Ui, dann wurde der VTA ja vermutlich etwas schärfer gebruzzelt. Und steht vermutlich noch in Diebsteich. Oder er hat da die Station in Mitleidenschaft gezogen.von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Läuft denn wieder alles? Der Brand muss ja mindestens zwei Stunden her sein.von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatÜbrigens wurden wegen gefährlicher Ausdünstungen (so wird zumindest behauptet) die Blechverkleidungen im Hintergleisbereich des Bahnhofs Jungfernstieg (S-Bahn) ersatzlos entfernt. Station und Service beschränkt sich nun nur noch darauf, Fahrscheinautomaten, Werbetafeln und Beleuchtung in Ordnung zu halten. Seit 2016 ist die Decke am Jungfernstieg ja auch nicht nur abgehängt, sondern undicvon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Helmut Schmidt Airport, Hamburg? wohl eher Hamburg Helmut Smith Airport (Flughafen Hamburg).von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Eher fährt 2030 die Kieler Straßenbahn bis Hamburg ;)von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
War heute wieder in Ohlsdorf. Der Probebetrieb lief dabei augenscheinlich problemlos, auch der Fahrplan wurd eingehalten. Allerdings ist Ohlsdorf weiterhin eine überdimensionale Sandkiste. Am Gleis Richtung Innenstadt ist der Sand direkt hinter der Treppe auf einigen Meter nicht einmal mehr ansatzweise fest, da könnte man problemlos Sandburgen bauen. Immerhin regnete es heute nicht, ansonstenvon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat Auch die Montage eines zusätzlichen Abfahrgleisanzeigers in der Wandelhalle Hbf über dem Zugang (Gleise 3 und 4) ist für die kommende Woche vorgesehen. Übrigens, ein ganz neuer Anzeigertyp mit der Ankündigung der nächsten 4 S-Bahnen (Gleise 3 und 4). Super! Das ist eine ausgezeichnete Idee.von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke! Blöd nur, dass der SH-Tarif auch für Fahrten nach HH bzw. offenbar dem gesamten HVV-Großbereich gilt und dabei sein 1. Gebot verteidigt (du sollst keinen Tarif neben mir haben). Sonst könnte man damit eine Menge Geld sparen und der LVS mit dem Portemonnaie zeigen, was man von ihrer Preis(verun)gestaltung hält. Zitat Zu Zielen, die kurz vor der Landesgrenze liegen, kann man natürlich denvon Herbert - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Mittlerweile ist der SH-Tarif so teuer geworden, dass er auf zig Relationen selbst den nicht gerade günstigen DB-Tarif mit links abhängt. Welche Möglichkeiten gibt es, um diesen Sonderpreis der anderen Art zu umgehen und auch für Verbindungen innerhalb S-Hs die günstigeren DB-Fahrkarten zu lösen?von Herbert - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Dafür müsste der Bohrer aber schon durchgängig 15 Meter pro Tag schaffen. Und: Müssen nicht auch mal die Bohrköpfe ausgewechselt werden?von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Paukenschlag: Wenn man keine Ahnung hat, sollte man besser nichts sagen. Du kennst die Zahlen der S-Bahn gar nicht und behauptest, sie seien "zusammengefälscht". Welch Unsinn!von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
INW: IMO zieht der Vergleich mit Berlin nicht. In Hamburg hat man den Eindruck, dass das Verkehrsunternehmen versucht, im eigenen Einflußbereich etwas für die Kunden zu bieten - selbst wenn die Strecke in absolut miesem Zustand gehalten wird. Zum Beispiel in Sachen Fahrgastinformation, Zustand der Fahrzeuge usw. In Berlin kann man da in der Tat mittlerweile auf andere Gedanken kommen. PSvon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Nicht nur durch die Fenster, auch durch die Decke einiger Triebwagen kommt Wasser durch bei Regen und tröpfelt dann runter.von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatscheinbar fällt das Laub immer nur auf DB-Schienen und nicht etwa auf die der Hochbahn. Nun, zumindest auf der U1 waren die letzten Tage Verspätungen von 1-2 Minuten auch häufig. Aber klar, was bei der S-Bahn gerade an Verspätungen und Ausfällen abläuft, spielt leider zumindest gefühlt in einer anderen Liga. 2 Minuten plus sind nach meinem Empfinden mittlerweile schon ein guter Wert.von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Gegen 9.25 in Eidelstedt: "Sehr geehrte Fahrgäste, bitte beachten Sie, dass wegen einer Betriebsstörung die nächste S3 in Richtung Pinneberg leider erst in 18 Minuten fahren wird." Die S21 kam pünktlich. @ArneW: Schon gegen 12 Uhr lief es wieder. Zwar war einmal mehr der Fahrplan auf der Verbindungsbahn reine Makulatur (S31 schon in Dammtor +5), aber es fuhren wieder Züge.von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Damit verbunden (?) waren gegen 18 Uhr am Hauptbahnhof auch alle anderen Linien mit teils heftigen Verspätungen von +8 und mehr unterwegs.von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Nun, die Reaktionen heute in Ohlsdorf waren übrigens verständlicherweise alles andere als entspannt. Und sofort wurde geraunt, dass der Flughafen-Probebetrieb etwas mit dem Zugausfall zu tun habe. Nun: 1. Wieso findet der Probebetrieb nicht auch am Sonntag statt? Oder: warum begann er nicht wenigstens an einem Sonntag, um die gröbsten Probleme auszumachen? Klar, da kostet es deutlich mehr.von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Hachjo, kleiner Nachtrag: S21 Hauptbahnhof->Elbgaustraße ab 14.58 +3 (Die S1 aus Ohlsdorf hatte +2) Auf dem Gleis Richtung City-Tunnel war nach der Abfahrt der S1 auch wieder eine S1 angezeigt (in 8 Minuten um 15.00). Wenn der Zeiger also nicht etwas durcheinander kam, müsste die S3 Richtung Pinneberg also auch noch mit +5 mindestens unterwegs gewesen sein.von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute mittag war der Probebetrieb Teil eines einzigen Chaos. Der Zug 13.20 ab Ohlsdorf nach Blankenese fiel aus. Eine entsprechende Durchsage gab es erst um 13.25 Uhr. Der Zugzielanzeiger pendelte zu der Zeit zwischen "S1 Wedel sofort" und der S1 nach Blankenese. Die beiden Flügelzüge kamen halbwegs pünktlich und fuhren eine Minute verspätet ab. Übrigens nach Blankenese, nicht wie sovon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie Verspätungen? Heute Mittag in Eidelstedt gab es störungsfreien Betrieb wie lange nicht mehr. Selbst die S3 aus Neugraben kam pünktlich an.von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSo das ich (solange sich das einrichten lässt) nur noch mit dem metronom in die City fahre. Ist der Metronom denn weniger häufig verspätet?von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Nicht zu vergessen: Ohlsdorf-Hauptbahnhof sollte laut PDF in 10 Minuten in der HVZ noch von drei weiteren Zügen bedient werden. Also, wenn das 6-Wagen-Züge gewesen wären, ~ 160 Wagen pro Stunde in der HVZ, bei 3-Wagen-Zügen immer noch ~ 110. Heute sind es maximal 72, mit S11-Kurzzügen eher 54. Das klingt für mich aber eher nach einer Rechtfertigung, den Tunnel irgendwie auslasten zu müssen. Sevon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich kann nur sagen, dass mir nach der Lektüre klar wurde, warum das Hamburger Schnellbahnnetz zu seiner heutigen Struktur kam. Es gab - im Gegensatz zu Wien oder München - selbst zu Bauzeiten offenbar keinen genauen Plan, in welcher Reihenfolge die Bauabschnitte durchgezogen werden sollten und wieviel man für das Gesamtnetz auszugeben bereit war. So standen Anfang der 70er alle Stadtteilstreckvon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
1964 fiel auch schon auf, dass die Verknüpfung U2/u3 am Schlump statt an der Sternschanze etwas idiotisch sein würde: Gebracht hat es bekanntlich nichts.von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn man es bei Springer geschickt angestellt hat, sollte die Suche im Volltext möglich sein. Allerdings kommen die Texte aus der OCR und haben dadurch bedingt manchmal einige Macken. Aus HVV macht die Texterkennung eben gerne einmal HW und mitunter sind die Absätze verrutscht oder verschoben. Direkt aufrufen kann man die Seiten wohl auch. Format: []/pdf/[][][].pdf/ASV_HAB_[][][]4_HA_[].pdfvon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber hier noch ein paar Links: "Mit der S-Bahn in 30 Minuten zum neuen Großflughafen" (1973) Eine PDF als Beispiel. Es geht um die Integration der City-S-Bahn in den Fahrplan. Man kündigt an: 2,5-Minuten-Takt im Tunnel, 9-Wagen-Züge bis Ohlsdorf, 2,5-Minuten-Takt auf der S1-Ost, Ideen zur Schnellbahnanbindung des Flughafens Weisheit des Tages: "Wenn Fuhlsbüttvon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
INW: Ja, das fiel mir auch auf ;) Da hatte ich die Artikel aber schon wieder weggeklickt. Tut mir leid! Aber letztlich sind es nicht sooo viel Artikel, die man im Zweifelsfall durchsuchen muss. Stichwort: "U-Bahn" und dann von 1970 bis 1985 eingrenzen. histor: Die "gedruckten" Seiten sind online doch auch abrufbar, über den PDF-Link. Dahinter verbirgt sich einfach ein Scvon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Durch den Beitrag in einem anderen Thread wurd ich auf der Abendblatt-Archiv aufmerksam. Spannend! - Das Abendblatt schreibt sich auf die Fahnen, die U2-Verlängerung nach Niendorf forciert zu haben. Die Strecke nach Hagenbeck wäre ansonsten nicht ausgelastet gewesen. - Die U4-Ost sollte auch ganze Züge der U1 übernehmen (die Rede ist von jedem zweiten Zug aus Garstedt, der über die U4 statt üvon Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja. 1995 wird übrigens Grünes Licht für die Straßenbahn von Steilshoop nach Barmbek gegeben ;)von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist damit denn überhaupt eine Info an die Busfahrer gemeint? Die Hochbahn hat ja auch ein vermutlich automatisches Verspätungs-Ansagesystem auf den Haltestellen.von Herbert - Hamburger Nahverkehrsforum