Moin, hier eine historische Sendung des NDR von 1959: Auch jenseits des konkreten Themas, das mittlerweile durch flexiblere Arbeitszeiten etwas entschärft wurde, sind hier viele nette Bilder und Filmsequenzen aus dem damaligen Hamburger ÖPNV zu sehen.von Der Rahlstedter - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, wie wir sicherlich alle in den letzten Wochen und Monaten mitbekommen haben, erweist sich das zur Verfügung stehende Fahrpersonal zunehmend als begrenzender Faktor für zukünftige Angebotausweitungen. Bereits jetzt fallen häufig Fahrten wegen Personalausfällen aus, wo früher noch Reserven zur Verfügung gestanden hätten und wenn an einer Stelle das Fahrplanangebot erweitert wird, muss andevon Der Rahlstedter - Hamburger Busforum
Am kommenden Wochenende gibt es wieder einen RB81-Komplettausfall zwischen Hamburg Hbf und Rahlstedt - ich vermute mal, dass man diese Sperrpause wieder für Bauarbeiten im Bereich Hasselbrook nutzt und möglicherweise auch die RE8/80 über Horn umleitet.von Der Rahlstedter - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn man schon nicht genügend Personal findet, um den jetzigen Betrieb der HADAG-Linien zuverlässig sicherzustellen, sollte man mit Netzerweiterungen - sei es auf Elbe oder Alster - äußerst zurückhaltend sein, auch wenn sich hier im Einzelfall durchaus sinnvolle Linien ergeben könnten.von Der Rahlstedter - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatÜbersehe ich was, oder entsteht dadurch Nachts unter der Woche eine Bedienungslücke zwischen Barmbek und Winterhude? Das soll die von Barmbek bis Kellinghusenstraße verlängerte Linie 617 übernehmen.von Der Rahlstedter - Hamburger Busforum
Interessanter finde ich, dass die Linie 26 zum Rübenkamp zurückgezogen werden soll. Als diese Linie in den 90ern eingerichtet wurde (damals noch als 268), war das Hauptziel, eine Direktverbindung von Rahlstedt und Farmsen in die City Nord zu schaffen - das wird dann also nicht mehr erreicht. Für mich stellt sich dann die Frage, warum man nicht dann die beiden Linien 20 und 26, die beide aus unvon Der Rahlstedter - Hamburger Busforum
Genau so etwas wollte ich auch schreiben. Und denjenigen, die jetzt entgegnen, dass Westbahnhof keinerlei Aussage über die Lage des Bahnhofs enthält, kann man nur einen Blick nach Berlin oder München empfehlen, wo es auch kein Problem ist, dass S- und Fernbahn am Ostbahnhof halten.von Der Rahlstedter - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Rahlstedter Einige Fahrer werden sicherlich frei, wenn der S-Bahnhof Diebsteich wieder in Betrieb geht und die Linie 180 auf ihr normales Angebotsniveau zurückgefahren werden kann. Das scheint sich ja nun noch etwas länger hinzuziehen: Link zum NDRvon Der Rahlstedter - Hamburger Busforum
Der Linienweg über die Stein-Hardenberg-Straße ist insofern sinnvoll, dass dort bislang noch kein Bus fährt und mit einer Haltestelle Birkenallee (Süd) eine kleine noch bestehende Erschließungslücke geschlossen werden könnte - auch in Verbindung mit der dortigen Fußgängerunterführung unter der Bahnstrecke zum Tonndorfer Weg. Am Bahnhof Rahlstedt kann ich mir durchaus vorstellen, dass in Richtungvon Der Rahlstedter - Hamburger Busforum
Ich hätte jetzt eher an eine Verknüpfung von 111 und 155 gedacht, um den Wilhelmsburgern, die ihre Bus-Direktverbindung in die Innenstadt verloren haben, zumindest eine in Richtung Hafencity und Altona anzubieten.von Der Rahlstedter - Hamburger Busforum
Moin, das Hamburger Abendblatt hat über erste Beschlüsse zu Taktverdichtungen im Kreis Pinneberg informiert: Linkvon Der Rahlstedter - Hamburger Busforum
Zitat"bundesweit mobil für maximal 34,30 Euro Mit 5 Prozent Verbundrabatt und Arbeitgeberzuschuss (mindestens 25 Prozent bzw. 12,25 Euro/Monat) erhalten Arbeitnehmer*innen künftig das ProfiTicket als Deutschlandticket für maximal 34,30 Euro. Arbeitgeber, die ihren Zuschuss auf mindestens 21,55 Euro erhöhen, können ihren Mitarbeitenden auch das ProfiTicket Premium anbieten: Arbeitnehmer*innvon Der Rahlstedter - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAber auch eine Kehrmöglichkeit aus Richtung Hafencity an den Elbbrücken. Es war mal im Gespräch im August 2023 die 111 zu verlängern Wenn man die Linien 111 und 155 miteinander verbinden würde, bräuchte man keine Kehrmöglichkeit aus Richtung Hafencity - und hätte gleich eine neue Direktverbindung von Wilhelmsburg in die Hafencity, nach St. Pauli und Altona geschaffen.von Der Rahlstedter - Hamburger Busforum
Da müsste aber manuell nachprogrammiert werden, da ein genereller Ausschluss von Bussen mit dem gleichen Ziel auch nicht sinnvoll ist: Ein Umstieg von der in Richtung Rahlstedt fahrenden Linie 26 in Farmsen in den ebenfalls nach Rahlstedt fahrenden 168er kann durchaus sinnvoll sein, da die beiden Linien unterschiedliche Wege fahren und man nur so manche Zwischenhaltestellen erreichen kann. Ausgesvon Der Rahlstedter - Hamburger Busforum
Zitatoskar92 2 andere Buslinien, 130 und 119, enden mittlerweile an diesem "leistungsfähigen Nahverkehrsknoten Auch das ist schon wieder Geschichte. Schau Dir mal die Linienfahrpläne auf hvv.de oder auf fahrplanbuch.de an. Die beiden Linien fahren nicht mehr zu den Elbbrücken, sondern gehen an der Haltestelle Billhorner Mühlenweg aufeinander über.von Der Rahlstedter - Hamburger Busforum
Ein 10-Minuten-Takt auf den Linien von Rahlstedt zur U1 - so viel fehlt dort doch schon gar nicht mehr: - Linie 9 gehört zum Metrobus-Kernnetz und hat den 10-Minuten-Takt schon. - Linie 16 verbindet zwar Rahlstedt mit dem U-Bahnhof Straßburger Straße und damit mit der U1, dürfte aber für die meisten Rahlstedter nicht die naheliegendste Verbindung sein, um zur U-Bahn zu kommen. - Linie 24 hatvon Der Rahlstedter - Hamburger Busforum
Ein Abschneiden des Abschnittes Rahlstedt - Volksdorf sollte m.E. erst dann erfolgen, wenn eine direkte Verbindung Rahlstedt - Poppenbüttel auf dem kürzeren Weg über Berne hergestellt ist (möglicherweise ja auch durch Verschwenkung der Linie 24 ab Sasel, Markt). Vorher ist es nicht ratsam, die Verbindung von Rahlstedt zum auch über den lokalen Bereich hinaus bedeutsamen AEZ zu kappen, auch wenn ivon Der Rahlstedter - Hamburger Busforum
Interessant - ich frage mich, ob die Linie dann zwischen Finkenwerder und Neuenfelde zusätzlich zur Linie 350 verkehren oder diese ersetzen soll?von Der Rahlstedter - Hamburger Busforum
Was passiert denn nach dem Umbau mit der Kehranlage Horner Rennbahn? So wie sie jetzt angeschlossen ist, macht es ja keinen Sinn mehr, wenn sie nur noch von den beiden zukünftig stadteinwärtigen Gleisen aus zu befahren ist...von Der Rahlstedter - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch wenn es eigentlich nicht ins Busforum gehört: Aus den seit heute veröffentlichten Fahrplänen der DB geht hervor, dass der Wochenendnachtverkehr auf der Strecke Hamburg - Lübeck umstrukturiert wird. Statt der bislang etwa zweistündlichen Nacht-RB8 mit Halt auf allen Stationen machen dann am Wochenende der RE8 und die RB81 jeweils im Stundentakt die Nacht durch. Bleibt zu hoffen, dass auchvon Der Rahlstedter - Hamburger Busforum
Es ging schneller als gedacht: Link zum NDRvon Der Rahlstedter - Hamburger Nahverkehrsforum
Mein Arbeitgeber steigt zum 01.09.2022 erstmals ins Profiticket ein. Dort haben wir jetzt alle das Kartenticket bekommen, etwas anderes wurde gar nicht angeboten.von Der Rahlstedter - Hamburger Nahverkehrsforum
Wer sich einen Überblick über mögliche längerfristige Änderungen im nördlichen Umland machen möchte, für den ist sicherlich der Entwurf des regionalen Nahverkehrsplans der vier Kreise Pinneberg, Segeberg, Stormarn und Hzgt. Lauenburg und hierbei insbesondere die Seiten 137 - 162 interessant. Diesen findet man unter folgendem Link:von Der Rahlstedter - Hamburger Busforum
Das Hamburger Abendblatt meldet - leider hinter einer Bezahlmauer - eine Ausweitung des 10-Minuten-Taktes der S3 bis Pinneberg ab Fahrplanwechsel: Linkvon Der Rahlstedter - Hamburger Busforum
Bei der Linie 392 wundert mich auch, dass der 30-Minuten-Takt bei der Umstellung beibehalten wurde. Bei anderen Umstellungen (35 --> X35, 36-Ost --> 16) hat es ja immer auch eine deutliche Taktverdichtung gegeben.von Der Rahlstedter - Hamburger Busforum
Zitat- Werbung, dass alle Neugrabener/Fischbeker die S3 nutzen sollen Die Neugrabener werden dies möglicherweise schon überwiegend von selbst machen, wenn sie die Wahl zwischen einem leer einsetzenden Langzug und einem schon voll aus Buxtehude/Stade kommenden Vollzug haben. Ergänzend könnte man dann noch die auf Neugraben und Neuwiedenthal zulaufenden Buslinien vom Fahrplan her auf die S3 ausrichvon Der Rahlstedter - Hamburger Nahverkehrsforum
Stichwort Stade: Ich habe mich gerade gefragt, wie das neue Liniennetz dann im Wochenend-Nachtverkehr aussehen wird. S1, S2 und S3 sind mit den neuen Linienwegen gesetzt, aber was passiert mit dem Stader Außenast? Fährt hier dann - zumindest bis zur Inbetriebnahme der S5 nach Kaltenkirchen - im Nachtverkehr doch weiter bis Stade durch oder erleben wir einen S5-Stundentakt Stade - Elbgaustraße (odvon Der Rahlstedter - Hamburger Nahverkehrsforum
Keine Fahrplan- sondern eine Tarifänderung: Möglicherweise bekommt Lauenburg ein City-Ticket: Link zum Hamburger Abendblattvon Der Rahlstedter - Hamburger Busforum
In Henstedt-Ulzburg sollen möglicherweise zwei neue Buslinien 893 und 296 und außerdem auch ein Ioki an den Start gehen. Das berichtet zumindest das Hamburger Abendblatt.von Der Rahlstedter - Hamburger Busforum
ZitatJ03L Bei den Wechselstromabschnitten muss man beachten, dass ein Langzugeinsatz meines Wissens nach nicht zulässig ist. Das kann so nicht stimmen, da die ebenfalls mit Wechselstrom betriebene S4 langzugtaugliche Bahnsteige bekommen soll. Und diese wären nicht notwendig, wenn man nicht mit dieser Fahrzeugkapazität fahren dürfte.von Der Rahlstedter - Hamburger Nahverkehrsforum