ZitatHansL Zitat Zitat Unvollständiges Zitieren ist auch nicht die feine englische Art. Oder in Beiträgen sehr aggresiv und angreifend formulieren. Zitat Danke, @Axel für die Richtigstellung! Also ich glaube ja das war von Axel25 anders gemeint als das HansL jetzt verstanden hat... Das kann ja @Axel selbst richtigstellen. Tatsächlich hat @Stanze meinen Beitrag sinnentstellend gekürzt. W

ZitatHansL Gestört habt Ihr Euch an der Wertung "absondern" für diesen Beitrag. Ok, das würde ich ändern, das war unfreundlich. Aber doch auch nicht unfreundlicher als Ihre Antworten uns die von @Stanze auf meine Beiträge. Da gäbe es auch Einiges zu löschen. Richtig, Antworten! Und meist war das dann auch gar nicht direkt die erste oder die zweite Antwort nachdem man mit unhöflichkeit

ZitatHansL ZitatAxel25 ZitatStanze Ein Beispiel des Themenstarters: ZitatHansL Wie eigentlich alles, was @Stanze zu diesem Thema absondert. Das ist wohl als negativ Beispiel gedacht. Unvollständiges Zitieren ist auch nicht die feine englische Art. Oder in Beiträgen sehr aggresiv und angreifend formulieren. Oder oder oder... Jeder, der in einem Forum Beiträge verfasst, sollte sich

ZitatHansL ZitatDaniel Vielberth an Stanze > An dieser Stelle der Hinweis, dass der bei vielen ungeliebte Umbau des FSW auch den Neubau der alten Brücke über die Rothenburger Str. > beinhaltet. Der Brückenbau macht auch fast 1/3 der gesamtkosten aus. Dafür ist sie Höhengleich mit der neuen Brücke, auf der die S-Bahn > Haltstelle ist. > Damit hat man an dieser Stelle einiges an z

ZitatHansL ZitatStanze Ein Beispiel des Themenstarters: ZitatHansL Wie eigentlich alles, was @Stanze zu diesem Thema absondert. Das ist wohl als negativ Beispiel gedacht. Ja! Warten Sie mal auf die detaillierte Antwort. Da kann ich jedes Detail widerlegen. Da steht jemand auf der Leitung. Duden: absondern Und als weitere Lektüre: Entschuldigung, seit wann siezen wir uns?

ZitatManfred Erlg Da fehlt ein "/quote". ✅

ZitatNukebro ... weil der Treibstoff zu teuer geworden ist. Bei Stromversorgung mit Oberleitung dürfte das Problem teurer Erdölprodukte weniger durchschlagen. Das ist bei dem spottbilligen Strom in Deutschland, der Europaweit am günstigsten ist, natürlich ein Argument... Welchen tieferen Sinn sollte aber eigentlich ein tieferlegen des RMD Kanals um bis zu 70m (Breite des Einschnitt dan

ZitatNukebro ZitatManfred Erlg Warum den Buckel abgraben? Ein Tunnel ist besser, hat weniger Aushub, der ja irgendwo hin muss. Oder noch besser zwei Tunnel, für jede Fahrtrichtung einen. Ein Tunnel dieser Länge hätte aber Probleme mit den Abgasen.... und Elektrifizierung in der Schifffahrt ist leider wenig verbreitet.... Das klang bei der spinnerei mit dem Elektrischen, 100km/h schnellen ÖPN

ZitatNukebro Zitathub17 Maximal 12,5 Promille würde ich jetzt nicht als sonderlich steil bezeichnen. Okay, dann war das damals "steil für Dampfloks" aber nicht steil für moderne e-Triebwagen.... Selbst der Stadler Regio Shuttle käme da wohl problemlos eine doppelt so große Steigung hoch.... Die Neubaustrecken Hannover - Würzburg und Mannheim - Stuttgart sind mit Rücksicht auf den

ZitatNukebro Zitatmarco2206 ZitatNukebro eine Idee mal "durchzuspinnen" inklusive der, die im angehängten Bild impliziert wird.... Und was soll uns dieses Bild sagen? Dieses Bild soll die Frage aufwerfen, ob man nicht das ganze "auf und ab" eliminieren könnte, indem man den "Buckel" zwischen Donau und Main aufs Niveau der Donau abgräbt. Höchstwahrscheinlich n

ZitatNukebro eine Idee mal "durchzuspinnen" inklusive der, die im angehängten Bild impliziert wird.... Und was soll uns dieses Bild sagen? Etwa eine Schiffs ÖPNV Linie von Kriegenbrunn nach Kehlheim? Ca. 120km, und 10 Schleusen. Bei zugelassenen 13km/h maximal im RMD Kanal ist man dann wenn es gut läuft und noch ohne zwischenhalte, außer in den Schleusen, in 13h am Ziel. Sol

Es gibt jetzt bereits neben den PIC Zügen auch "stinknormale" Containerzüge, die primär Post/Pakete befördern. Auch von und nach Nürnberg Hafen. Diese Systeme sollte man weiter ausbauen. Aber eine Anbindung an den Flughafen Nürnberg ist da total unsinnig. Wenn, dann kann man auch eine Wechselbrücke mit Luftpost mit dem LKW vom Containerterminal im Hafen zum Flughafen fahren.

ZitatMezzo S6 ab Nürnberg Hbf abfahrt 15:38 bestehend aus 1x 425. Ab Fürth war der Zug komplett voll. (Alle Sitzplätze und Stehplätze belegt). Und da sollen Talent2 Dreiteiler fahren? Um die Zeit ist das planmäßig eine Doppeltraktion. Heute mit 2x425 gesichtet. Und der RE10 kurz nach 16 Uhr ab Nürnberg bestand aus der maximalen Zugänge für die Strecke mit 2x vierteiler und 1x dreiteiler.

ZitatChristian0911 ... keine selektive Türwahl,. .. es wundert mich schon das der Desiro HC sowas von Werk verbaut hat? Auch z. B. beim 445 und anderen Fahrzeugen lassen sich Türen sperren, wenn auch nicht beliebig (jeweils erste und/oder letzte Tür).

Als "Stammstrecke" der S-Bahn Nürnberg sehe ich in erster Linie die Strecke Dürrenhof - Nürnberg Hbf - Steinbühl - Fürth. und Ja, mit Geld könnte man hier sicher etwas verbessern. Meiner Meinung nach war schon die Planung der jetzigen viergleisigkeit eine Sparversion, mit der man in Fürth größere Umbauten vermeiden wollte. Heraus kam dabei dann die Version mit zwei eingleisigen und e

ZitatManfred Erlg Mein erster Arbeitstag bei der Deutschen Bahn (2 min) Kommentarsucht: Eine Krankheit, die das Internet beherrscht (3 min) Und nun?

ZitatDaniel Vielberth an Axel25 D-Weg 0 ist neu in D aber nimmer zulässig. Neu verbaut werden darf er nimmer, wo größere Umbauten an Bestandsanlagen anstehen, muss er entfernt werden, nur die Anlagen die noch Bestandschutz haben, dürfen die 30er D-Wege noch nutzen (Wie sehr die FDL Kollegen kotzen, denen man 30er Einfahrten geklaut hat, brauch ich glaub ich nicht zu erwähnen). Ich kenne sog

ZitatAxel25 Sowohl unter LZB als auch ETCS gibt es in Deutschland meines Wissens nach Anwendungen, bei denen kein Durchrutschweg besteht oder dieser bei ausreichend geringer Geschwindigkeit auf 0 eingekürzt wird: bei LZB CE wird m.W. bei Unterschreitung einer bestimmten Geschwindigkeit während einer LZB-Bremsung der LZB-Haltepunkt der Bremsung vorverlegt (auf die Fahrzeugposition?), damit gleic

ZitatNukebro Im Wesentlichen die Frage im Titel. Und wird Nürnberg 2025 bei der geplanten Tram WM in Wien dabei sein? Tram EM? Um was soll es da gehen?

ZitatVestar Es ist jetzt nur von der Gültigkeit Sommer/Wintermonate etwas ungünstig beschrieben, so das bei mir doch Fragen auftauchen wann es in den Wintermonaten gilt. Zugbegleiter geben mir da auch keine Auskunft, verweisen auf Webseiten. Das BaSTi (R) gilt nicht auf den folgenden Regionalverkehrslinien: RE 1 München Hbf – Nürnberg Hbf (DB Regio) RE 23 München Hbf – Hof

ZitatDaniel Vielberth Das ist das Söder-Fahrradticket, Danke

ZitatNukebro ZitatVestar Hallo Auf Webseiten, die ich mir angesehen habe, wird die Gültigkeit des BaSTi-Ticket in Form einer Verneinung erklärt: u.a. "Das BaSTi (R) gilt nicht zu den folgenden Zeiten: Im Sommerhalbjahr (15.3. – 3.10.) Am Wochenende (Freitag ab 12:00 Uhr bis Montag 9:00 Uhr) Was bedeutet das für das Winterhalbjahr? Kann ich das jetzt Freitags ab 9:00 h ganztags nu

ZitatHansL Dass man einen Abzweig immer bauen kann, wenn man will, ist unbestritten. Fragt sich halt, zu welchem Preis. Von den Baukosten her, vom Unterhalt. Und dann vom Nutzen. Sowohl aus Betreibersicht, aber vor allem aus Sicht der Benutzer. ZitatHansL Aber einen Tunnel von einer bestehenden U-Bahn-Strecke neu abzweigen lassen? Wenn das nicht vorgesehen ist, kaum machbar. Wenn überhaupt mögl

ZitatWillischiri Man kann Stadtteile mit Bahn, Strab, U-Bahn und Bus erschließen. Ein gewisser Prozentsatz wird trotzdem nicht auf Öfis umsteigen. Das ist einfach so. Und der Rest ist froh mit EINEM Verkehrsmittel gut erschlossen zu sein. Der braucht keine drei Parallelverkehre... Von daher sind viele Überlegungen hier (u. a. U-Bahn nach Erlenstegen) an Schwachsinn nicht zu überbieten. U-Bahn

ZitatBahnMarkus Was hat der Fahzeugeinsatz mit der Strecke zu tun? Also in diesem speziellen Fall mein ich. Ganz einfach: Im Regelbetrieb fuhren bisher immer nur 440 und es wurde verstärkt und geschwächt. Da aber 440 und 442 nicht Kuppelbar sind müsste man bei Rückkehr zum regelfahrplan auch wieder artrein 440 einsetzen oder einen eigenen Umlauf für den 442 erstellen, bei dem dieser nicht mit

ZitatHansL Aber einen Tunnel von einer bestehenden U-Bahn-Strecke neu abzweigen lassen? Wenn das nicht vorgesehen ist, kaum machbar. Wenn überhaupt möglich, ist die Strecke mindestens monatelang, wenn nicht jahrelang gesperrt. Warum soll das zwingend so rigoros nur mit Monate oder gar Jahrelangen Sperrungen machbar sein? Es wird sehr auf den Einzelfall ankommen. Insbesondere die Bauweise

Es sind wieder beide Gleise zwiwchen Kitzingen und Dettelbach frei und Nutzbar. Auch die zuletzt bestehende Langsamfahrstelle mit 70 km/h wurde aufgehoben. Fährt der RE10 bereits wieder regulär? Weil es war heute auf jedenfall noch immer ein fünfteiliger 442 auf dem RE 10 im Einsatz.

ZitatAxel25 Gerade die StUB wäre hier ein positiver Standortfaktor gewesen, der gezeigt hätte, dass Erlangen auch gezielt in Verkehrsinfrastruktur investiert. Eine Straßenbahn als positiver Standortfaktor? 🤔 Vielleicht in geringem Umfang. Und dann in erster Linie für Dienstleister mit Publikumsverkehr. Für die produzierende Wirtschaft wären Umschlagmöglichkeiten vom LKW auf die Schie

ZitatAxel25 ZitatMezzo ZitatUHM Finanzierung von Bahnhofsumbau Fürth u.a.: Warum muss das Bayern finanzieren und nicht der Bund? Nahverkehrsmaßnahme. Das war ja leider schon im Bundesverkehrswegeplan so, dass einige Maßnahmen rausgefallen sind, weil sie nur dem SPNV und nicht dem GV oder SPFV dienen. Es gab mal Zeiten, da hielten zwar nicht alle, aber einige IC in Tagesrandlage in Fürth,

ZitatBahnMarkus Ja, Vogel. Ich saß im RE29 nach Erfurt, welcher der betroffene Zug war, der den Vogelunfall hatte und der Rettungsdienst hat am Zug vorne eine Feder entdeckt, welche nicht von einem Menschen stammen kann. Dann war es eben ein Verdacht auf PU. Da läuft erstmal das selbe Prozedere ab wie bei einem Tatsächlichem PU. Gerade bei Dunkelheit kommt das durchaus mal vor das man "etw