ZitatDaher mein Vorschlag, mehrere Fährfahrten in einem gerne längeren Zeitraum nachzuweisen. Es gab ja vor einer Woche bei Nahverkehr Hamburg ein kurzes Interview mit den aktuellen Geschäftsführern der HADAG und da war Finkenwerder auch kurz Thema. Die Sache ist insofern einfach, als dass es bei dem ÖPNV einfach keine rechtliche Grundlage gibt, Fahrgäste unterschiedlich zu behandeln - sondernvon amadeus - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, die S-Bahn ist unzuverlässig, aber dann bringen auch längere Umsteigezeiten nichts. Zumal z.B. eine Station weiter am S-Bahnhof Wilhelmsburg trotz aufwendigeren Wegs sogar 2min Umsteigezeit vorgesehen werden. So wie es ist, hat doch keiner etwas: Die Busfahrer müssen im Zweifel die Abfahrt abwarten und bekommen Verspätung, weil die Fahrgäste aus der S-Bahn 1min vor Abfahrt eingestiegen sind uvon amadeus - Hamburger Busforum
Warum hat man eigentlich den Fahrplan nur am Wochenende auf die neuen S-Bahnzeiten angepasst und nicht Mo-Fr? Aktuell kommen auf die Abfahrt der 13 zu den Minuten x5 am S-Bahnhof Veddel die S5 (an x9) und die S3 (an x3, da erreichen die ersten i.d.R. den Bus), während die Abfahrt zu den Minuten x0 eher leer ist. Klar, theoretisch sollte die S3 nur den Bus mit 7min Umsteigezeit erreichen, aber gervon amadeus - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 Ab 28. August 2023 wird die Linie 111 von der bisherigen Endhaltestelle Baakenhöft bis U-S-Elbbrücken verlängert. Vorhin beim Vorbeiradeln gesehen, dass auf der Versmannstraße höhe der Fußgänger-Ampel beim Steg zum Baakenpark eine neue Bushaltestelle geschaffen wurde. Ist das für die Linie 111? Und wenn ja, wie wird das mit den Überliegern laufen? U HafenCity Uni - Baakenhöft - Bvon amadeus - Hamburger Busforum
Zitatmarc-jDie Autobahn soll im "Bermudadreieck" aus dem Doppelstocktunnel auftauchen und kann ja die Gürtelstraße nicht ebenerdig queren. Da sie aufgeständert über das Ring-Center geführt werden soll, kann sie also nach dem Bermudadreieck auch nicht in Troglage verlaufen sondern müsste ja auch die Gürtelstraße bereits aufgeständert überqueren. Unter MO5.pdf kann man sich auch den Innvon amadeus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Generell zeigt die Situation aber, dass es mehr Weichentrapeze braucht, idealerweise vor Wilhelmsburg und auch vor Veddel. So oft wie diese Strecke gestört ist, hilft das sehr. Ein SEV wäre so deutlich kürzer. Wenn das jetzt länger dauert, müsste man sich doch mal langsam trauen, von Norden mit der S3 bis Veddel zu fahren und dort zu wenden, und von Süden in der Trasse der S31 ebensovon amadeus - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatECG7C n der Sonntagstraße geht es nicht mit rechten Dingen vor sich. Der 2. Rettungsweg dort tauchte erst nach dem Unfall am Blockdammweg auf. Um das ein bisschen zu Versachlichen: den zweiten Rettungsweg gibt es im Bestand immer, wenn die Feuerwehr von der Straßenseite aus Anleitern kann. Ist im Bestand der Sonntagsstraße auch weitestgehend auch möglich. Die Flächen gibt es z.B. als Merkblvon amadeus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArne Trotzdem bleibt es fraglich, wie das Angebot zwischen Elbgaustraße und Hauptbahnhof über Dammtor aussehen wird. Wird die Linie abends auch nur alle 30 oder sogar 60 min fahren? Das wäre eine massive Verschlechterung. Oder man endet eben doch wieder am Berliner Tor - oder auf Gleis 47. Ich versteh das so: westlich der Holstenstraße tauschen ja eigentlich S31 und S21 nur die Enden und divon amadeus - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Wahrscheinlich wird die S3 ganz normal weiter fahren und die S5 auf einen 20min oder 30min Takt ausgedünnt. Dies wäre eine minimale Zusatzleistung gegenüber dem aktuellen Angebot für die Zeit, wo die S31 in Harburg Rathaus oder Berliner Tor endet und halte ich für vertretbar. Im Nachtverkehr kann die S5 stündlich zusätzlich zum 20min Takt der S3 verkehren. Ja, darauf wird es hinaus lavon amadeus - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Immer alles schlecht reden bezüglich der U5, nur es nicht der persönlichen Ideologie entspricht. Der richtige Vergleich wäre hier "Lightrail Overhead" und "Lightrail Underground", welche sich auch um den Faktor 2-2,5 unterscheiden - wenn auch beide auf vergleichsweise niedrigem Niveau. Spannend finde ich auch die Aussage, dass in der Betrachtung ein E-Bus bvon amadeus - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Mein Eindruck war, dass die Haltestelle Neuhöfer Straße (Ost) eine der am meisten frequentierten Haltestellen auf dem Noch-34 ist. Mag sein, aber auf sehr niedrigem Niveau. Denn alle anderen Haltestellen des Noch-34 werden ja in diesem Bereich auch 6 mal häufiger vom 13er bedient. Die Haltestelle wird darüber hinaus weiter von vielen Bussen bedient, von welcher mit Umstieg die Ivon amadeus - Hamburger Busforum
Zitatrocco83 Sollte diese Linie wirklich am Hbf enden und man die Alternative Veddel zur 34 bis US Elbbrücken cutten (wie oben beschrieben) wäre das eine klare Angebotsverschlechterung für den Raum südlich der Elbe und leider ein weiter geschärfter Fokus auf die ohnehin schon überlastete S3. Also eine einzelne Buslinie wäre bezüglich der Entlastung der S3 sowieso nur ein Tropfen auf dem heißenvon amadeus - Hamburger Busforum