Bei Zügen die im Winter oder kühlen Wetter anhalten dann die Wärme großflächig durch die Türen nach draussen zu verteilen kann auch nicht wirklich Ziel sein. Ja - das es mit dem Zentral öffnen ging ist ja nett aber ich halte das nicht für ein Must-Have bei Zügen - warum? Metro New York vielleicht wobei sich die Fahrgäste auf den Stationen im aufgeständerten Bereich oder den Aussenstrecken um Cone

>A2: Ersatzverkehr zwischen Norderstedt Mitte und Ulzburg Süd 21.03. - 02.04.2026 >A2: Ersatzverkehr zwischen Kaltenkirchen und Neumünster 26.03. - 13.04.2026 >Sinvoll wäre die Lint 54 in Dotra zu fahren und ie VTA in dreifach Traktion gemischt in den durchgehenden Fahrten die HVZ Verstärker der A1 wie gewoht mit einem VTA, ich >vermute allerdings das die AKN sich für getrent

Na ja - vielleicht etwas sehr stark polemisiert. Verhandlungen zwischen Arbeitgeber und Gewerkschaften sind nunmal nie "Kuschelveranstaltungen" sondern immer harte Verhandlungen. Eine Gewerkschaft demonstriert halt ihre Macht durch Warnstreiks oder Streiks. Kann man doof finden - tue ich auch aber ist legal und ein hart erkämpftes Recht. Forderungen einer Gewerkschaft und Angebote

Zum einen schön aber wenn ich lese, dass ein gemeinsamer Betrieb mit Bestands-490ern nicht zugelassen ist denke ich wird der Einsatz durchaus komplex. Weiss man ob der Einsatz dann mit Umrüstung auf ETCS und ATO bei den Bestandsfahrzeugen möglich ist sonst denke ich hat man sich da aber bannig was an die Backe gebunden ;-)

@Computerfreak: Dir ist aber schon klar, dass dazu eine entsprechende Bestellung vom Land SH ausgehen müsste und das hat erst aktuell die Takte reduziert. Insofern mach Dir in der Beziehung mal lieber keine Hoffnungen. Leider

ZitatAlter_Wedler ZitatCabinentaxi Moin, ZitatRüdiger Schon merkwürdig..... warum hat denn die Deutsche Bahn oder Nah-SH oder wer immer dafür zuständig ist, nicht bei der S-Bahn HH angefragt, ob während dieser Bauarbeiten, ist ja immerhin ein ganzer Monat, die S5 nicht wenigstens Mo-Fr in der verlängerten HVZ von 6-10 und 15-20 Uhr von und bis Pinneberg verlängert werden kann? Ich gehe sehr

*gelöscht*

ZitatOlifant Und ja @StephanHL, die Infrastruktur der ANB gehörte Norderstedt (genauer VGN), aber zum 01.01.2021 hat die AKN diese wieder übernommen. Ich meine aber mich zu erinnern, dass die NIB noch immer Norderstedt gehört und von der AKN gepachtet wird Das Thema wird sich ja wahrscheinlich in absehbarer Zeit endgültig erledigt haben - ich gehe eher davon aus, dass da dann auch die Strecke i

Als Kaltenkirchener wird für mich die A2 oder dann A1 wieder in den Hintergrund treten weil halt ein nicht merkbarer Takt und damit für mich nicht seriös planbar - ich hab da halt keinen Bock in Ulzburg Süd dann mal auf die nächste Bahn nach Hause zu warten

Recht einfach - schau dir die Bebauung bis Norderstedt Mitte an - gutes Fahrgastpotential durch Verdichtung des Wohnraums. Hinter Norderstedt Mitte wird das ganze sehr viel ländlicher und dann hast Du Fahrgastzahlen die dann eher dem Ast nach Großhansdorf entsprechend. Quickborner Strasse wird zwar im Einzugsgebiet auch noch ein wenig gebaut aber eher Mehrfamilienhäuser - das wird da schon sehr l

Danke für den Beitrag - bei Behinderungen auf der KBS 131 wird man froh sein, dann eine Ausweichlösung zu haben - für den Güterverkehr dürfte das dann nur noch in Ausnahmefällen interessant sein da bis dahin ja wohl die Fehmarnbeltquerung den Güterverkehr von der Strecke abgezogen haben müsste.

Angesichts der Busbedienung im Gewerbegebiet - die wird wegen des Rewe-Lagers auch bleiben - ist das eine Totgeburt mit Ansage - die A3 fährt wie schon geschrieben alle 60 Minuten und hat wegen der Eingleisigkeit halt auch eher das Problem, dass man dann zeitgleich ggf. noch die Strecke beschleunigen müsste. Auch wenn ich grundsätzlich der Bahn positiv gegenüberstehe - das ist irgendwie wenn d

Unmöglich ist nichts aber aufwändig - was mir so spontan einfällt wäre die Sicherungstechnik und die Bremsen bzw. Bremswegabstände. Die Finanzierungstöpfe von U-Bahn und Bahn sind auch unterschiedliche. Mal davon abgesehen, dass Ulzburg Süd in der Pampa ist (Verzeihung an alle die da wohnen) und die Siedlungsschwerpunkte mit den großen Orten halt in Henstedt und in Kaltenkirchen liegen. Da kan

Entscheidend dürfte ja sein, was im Planfeststellungsbeschluss steht aber der lässt ja auch auf sich warten - insofern - abwarten und weiter Tee oder Kaffee trinken. Ob man das jetzt wieder umschmeisst und statt nördlich von Ahrensburg die Dreigleisigkeit beendet oder noch die paar Kilometer bis Bargteheide weiterzieht - mal sehen - der Fahrplanstabilität würde es gut tun aber ich verlasse mich d

Ein RE ist ein Express und kein Nahverkehrszug - wenn er als Alternative zum RE7/70 gedacht ist währe das eine Unattraktive Lösung für eine Verbindung, die dann durch die S-Bahn (S4 Ost) mehr als gut schon abgedeckt ist

ZitatPommes Schranke Absolut überfällige Geschichte. Ich kann nur hoffen dass das kommt. Es gab früher schon (ich meine das war noch vor der zeitweiligen Stilllegung des Abschnitts NMS-SE) zumindest morgens einen durchgehenden Zug NMS-SDE-OD-HH. Auch nachmittags muss es zumindestens einen D-Zug der über die Strecke fuhr gegeben haben - bin ich mit meiner Oma oft auf dem Weg nach Hause bis N

Also - ich regelmässig aber ich fahre auch von Kaltenkirchen nach Tonndorf - also einmal quer durch. Da beginnt der scheiss schon bei der Pünktlichkeit der AKN - das bestimmt dann meistens alles

Nun ja - ein Blocksignal vorm Bahnsteig ist da ja noch - danach aber nichts mehr - einer der Gründe, warum die AKN quasi nach vorne fährt um die Rangierfahrt zu minimieren und damit die Gleisräumung. Mehr geht halt im Moment nicht. Was erwartest Du denn? Vorrücken a la Rangierfahrt auf Sicht mit einem vollbesetzten Zug???? Nicht wirklich oder?

In Kaltenkirchen stehen sich normal ja genügend VTA die Räder platt - eigentlich sollte das ja nicht das riesige Problem sein

Jup - kommuniziert war das mal in Kaltenkirchen für 2019 - lang lang ists her

Ja - die AKN gibt sich ja alle Mühe, das Abenteuerland Bahn zu gestalten - dass nun die Hochbahn da auch noch einsteigt - na ja - eher suboptimal. Leider kommt immer mehr das Auto wieder ins Spiel

Die AKN scheint es nicht mehr zu interessieren. Schade - die Zeiten, als morgens die Pünktlichkeitswerte noch (zumindestens nach den damaligen Äußerungen) durchgeschaut wurden scheinen lange vorbei zu sein - wie ich schonmal sagte - früher hätte ich gesagt: Bleib weg mit der S-Bahn - seit mehreren Jahren kann ich es kaum noch erwarten um der unzuverlässigen AKN zu entkommen bzw. bin schon eher so

Bei der AKN weisst Du sowieso nicht woran Du bist - Montag ne Menge Busse im SEV - heute auch aber nebenan ein Zug der A2 - manchmal spannend bei der AKN

Vor allen deswegen unattraktiver, auf der A2 weil ich vermute, dass hier wie in der Vergangenheit die Einfachtraktion LINT bleibt wie jetzt auch und eher bei Halbierung des Taktes dann keine Doppeltraktion in der HVZ verkehren wird aber ich lasse mich als gelernte Sardine dann gerne eines besseren Belehren

Die AKN hat ja auch nichts mit der S4 zu tun sondern mit der S5 - also andere Baustelle

ZitatErol Nur, dass das Deutschlandticket auch teurer wird, nämlich von € 58,00 auf € 63,00. Gucke ich mal, was ich vor dem Deutschlandticket für eine Monatskarte gezahlt habe waren das 115 Euro - ich glaube ich fahre damit auch noch immer günstiger als zuvor

ZitatNWT47 Das Argument mit dem Takt der S5 verstehe ich nur bedingt, denn man könnte die Wendezeit in Kaltenkirchen durch ohnehin sinnvolle Elektrifizierung und Ausbau des Kehrgleises erhöhen. So wird alles auf Kante genäht und eine große Quelle für Verspätungen geschaffen, die bekanntlich für diverse Pofalla-Wenden in Ulzburg-Süd sorgen werden. Faktisch wird die S5 nördlich davon also ohnehin n

Mag zwar nervig sein aber ganz ehrlich - wenn man etliche Jahre zurückdenkt an eingeklemmte Personen in der Tür und anschliessenden Gerichtsverfahren wegen gefährlicher Körperverletzung spreche ich nicht von Terror (ich verabscheue dieses Schwarz-Weiss-Denken) sondern Hilfen. Dass das piepen mal nerven kann - ja - aber nach diversen Jahren sage ich mir dann auch: Das blende ich geistig schon aus.

Man muss es mal positiv sehen auch wenn mich das als Nutzer nervt - immerhin wird die Langsamfahrstelle in Kaltenkirchen jetzt nicht wie die letzte zwischen Ulzburg und Ulzburg Süd wieder ein Jahr lang kultiviert. Gegen kurzfristigen Personalausfall kannst Du nirgends was machen, ausser wenn Du dann soviel Personal hast, dass Du Bereitschaften auch noch besetzen kannst

ZitatNWT47 Zitatrocco83 Als „Schadensbegrenzung“ und „schlechten Kompromiss“ würde ich das absolut nicht sehen, sondern eher als Hoffnungsschimmer für alle Luruper und Osdorfer (in absehbarer Zeit) endlich an das Schienennetz angeschlossen zu werden. Eine deutliche Verbesserung zu heute wäre die U5 allemal und an die zeitnahe Realisierung der S6 glaubt hier doch ohnehin keiner so richtig.