Moin, im Umfeld des zukünftigen HP Am Pulverhof haben die Anwohner nun eine Information erhalten, dass zwischen der Gleisanlage und der Stein-Hardenberg-Straße ein ESTW errichtet wird. Es wird darauf hingewiesen, dass es sich um eine eigenständige Maßnahme mit separatem Genehmigungsverfahren handelt, das keinem der drei PFA zugeordnet ist.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatDjensi Ist halt egal was man hier beiträgt. BTW.: In Kassel (dort ausgenommen die Steigungsstrecken), Krefeld, Magdeburg und weiteren Städten wurden zwischenzeitlich Straßenbahnen durch Busse ersetzt, weil die Bahnen nicht mir den Sraßenverhältnissen klarkommen. Natürlich sind da auch die Autos schuld, weil die PKW/LKW in den Kreuzungsbereichen den Schnee in die Schienenrillenvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist halt egal was man hier beiträgt. BTW.: In Kassel (dort ausgenommen die Steigungsstrecken), Krefeld, Magdeburg und weiteren Städten wurden zwischenzeitlich Straßenbahnen durch Busse ersetzt, weil die Bahnen nicht mir den Sraßenverhältnissen klarkommen. Natürlich sind da auch die Autos schuld, weil die PKW/LKW in den Kreuzungsbereichen den Schnee in die Schienenrillen fahren ...von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Und ich kann als zwischendurch Hinzusteiger überlegen, ob ich meinen Weg Berliner Tor mit der U 2/4 oder einer der S-Bahnen Richtung Westen fortsetze.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, es geht hier doch auch um grundsätzliche Behauptungen wie: "Es gibt keinen einzigen Bereich, wo der Bus der Straßenbahn nicht unterlegen ist." Doch! Flexibilität der Linienführung, weil man nicht mal eben eine Strecke für 12-24 Monate testweise laufen lassen kann. Oder wie jetzt in der vielgescholtenen Hamburger Verkehrsoffensive, wo "mal eben" Expresslinien eingevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, @ LH ja, dem kann ich nur beipflichten. Ich hätte an der einen oder anderen Stelle auch noch gerne etwas geschrieben, aber wenn man hier Abwägungen trifft oder Argumente des Threadinitiators in Zweifel zieht, bekommt man sofort die Breitseite ;-) Das ist leider sehr einseitig. Kasimir Herzog hatte es in einem früheren Beitrag auch schon mal ähnlich angemerkt und und nun wird das mit denvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, in der U3 wurde jetzt jeden Morgen einmal eine allgemein gehaltene Info der Leitstelle, ca. auf Höhe Dehnhaide und dann die zweisprachige Info kurz vor der Lübecker Straße abgespielt. Als auf der U3 Landungsbrücken Baustelle gewesen ist, lief die Ansage kurz vor der Lübecker Straße bis zum Ende der Baumaßnahme.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Bebilderte Ergänzung zu meinem Beitrag vom Montag, aufgenommen aus der S11 Richtung Ohlsdorfvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Nachfrage zum Verständnis wegen des letzten Teils aus Deinem Satz, kann der TF eine Türfreigabe blockieren? Ich hätte mir darauf die Antwort gegeben, dass das eigentlich nicht sein dürfte, z. B. bei Feuer im (dort) stehenden Zug.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja sowas! Sauerrei!von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, hier auch noch interessante Infos zur Sanierung:von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, das ist ja echt unfassbar. Geht bei der S-Bahn nicht mit dem Ziehen der Notbremse die Türentriegelung auf?von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, gerade gesehen, dass die Kleingärten im Gleisdreieck abgerissen werden. Update: Hier auch eine Bericht des NDR:von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin Kirk, dazu muss man sagen, dass die Erneuerung der Brückenbauwerke in diesem Bereich nicht ohne gewesen sind und zwischen, über und unter rollendem Rad erfolgt sind.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke BÜ Liliencronstraße für das direkte einstellen. Die Lagerhalle ist mittlerweile abgerissen. Es handelte sich dabei um eine ehemalige Kartoffelagerhalle, die Ende der 30er/Anfang 40er gebaut wurde, für die ein Teil des jüdischen Friedhofs geschliffen wurde.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Ich habe so meine Zweifel, ob Hamburg die kennt. ?? Die Hochbahn ist doch Verbandsmitglied und in der UA Operatives Verkehrsmanagement vertreten!von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, werden eigentlich im Zuge der jetzigen Umbauten die Platzkapazitäten vergrößert, also Auf-/Abgänge verbreitert? Das wäre , soweit man plant die jetzigen Anlagen zu nutzen, unbedingt notwendig. In den Zeiten zwischen den Lockdowns war das Gedränge schon zur Mittagszeit und nicht nur in der HVZ enorm.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, @ bukowski: Ich hatte deswegen meinen Beitrag so eingeleitet, dass ich es gerne richtig verstehen wollte, weil es eben in der Nachkriegszeit einige Städte gegeben hat, die sich dann gegen die Straßenbahn entschieden haben. Im Eingangssatz hattest Du den zeitlichen Bezug voran gestellt. @ NVB: Wenn Du Dich beleidigt fühlst, dann tut es mir Leid, aber das war beabsichtigt. Weil wennvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, was mir noch fehlt, vielleicht habe ich nur noch nicht mit den richtigen Begrifflichkeiten gesucht, sind Evaluierungen zu solchen Betriebsformen. Die Betreiber werden doch, insbesondere wenn vorher oder noch an anderer Stelle ein fahrergebundener Betrieb erfolgt, ihre Erfahrungen oder ausgewertete Erhebungen dazu gemacht und den Erkenntnisgewinn veröffentlicht haben?von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatSonnabend Zitatbukowski Persönlich ist mir seit der Abkehr der Kfz-fokussierten Stadtplanung der Nachkriegszeit, die seit geraumer Zeit mindestens als "bedauernswert" gilt, keine Stadt in Deutschland bekannt, die plant oder geplant hat oder umgesetzt hat, ihr Straßenbahnsystem zugunsten von anderen ÖPNV-Systemen bzw. Bussen abzuschaffen oder signifikant zurückzubauen. .von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbukowski Persönlich ist mir seit der Abkehr der Kfz-fokussierten Stadtplanung der Nachkriegszeit, die seit geraumer Zeit mindestens als "bedauernswert" gilt, keine Stadt in Deutschland bekannt, die plant oder geplant hat oder umgesetzt hat, ihr Straßenbahnsystem zugunsten von anderen ÖPNV-Systemen bzw. Bussen abzuschaffen oder signifikant zurückzubauen. . Moin, vielleicht hvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ich selbst bin nicht gegen eine Straßenbahn und halte sie auf einigen Strängen auch durchaus für zielführend, was die Kapazität usw. gegenüber den Bussen betrifft. Allerdings ist auch nicht mal eben Straße auf, Gleise rein. Darüberhinaus haben wir da leider auch ein Akzeptanzproblem, was natürlich immer wieder zu prüfen wäre. Was die Flexibilität gegenüber dem Bus betrifft, insbesonvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, in zwei, drei Jahren wird ein Impfstatus erreicht sein, der dann weitgehend wieder alle sozialen Kontakte zulässt. Homeoffice wird sicher weiter ein großes Thema bleiben, aber mittlerweile haben viele die Feststellung treffen müssen, dass Skype, Zoom usw. vielfach eine Präsenzveranstaltung mit einer entsprechenden Netzwerkwirkung nicht ersetzen kann. Auch die, ich nenne sie "Mal-von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX Ich würde generell eine offene Bauweise bevorzugen. Das ist sehr viel günstiger und geht viel schneller. Straße auf, Bahn rein, Deckel druff. Ähm, nöh! Allenfalls wo sich keine unterirdische Infrastruktur befindet. Offene Bauweisen sind mit einem durchaus erheblichen Mehraufwand zu betreiben, der dann sehr viel zeitliche Ressource in Anspruch nimmt. Siele, Kabel, Leitungen etc.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Gute Idee!von Djensi - Hamburger Busforum
Moin, eine Lösung im Wendehammer Am Pulverhof wäre sicherlich für beide Fahrtrichtungen zu favorisieren. Konkrete Planungen bestehen dazu meines Wissens aber noch nicht. In Tonndorf war ursprünglich eine viel größere PR-Anlage geplant. Die noch vorgehaltene Freifläche sollte mit in Anspruch genommen werden. Die wenigen Parkplätze sind völlig unzureichend. Es bleibt abzwarten, wie die Anlavon Djensi - Hamburger Busforum
@ Sonnabend In Verbindung mit Neu Wulmstorf eine Punktlandung! Vielen Dank, ich hoffe da auch um mehr Sachlichkeit und eine behutsame Verwendung des geschriebenen Wortes. Frohes Fest!von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke christian, was die Clubs betrifft, wurde mit denen schon beizeiten kommuniziert, dass die Räume auch bei einer Sanierung nicht mehr zur Verfügung stehen, da sie zur Erhöhung der Standsicherheit verfüllt werden müssen. Diese Tatsache haben einige Medien leider nicht so weitergegeben. Grußvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, die Größe der Monitore ist wie beim DT4 sehr gut und passend. Die Inhalte sind dadurch auch aus dem Stehplatz/Türbereich gut lesbar.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, in der Tat sind hier die Einheiten bereits auseinandergezogen und wieder aufgegleist. Der Schneidbrenner hat bereits seinen Einsatz gefunden. Mit dem Aufprall ist die die auffahrende Einheit nach rechts aus dem Gleis, der andere Führerstand ist abgeplant. Bei 25 km/h wird das Fahrzeug sicher nicht so deformiert werden, dass der Tfz eine erhebliche Verletzung davonträgt. Hier ist allvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum