Moin, die Darstellungen gibt es tatsächlich schon seit mehreren Monaten (zumindest am Hbf habe ich sie schon häufiger gesehen) – kommen allerdings eher unregelmäßig zum Einsatz.

Furchtbar, wie sowas an den Start gehen kann. Was kommt denn jetzt als nächstes? Harburg oder Wilhelmsburg? Ach nee, Wilhelmsburg sind wir schon durch ... kann man ja an dem roten Punkt (?!) erkennen. Warum ist die Info "(TU Hamburg)" wichtiger, als "Heimfeld"? Und wer soll "Heimfeld" überhaupt noch lesen können? Noch dazu, dass alle 490er, die noch nicht dieses

Moin, Horner Rennbahn und Borgweg hängen die ersten neuen Bus-DFIs als Testinstallation. Layout ist – wie bei allen anderen neuen Anzeigern – noch nicht final und bildet zunächst den Status Quo ab + Uhrzeit.

Das Abendblatt bietet noch ein paar mehr Infos. Demnach wird die Behelfsbrücke auf Seiten der Vereinshäuser am Deich, zwischen Eisenbahnstrecke und B75 errichtet. Sie entsteht (logischerweise) bevor mit dem Rückbau des ersten Bestandsbauwerks gestartet wird. @Rüdiger: Vielen Dank fürs Teilen dieses interessanten Videos – ein wahrer Schatz. Wie die damalige Brücke aus dem 19. Jh.

Also laut meinen Infos und dem Bild auf der Projektseite betrifft es auch die S-Bahn. Zwar heißt es, es werden Umfahrungen eingerichtet, aber selbst wenn damit Behelfsbrücken gemeint sind kann ich mir nicht vorstellen, dass man dort die volle Kapazität zur Verfügung haben wird ...

ZitatSonnabend Moin, es gibt "schon wieder" Neuigkeiten zu den Süderelbbrücken: Stand 11/25 ist die Entwurfs- und Genehmigungsplanung abgeschlossen, das Planfeststellungsverfahren kann zum Jahresende starten und der Baustart ist für 2028 angestrebt. Mehr dazu (auch zu einer Infoveranstaltung) in der PM. 10 Jahre Bauzeit ... Und sollte nicht die S6 ab 2029 fahren? Vielleicht w

ZitatNeu Wulmstorf (...) Warum bekommt der HVV das nicht gebacken? Moin, jo das ist super nervig und ich persönlich hätte nach einem großen Update der switch App anstelle eines neues Startscreens auch lieber die Echtzeitendaten der S-Bahn gehabt. Aber warum "der hvv" bzw. in diesem Fall die HOCHBAHN als Betreiberin der App das nicht gebacken bekommt, ist an der Stelle nicht die rich

Das ist jetzt der dritte Thread, in dem das Thema behandelt wird.

Ich möchte mich auch gar nicht den Unterstellungen ggü. S-Bahn- (und HOCHBAHN)-Mitarbeitenden anschließen, die hier leider immer wieder hochkommen. Ich bin überzeugt davon, dass die Mitarbeitenden genauso an einem reibungslosen Betriebsablauf interessiert sind, wie wir Fahrgäste. Wenn ich heute Morgen beobachtet habe, wie ein Zugführer in Neugraben (diesmal Weichenstörung und kein Zugverkehr Neug

Moin, die genannten infrastrukturbedingten Störungen – in Verbindung mit den sich (gefühlt!) häufenden Sperrungen aufgrund von Personen im Gleis (so wie jetzt gerade wieder zwischen Wilhelmsburg und Harburg Rathaus) machen das Fahren mit der S-Bahn aktuell wieder zu einer wirklichen Geduldsprobe. So schlimm, wie die letzten Monate war es (gefühlt!) lange nicht mehr. Die Pünktlichkeitszahlen sch

Zitat47er ZitatCityBahn GT8N Eigentlich wäre ein Kehr- und Wendegleis in Wilhelmsburg noch eine gute Idee Das habe ich mir auch schon oft gedacht. Der nötige Platz ist, durch diese große Freifläche mit Gestrüpp, eigentlich reichlich vorhanden. Moin, ich habe mich auch schon häufiger gefragt, ob diese Freifläche nicht möglicherweise genau dafür vorgehalten wird. Weiß da jemand vielleicht was?

ZitatKirk als nächstes prüft man dann das Bauwerk der Harburger S-Bahn in Hammerbrook? (...) ... bei dem Gedanken wird mir auch schon Angst und Bange! Aber mal im Ernst: Danke, DB-Bahner für deine fundierten Erläuterungen hier. Ist immer eine Bereicherung für so ein Forum, wenn Fachwissen in die Diskussion einfließt. Jedenfalls klingt es für mich, als Nicht-Ing wie Fachwissen ;-)

Hier die zugehörige, im Artikel erwähnte SKA. Richtig ist, dass die Verträge neu ausgeschrieben werden und richtig ist auch, dass fast alle Unterstände WALL gehören. Was damit tatsächlich passiert, wird aktuell geklärt. Dass so eine Neuausschreibung viele Chancen bietet, hat man erkannt. Ob ab 2026 überall top moderne und futuristisch anmutende FGU stehen, wie vom hvv auf dem UITP präsentiert,

Insgesamt ist in dieser Woche bei der S-Bahn so richtig der Wurm drin. Der Störungsticker hat keine Zeit zum Durchatmen. Dass die Signaltechnik im Citytunnel ausgerechnet gleich mehrfach den Geist aufgibt, wenn die Verbindungsbahn einseitig gesperrt ist, ist wohl Schicksal - oder gibt es da sogar einen Zusammenhang? Im Bereich Süderelbe ist aktuell (auch nicht zum ersten Mal diese Woche) eine L

ZitatNWT47 [...] Auf dem Ast nach Großhansdorf bietet es sich bei den Bauarbeiten natürlich an... Genau das ist das Kriterium. In erster Linie gilt, wo gerade eh gebaut wird, werden in der Regel die ZZA getauscht. Abweichungen und Ausnahmen von der Regel gibt es natürlich auch hier. Der Prozess wird sich ja auch etwas hinziehen. Und da der Mehrwert der neuen Anzeiger sich zunächst in Grenzen hä

ZitatDT5-Online Die Schilder gibt es schon länger, kamen probeweise mit dem neuen Liniennetz auf erste Stationen und ist neuer DB-Standard. Bei der HOCHBAHN bleibt es zunächst beim Versuch am Jungfernstieg. Wobei bereits feststeht, dass die Ausgangsnummerierung auf alle U-Bahn-Haltestellen ausgerollt wird. Nur ein Timing gibt es noch nicht.

Es gab die Ansage "Zurückbleiben, bitte." bei Abfertigung. Die wurde aber vor Jahren abgeschafft. Die akustische Ankündigung von Zügen ist auch eine (aus meiner Sicht sehr nachvollziehbare) Forderung der Behindertenverbände --> 2-Sinne-Prinzip. Denn auch wenn man bei der U-Bahn im Vergleich zur S-Bahn ja eher "linienreine" Gleisbelegungen hat, so gibt es ja doch einige Tü

Moin, ich finde, das ist durchaus eine Meldung unter der Kategorie "Besonderes" wert ... Bei der HOCHBAHN hat es laut Hamburger Fuhrparklisten eine größere Verschiebung bei den ehemaligen Schnellbussen gegeben: 20 der Wagen wurden nach Süderelbe verlegt, während Süderelbe wiederum 20 Stadtbusse an Langenfelde abgegeben hat.

ZitatWilhelmsburg36 Nachtrag: In Wilhelmsburg wurden die neuen Anzeiger angebracht. Vorerst nur 2 von 6 Anzeiger Inzwischen alle 6 (noch nicht in Betrieb).

Marschnerstraße

Naja, momentan werden (oder wurden) ja die Hamburger S-Bahn-Stationen mit den Abschnitttafeln ausgestattet und die Angaben, wo der Zug hält, werden, wie im Fernverkehr, künftig auf den Anzeigern ausgespielt. Die Tafeln könnten ja theoretisch auf dem Ast auch noch kommen. Wenn nicht, wäre es der nächste "Bruch" in der Customer Journey ...

Das ist mir absolut bewusst, aber nur weil das so ist, ist es aus Sicht des Kunden ja nicht unbedingt "gut". Aber ja, sicherlich ist auf der Strecke der Angebotsausbau erstmal deutlich gewichtiger für den Kunden und meine Anmerkungen eher zweitrangig.

Vielen Dank für den umfangreichen Bericht! Ich bin weiterhin der Meinung, dass dieser Streckenast im Sinne eines "durchgängigen Kundenerlebnisses" für die S-Bahn irgendwie schwierig ist. Die Anmutung der Stationen ist einfach komplett anders (Farben, Beschilderung, Anzeiger, ...). Habe ich es richtig in Erinnerung, dass die Gestaltung der Beschilderung im AKN-Stil bleibt und die An

Wie schon mehrfach hier im Forum erwähnt: Gemeinschaftsprojekt DB/HHA/hvv, daher überall dieselben Arten an Aushängen und selbe Logik Beschilderung. Bei der U- und bei der S-Bahn hängen dieselben Vitrineninhalte. Stations- bzw. Übersichtspläne (ja es gibt zwei Varianten, einmal mit mehr Zoom, einmal mit weniger - das ist eine bewusste Entscheidung) sind bei U- und S-Bahn gleich (es sei denn, ir

An der Strategie und deren Umsetzung wird weiterhin gearbeitet - das Finanzierungsproblem bleibt aber. Da dürfte es niemanden hier ernsthaft wundern, dass bis 2030 nicht alle urspr. gesetzten Ziele umgesetzt werden können. Schließlich hätte das Angebot dann die letzten Jahre stufenweise weiter ausgebaut werden müssen, was schlicht nicht passieren konnte. Darüber hinaus beinhaltet die Strategie Ha

Zitatzurückbleiben-bitte Sie sehen aus wie HVV-Busse, doch wer genauer hinschaut, entdeckt den Schriftzug „Umbrella“. Seit 2022 fährt das Unternehmen im Auftrag der Stadt – und immer wieder hagelte es Beschwerden über Verspätungen, Ausfälle, Busse mit Defekten. Jetzt klagt Ex-Fahrer Kemal Vurelli gegen seinen Arbeitgeber – und er ist nicht der Einzige: Auch andere ehemalige Mitarbeiter erhebe

ZitatSascha Behn ZitatKoschi1988 Interessant wird es, was man dort anzeigen wird! Wagenlänge? Ziele? Nächsten Züge? Man darf gespannt bleiben! Lesen des Artikels verrät, dass die nächsten Züge bei den neuen Anzeigen erst nach vollständiger Umstellung erfolgt. Moin, auf jeden Fall werden Hamburger ÖPNV-Nutzer später feststellen, dass ihnen der Aufbau/die Logik des finalen Layouts bereits durc

Moin, auf dem Harburger Ast könnte ich mir ebenfalls einen Mehrwert vorstellen, wenn die Bahnsteigbereiche, in denen der einfahrende Zug hält, angegeben werden. Denn die Mischung der S5-Vollzüge und S3-Langzüge stellt hier anscheinend einige Fahrgäste vor echte Probleme. Nämlich jene 300 pro Zug, die sich als Ziel setzen, immer die allerletzte Tür zu nutzen. Da ist die Angabe ob zwei Züge oder dr

ZitatKoschi1988 Ich sehe gerade in Barmbek, dass es auf den S-Bahnsteig nun auch die Buchstaben gibt, wie bei der Bahn zur Orientierung am Bahnsteig. Welchen Zweck haben sie in Barmbek bei der S-Bahn? Hier sind die Buchstaben A - I angehängt. (...) Dasselbe ist mir die Woche auch in Neugraben aufgefallen und ich habe mich gefragt, ob sie neu sind oder ich sie bislang schlicht ignoriert habe

Moin, ob die Station in die Kategorie "Marode" S-Bahn Stationen gehört, darf jeder für sich selbst entscheiden, aber der Thread hat sich ja insgesamt zu einem Bauthread an S-Bahnhöfen entwickelt. Jedenfalls wurden im S-Bahn Magazin gestern ausführliche Informationen zur anstehenden (und bereits begonnenen) Komplettsanierung des Bahnsteigs 3/4 bereitgestellt. Nachdem der SPAR schon