ZitatPille Vor allem fänd ich es schön, wenn sich die KVG und die HOCHBAHN darauf verständigen, eines der beiden Betriebsführungssysteme so anzupassen, dass auf den Anzeigen die KVG Busse mit einem Countdown angezeigt werden, anstelle der Soll-Abfahrtszeit. Wobei sich die KVG, als Unternehmen, welche HOCHBAHN HAltestellen anfährt, anpassen müssen. Das würde ja für's Erste ja schon einmalvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitattimmithie ZitatNWT47 Finde ich auch eine tolle Idee. In Hamburg könnte man die Linien S1, S21, S3, (S31), U1, U2, U3, A1, A2, A3 und gegebenenfalls auch noch die RB bewerten. S2 & S11 könnte man auch bewerten, aber ich finde die fahren dafür zu selten. Der ME scheint bei den übrigens Bremern sehr gut abzuschneiden. S 2 und S 11 fahren selten?? Dafür dass diese Linien nur Verstärkerlvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Finde ich auch eine tolle Idee. In Hamburg könnte man die Linien S1, S21, S3, (S31), U1, U2, U3, A1, A2, A3 und gegebenenfalls auch noch die RB bewerten. S2 & S11 könnte man auch bewerten, aber ich finde die fahren dafür zu selten. Der ME scheint bei den übrigens Bremern sehr gut abzuschneiden.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Hochbahb-Fan: Mal sehen ob du das ganze immer noch so ins lächerliche ziehst, wenn dir einer mit einem Messer o.ä. gegenüber steht ;) Dann bist du wahrscheinlich der erste der nach seiner Mami ruft und sich beschwert das keiner da war um dir zu helfen.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Mir wäre mehr Personal deutlich lieber, denn wenn man angegriffen wird schafft man es eventuell gar nicht bis zur Notrufsäule, dazu könnte (zur Not auch leicht bewaffnetes) Sicherheitspersonal eingreifen und würde die Täter auch abschrecken. Kameras oder Notrufsäulen kratzen die nicht im geringsten. Sicherlich kostet das Personal mehr, aber es geht hier immerhin um Menschenleben. Das mit dem Infovon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke, das wusste ich nicht das es dort die Weichen gibt, das erklärt das natürlich.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Kann man nicht nur in Stephansplatz & Wartenau kehren? Wie stellen die das denn an in Lübecker Straße & Jungfernstieg zu kehren?von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
S3 nach Harburg Rathaus? Wie passt die denn noch dadurch? Dafür muss ja ein Zug ausgefallen sein, denn es können doch nur 3 Züge in 10 Minuten durch den Tunnel oder schon 4?von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat2-Zonen-Karte Man muss ja auch sehen, dass sich die Zugkapazität zwischen Neugraben und Hauptbahnhof durch die Inbetriebnahme der S-Bahn zumindest während der HVZ verringert hat. Vorher liefen während der HVZ die RBen von Stade auf den Ferngleisen bis zum Hauptbahnhof durch, daneben wurde der 5-Minuten-Takt aus S3 und S31 gefahren. Seit der Verlängerung der S-Bahn werden die von Stadevon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ZitatNWT47 Vergleich der Einwohnerzahlen: Neu Wulmstorf: ca 20.000 (Landkreis Stade: ca 190.000) - Bezirk Harburg 200.000 | Faktor 10 (mit dem Landkreis ca. gleich) Ahrensburg + Bargteheide (Landkreis Stormarn: ca 230.000): ca 45.000 - Rahlstedt (Nur der Stadtteil Rahlstedt): ca. 90.000 | Faktor 2 Der Bezirk Wandsbek hat etwa 410.000 Einwohner. Wie man sieht wohnen dievon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbansh84 ZitatNWT47 Eine Linie zum Timmendorfer Strand wäre wirklich der Gipfel. Als nächstes kommt dann Kiel, Rostock, Hannover, Westerland oder vielleicht doch sogar Berlin oder Amsterdam? Damit würde man dann nicht nur die Ländergrenzen überschreiten, sondern sogar die Staatsgrenzen! Jetzt wird es geringfügig lächerlich. Stell dir vor, war sogar so beabsichtig. Klingt komisch, istvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoombastic Hallo Hochbahn-Fan, eine gute Zusammenfassung des jetzigen Zustandes. Allerdings ändern sich die Zeiten. So langsam begreifen die Politiker, dass Verkehrsplanung nicht an der Landesgrenze endet. Im Stadtgebiet bliebe ja die Naherschliessung erhalten, im Umland fallen jedoch Umsteigzwänge weg. Mögliche einzelne Verspätungen sind wohl geringer zu bewerten als der erwartete Fahrgasvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatLevHAM Wie groß ist denn der Zeitunterschied ob man nun 100 oder 140 auf einer solchen Strecke fährt, mehr als wenige Minuten sicher nicht, da denke ich echt an maximal etwa zwei Minuten. Kann ich nicht beurteilen. Es ist nicht nur eine Frage der Zeitersparnis, sondern auch das Komforts, wenn die Gleichstrom-S-Bahn nur mit 100 km/h umher kriecht. Ich bin mir sicher, dass dvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Glinder: Mein Beitrag war nicht wirklich ernst gemeint, ich kann und will mich mit der Idee die S-Bahn bis nach Cuxhaven zu führen nicht anfreunden. Ich bin mal neugierig wie der Spaß auf den S-Bahngleise aussehen soll, wenn der Express niergends hält wird er früher oder Später hinter der S31 / S3 hinterherzuckeln, da es bekanntlich keine Überholmöglichkeiten (außer vllt Harburg-Rathaus Gleis 2von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Dann fahren die Cuxhavener mit der S-Bahn und winken den Fahrgästen zwischen Neugraben und HBF aus den Fenstern zu weil die nicht mehr in den Zug passen. Wenn das wirklich so kommen sollte, dann gute Nacht... Aber vielleicht kommt dann als nächstes die tolle Idee eine Stadtbahn durch den Elbtunnel nach Neugraben & eine über Wilhelmsburg nach Harburg zu schicken und die S3 zwischen Neugrabevon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM @Arne: ich glaube du hast die Ironie nicht ganz verstanden mit Tunnel erhöhen, natürlich ist das Schwachsinn. @NWT: genau das war mein Vorschlag, aber als Gleisdreieck direkt westlich des Harburger Bahnhofes. Wenn man zwischen Buxtehude und Neugraben erst nach Süden auf die Bremer Strecke geht hat man ja A viel höhere Baukosten, B einen riesen Umweg der die Fahrzeit wohl noch längevon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich glaube auch nicht das man den ganzen Bahnhof für die paar Fahrgäste aus Cuxhaven die in Harburg aussteigen verschiebt. Da wäre es wirklich sinnvoller den Bahnhof irgendwie zu umfahren, jedoch müssten dafür einige Fabrikhallen weichen. Welche Idee mir mal kurz aufgeflammt ist und ich gleich wieder verworfen habe ist eine Ausfädelung irgendwo zwischen Buxtehude und Neugraben auf die Strecke ausvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatLevHAM Müsste dazu nicht eigentlich ein komplett neuer Bahnhof gebaut werden damit Züge geradeaus weiter auf die Niederelbebahn fahren können? ZitatNWT47 Wäre natürlich ideal, nur wie soll das ganze aussehen? Den Bahnhof müsste man ein ganzes Stück nach Norden verschieben, da die Kurve von Neugraben sonst zu eng wird glaube ich. Ganz richtig, der Bahnhof müsste dazu evon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPrettyP Moin, Die Idee, eine Stadtbahn nach Geesthacht zu schicken hatte ich auch schon. Schön zu wissen, dass ich damit nicht alleine bin. @Johannes: Irgendwie habe ich das Gefühl, dass du dir widersprichst. Einerseits bist du gegen den SPNV-Ausbau ins Umland (S4 nach Ahrensburg, siehe anderer Thread), andererseits unterstützt du jedoch die Idee einer Stadtbahn nach Geesthacht, also auvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hab mal eine Frage zu den ZZA auf der U3. Mir ist in Sternschanze 2 folgendes aufgefallen: U3 SCHLUMP - BARMBEK & auf der Gegenseite U3 Hbf-Süd - Barmbek. Warum wird das eine wie üblich groß und das andere Groß-Klein geschrieben? Zur Unterscheidung der beiden Barmbeks?von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin der Meinung, dort schon Stromschienen gesehen zu haben und es wurde glaube ich auch schon hier im Forum erwähnt.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Die Zweisystemtechnik ist also höchst lebendig. Uli und höchst anfällig, wie die Fahrgäste jenseits von Neugraben täglich zu spüren bekommen... Diese mangelde Zuverlässigkeit ist für mich der größte Grund Abstand von diesen 2-Systemfahrzeugen und Mischbetrieben mit dem Regionalverkehr zu nehmen. Die S3 ist ein Versuch und der ist sang und klanglos gescheitert. Zwar sind die Fahrvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatcito2 S11 um 3.27 Uhr morgens seit wann fährt die den???????????? UPPS UPPS Der Post von Berliner Tor sollte die häufigen Post von Veddel wohl nur ins lächerliche ziehen...von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatwinnewoerp ZitatNWT47 Meines Wissens nach sollen die eigenen Gleise nur bis Bargteheide gehen. 2 Bis Gartenholz, 1 bis Bargteheide, ab dort Mischbetrieb bis Oldesloe. Sollten sie wirklich bis Oldesloe verlängert werden, so wäre das nur gut. Ich bin dafür das S-Bahnnetz so unabhängig wie möglich vom sonstigen Netz zu halten. Ich bin dafür, die S4 maximal bis Rahlstedt oder zu einem noch zuvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Meines Wissens nach sollen die eigenen Gleise nur bis Bargteheide gehen. 2 Bis Gartenholz, 1 bis Bargteheide, ab dort Mischbetrieb bis Oldesloe. Sollten sie wirklich bis Oldesloe verlängert werden, so wäre das nur gut. Ich bin dafür das S-Bahnnetz so unabhängig wie möglich vom sonstigen Netz zu halten.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Geht mir genau so. Die Damen & Herren im Rathaus reden viel wenn der Tag lang ist, rum kommt dabei aber herzlich wenig. Und bevor was für den Normalbürger getan wird, baut man erst mal eine Konzerthalle aus Glas für die Leute mit etwas mehr Geld auf dem Konto, während sich die Normalbürger an den ganzen Schlaglöchern in der Stadt fast die Stoßstangen abreißen. Es ist einfach so, Geld regiertvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke für die Karte. Auf die Idee mit Google hätte ich auch kommen können xD In meinem Wunschnetz würde ich die S21 nach Geesthacht schicken, die S2 nach Bergedorf (allerdings verkehren dort auch beide Linien ganztägig). So würde sich im Fall das die S-Bahn die Strecke bedienen soll, die S21 natürlich empfehlen entweder im Wechsel wie auf der U1 oder flügeln, wobei die Wechselvariante meiner Meinvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die U2 verlängern dürfte nicht ganz billig werden und die würde ich wenn überhaupt nach Bergedorf schicken. Die Idee mit der RB finde ich nicht schlecht aber könnte man die nicht nach Bergedorf oder so schicken statt zum HBF? (Sorry, bin in der Ecke nur schwach informiert was die Gleise angehen) Der ist doch schon genug ausgelastet. Aber Kaltenkirchen, S4 & U4-Verlängerung haben meiner Meivon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Diese mehreren Halte gibt es auch auf der S31 mit ähnlich langen Wartezeiten. Scheinbar wird die S11 da bevorzugt... Die Fahrgäste der S21 haben wenigstens noch die Möglichkeit in Berliner Tor in die U2 / U3 umzusteigen und das Szenario so zu umfahren.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNils Und ich bin auch wieder gut zu Hause angekommen. Auch wenn meine Bahn 13:58 ab Harburg-Rathaus +3 hatte ( dürfte wohl auch mit dem umsteigen lassen in Neugraben zu tun haben ), waren noch Sitzplätze frei. Nach der Tunnelausfahrt in Harburg und vor dem Hbf klare und verständliche Durchsagen des TF zur abweichenden Betriebssituation und den Umfahrungsmöglichkeiten - OK, zum Jungfernstiegvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum