Man kann ja mal im Hochbahn-Blog fragen...von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo an die Stephansplatz-Befürworter, ein viergleisiger Ausbau wäre ja auch nicht so ohne weiteres möglich, der gewünschte Bahnhof kann auch dort nur Tiefenlage unter dem/quer zum Bestandsbahnhof gebaut werden, oder wie habt ihr euch das vorgestellt? Fraglich wäre auch die Positionierung der TB-Zielschächte in diesem exponiertem Bereich... Grüßevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ein Beispiel für eine gute Alternative zur Fliese ist m. M. Lübecker Straße, wo die gelben Wandverkleidungen (Leichtmetall??) an den Bahnsteigenden "auseinanderdriften" und auch Wartenau mit den kleinteiligeren Verkleidungen.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, Schleswig-Holstein (oder der Kreis/Gemeinde) zahlt für den Streckenast nach Großhansdorf. Das ist die Bedingung dafür, dass die Hochbahn hier überhaupt eine Leistung anbietet. Die Stillegung wurde in der Vergangenheit schon erwogen, wäre für den ÖPNV aber ein völlig falsches Signal. Ich bin dort Anfang der Achtziger regelmäßig unterwegs gewesen. Für Menschen ohne Auto war es die einzigevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa Wenn es um Sasel geht würde ich schon sagen das, wenn eine Bahn dort hin gebaut werden soll, man eher einer Verlängerung der U3 von Wandsbek-Gartenstadt über Bramfeld den Vorzug geben sollte, schon allein deswegen weil die Quereverbindung City Nord-Bramfeld-Farmsen-Rahlstedt recht stark nachgefragt ist. Über eine Bahn nach Sasel braucht man sich ganz sicher keine Gedsanken zu machen.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, das Ansinnen einiger die Haltestelle Habichtstraße aufzugeben und Richtung Bramfelder Chaussee zu verlegen, verstehe ich überhaupt nicht. Die Bewohnerzahl im Einzugsbereich ist deutlich größer, insbesondere aus dem Bereich der nordwestlich liegenden Habichtstraße, als an der Bramfelder Chaussee. Wenn dann noch die Bebauuung auf dem alten BU-Platz/alte SVA hinzukommt, sollte man sich übervon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang ... Natürlich wäre ein Durchbruch vom Zwischengeschoss des U-Bahnhofs Wandsbeker Chaussee zum S-Bahnsteig ebenfalls wünschenswert. Und die Situation am Berliner Tor kann man natürlich beklagen, aber dort fällt mir kein konstruktiver Lösungsvorschlag für kürzere Umsteigewege ein, zumal der U-Bahnhof schon so gebaut ist, dass bahnsteiggleich umgestiegen werden kann und eivon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Also ich wuerde auf den Senat schimpfen. Der macht schliesslich die Vertrage mit der DB und der Hochbahn. Aber: Waere Twitter nicht besser? "@HH_BWVI Rolltreppe (oder Aufzug) in (Stationsname) heute wieder kaputt. Was tun sie?" und mal sehen was nach hundert davon passiert... ??? Warum ???? DB-Bahner hat es doch schon sehr gut beschrieben, was soll denn Deiner Mvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin Pommes Schranke, ja, möchte man meinen, hihi! Wobei ich an einen Erfolg der U5 mit der Streckenführung über die Nordheim- und Sengelmannstraße erst glaube, wenn die Durchbindung über City-Nord in die Innenstadt erfolgt ist.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange ZitatDjensi der HVV setzt sich aus den Gesellschaften und somit aus deren Interessenlagen zusammen, von daher kann er nicht die von Dir gewünschte Position einnehmen. Allein Politik kann mit der infrastrukturellen Überplanung dahingehend eingreifen (in etwa vergleichbar S-Bahn-Halt an den Elbbrücken). Der HVV ist schon seit 20 Jahren kein Zusammenschluss der (Verkehrs-) Gesellsvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, aber es ist doch so, dass die Angebote bestellt wurden und auf dieser Grundlage der Verkehrsvertrag geschlossen wurde. Wieso, weshalb, warum lasse ich mal außen vor, aber der Busbetreiber kann ja nicht so ohne weiteres einen anderen Umlauf, der nach euren Aussagen effizienter wäre, planen, wenn er vertraglich nicht die Befugnis hat. Btw:: Überdies scheinen installierte Angebote der &von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Ich frag mich immer wieder, wo da eigentlich der HVV ist. Also warum agiert da nicht der HVV mehr im Bezug auf Netzwirkung und Fahrgastsicht. Weder beim Betrieb (Stichwort Umstiegsansagen zu gesperrten Linien der 'Konkurenz') noch bei der Planung (siehe hier) agiert der HVV in irgend einer (sichtbaren) Art und Weise. Die Hochbahn plant eine Linie (immer hin mit der Ideevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, anders als zu anderen U-Bahnplanungen aus den 70ern, weisen die Bebauungspläne in und um die Siedlung Tegelsbarg, keine Vorbehaltsflächen oder Einträge zu projektierten Schnellbahnlinien auf. Von daher ist die Idee nicht konkretisiert worden und hat es nicht in die Bauplanungen geschafft. (War vielleicht Wahlkampf??) Grüße Djensivon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Das stimmt. Momentan fühlt es sich eher wie beim Bau der KellJung-Linie an, als man bewusst keinen Halt am Dammtor baute, sondern am Stephansplatz, weil hier zu den Hochbahneigenen Straßenbahnen umgestiegen werden konnte, während die Verbindungsbahn von der Konkurrenz betrieben wurde. Moin, neben der nachvollziehbaren Straßenbahnorientierung hat die Reichsbahn klare Vorgaben gemacht, dvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Neu Wulmstorf: Hast Du mal das Busunternehmen freundlich schriftlich kontaktiert? Das würde ich machen, soll mal in Ahrensburg (zum Teil) funktioniert haben. Grüße Djensivon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Huhu, gerne möchte ich nochmal den Ursprungsbeitrag von Tom81 aufgreifen, was das Wegfischen von U1 - Fahrgästen betrifft. Sicher wird es eine Attraktivitätssteigerung geben, wenn die S4 fährt und die Menschen gerne in die Innenstadt möchten. Es gibt aber noch eine Vielzahl von Verkehrsbeziehungen, die über die U1 und deren Unterwegshalte abgedeckt werden. Viele Fahrgäste wollen nicht in divon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatschmidi ... In Österreich alles bestens. Nahverkehr, U-Bahnen richtig klimatisiert , schön kühl, nicht so lahme Enten wie bei uns, Flughafen, Kofferpünktlich da,Mobilfunkpreise, Tanken , Wetter usw. Dann geh´doch zu Netto...ääähh Österreich!! :-) Neulich habe ich mit Bekannten aus Wien - weiß jetzt nicht mehr den Bezirk - zusammen gesessen, die schön über die Wiener ÖPNV-Verhältnisse &von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Zitatchristian schmidt Barmbek-Wandsbek M-Billstedt? Altona-Eimsbuettel-Eppendorf? Nicht U-Bahnwürdig. Sorry, was ist das für eine Aussage, nicht U-Bahnwürdig? Die meisten Tangentialen, die mittlerweile mit Metro-Buslinien bedient werden, waren früher mit teilweise nicht durchgängigen Stadtbuslinien bedient. Durch die Attraktivitätssteigerung mit Metrobuslinien haben sich Favon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, zwischen U-Bahntunneldecke und Fahrbahn befindet sich eine Menge Infrastruktur in Form von Kabeln, Versorgungs- und Entsorgungsleitungen usw.. Auch neben den Bauwerken ist in diesem Bereich eine Menge vorhanden. Schon aus diesem Grunde kann man nicht mal eben, an vielleicht eher wünschenswerten Stellen, einen Aufzug vom Bahnsteig oder aus der Zwischenebene nach oben bauen. Zudem sind aucvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Also hier im Korridor in Barmbek ist es richtig schön ruhig, wie an einem Sonntag-Morgen :-) Alle Fahrradmietstationen sind leer, U-Bahn fährt regelmäßig, Züge sind nicht besonders voll, haben sich wohl die meisten drauf eingestellt.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Also der Flugverkehr in Barmbek verläuft störungsfrei :-) Einfach mal den Dauemen hochhalten, vielleicht wird man von einem der Hubis mitgenommen... :-)von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ich finde nicht, dass der HVV teuer ist. Ich bin auch mit den Leistungen sehr zufrieden. Hatten in einem anderen Forum auch grad wieder diese beliebte Diskussion.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, verringern sich eigentlich dadurch signifikant die Abstellkapazitäten? In den betriebsärmeren Zeiten war die Anlage ja schon recht ausgelastet und durch den Bau der neuen U-Bahn-Werkstatt entfallen diese, zumindest zum Teil.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Oha, klasse! Danke für den Link!!!von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, @ eimsbüttel72: Bezüglich der Tangentialverbindung weiß ich nun nicht, wann die Aussage seitens der Hochbahn so konkret zuletzt getroffen wurde. Allerdings dürfte diese Aussage überholt sein, denn letztendlich weiß die Hochbahn durch die Fahrgastströme, die auf den Tangential-Busverbindungen bewältigt werden müssen, dass es hier einen großen Bedarf gibt.von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD ZitatBoris Roland dankenswerter Weise hat man mit den Married-Pairs eine ziemliche Sonderserie erstanden. Wieso eigentlich? Was waren denn damals die Gründe für die Beschaffung dieser Wagen? Und warum mussten immer zwei Wagen fest gekuppelt sein? Was erhoffte man sich denn davon? Kombiniert man da nicht die Nachteile von Wagenzügen (eben dass es Wagen gibt, die man ggf. rumhantieren mussvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, @ Kasimir Herzog: Schöner Beitrag! @ schmidi: unreflektiert würde ich angesichts dieses Zitats vom computerfreak:Dürfern sie gerne, aber das könnte auch per Videokonferenz geschehen. Von mir aus können die sich treffen wo sie wollen, auch in Hamburg, aber eben ohne diesen Sicherheitsfirlefanz! mit realitätsfern ergänzen wollen. @ computerfreak: Egal was du nimmst, es ist nicvon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Da geben sich hier im forum alle solche Mühe, um über die möglichen technischen Defekte und Mitarbeiterunfähigkeiten zu spekulieren und dann so eine banale Erklärung! Da wird es doch vllt. mal Zeit, sich bei der Technik, der DB und allen Beteiligten die hier verunglimpft wurden zu entschuldigen!! Nicht zuletzt bei der Motorsteuerung.... ;-) Ne, im Ernst, es gibt soviele A-Löcher auf dieser Wevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Meine Ansicht: Poltik muss da stattfinden wo die Menschen sind! Und den Menschen, die mit dieser Poltik nicht einverstanden sind, muss auch im direkten Umfeld die Möglichkeit gegeben werden dagegen zu demonstrieren, es muss die Chance gegeben werden, dieses den Beteiligten vor Ort zu signalisieren. Davon lebt eine demokratische Gesellschaft und im Gegensatz zu einigen dieser Staatsmänner, repräsevon Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum
Sry Computerfreak, eine G20-Veranstaltung würde, wenn Hamburg eine Weltstadt wäre, ohne (brachiale)Sicherheitsvorkehrungen laufen? Mal in Paris oder London gewesen, wenn dort gerade irgendein Ministertreffen oder Ähnliches veranstaltet wurde?von Djensi - Hamburger Nahverkehrsforum