Zitatcedric30003 Ist nur ein Aufzug am S-Bahnsteig oder hat man am Regio-Bahnsteig gleich einen mitgebaut?Am Regio Bahnsteig macht es meiner Ansicht nach wenig Sinn, da ja sowieso die S4 geplant ist. Somit würde der Bahnsteig in 10 Jahren sowieso zurück gebaut werden.von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Sowie es aussieht, scheint es so, dass der 8er dort auch in Zukunft halten wird. Denn wenn man sich die Haltestellenmasten der Linie 116 näher anschaut, sieht man, dass dort noch eine zweite Zeile vorhanden ist, wo eine weitere Linie mit eingebaut werden könnte.von Koschi1988 - Hamburger Busforum
ZitatMisterX ZitatKoschi1988 Wäre diese Regelung nicht auch für die neue bzw. generell für die S-Bahn sinnvoll? Dann kann man hoffen, dass es weniger "Dauerdrücker" gibt, die dadurch hoffen, dass die Tür schneller auf geht. Was ist schlimm an den "Dauerdrückern"? Wenn ich der erste an der Tür bin, halte ich die Taste auch meist schon während der Einfahrt gedrückt. Dann gehtvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wegen der Türschließanlage: Musste die AKN diese Regelung anwenden, weil sie auch auf DB-Strecken fahren? Denn wenn man sich die DT-5 der Hochbahn anschaut, dann kann man bereits vor dem Halten, wenn der Knopf leuchtet drauf drücken. Die Tür merkt sich dann, dass gedrückt wurde und öffnet die Tür, sobald der Zug hält. Wäre diese Regelung nicht auch für die neue bzw. generell für die S-Bahnvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zusätzlich kommt, dass die Züge ins Besonderes im Hbf leider sehr oft mit anderen Zügen kollidieren. Beispielsweise der Zug nach Prag, der fährt über Berliner Tor -> Rothenburgsort, statt über Ericus. Und damit der Zug dahin kommt, sind nur Gleis 5 - 8 erreichbar. Dies wiederrum bedeutet, dass der EC über das gesamte Gleisfeld müsste. Gleichzeitig aber wollen meisten ICE, IC oder sogar die Norvon Koschi1988 - Deutschlandforum
Zusätzlich möchte ich anmerken, dass seit einiger Zeit die Performance des Forums nachgelassen hat. In letzter Zeit dauert es etwas länger bis eine Seite geladen wurde... Beste Grüße Koschi1988von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Nabend, die Abkürzungen haben folgende Bedeutungen: ZSig: Zwischensignal (https://de.wikipedia.org/wiki/Zwischensignal) ASig: Ausfahrtssignal (https://de.wikipedia.org/wiki/Ausfahrsignal) Sbk: Selbsttätiges Blocksignal (https://de.wikipedia.org/wiki/Blocksignal) Bksig: Blocksignal (https://de.wikipedia.org/wiki/Blocksignal) Zu Beachten ist hier, dass Blocksignal nicht gleich Vorsignalvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe hier nicht alle Beiträge gelesen, aber fand soeben diesen Artikel, der sicherlich auch interessant für euch ist:von Koschi1988 - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn ich mich nicht täusche, setzt die Hochbahn doch darauf jede Nacht Bahnsteige zu säubern und bei härteren Fällen (Schmiereien) diese auch sofort entfernen zu lassen. Bei der DB wiederum scheint dies irgendwann am Tage gemacht zu werden.von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist der Sylt-Shuttle plus nicht nur eingeführt worden, damit die DB möglichst viele Trassen für sich reserviert, damit ja bloß nicht Zweitunternehmen (hier: RDC Deutschland) die Kunden klaut? Wenn ich mir im folgenden Video mal anschaue, wie lang der BR 628 in Niebüll rangiert, ist es schon fast eine Frechheit: Zusätzlich kommt, dass durch das Ankoppeln der BR 628 an den Autozug, die Zügevon Koschi1988 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Wenn ich es richtig mitbekomme, dann werden die neuen Lint nur auf der A1 fahren oder? Oder fahren sie auch auf der A2?von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Endeffekt musst Berliner Tor, genauso wie einige Haltestellen in Berlin, komplett saniert und einige Streckenführung neu gebaut werden. Anstatt, dass sich einfach mal jemand hinsetzt und überlegt, wie man Berliner Tor besser bauen könnte, werden jetzt kleine Maßnahmen gemacht und später, wenn zuviele Fahrgäste dort umsteigen, dann platzt Berliner Tor aus allen Nähten und dann wird es erst uvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Zitatullistein Zitatben RE nach Büchen-Schwerin-Rostock zukünftig .11/.13 ab Hamburg Hbf statt .33/.34, hierdurch deutlich verlängerte Reisezeiten u.a. auch nach Ratzeburg/Mölln. Gegenrichtung analog. Hier wird jetzt ständig die Verbindung über Lübeck vorgeschlagen, die jedoch nicht im HVV ist. Damit dürfte man dann auch die letzten Bahnpendler aus dem Korridor vergraulen. Wahrscheinvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAchterbahn 22 fährt weiter als 189 120 fährt weiter als 439 (steht nirgendwo, ist aber so) 120: 439: Bei Nimmbus stehen oft viele Infos, die man beim HVV nicht findet ;)von Koschi1988 - Hamburger Busforum
ZitatBirdOfParadise Laut DB fahren heute 45 Güterzüge/d über die Jütlandroute. Weiß hier jemand, wieviele davon aus Kopenhagen/Schweden kommen? Gibt es überhaupt (nennenswert) Güterzüge aus Jütland/Fynen? Woher hast du die Daten, dass genau 45 Güterzüge da lang fahren?von Koschi1988 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Eigentlich werden Blindleitstreifen bis zur Treppe geführt. Und da Blinde-Menschen versuchen sich an ihre Umgebung zu gewöhnen, musst man denen erstmal sagen, dass dieser neue Ausgang überhaupt existiert. Ich stelle mir es wie folgt vor, wenn ich ein Blinder bin. Ich höre Menschen, die da lang gehen und dann würde ich erstmal da hin gehen, wenn ich aber spüre, dass die Blindleitstreifen gegenvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Hätte man die U-Bahn nicht auch nach vorne verlegen können, so, dass sie direkt am Ausgang Legienstraße hält? Nun ist der Weg für mobilitätseingeschränkte Leute sehr lang und wenn es ein Kurzzug wird, ist der Weg noch länger...von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Mir ist heute auf dem Südsteg aufgefallen, dass an den jeweiligen Bahnsteigen oben an der Treppe die Anzeige nur für den jeweiligen Abschnitt den Zug nun anzeigt. Ein Beispiel: Am Südsteg zur nördlichen Treppe wird an der Anzeige nur der Zug angezeigt, der auf Gleis 7E-I hält. An der südlichen Treppe vom Südsteg wird der Zug angezeigt, der auf Gleis 7A-D abfährt. Am Nordsteg werden jedocvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin zusammen, mir ist soeben aufgefallen, dass es nun nicht mehr Gleis 5a & 5b gibt, sondern 5A-C und 5D-E. Auch für die anderen Gleise gibt es nun nur noch die Gleisabschnitte: 6A-C und 6D-E 7A-D und 7E-I 8 11A-C und 11D-F 12A-B und 12C-F 13A-C und 13D-F 14A-C und 14D-F Weiß einer seit wann dies so ist und weshalb es geändert wurde? Danke & beste Grüße Koschi1988von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, was hier vergessen wird, ist, dass man Wilhelm.tel Kunde sein muss, damit man diesen Dienst in Anspruch nehmen kann.von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
In Wandsbek-Gartenstadt erlebe ich es immer wieder, dass die U-Bahn selbst nach 3 Minuten Verspätung auf die jeweiligen anderen Bahn wartet. Selbst als ich Montag von Farmsen nach Hbf mit der U1 fuhr und die 5 Minuten auf Grund eines Polizeieinsatzes in Volksdorf Verspätung hatte, hat die U3 in Wandsbek-Gartenstadt in Richtung Barmbek auf die U1 gewartet. Einmal erlebte ich sogar, als die U1von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch ein Lob von mir für den gut gelungenen Aprilscherz! Wenn jedoch nun geplant ist, dass der FmU wieder eingeführt wird, dann achtet auch darauf, dass ihr rechtlich auf der richtigen Seite steht. Dadurch, dass dieses Heft mal im Namen der Hochbahn geschrieben wurde, weiß ich nun nicht, ob der Name auch rechtlich 1:1 so übernommen werden darf, ohne, dass ihr angezeigt werdet. Für einen Aprilsvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Das sind die Züge, die zwischen Büchen und Hamburg fahren. Der Zug um 6:35 Uhr ab Bergedorf und Abends fahren jeweils ein Zug von Büchen über Hamburg Hbf nach Ahrensburg. Das Gleiche gilt für Züge aus Ahrensburg. Einer von fährt vom Hbf um 6:50 Uhr ab und einer um 19:25 Uhr (?). Diese beide Züge kommen als Vorleistung beide aus Ahrensburg. Dies wurde wahrscheinlich vorletztes Jahr, alsvon Koschi1988 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die Frage ist, ob ein solches Bremsverhalten sich in einen Bus umsetzen lässt. Ich denke, hier gibt es Schwierigkeiten, dass die Reifen wegrutschen oder so... Denn ein Bus fährt nun mal auf einer Straße und nicht auf festgelegten Schienen. Zusätzlich denke ich, dass es technisch sicherlich machbar ist, aber ob sich ein solches Verhalten auf der Straße fabrizieren lässt, ist die andere Frage. Mvon Koschi1988 - Hamburger Busforum
Ich verstehe es nicht... MEhrkosten aufbringen, nur damit folgende Features wieder rausgebaut werden, die keine Beschwerden wären und laut älterer Fotos auch schon möglich war. (Ich weiß, dass es hierzu eine Galerie gab von Bahninfo) - Automatisch schließende Türen - Orange Haltegriffe - Fahrgastfernsehen - Blinkende Lichter bei schließenden Türen an der Seite der Tür - Grüne Türöffner -von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht hat der 474 Plus ja selbstschließende Türen :)von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin zusammen, ich wollte mal in die Runde fragen, ob sich einer von euch Kindervereine oder Kindergruppen kennt, die sich mit den Thema Eisenbahn beschäftigen bzw. gibt es Vereine, die ihr kennt, die auch gerne Kinder dabei haben? (Ab 11-12 Jahren) Für Rückmeldungen würde ich mich freuen, da ich einen Jungen kenne, der sich gerne mehr mit dem Thema Eisenbahn auseinander setzen würde. Bevon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht liegt es daran, dass es auf der Strecke keine freie Trasse mehr für den RE gibt, sobald er mehr als 20 min Verspätung hat. Ich habe mir die Trassenutzung nun zwischen Hamburg Hbf und Hamburg Altona noch nicht angeschaut, aber ich weiß nur, nachdem ich grob in den Fahrplan schaute, dass nun mindestens ein Zug mehr auf der Strecke fährt und Abends sind es sogar mehr als 2 Züge... Dies isvon Koschi1988 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Was da wohl in Bergedorf passiert ist... Brand in der Bäckerei? Dann dürfte der der RE ja auch nicht in Bergedorf halten, oder?von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei der U-Bahn ist es wie folgt: Wenn die Notbremse auf dem Bahnsteig gezogen wird, dann wird bei der Einfahrtsignalen, sowie direkt bei der Einfahrt und bei der Ausfahrt ein roten Warnsignal (Sh3) (siehe hier: ) gegeben, das blinkt. In solchen Maßnahmen muss der Fahrer sofort die Notbremse einleiten und darf dann nur auf Sicht in den Bahnsteig fahren (Strom bleibt hierbei an). Erst wenn der Nvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum