Wer lila Züge sehen will, soll nach Skåne fahren...

Zitatchristian schmidt fuer Poppenbuettel-Rahlstedt gibt es sicher auch guten Bedarf. Ich denke aber die Linie sollte schon in U Berne Anschluss an die U-Bahn haben. Ich hatte hinsichtlich des Anschlusses an die U1 in Berne auch hin- und herüberlegt, mich dann aber aufgrund der kürzeren Fahrzeit für durchgehende Fahrgäste für den direkten Weg entschieden. Der X-Bus soll hier in erster Linie den

Wann hat es zuletzt in Hamburg keinen Nachtverkehr gegeben? Dürfte mehr als 70 Jahre her sein...

Und um bei Änderungswünschen im Raum Rahlstedt zu bleiben: Ich habe nie ganz verstanden, warum man bei der Einführung des Rahlstedter Astes der Linie 29 diesen am südlichen Rand des Stadtteils an der Kielkoppelstraße enden lassen hat. Sicherlich ist es gut, wenn jetzt aus dem Raum Billstedt/Bergedorf eine Direktverbindung zum Kinderkrankenhaus Wilhelmstift besteht, aber eine Querverbindung vom Or

Ich habe auch mal wieder eine Idee (auch wenn es wahrscheinlich nur ein "Filzstift-auf-Stadtplan"-Vorschlag ist. In Rahlstedt haben wir zwar eine Direktverbindung zum Alstertal-EKZ und dem Bf. Poppenbüttel mit der Linie 24, durch die großen Umweg über Meiendorf und Volksdorf ist die Fahrtzeit aber nicht konkurrenzfähig, ich bin wahrscheinlich mit dem Fahrrad schneller am AEZ als der

Ob eine Wiederherstellung der 431 sinnvoll ist, sehe ich nicht als offensichtlich an, da es ja von Geesthacht nach Lauenburg deutlich schnellere Verbindungen am nördlichen Elbufer gibt. Sinnvoll könnte aber die Verlängerung einer der von Lüneburg kommenden Buslinien bis Geesthacht sein (ggf. durch Verknüpfung mit der 539), um so eine neue Querverbindung zu schaffen.

Wo wir gerade bei "inoffiziellen" Liniennetzplänen sind: Auf nimmbus.de ist ein Ausschnitt aus einem Buslinienplan veröffentlicht, der die Umleitungen aufgrund der Sperrung der Mönckebergstraße verdeutlichen soll: . Weiß jemand, ob es den kompletten Netzplan auch irgendwo im Netz gibt? Google hat mich nicht zum Ziel geführt...

Damit stellt sich natürlich auch die Frage nach Veränderungen bei den Nachtbuslinien 616 und 623. Zumindest letzterer dürfte dann ja einen Großteil seiner Fahrgäste an die AKN verlieren.

Vielleicht nicht das richtige für das Busforum, aber auf www.fahrplandialog.de konnte man lesen, dass die A1-Süd und die A2 sonntags auf einen 30-Minuten-Takt verdichtet werden sollen. Auf der A1-Nord soll es dann einen glatten Stundentakt geben.

Die Linie 242 gab es in ähnlicher Form bereits in den 90er Jahren einmal - damals unter der Liniennummer 444. Sie verschwand aber nach einigen Jahren mangels Fahrgästen wieder von der Bildfläche.

Ich hätte einen Kompromissvorschlag für eine dauerhafte Lösung zu machen. Ziele einer Änderung sollten ja sein: - Die Anzahl der durchfahrenden Busse wird reduziert, so dass Fußgänger die Straße einfacher überqueren können und der Verkehrslärm abnimmt. - Die Mönckebergstraße als zentrale Straße der Innenstadt soll aber weiterhin für die Fahrgäste der die Innenstadt passierenden Buslinien so e

Wenn es nach persönlichen Interessen geht, müsste ich auch sagen: Die neue 271 bitte auf jeden Fall so lassen, wie sie jetzt ist. Sie fährt nämlich jetzt die direkte Strecke zwischen meinem Wohnort und meinem Arbeitsplatz.

Ich sehe es auch so, dass der Bf. Tonndorf zu den überbewerteten ÖPNV-Knotenpunkten in Hamburg gehört. Das auf der anderen Seite der Gleise liegende Einkaufszentrum liegende Einkaufszenttrum hat nur sehr lokale Bedeutung und auch ansonsten gibt es hier nichts, das größere Fahrgastströme auf sich zieht. Anders als Stara Gamma gehe ich aber davon aus, dass die Bedeutung dieses Knotens mit der In

ZitatWolf Tiefenseegang Reicht es denn nicht, dass 167 ab Alter Zollweg und 168/368 von Rahlstedt und Alter Zollweg aus nach Farmsen fahren? Doch, das reicht vollkommen aus. ZitatIch wäre eher dafür, wenn man eine Attraktivitätssteigerung der 271 erreichen möchte, die Linienwege zwischen Alter Zollweg und Bf. Rahlstedt mit der 168/368 zu tauschen und die 271 mit der 24 oder mit der 275 zus

ZitatWolf Tiefenseegang Und wer möchte aus einem Bus, der aus Richtung Hoheluftbrücke kommt, zur Kellinghusenstraße? Vermutlich kaum jemand, aber es gibt Fahrgäste, die von der Hoheluftbrücke zum UKE wollen und solche, die vom UKE zur Kellinghusenstraße wollen. Und die letztere Gruppe ist zumindest zeitweise so groß, dass der 25er eine Entlastung gebrauchen könnte. Es gibt einige Linien, bei

Mich wundert, dass man die Zwischenwagen der Linie X35 am UKE enden und nicht von dort aus weiter bis zur Kellinghusenstraße fahren lässt. Auf dem kurzen Abschnitt zwischen Kellinghusenstraße und UKE sind die Busse der Linie 25 immer sehr voll, da sie dort als Zubringer von der U-Bahn zum Krankenhaus genutzt werden. Eine verlängerte X35 könnte hier Abhilfe schaffen. Problematisch könnte aber s

ZitatTrabrennbahn Um die Walddörfer Straße komplett an den ÖPNV anzuschließen, sollte der 271 vom S-Friedrichsberg die komplette Walddörfer Straße bedienen und ab RentenversIcherung/Am Hohen Hause weiter den vorgesehenen Linienweg bis Bf. Rahlstedt bedienen. Es ging mit der neuen Linie 271 auch gerade darum, Rahlstedt direkt an den Friedrich-Ebert-Damm anzubinden. Wenn man diese dann durch die

An den Haltestellen Eggerskamp und Bargteheider Straße ist auch eine zusätzliche Zeile aufgetaucht, die dann ab Fahrplanwechsel von der 271 belegt werden wird.

ZitatNVB Sorry, doch das stimmt nun überhaupt nicht, was Du behauptest. Es gibt in der Schweiz, in den Niederlanden, in Frankreich und selbst in Australien zweigleisige Strecken, wo sogar drei Zuggattungen wunderbar miteinander verkehren. Diese Arbeitsteilung ist nicht nur wirtschaftlich, sondern obendrein für die Fahrgäste höchst attraktiv. Es gehört zum Grundprinzip modernster Verkehrswissensch

ZitatNVB Für den Personenverkehr reicht die Bestandsstrecke Hamburg–Lübeck vollkommen aus. Genua dies ist nicht der Fall, zumindest wenn man einen attraktiven ÖPNV anbieten möchte. Ein Personenverkehr im dichten Takt (und ein 10-Minuten-Takt tagsüber ist für eine Strecke innerhalb einer Großstadt schon das Minimum) setzt voraus, dass alle Züge auf der Strecke gleich schnell und mit den gleiche

Ich denke, dass der Beitrag von "Sonnabend" viele gute Gedanken enthält. Es ist sicherlich sinnvoll, die Anwohner und auch die potentiellen Nutzer eines Projektes zu beteiligen, allerdings muss man hierbei aufpassen, dass man nicht nur auf diejenigen hört, die ihre Ansichten am lautesten artikulieren können - von den tausenden Pendlern, die durch einige klagefreudige Anwohner möglicherw

Es gab früher bereits einmal eine "Auswahlkarte" als Monatskarte, bei der die Nutzer eine gewisse Anzahl Wochentage auswählen konnten und dann pro Wochentag und gewähltem örtlichen Gültigkeitsbereich eine gewisse Summe zahlen mussten. Den Sonntag gab es dann zu den ausgewählten Tagen gratis dazu. Diese Karte wurde aber im Jahr 2007 wegen geringer Nachfrage und zur Vereinfachung des HVV-

Die Sache mit dem durchgehenden Nachtbetrieb auch auf dem Großhansdorfer Ast der U1 und den damit verbundenen Änderungen im Nachtbusnetz ist ja interessant. Dann wird sich die Hamburger Seite ja Gedanken machen müssen, wie zukünftig Meiendorf angebunden werden soll - denkbar wäre ja, entweder die 617-Schleife Berne - Meiendorf - Oldenfelde - Farmsen - Berne künftig auch am Wochenende zu befahren

Das Abendblatt meldet Angebotserweiterungen im Kreis Stormarn ab Dezember - ich kann leider wegen der Bezahlsperre nur die Schlagzeilen lesen, vielleicht hat ja jemand Zugriff auf den gesamten Artikel oder ihn in der Papierausgabe gelesen und kann ihn hier kurz zusammenfassen.

Die Linie 113 mit ihren drei Haltestellen ist übrigens auch online - 30-Minuten-Takt, in der HVZ verdichtet auf 20 Minuten.

Zitatrocco83 Dann hätte man in diesem Bereich auch direkt diese Komplexität behoben und mehr Struktur hineingebracht. Also 27 permanent den „direkten“ Weg über August-Krogmann-Straße und 168 als dauerhafte Anbindung für die Wohngebiete rund um den Bramfelder Weg. Grundsätzlich eine gute Idee, die das Netz übersichtlicher macht. Zur Linie 168 gehören aber auch eine ganze Reihe Schulfahrten zu

Meine Ideen: U1 Ausdehnung des 5-Minuten-Takts bis Volksdorf freitags bereits ab ca. 13 Uhr X24 Neue Xpressbus-Linie Bf. Rahlstedt - Oldenfelder Straße - Berner Straße - Fasanenweg - Karlshöher Weg - Meiendorfer Mühlenweg - Berner Weg - Saseler Markt - S Poppenbüttel - Ring 3 - U Langenhorn Markt - Langenhorner Chaussee - Flughafenstraße - S Hamburg Airport - Lufthansa-Basis - Papenreye -