ZitatKirk Was war denn schlussendlich der Grund für das Chaos? ... In Stade ist eine S-Bahn in den Prellbock gesemmelt ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Mir sind die Dinger auch schon aufgefallen. Das dürfte eine dieser neuen 360°-Kameras sein, etwa so: . Vermutlich ohne Sirene ... ;-)von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, höchst interessant finde ich ja das hier: ZitatDrucksache 22/13362 S. 1/2 Die Vertreterinnen und Vertreter des Senats zeigten sich ebenfalls erfreut über die Bestrebungen Frankreichs, ein dem Deutschlandticket vergleichbares Ticket einführen zu wollen. Sollte Frankreich diesen Schritt umsetzen, müsse Deutschland sich überlegen, das französische, landesweit gültige Tickevon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAchterbahn Anfang Oktober wurde ich als HVV-Abonnent zum zweiten Mal wegen des Deutschlandtickets vertröstet. Man arbeite „mit Hochdruck“ daran, hieß es. Wenn ich eines Tages das neue Ticket erhalte, wird es vielleicht bald danach ungültig. ... Ausnahmsweise ist der HVV mal nicht Schuld. Die Plastikkarten-Firma hat massive Lieferschwierigkeiten. Die HVV-/Hochbahn-Bestätigung ist nur fürvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 ... Somit steht eine Investition von 153 Mio. dieses Jahr, 240 Mio. nächstes Jahr und sicherlich nochmals etwas mehr 2025 für 5,5% mehr Fahrgäste durch einen Umstieg vom Auto auf dem Haushaltsplan. Hier stelle ich schon die ketzerische Frage, ob dies ein zielführender Mitteleinsatz ist. Es sind in 3 Jahren mehr als 600 Mio. €. Wieviel km Tram sind das nach aktuellen Preisen? Etwa 30? Avon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn ... Die Zeiten von Gutscheinen bei Beschwerden sind schon lange vorbei, wenn man einen Termin durch Nichteinhalten des Anschluss verpasst. Nein! Tagsüber wird vielleicht nicht für jedes und alles ein Gutschein ausgegeben. Doch nachts, zumal mit Verpassen des letzen Busses, ist die S-Bahn besser als ihr Ruf. Und auf alle Fälle wesentlich besser als die Hochbahn, die schon länvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatreinbeker ... "Soll ich etwa 50 Fahrgäste auf vielleicht zwei Anschlussfahrgäste warten lassen?" ... Das ist ja wohl die absolute Frechheit! Schreib an die S-Bahn, die gehen der Sache nach. Der Zugabfertiger wird verwarnt und Du bekommst einen Gutschein.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Weiß jemand was der Grund ist? Sind es die Lenk- und Ruhezeiten der U-Bahn Fahrer? Die können es eigentlich nicht sein, denn mit der abgetrennten Fahrerkabine ist es eigentlich schnurz, ob sie die Ruhezeiten auf dem Abstellgleis oder am Bahnsteig wahrnehmen.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Grunde genommen sind weltweit alle nicht normierten Systeme gescheitert oder fristen ein Nischen- bzw. Schattendasein. Und Beispiele für längst nicht mehr zeitgemäße Betonorgien findet man überall, auch natürlich in Hamburg. Ich denke da beispielsweise an die S-Bahnstrecke nach Harburg. Eines der "stärksten" Argumente der Politik in Hamburg gegen die Straßenbahn war, dass man keinvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ... Das ist kein blöder Spruch, nur leider behauptet du (aber auch andere) immer viel und argumentierst mit gefüllten Fakten und setzt deine subjektive Beobachtungen immer als objektiv und unanfechtbar da. Daher lediglich die Rückfrage, ob es dafür empirische Fakten gibt (und eben nicht gefühlte Fakten) die das untermauern und ich bin an der Quelle interessiert. Leider gibt's sevon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ZitatNVB Es gibt nicht wenige Leute, die sich nach gedruckten (Aushang-)Fahrplänen richten. Ist das ein Gefühl bzw aus eigenem Handeln abgeleitet oder eine mit zahlen belegbare Aussage? Was sollen Deine blöden Sprüche? Die Hochbahn "hat fertig". Zu jedem ordentlichen ÖPNV gehören (aktuelle) Aushangfahrpläne, andere Verkehrsunternehmen gehen sogar sehr offensiv damit um:von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ... In den Aushängen und auf den Informationen findet sich auch nichts über diese Änderung. Es gibt nicht wenige Leute, die sich nach gedruckten (Aushang-)Fahrplänen richten. Und dieser Informationsstrang ist auch bei der Hochbahn völlig unterbelichtet. Zum Beispiel Habichtstraße: Ich habe die Hochbahn vor einigen Wochen davon unterrichtet, dass die Aushangfahrpläne seit den Brückenvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier kann es zu Beton-Bögl geordnet weitergehen:von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Spätestens bei den Überlegungen einer Bögl-Bahn von Stellingen zu den Arenen merkt man doch, dass die Verantwortlichen einschließlich der HK nicht mehr alle Latten am Zaun haben. Ist ja nicht so, dass man keine Erfahrungen mit diesen Systemen hat. Die AEG-Bahn in Berlin hatte übrigens noch Notrollen für den Fall des Stromausfalls. Laut verlinktem TÜV-Gutachten sackt die Bögl-Bahn bei Stromausfvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Das muss man einfach als Arbeitsbeschaffungs- und Ausgleichsmaßnahme für Beton-Bögl sehen, nachdem der Tunnel anstelle der Köhlbrandbrücke verworfen wurde. Bögl hatte doch nicht umsonst die Musteranlage zur Container-Verschiebung im Hafen aufgebaut ... Obwohl der damalige Spurbus aus meiner Sicht eine gute Idee war, ist auch dieser an falscher Vermarktung zugrunde gegangen.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Über was diskutiert Ihr hier eigentlich? Über Busfahrer oder über Fahrgäste? Mir jedenfalls geht es um die Fahrgäste. Und dass nicht eingehaltene Ruhepausen Anschlüsse verhindern ist Quatsch. Anschlüssse verhindern jene Abfahrtszeitplaner, die nicht in der Lage sind – anders kann ich mir die Dummheiten nicht erklären – ein auskömmliches Fahrplangefüge zu schaffen. Das Warten ist doch nur notwevon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
@ KHH: Große Klasse, ist alles richtig!von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 ... Auch wenn wir hier schon komplett OT sind ... Finde ich nicht, wir schreiben hier über das "Reparieren" der Auswirkungen von S-Bahn-Störungen. ZitatM2204 ... Es kostet keinen Cent und zerstört auch keinen Dienst, wenn eine Fahrt zur Anschlusssicherung verspätet abfährt. Auch ist nicht die Pausenregelung eines jeden Dienstes sakrosant. Pausen können dispositiv angepvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Dennoch hakt der Vergleich zwischen dem produzierendem Gewerbe und einem Verkehrsunternehmen. Für die enge Übergangszeiten sind die Auftraggeber schuld, die Verkehrsunternehmen erfüllen nur die Vorgaben derer. Da kann auch der beste Chef wenig machen. Jede Minute mehr Fahrzeit kostet Geld bekanntlich. Nicht unbedingt. Es steht den Verkehrsunternehmen frei, bestimmte Bedingunvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Ein Produktionsbetrieb arbeitet dann am effektivsten, wenn die Wege von der Konstruktion bis zur Fertigung und zurück zur Konstruktion kurz und zeitsparend sind. Ein wirkungsvoll eingefordertes Kundenfeedback rundet das Ganze ab und wenn der Konstrukteur die Fertigung von der Pike auf gelernt hat, umso besser. Und jetzt vergleichen wir einmal solches hocheffektive Unternehmen mit einem Verkehrvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitataahz77 ... Die Frage ist, wo "nachgeschaut"? Das klingt nach "privates Smartphone gezückt". Wir können hier nicht von einer einzelnen vagen Aussage / Beobachtung auf die Gesamtsituation oder gar - *einatme* - Fakten - *ausatme* - rückschließen. ... Ich kann mich nicht mehr hundertprozentig erinnern, doch er müsste im Bordrechner nachgeschaut haben, wo wohl Verspätuvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, ZitatNeu Wulmstorf ... Es kann ja nicht sein, dass ein Bus 10 Minuten auf seine Fahrgäste aus einem verspäteten Zubringer wartet und das VU dafür später wegen Unkenntlichkeit angestraft wird. möchtest du da nochmal drüber gucken? Hättest Dir auch denken können, dass dem (leider oft zu bestimmenden) Rechtschreibprogramm das Wort Unkenntlichkeit geläufiger ist als dasvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ... Das ist eher abenteuerlich und vermutlich möchten die Verkehrsunternehmen das nicht an die große Glocke hängen, aber die Werbemenschen laufen einfach zwischen den Zügen auf die Gleise und hängen die Tafeln aus, bringen sie auf den Bahnsteig, kleben neue Plakate auf, laufen zurück auf die Gleise und hängen sie ein. Zumindest hab ich es so schon mehrfach zu später Stunde (aber vorvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitataahz77 Zitatoskar92 Noch besser wäre, die Fahrer würden in einer App nachsehen, wann mit der Ankunft der S3 zu rechnen ist, um dann ggf. noch etwas länger zu warten. Voraussetzung dafür wäre natürlich eine App, die das zuverlässig anzeigt. Gibt's schon, nennt sich Bordrechner. Hat auch schon in der vorigen Generation (die mit dem mehrzeiligen LCD-Textdisplay) funktioniert, allerdingvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Was die Berliner U5 hier zu suchen hat, verstehe wer will. Die 1,43 beziehen sich aber auf den Abschnitt Alex-Turmstr, bei der Straßenbahn nur Hbf-Turmstr. Die Zahlen sind also nicht vergleichbar Danke – und zwar in zweifacher Hinsicht – für Deinen wertvollen, weil aufklärenden Hinweis!von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ... Man müsste ein Verkehrsmodell anwenden. Denn durch den neuen Fernbahnhof Altona werden auch viele Fahrgäste von Dammtor dorthin ausweichen. Wie kommst Du denn darauf? Um Dammtor pulsiert ja wenigstens tagsüber das Leben und in Diebsteich ist ganztägig und ganzjährig sowas von tote Hose ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 ... Das hvv, Hochbahn, S-Bahn rein gar nichts unternehmen hier Anschlüsse zu wahren, hat, jedenfalls hier, nichts mit irgendwelchen Zwängen, Notwendigkeiten, Kosten oder sonstwas zutun! Hier ist es wahlweise Ignoranz, Dummheit, Inkompetenz oder was auch immer. Besser noch, es ist die absolute Uninteressiertheit am Fahrgast. Der Fahrgast und seine Anschlüsse gehen den Verantworvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMoskauer In dem verlinkten Artikel des Berliner Kuriers steht übrigens auch, dass der NKV einer Verlängerung der U5 mit 1,43 höher als der der jetzt im Bau befindlichen Stadtbahn (1,20) gewesen wäre! Zitat: Zwar schnitt die Verlängerung der U-Bahn-Linie U5 in den Bewertungen besser ab. Ihr Nutzen würde sich auf das 1,43-Fache der Kosten summieren – bei der Straßenbahn beträgt der Nutzenvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert ... Trotzdem ist die Idee längst Thema gewesen. Schau in die anfängliche Korrespondenz zwischen Bundesverkehrsministerium und Hamburger Verkehrsbehörde zum VET, die bei FragDenStaat steht: Seite 4 des PDF, Schreiben aus Berlin nach Hamburg von Anfang 2020 ... Hatte ich bereits mit meiner Antwort vom 02.10.2023 um 11:36 erwähnt, vorletzter Satz. Es war ein Vorschlag des Stavon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant ZitatNVB ZitatNeu Wulmstorf ... Umgekehrt gedacht: würde es den Halt heute nicht geben, würde man dann viele Milliarden Euro und viele Jahre Baustellen in Kuf nehmen um den Halt einzuführen? Sehr kluge Frage, die den Unsinn dieses Vorhabens deutlich macht! Kluge Frage? Es gibt den Halt. Wir müssen nicht darüber reden, was wäre, wenn es ihn nicht gäbe. Gäbe es Dammtor nicht, hävon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum