Moin, bin ja nun selbst dort gefahren, es klappte sehr gut. Die Meldung der Sperrung bis 02.06. Betriebsschluss im Fahrtverlauf ist immer noch hinterlegt… Die Strecke ist doch aber wieder frei, oder?? Edit: Hat sich mittlerweile erledigt :-)von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ich bin ja eigentlich nicht so der Meckerfritze, aber heute stand im Fahrtverlauf in der App nichts mehr von der Störung und ich war auf der U 1 wohl genau in dem Fenster unterwegs, wo es keine Meldung gab. Erst in der U3 auf dem Weg nach Barmbek ...von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
:-) Nein, tatsächlich nicht! Wenn ich mir eine Verbindung heraussuchen lasse, zeigt er mir die Meldung nicht auf den ersten Blick. Nur das Ausrufezeichen, das eine Meldung vorhanden ist und dann zeigt sich auch nur die Sperrung Baumwall. Erst beim "klick" auf die Linie U 3, wenn sich der Fahrtverlauf aufmacht, so wie bei Dir dargestellt, erscheint auch die "Barmbek-Meldung&quovon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatHarald Tschirner Warum findet man weder auf der HHA noch auf der HVV Webseite eine Information zu dieser Störung? Sind die Fahrgäste in Hamburg so unwichtig? Auf der HVV-Seite wird darauf hingewiesen, in den Meldungen und bei jeder entsprechenden Verbindungsabfrage. Die Hochbahn informiert aktuell auf Twitter im Messenger. Heute früh wurde in der App, bei der Verbinduvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, auf den Fotos ist der gestrige Zustand im Bereich der Unterführung Luetkensalle zu sehen. Grüßevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, z. Zt. geht es auf der RB recht langsam Richtung HH und da habe ich mal an der Brücke Hammer Straße ein Foto aus der Bahn gemacht. Die Bewehrungen aus dem weggestemmten Beton sind weiter vorhanden und scheinen für das neue Bauwerk genutzt zu werden. Das wäre dann ja doch eine Vorleistung... ;-)von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
U3 - Lübecker Straße, sogar zweimal :-)von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, den Regulierungswahn und die damit verbundenen langen Planungszeiten haben "wir" uns doch selbst eingebrockt. Jeder will sein Recht haben. Also schreiben die Gerichte den Regulierungsbehörden aus "unregulierten" Verfahren Aufgaben zur Thematik ins Heft. Über die Jahre hat sich da natürlich eine Menge Regulativ aufgebaut. Zudem findet jeder NIMBY über die Anwaltsinduvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, bin heute auf der RB 81 unterwegs gewesen. Es handelt sich definitiv um die Brückenverschalung für die S-Bahn-Brücke. Zudem ist bis auf wenige Ausnahmen bis zur Luetkensallee auf der Nordseite alles an Begleitgrün abgeräumt. Es geht voran.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Sicherlich ein psychologisches Problem mit Auswirkungen. War neulich beim Arzt und hatte überraschenderweise nur eine Sauerstoffsättigung von 94-95 %. Für mich ungewöhnlich, weil ich sonst immer 98-99 % habe. Der Arzt meinte, das Problem haben viele, weil man sich auch "nicht mehr traut" in Räumen mit anderen Menschen tief durchzuatmen und auch durch die Maske gehemmt ist. Nach einigevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Typisch immer wird das "berufliche" als wichtig angesehen. Das gilt höchstens für systemrelevante Berufe. Staatsanwälte und Lehrer z.B. gehören nicht dazu. Zitatflor!an Trotzdem kann ich nicht verstehen, warum man sich nicht einfach jetzt schon dran halten kann gerade wenn man selber auf den ÖPNV angewiesen ist?! Neben den bereits oben genannten Gründen. Muss manvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, angesichts der Umsetzungsplanung hier bin ich am Samstag mal auf dem geplanten Streckenabschnitt unterwegs gewesen. Es ist im gesamten Bereich von der Horner Rennbahn bis zur Dannerallee eine rege Bautätigkeit vorhanden. Die Manshardstraße ist bis auf wenige Abschnitte gesperrt, oder nur für Anwohner und Lieferverkehr eingegrenzt benutzbar. Ganz wesentlich sind wohl Sielverlegungsarbevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Genau genommen war es die erste Rolltreppe Hamburgs im öffentlichen Raum... Da war man sicher vor der Benutzung ehrfürchtig ;-)von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Es ist wirklich nicht zu fassen, wenn man bedenkt wie einfach es hätte sein können und wieviel günstiger, siehe nochmal das Beispiel Sonnenweg und an der Tonndorfer Hauptstraße. Vor allem hatte man ja schon im Zuge des Baus und der Planung der Unterführung Hammer Straße darauf hingewiesen und dort wurde dann von einer Vorleistung gesprochen... Die im Video zu sehenden Spundwände?von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Aus Wikipedia: Geplante Trassenkorridore für die U-Bahn gemäß dem vorläufigen Generalplan von 1955. Der tatsächlich erfolgte Ausbau des Netzes entsprach weder in Umfang noch Geschwindigkeit annähernd dem Fortschritt bei der Stilllegung der Straßenbahn. Demnach sollte Hudtwalckerstraße–Kellinghusenstraße–Klosterstern aufgegeben und aus Habichtstraße–Barmbek sollte Habichtstraßvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
In der Tat, oder über Dehnhaide Richtung Mundsburg oder in der Achse endlich eine Anbindung im Bereich der Alstercity/Komponistenviertel schaffen.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, kommt bei Deiner Idee nicht die Bestrebung zu kurz, eine Alternative zu den vier Gleisen Verbindungsbahn und zwei Gleisen City-Tunnel zu bekommen? Die Unterfahrung von Gebäuden stellte sich schon zu Zeiten des "neuen" S-Bahn-Tunnel nicht als Kernproblem heraus, das Museum für Kunst und Gewerbe wurde schließlich auch unterfahren. Was die Zugangsebenen der U-Bahn betrifft warvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Zitatzurückbleiben-bitte ZitatKirk Besser so, obwohl mir schon aufgefallen ist, dass seit dieser Woche viel mehr Menschen in Bussen und Bahnen wieder fahren. Ob die alle wirklich fahren "müssen"... Das kann ich für mich nicht bestätigen. U1 sehr leer. Bus fährt bei 10 Haltestellen nur 2 an, weil sonst keine Fahrgäste ein/aussteigen wollen. Schon fast gespenstisch. istvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, beim Bau der Haltestelle in den 30er-Jahren hatte man größte Probleme mit dem anstehenden Wasser. Es gab diverse Wassereinbrüche und einmal lief die Baugrube ganz voll. Die Frage ist sicherlich irgendwann, ob man nochmal von außen ran muss. Es kann ja vermutet werden, dass die Tunnelisolierung gegen Feuchtigkeit defekt ist und Innenarbeiten dann Flickschusterei sind.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ebenso ein MS Produkt vom Arbeitgeber erhalten ;-)von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, also Technik die begeistert ist so eine Sache. Habe ein ganz neues Headset für die ganzen coronabedingten Onlineveranstaltungen erhalten. Das Mikro darf nicht zwei Zentimeter unter die Mundöffnung geraten, da bin ich nur noch schlecht zu verstehen. Habe ich es zu nah am Mund, komme ich nuschelig rüber. Das Problem hatte ich wiederum mit dem alten Mikro, gleicher Hersteller, nicht. Das nvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, nur mal zur Richtigstellung er sagt lediglich "... auf hvv.de " und "hvv-app" zweisprachig. Nach Rücksprache mit jemandem der es wissen sollte, gab es auch von Anfang an nur diese Ansage. Beste Grüßevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, es gibt doch eine Vielzahl "offener" Bahnsystem auch auf diesem Kontinent. Und in Paris und anderswo werfen sich Menschen vor die Bahn und Menschen laufen in die Tunnels, ob nun "geschäftlich" oder weil sie dort nur einen Schlafplatz finden wollen. Ist es nicht auch eine Frage der Herangehensweise mit diesem Problem? Ich kann mich beim besten Willen nicht erinnern,von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor Hmm - eine Zulaufstrecke von Süden (Bremen / Hannover) mit Halt an "Elbbrücken" und dann verschwenkt nach Osten, parallel zur Berliner Strecke und Verbindung zu ihr, abtauchen bis Berliner Tor (Regionalhalt ?), dann könnte der Hauptbahnhof in einem Tunnel quer gekreuzt werden (parallel zur Haltestelle der U2/U4/U5) und ein Tieftunnel Jungfernstieg - Sievekingsplatz - Schultevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, besser wäre es, wenn man es wie hier am bereits erwähnten Sonnenweg "vorgeleistet" hätte, das Gelände steht dort mindestens in gleicher Höhe an.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, die Strecke durch die Alster kann wie bei der S-Bahn/U-Bahn auch, zumindest zum Teil in offener Bauweise erfolgen und somit muss man da nicht mit einem besonders starken Gefälle arbeiten.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatDjensi ... sollte man sich an den dann geschaffenen Tatsachen orientieren ... Was für Tatsachen? Ich bitte um Erläuterung, danke! Ich meine damit davon auszugehen, dass die U5 gebaut wird und darauf aufbauend die Diskussion hier zu gestalten.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatKirkAuf Platz zwei folgt aber diese übermotivierte U3-Bauarbeitenansage auf englisch...selbst "www" mit "double u-double u-double u" zu übersetzen ist mir dann doch etwas zuviel des guten. Wie denn sonst? Gruß, Matthias Sagt er das wirklich? Ich höre nur "on äitsch- wie - wie..." für hvv ...von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Hmm, ja dafür hätte man schon gerne eine Erklärung. Zumal man durchaus Elemente hätte verwenden könne, die dann als Ganzes entfernt werden und vielleicht an anderer Stelle eine erneute Verwendung gefunden hätten. Nachhaltiges Bauen ist das schon mal nicht. Wie an anderer Stelle schon erwähnt ist es nicht nachvollziehbar, warum man nicht gleich, wie an der Überführung am Sonnenweg, die Futtevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSören Weil der Zug dann die komplette HVZ am Hbf stehen bleiben würde. Da hat der Sören nicht ganz unrecht.... :-)von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum