Trassenfreihaltungen im weiteren Sinne sind mir unterhalb des Barmbeker Bahnhofs bekannt, hier ist auch im ganz aktuellen Plan noch ein unterirdischer U-Bahnhof eingezeichnet. Außerdem ist mir eine freigehaltene Trasse für die A25 bekannt, eine direkte Verbindung von Saarlandstraße und Sengelmannstraße, dafür wurden sogar Brücken gebaut.von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Kann mir jemand erklären, warum die Züge trotz der Baustelle die Züge der S31 "Altona" schildern und am Bahnsteig "Hauptbahnhof" steht? Gibt irgendwelche Probleme mit der Software wenn auch am Zug "S31 Hauptbahnhof" geschildert wird? Klar gibt es den SEV, aber ich finde es total verwirrend wenn 2 unterschiedliche Ziele angezeigt werden. Gerade Gelegevon BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW ... Immerhin will die Hochbahn mit maximaler Zuglänge fahren. ... das habe ich auch gehört. was bedeutet das konkret? fährt die hochbahn außerhalb streiks denn irgendwo nicht die volle zuglänge?von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
Sehe ich es richtig, dass der HVV heute seine Echtzeitinfos abgeschaltet hat?von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Kann man die Busse nicht ueber die Barmbecker Strasse umleiten, und alle Parkverbote und sonstigen Strassenverkehrsregeln in der Gertigstrasse und dem Muehlenkamp aufheben? dauerhaft oder während der baustelle? Das würde halt die Fußwege zu den Halstestellen um ca 300 Meter verlängernvon BruceMcLaren - Hamburger Busforum
ZitatFreekyFreezer ZitatBerndtBNeben dem eigentlichen Piepston nervt mich diese "das muß so sein"-Haltung, die gar nicht auf Gegenargumente eingeht.Das muss auch so sein. Es gibt auch sehbehinderte Menschen, die können eben nicht sehen, ob sich eine Zugtür schließt. So wie es beim DT5 gemacht wird, ist es richtig: die Türen piepsen nur, wenn sie vor der Abfahrt zwangsgeschlossen werdevon BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSieben Seen ZitatBruceMcLaren Artikel in der b i l d Wenn schon Niveau, dann bitte richtig: ZitatMopo Der Bus ist ein neuer Hybrid-Prototyp mit Batterie- und Solarbetrieb, neben einer normalen Brennzelle. Er sollte dem VHH zu Testzwecken ausgeliefert werden Bitte erstmal richtig lesen, bevor ihr hier einen Solaris für die Hochbahn verdächtigt ;) Fehlt jetzt nur noch die Informationvon BruceMcLaren - Hamburger Busforum
Artikel in der b i l d wundert mich, dass hiervon noch garnicht gesprochen wird....in dem Artikel wird geschildert, dass ein Bus während der Anlieferung vom Tieflader gerutscht ist. Offenbar handelt es sich um einen Gelenkbus mit Brennstoffzelle. Wenn ich es richtig sehe ein Solaris.von BruceMcLaren - Hamburger Busforum
naja es geht ja auch andersrum, dass jemand aus dem Bus aussteigen möchte :)von BruceMcLaren - Hamburger Busforum
es wird hier Wert darauf gelegt, dass es möglichst an allen Bussen gleich aussieht. Da nicht alle diese Symbole können....von BruceMcLaren - Hamburger Busforum
Die Zeitung mit den vier Buchstaben will wissen, dass es heute morgen einen Unfall in Billstedt gegeben hat, weiß jemand mehr als dieser spärliche Artikel? www.b i l d.devon BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
soweit ich weiß werden doch auch während der Bauzeit Busse durch die Fuhle fahren? Barmbek, Rübenkamp und Ohlsdorf sind auch barrierefrei, also kann man zumindest auch eine Schnellbahnstation erreichenvon BruceMcLaren - Hamburger Busforum
na ich bin ja der Meinung, wenn unsere S-Bahnen schon nicht mehr ozeanblau-beige sind, was meine persönliche Lieblingsfarbe ist, dürfen sie gerne alle unterschiedlich und knallbunt sein, so dass jeder seinen Favoriten bestimmen kann.von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Höhe der Fahrpreise sowie die entsprechenden Veränderungen entstehen rein durch die politische Entscheidung der Stadt Hamburg, wie viel sie denn aus Steuergeldern für den ÖPNV ausgeben möchte. Der Rest muss von den Fahrgästen bezahlt werden. Da der Zuschussbetrag in den letzten Jahren konstant geblieben ist, ändert sich die prozentuale Verteilung zu Ungunsten der Fahrgäste.von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Klima-FAIL in zwei von zwei DT5: Die Luftfeuchtigkeit draußen war schon grenzwertig, im Zug ging es gefühlt gegen 100 %. Kühlwirkung auch kaum spürbar. Nette Mitfahrer öffneten bei jedem Halt die Tür, um etwas frische Luft in den Zug zu bekommen. Sonst wäre ich ausgestiegen und hätte auf einen DT3 fünf Minuten später gehofft. Die Klimatisierung scheint mit Schwüle ihre Probleme zu havon BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
wie schon geschrieben wurde haben alle möglichen Systeme ihre ganz eigenen Vor- und Nachteile. Was man dabei nicht außer Acht lassen sollte, ist die Tatsache, dass die Einzelfahrscheine so gut wie nie Verwendung finden. Ich habe keinen aktuellen Wert zur Hand, vermute aber mal deutlich unter 5 % der Fahrgäste benutzen den. Insofern wäre ich tatsächlich auch für ein möglichst einfaches System a`lavon BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
Genaugenommen wurde 1953 mit der Alsternordbahn (heutige A2) die erste Eisenbahnstrecke mit Zugfunk in Betrieb genommen.von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatHOCHBAHN-Fan Naja, aber einige Zugfahrer sind wirklich arg ungeduldig. Wenn sich schon haufenweise Leute in den Zug schieben, zeigt zumindest meine Erfahrung, dass es nichts nützt noch Sätze wie "Beilen sie sich beim Einsteigen" durch die Lautsprecher zu plärren. Abwarten und einfach Fahrplangeschwindigkeit fahren, dass hält die Fahrzeiten noch in einem erträglichevon BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, seitdem ich keine Großbereichskarte mehr habe, ist mir aufgefallen, dass man bei Geofox garnicht angeben kann, welche Fahrkarte man besitzt, um dementsprechend die kostengünstigste Route anzeigen zu lassen. Nimmbus kann das leider auch nicht. Ist jemandem eine Möglichkeit bekannt, wie das geht? Konkretes Beispiel: Ich habe die Zonen 000 und 103. Wenn Ich von Barmbek nach Berlinevon BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
barmbek, berliner tor und ohlsdorf. sind diese aber nicht alle in der vor-db-zeit entstanden?von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
Es gab ja eine Planung die einen unterirdischen Teil von Barmbek erschließen würde, Barmbek und Sengelmannstraße gleichzeitig passt allerdings nicht. Ansonsten sehe ich es auch so, dass es vom HBF auf einer Strecke über Dammtor und Grindel nach Altona gehen könnte. Ma lsehen, wir werden im Laufe der Jahre sicher einige kreative Ideen zu sehen bekommen.von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMike Schön, dass es in dieser Stadt wieder U-Bahn-Visionen gibt. Aber warum tendiert man in Hamburg immer zu stark gekrümmten Linien mit großen Umwegen? Mit geradlinigen Linienführungen hätte der ÖPNV einen viel größeren Wettbewerbsvorteil gegenüber dem MIV. weil man mit einer zickzackschleife möglichst vielen wählern einen Schienenanschluss vorgaukeln kann, den man dann ja sowieso nicht bvon BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
ich musste erstmal in den Kalender schauen als ich davon hörte....erster April war doch schon... ansonsten....natürlich erst in 6 Jahren und 2 Wahlen....also ist es leider nicht mehr als Wahlkampf. Wie ein guter Freund schon bei der Stadtbahn sagte: Ich glaubs erst wenn die ersten Schienen liegen, und noch nicht mal dann....von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
ok ich habe mal selbst geschaut und folgende fotos gefunden: Hatte das bisher nicht für vollgenommen, hatte gedacht es wäre nur der Text geändert worden.von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatu-bahnolaf .. Wie lange hatte es damals gedauert, bis die Hochbahn alle DT4 mit anderen Frontblenden ausgerüstet hat? ... wann haben bitte die DT4 neue Frontblenden bekommen?von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
tatsächlich geht bei klimaanlagen die leistung nach gewicht....mehr gewicht mehr leistung....wurde hier aber auch schon mehrfach geschrieben. Busse haben nicht so das Problem mit der Achslast, Höchstgewicht für den ganzen Bus dürften 40 Tonnen sein....soviel ist dass dann doch nichtvon BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
ob nun unlogisch oder nicht: die vom HVV ausgedachten R-Linien bringen uns ja nicht weiter, solange sie nur vom HVV und nicht von den Verkehrsbetrieben einschließlich Stationsbetreibern angewendet werden. Das soll mit dem neuen System anders werden.von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMoritz Platz INW schreibt -wie so oft- Unsinn. BOStrab: Naja, was der Paragraf 46 mit den Blinkern zu tun haben soll weiß ich nicht, dort geht es um die Fahrgastinformation. Richtig ist hier der Paragraf 40, der bei Fahrzeugen im Straßenraum tatsächlich eine Einrichtung, die man als Blinker bezeichnen könnte, vorschreibt.von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum
Leute...hier gehts um die Zielanzeigen in den Bussen. nicht um vorneeinstieg und nicht um sitze oder fahrzeugbung....von BruceMcLaren - Hamburger Busforum
was uns allen klar sein sollte: es sind zur Zeit mehrere DT5 mit unterschiedlich getönten Folien unterwegs. Man testet. Insofern können die Beobachtungen alle stimmen. Abgesehen davon ist das Augenlicht was Helligkeit angeht bei den Menschen unterschiedlich.von BruceMcLaren - Hamburger Nahverkehrsforum