ZitatBoris ZitatNeu Wulmstorf Daraus lese ich: Die S-Bahn ist mein Vertragspartner. Ich lag mit meinem erten Posting richtig. Mit einer DB-Station-und-Service in Bremen und sonstwas habe ich nichts zu tun. Meine Kritik richtet sich also zu Recht an die S-Bahn. Ach so, ich dachte Du wolltest ein Problem klären und zur Lösung beitragen und nicht nur inhaltslos rumnörgeln. Ach, und irgendwelche gegvon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitattobiasb Die Stilllegung des Kernkraftwerks Krümmel wird früher oder später die Frage nach der Stilllegung der Eisenbahnstrecke Bergedorf-Geesthacht aufwerfen; Naja, eher später als früher. Der Rückbau dauert >15 Jahre und das Standort-Zwischenlager in Krümmel ist für 40 Jahre genemigt. Es kann also gut sein, dass 2043 noch die letzten Castor-Behälter abtransportiert werden. Die Strecke wivon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute saß ich gerade zufällig in der Bahn, als in die Gegenrichtung ein DT5-Testzug ebenfalls an der Haltestelle hielt. Da ist mir was lustiges aufgefallen: Kann es sein, dass noch keine Netzpläne in den Wagen angebracht sind? Denn an dem eingerichteten "PC-Arbeitsplatz" war ein Netzplan in A4 ausgedruckt und mit Tesafilm an die Scheibe geklebt. Darunter hing noch ein Zettel. Sah aus wvon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
Gestern ist mir auf der U3 zwischen Uhlandstraße und Lübeckerstraße ein DT5 entgegengekommen. Dabei ist mir eins aufgefallen: Kann es sein, dass das Zugzieldisplay recht langsam ist? Beim vorbeifahren sah die Anzeige so zerstückelt aus, wie auf kurz-belichteten Fotos auch zu sehen ist. Das ist mir bei anderen Displays an zügen und Bussen noch niche so stark aufgefallen. Ich weiß nicht, ob davon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitataahz77 Am Ende kommt also eine Textdatei mit allen codierten Zeichen raus. Damit wir nicht jeder alle Zeichen codieren, sollten wir uns vielleicht entsprechend aufteilen (zB ankündigen, wenn man loslegt). Habt ihr euch vielleicht mal überlegt die Dateien in ner Dropbox abzulegen und dann für die anderen freizugeben? Dann kann man gleich sehen, was der andere schon gemacht hat.von arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatfasthamburger Entschuldige bitte, aber ich bin doch der Meinung, dass sich auch ein Radfahrer an die Verkehrsregeln zu halten hat. Das bedeutet in dem Falle an der Haltelinie auch gefälligst anzuhalten. Naja vielleicht gibt es ja aber für dich auch einen wichtigen Grund wieso ein Radfahrer nicht hinter einem, an der Haltestelle stehenden Bus warten sollte, sondern im Gegenteil entgegenvon arneboers - Hamburger Busforum
ZitatNWT47 Da die Chiptechnik heutzutage sehr emfindlich ist, kann es aber passieren, dass so ein Sonnensturm Stromausfälle verursacht, da diese geladenen teilchen die Chips verbrutzeln können. Damit wirklich Chips hier auf der Erde in mitleidenschaft gezogen werden, gehört aber noch mehr dazu. In diesem Fall wird eher die Funkübertragung beeinträchtigt gewesen sein. Dagegen wirklich gefährdet svon arneboers - Hamburger Busforum
ZitatJonas ZitatSTZ-SL Aber wenn Radfahrer wie wild kreuz und quer durch die Schlange von Autos fahren die an der Ampel warten (was auch Kradfahrer gerne mal machen). [...] Es ist nach Stvo vollkommen legal, an der Ampel stehende PKW mit dem Fahrrad rechts zu überholen. Wenn die PKW-Fahrer dies mit absichtlich möglichst rechts wartendem Fahrzeug zu unterbinden versuchen, ist es wohl nur logisvon arneboers - Hamburger Busforum
ZitatSTZ-SL Zitatarneboers ZitatSTZ-SL Zitatarneboers Wenn ich zur Arbeit fahre muss ich einige Einbahnstraße mit dem Fahrrad entgegen der normalen Fahrtrichtung nehmen. Die Einbahnstraßen sind alle für Fahrräder auch in die Gegenrichtung freigegeben. Seit wann sind denn (alle??) Einbahnstraßen für Radfahrer (in "falscher" fahrtrichtung) Freigegeben??? Wir leben doch in Deutschland ovon arneboers - Hamburger Busforum
ZitatSTZ-SL Zitatarneboers Wenn ich zur Arbeit fahre muss ich einige Einbahnstraße mit dem Fahrrad entgegen der normalen Fahrtrichtung nehmen. Die Einbahnstraßen sind alle für Fahrräder auch in die Gegenrichtung freigegeben. Seit wann sind denn (alle??) Einbahnstraßen für Radfahrer (in "falscher" fahrtrichtung) Freigegeben??? Wir leben doch in Deutschland oder??? Also ohne das Zusatvon arneboers - Hamburger Busforum
ZitatAndrako 2. wartepflichtig sind, wenn ein Bus die Haltestelle verlassen will Da sind viele Busfahrer aber auch selber schuld, dass Radfahrer vor der Haltestelle nicht warten. Denn genau durch solche Aktionen wie im OP beschrieben haben leider einige Busfahrer den Respekt der Radfahrer gegenüber allen Busfahrer verspielt. Allzuoft erlebe ich ein ähnlich respektloses Verhalten der Busfahrer:von arneboers - Hamburger Busforum
ZitatSTZ-SL Da die Fahrer auf den fließenden Radverkehr in Richtung "Bramfeld,Dorfplatz" achten müssen, ist es Lebensgefährlich wenn Radfahrer auf der falschen Straßenseite fahren. Ich fahre ja auch nicht auf der Autobahn auf der falschen Seite. Aber viele Radfahrer (NICHT ALLE) meinen sie können sich alles erlauben. Und das nervt. Das es immer einige Schwarze Schafe gibt ist dochvon arneboers - Hamburger Busforum
Man wird bei der Verwendung des Eval-Boards sicher nicht die Mini-Formate käuflicher Decoder erreichen. Kleine Abmessungen sind ja aber auch nicht Sinn und Zweck von einem Eval-Board :-) Für einen ersten Test spart man sich aber halt die Probleme mit dem Platinenlayout. Verbauen kann man das Ganze ja z.B. in nem Schlepptender. Wenn das dann funktioniert, kann man im Anschluss eine angepasste Plavon arneboers - Forum für Modellbahnen, Simulationen und Spiele
Mensch, wenn ich mir mal anschaue, kommt mir Gerade ne Idee. Für den Docoder wird eine Gleichrichtung mit 5V-Konstantstromquelle verwendet. Der Motor wird über einen 36V Brückentreiber angeschlossen. Ich hab hier noch ein STM8S-DISCOVERY Eval-Board rumfliegen. Da ist die Platine wenigstens schon komplett bestückt. Und mit den 38 I/O-Pins kann man ne ganze Menge anstellen... Da fehlt dann nurvon arneboers - Forum für Modellbahnen, Simulationen und Spiele
Das das ganze nicht einfach wird, ist ja klar. Ich sehe das ganze eher als Herausforderung :-) Ich hab jetzt auch noch weiter gesucht, und noch ein paar mehr Infos. Es gibt Decoder, die für AC und DC Betrieb nutzbar sind: Zum Thema selbstbau gibt es bei microcontroller.net sehr viele Hinweise. U.a.: Die dort beschriebene Schaltung ist recht günstig. Die Microcontroller, der dort verwendetvon arneboers - Forum für Modellbahnen, Simulationen und Spiele
Gerade auf SpOn gelesen: ZitatSpOn Kartellamt prüft Hamburger S-Bahn-Deal Die Deutsche Bahn bangt um einen milliardenschweren Auftrag im Hamburger Nahverkehr. Die private Konkurrenz sieht sich ausgebootet und hat das Bundeskartellamt eingeschaltet. [...] Der Auftrag ist noch nicht einmal vergeben, da beschäftigt er schon die Wettbewerbshüter. Die Stadt Hamburg sucht ein Bahnunternehmen, dasvon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ich bin gerade dabei eine H0-Modellbahnanlage bei mir aufm Dachboden zu planen. Dabei kann ich evtl zwei aufgegebene Anlagen von Bekannten zu einer "verwursten". Die Herausforderung: Die eine Anlage ist DC (Fleischmann, Roco), die andere AC (Märklin). (Beides natürlich noch Analog) Ich würde die Anlage später gerne komplett vom PC aus steuern. (OpenDCC scheint da wohl das pasvon arneboers - Forum für Modellbahnen, Simulationen und Spiele
ZitatVeddel Ich finde ,wenn es mal zur Störungen kommt bei der S-Bahn dann sollte der Tf die Informationen auch weiter geben an die Fahrgäste ,wir ist in letzter Zeit aufgefallen wenn es zur Verzögerungen oder Störungen im Betriebsablauf der S-Bahn Hamburg kommt ,werden diese Infos nicht weiter gegeben. Gelegentlich komtm es mal vor, dass Störungen auf der befahrenen Linie angesagt werden. (Ivon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Die S-Bahn Hamburg hat keine Möglichkeit, Fahrgäste direkt in den Zügen von der Leitstelle zu informieren. Das Nachrüsten mit solch einer Technik zu teuer. So wurde es mir ein Mal mitgeteilt. Die Leitstelle könnte aber den Tf informieren, so dass der Tf dann die Fahrgäste informiert. Das wird nur leider viel zu selten gemacht. Da braucht man keine teure Technik für - nix. Es mussvon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Hast Du Dir mal die Konstruktion (ohne die auch m.M.n. schwachsinnige Abdeckung) angeschaut? Durch das Teil fließen beim Anfahren mehrere 100 Ampere Strom. [...] Außerdem geht es ja nicht darum, den Schleifschuh selbst zu erwärmen, sondern die Gelenke des Klappmechanismus müssen beweglich und gleichzeitig soweit schmutzfrei gehalten werden, daß der Stromabnehmer in seiner Einklapp-Endvon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Außerdem dient der Ausgang als 2. Fluchtweg. Daher muß dort entweder eine feste Treppe oder eben das Rolltreppenpaar erhalten bleiben. Am Ausgang Hafentor der S-Bahn gibt es nur eine Rolltreppe. Und die fährt im zweifel in die falsche Richtung. Wenn kleckerweise die Leute komemn, ändert der die auch nicht so schnell... Die Rolltreppen sind aus gutem Grund nicht als Fluchtweg zugelassen.von arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMasso Aufgrund von witterunbedingten Störmungen fahren die Bahnen der Linien S3 momentan unregelmässig bekommt man auf dem Ast Neugraben Stadt zu hören. Ähm, momentan? Momentan kann man locker streichen, ist täglich zu hören, hat mich gestern 20 min gekostet..... Und das obwohl keine "Schneemassen" vorhanden sind... Jaja, auch dieser Winter kam kanz unverhofft. So wie der letztvon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Also ich faende das schon gut, aus zwei Gruenden: Ich fände so eine Information auch sinnvoll. Nicht nur auf Aumühle bezogen. Z.B. in Buxtehude mit Anschluss Richtung Bremervörde. Vor allem: Warum sollte man die Information NICHT an den Fahrgast weitergeben? Was hat die S-Bahn davon, die Anschlussrelationen zu verschweigen? Es kostet ja nunmal NIX soetwas einzublendevon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatb432 Guten Tag, ich frage mich gerade, ob all diese Personen, die auf diesem Bild festgehalten wurden, dem zugestimmt haben, hier in einem öffentlichen Forum dargestellt zu werden. Möchte nur mal in den Raum werfen, dass dieses nur mit Zustimmung der Personen geschehen darf diese Zustimmung sollte man, am Besten schriftlich festhalten. § 22 KUG Warum ließt du in deiner zitiertevon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Zitat Wie sind die Automaten hier in Hamburg (Haspa und Commerzabank) eingestellt? 50€ abheben - 50€-Schein kommt raus. Oft sind nichtmal mehr 5€-Scheine im Automaten vorhanden. Da ist es doch kein Wunder, dass ich mit großen Scheinen komme und am Fahrkartenautomaten/Busfahrer zahlen will. Ist billiger für die Bank. Der Automat hat ja eine begrenzte Kapazität an Scheinen. Mit größervon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJay Wie oft passiert es hier in Berlin, dass ich verzweifelte Leute sehe, die nicht verstehen, warum der Automat ihren Schein immer wieder ausspuckt. Dass man 2,30 nicht mit einem 20€ Schein zahlen darf, ist ihnen nicht bekannt. Die Automaten sind aber natürlich entsprechend programmiert. Das ist aber leider auch ein Problem der Banken, die ihre Geldautomaten "opimieren". Wenn ichvon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert In Hamburg aber geht es darum, gleich drei verschiedene Quellen exakt der gleichen Informationen (Fahrt XY ist derzeit um x Minuten verspätet bzw. wird via y umgeleitet) eines international verglichen vielleicht mittelgroßen Verkehrsnetzes zu vereinen. Das dauert halt mal 10-11 Jahre, denn das ist eine höchst komplexe technische Aufgabe, die Seiten wie Facebook in den Schatten stelltvon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Ist eigentlich Kupferdiebstahl in Deutschland ein ebenso grosses Problem wie bei der britischen Eisenbahn? Hat schon mal jemand verucht die Schiene zu klauen? Den "besten" diebstahl finde ich ja noch den da: (leider ist das originaldokument nicht mehr online) "Fast fünf Kilometer Schienen und mehr als 6.200 stählerne Bahnschwellen [...] waren seinerzeitvon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol Ähm, ist jetzt nicht mal mehr ein Milchshake erlaubt? Milch ist bekanntlich ein tierisches Produkt... Natürlich ist das verboten. Genau wie die Leberwurst- oder Käsestulle.von arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNetzspinne Vorgestern gab es einen Film über die HafenCity im NDR-Fernsehen. Einige Minuten wurden einem Gleisbauer der U4 gewidmet. Derzeit wird dort der Schotter verlegt. Ist insgesamt recht interessant. "Aufwachen mit der Queen Mary" Zu finden in der Mediathek des NDR-Fernsehens. Ein Direktlink ist leider nicht möglich. Hier noch der Link: Zur Info noch: Der Beitravon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum