weit über den Bahnhof hinaus, dass der 490er komplett am Bahnsteig stand und der TF die Seite wechseln konnte. Nach einiger Standzeit ging es dann ziehend zurück Richtung Stellingen.

ZitatHHNights Also, sollte es tatsächlich nur zweimal vorgekommen sein, bin ich ja direkt ein Glückspilz, daß ich dieses Phänomen selber mal mitbekommen habe. War allerdings ziemlich ungefährlich, weil Emilienstraße, da ist kaum Platz zwischen Wagen und Stationswand. [...] Ich habe es auch einmal erlebt, in einem 490er in Rothenburgsort. War meine ich stadteinwärts, da gehts tief runter.

ZitatFoxMcLoud ZitatBR491 ZitatStara Gamma Es ist nicht mehr geplant, das Profiticket und das Semesterticket auf die HVV Card umzustellen. Das habe ich von verschiedenen Quellen beim HVV und der Uni. Geht man beim Semesterticket den Weg von SH? Das ist in die Nah.Sh App eingebunden seit dem es das Landesweite gibt. Gibt es das Semesterticket in SH denn ausschließlich als App oder noch als Alt

ZitatStara Gamma Es ist nicht mehr geplant, das Profiticket und das Semesterticket auf die HVV Card umzustellen. Das habe ich von verschiedenen Quellen beim HVV und der Uni. Geht man beim Semesterticket den Weg von SH? Das ist in die Nah.Sh App eingebunden seit dem es das Landesweite gibt.