ZitatSchnu Die Fahrpläne ab 1. Juni sind jetzt online. Wo?von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatAlkcair Echt ne zu harte Nummer mit der zugemauerten Tür... ^^ Wieso, waren doch nur Ytong-Steine, kein Granit... Waren die Experten die den Schaden geschätzt haben eigentlich von der Saga? Und die bis zu 5-Jahre Knast gelten doch auch nur für Erwachsene, wenn es Jugendliche waren kommen die doch sicher mit viel weniger davon, z.B. den ersten Preis von 'Jugend Forscht'von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Vergleich mit Wandsbek Ost hinkt aber, denn es gibt in Hamburg keine andere Haltestelle mit "Gartenstadt". Und dementsprechend glaube ich nicht dass man sagen kann "W-Gartenstadt" sieht irgendwie schlecht aussieht oder führt zu Verwirrungen.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa Dann doch lieber gleich bis zur LH Basis mit dem M6, dort sollte das Überliegen unproblematischer sein, außerdem müssen dann nicht von Baum XY Zweige abgeschnitten werden auf denen das seltene Baumkänguru seinen Winterschlafplatz hat. Und man könnte es erstmal ja einfach Probeweise in der HVZ machen: M6 bis Luftwerft, übernimmt ab U Alsterdorf die Verstaerkerfahrten der M6, 179 wirdvon christian schmidt - Hamburger Busforum
das ist üble nachrede...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatINW Die Oberer-Landweg-Fernbahn-Brücke ist doch schon dreigleisig. Bis zur S-Bahn-Brücke dürfte ausreichend Platz sein, eine zusätzliche eingleisige Brücke dazwischenzubauen, die dann das stadteinwärtige Fernbahngleis aufnimmt. Ich sehe eher ein Problem darin, mit dem BGE-Gleis (bzw. dann Gleisen) unter dem dann stadtauswärtigen Fernbahngleis unterdurch- und bis zur OLw-Brücke hochzukommevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Na ob Herr Ploß da so der Experte ist... Wenn die BZ das vor drei Jahren schon beschlossen hat sollte es eigentlich eine Antwort vom HVV geben - man müsste mal in den Protokollen des Nord-Verkehrsausschuss der letzten Jahre nachschauenvon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatPille Wenn in London diese Drehkreuze nichts bringen weil die Schwarzfahrerquote nicht gesenkt werden, ist das ja ein Faktum. Das stimmt nicht, in London ist die Schwarzfahrerquote durch Einführung von Sperren auf jedem Bahnhof (bei der Underground in der 80er, bei der Overground in den letzten Jahren) deutlich gesenkt worden, so dass trotz der ziemlichen Kosten das Sperrendstem sich lohnvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich würde ja die fahrscheinpflichtigen Bereiche und die Bahnsteigkarte ganz abschaffen und statt dessen den Kontrolleuren eine Videokamera mitgeben. Abgangskontrollen kann man auch ohne markierten fahrscheinpflichtigen Bereich machen, mann muss einfach nur in den Beförderungsbedingungen festlegen dass man die Fahrt bis zum verlassen des Bahnhöfen aufzubewahren hat, solche Klauseln gibt es auchvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJules Die Tatsache, dass die fehlenden Klapptrittstufen ein Aussteigen auf offener Strecke erschweren, trägt möglicherweise dazu bei, dass mit deutlich drastischeren Maßnahmen gegen Falschparker vorgegangen wird, die die Strecken der Straßenbahn blockieren. Bisher verlief das in der Regel so, dass nach einigen Minuten Wartezeit der Fahrer die Türen öffnete und die Klapptrittstufen aktivivon christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJan Borchers ZitatHerbert Endgültig hinüber war die Pünktlichkeit, wenn man in Kelle, BT oder Barmbek noch den Anschluss zum Folgetakt der jeweils anderen Linie gewährleistete. Und das geschah erstaunlich oft: Der Fahrgastwechsel der U3 war abgeschlossen, die Türen frei, der Anschlusszug noch einige Meter vor dem Bahnsteiganfang, aber schon in Sichtweite. Aus meiner Laiensicht müsste man jvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterXFazit: es werden eigentlich alle SPD-Planungen weiter verfolgt. Von den Grünen ist hier nichts zu sehen. Die findet man dann eher bei Themen wie Fahrradwegen wieder. Yep, das sehe ich ähnlich ZitatMisterX Eine persönliche Anmerkung: in Summe bin ich damit recht zufrieden, obwohl die SPD nicht meine Partei ist. Das aber nicht. Praktisch ist es doch ein Koalitionsvertrag zwischenvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Und das Anfahren im Herbst in der Steigung wird bestimmt lustig... Ich dachte das Problem im Herbst ist ein Film aus Blatt-Matsch auf den Gleisen ('leaves on the lines). Und das sollte doch da oben auf drm Viadukt eher selten vorkommen...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Zitatchristian schmidt ZitatDT5-Online Die Masten sind weniger preistreibend. Am teuersten sind die gar nicht so kleinen LED-Matrizen. 2 pro Mast. Pars pro toto... Ich hatte nur einen schnellen Blick vor der Antwort auf den Text geworfen. Und es gibt doch einige User, denen man glatt abkaufen würde, dass sie für Mast wirklich den Mast und nicht das ganze Ding meinen. Meine Antwovon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatWolf Tiefenseegang Ich warte ja noch darauf, dass unser Hobbysiezer hier fordert, dass auch an jeder Bushaltestelle die Klapprampe durch den Fahrer herauszuklappen ist, egal, ob Bedarf besteht oder nicht. Och, vor ein paar Jahren war ich mal an einem Sonntagmorgen in einem Bus da hat der Fahrer wirklich an praktisch jeder Haltestelle die Klapprampe herausgeklappt, selbst wenn da niemand evon christian schmidt - Hamburger Busforum
Interessanter faende ich eher ob ein Kreisparteitag der rendsburg-Eckernfoerder Gruenen irgendwelche Konsequenzen gezogen hat, oder ob das denen egal ist was ob sich ihre gewaehlten Abgeordneten fuer oder gegen das Parteiprogramm stimmen...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDT5-Online Die Masten sind weniger preistreibend. Am teuersten sind die gar nicht so kleinen LED-Matrizen. 2 pro Mast. Pars pro toto...von christian schmidt - Hamburger Busforum
Am besten waere eine Rasterfolie die man an- und ausschalten kann: Bei schoenen Wetter in schoenen Gegenden waere freie Sicht, bei Regen durchs Industriegebiet ist auch egal!von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ich denke das groesste Problem ist die Finanzlage Schleswig-Holsteins. Technisch gesehen sehe ich (leider) keine einfache Interimsloesung, z.B. ist die provisorischer Betrieb nach Nettelnburg gar nicht so einfach weil das BGE-Gleis viel zu frueh in die Hauptstrecke einfaedelt und dann sofort die Oberer-Landweg-Bruecke kommt die verbreitert werden muesste. D.h. man muesste von Anfang am die envon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Da die Bahn ja scheinbar wieder ueberlegt die eine Gleichstrom-S-Bahn von Harburg Rathaus nach Hittfeld zu bauen koennte die doch nach Buchholz weitergefuehrt werden und die jetztigen Bremer Nahverkehrszuege ueber Jesteburg umgeleitet werden?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Masten sehen sehr substantiell / teuer aus...von christian schmidt - Hamburger Busforum
"Keine leichte Aufgabe, denn der Umbau müsste auf der vorhandenen Fläche erfolgen, weil freie, angrenzende Grundstücke fehlen." Unglaublich! Direkt neben dem Busbahnhof befindet sich doch der Bahnhofsvorplatz, eine fast ebenso grosse Flaeche die nur von ein paar Taxen und so zwei Dutzen Parkplaetzen genutzt wird. Da sollten 30.000 Busfahrgaeste doch bitte Vorrang haben. (Insbesonderevon christian schmidt - Hamburger Busforum
Praktisch sind die Bahnhöfe doch zu einem staatlich gewährtem Monopol der DB geworden. Ist fast schon wie im Mittelalter...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Tha, aber wenn die Bundesbahn noch ein paar zusätzliche Züge gegen die Fernbus-Konkurenz einsetzen will dann findet sich sicher noch ein bischen Platz...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Zahlen sind schon ziemlich niedrig. Ob das wohl zumindest z.T. an der Rechenmethode der standardisierten Bewertung liegt? (D.h. zum Beispiel konservativ bei qualitativen Faktoren.) Was zusaetzliche Zuege zwischen Hbf und Harburg angeht glaube ich nicht dass dieses Gutachten irgwendeinen Unterschied macht was letzendlich kommt.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ein Jahr Verspaetung? Haette schlimmer sein koennen (nomen est omen)von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ist das da rechtlich eine (nur von Bussen befahrbahre) Umsteigeanlage oder eine Strasse? Wenn letzteres duerften es sich bei den Abfahrtsbereichen nominell um einzelne Bushaltestellen halten, und dann sind die H-Schilder doch vorgeschrieben?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Zitatchristian schmidt Aber man muss auch klar sagen das gemaechlich bauen, mit laengeren Provisorien auch manchmal um einiges guenstiger ist, und man so fuer das gleiche Geld mehr Projekte umsetzen kann. Achso, nur damit der Profit stimmt, den die die DB dem Bundesfinanzmisterium in Rachen schmeisen darf, sollen wir fahrgäste länger diese Umwege gehen? Um solchen praktikenvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Spart aber Geld? Ich finde ja auch das ersten die Renovierung nicht gut laeuft und zweitens die Plaene nicht so toll sind (und drittens die DB bei solchen Sachen Form hat und viertens man das ganze schon vor Jahren anpacken haette sollen). Aber man muss auch klar sagen das gemaechlich bauen, mit laengeren Provisorien auch manchmal um einiges guenstiger ist, und man so fuer das gleiche Gelvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
> In anderen Ländern ist "Hire and Fire" üblich Oder auch nicht. In Grossbritannien ist Uebernahme des gesamten im gewonnenen Bereich taetigen Personals Pflicht. Und auch am Arbeitsvertrag (Gehalt, Urlaub, etc) des uebernommenen Personals darf nicht geaendert werden (solange nicht einer der im Gesetz beschriebenen Spezialkonditionen vorliegt). Details gibt es hier - ich habe auchvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Franken