„Nicht in meinem Hinterhof“ – eine Reise durch das Land der Bahntrassen-Gegner (haz.de / archive.is) 3 Einzelmeinungen, ein ausgewogenes "Ja, in Lüneburg gäbe es auch Anwohner." Was gar nicht erwähnt wird, dass damit Millionen- und Großstädte miteinander verbunden werden. Schade, dass man nie die Reisenden fragt. In den 80ern gab's viele Fotos der NBS Hannover-Wü

ZitatNukebro Interessant auch was die meistgenutzten Bus-Achsen sind. Westlicher Ring und raus nach Eibach/Reichelsdorf. Ist schon sinnvoll dass man da Schienen plant... Mir fällt da eher die Achse der Linie 43/44 nach St.Peter und Zabo auf. Eine Straßenbahn, die bis Dürrenhof vorhandene Gleise nutzen könnte, wär da sicher nicht verkehrt. Und wenn man an der Zabo-Linde ist, gleich weiter bis z

Zitatmarco2206 ZitatLopi2000 Es geht ja vor allem erstmal um ein bundesweites prinzipielles Konzept und weniger darum, welcher einzelne Bahnhof exakt von welcher Linie bedient werden würde. Ein wirklich durchdachtes Konzept kann ich beim Blick auf diese Karte beim besten Willen nicht erkennen. Wie schon erwähnt, die Karte ist AI-Slop und für social media gedacht. Das Konzept wird auch in d

ZitatDaniel Vielberth > Noch eine Anektdote: > For ca. 8 Jahren war ich im Urlaub an der Küste in einer Art Freizeitpark, von dem jetzt auch gerade ein "Ableger" im VGN-Gebiet gebaut wird. In einer Ecke > gab es so eine Art Gartenbereich, in dem so Stecker wie zur Beschriftung von Pflanzenarten waren. Nur anstatt Pflanzennamen standen lustige Sprüche auf > diesen. Ich

Guten Morgen, eben in der HAZ gesehen: Kompromiss für Stadtbahn zur neuen MHH gefunden – aber Hunderte Kleingärten müssen verschwinden (27.06.2026) > Nach Informationen dieser Redaktion soll die vorgeschlagene Trasse auf der Westseite am MHH-Neubau vorbeigeführt werden. Sie folgt von Norden kommend zunächst dem Stadtfelddamm, macht dann allerdings einen Schwenk. >Allerdings hätte

ZitatJules Es ist kein Einsatz im größeren Umfang nötig. Die Skizze zeigt, dass vier mal jeweils 5 m lange Abschnitte ausreichen, die jeweils mit dem speziellen Rillengleis ausgestattet sind: Ich versuche ja immer möglichst diagonal Straßenbahn-Schienen zu kreuzen. Das würde mir in den von Dir markierten Bereichen leichter fallen als dort, wo sie parallel zu meiner (gedachten) Fahrtrichtung

Shared Space in allen Ehren, und ja –eine konsequente Trennung aller Verkehrswege schafft andere Probleme, aber anstelle des Links zur Rheinischen Post hättest du doch den einen Satz zitieren können: ZitatRheinische Post, 25.02.2025 Doch eine Untersuchung der Stadt zeigt nun Schwächen auf, ein Einsatz in größerem Umfang ist zunächst nicht geplant. Sonntagmorgen, 7:17 - Alle wollen nur

Guten Morgen, ich möchte Euch doch noch einige Gedanken mitteilen, die mich letztes Wochenende bewegt haben: Das Stadtbahnsystem in Hannover war imho deswegen so erfolgreich, weil man den Verkehr auf Achsen gebündelt hatte, die in der Innenstadt unterirdisch fuhren. Die Buslinien wurden an den Endhaltestellen gebrochen, wo bequeme Umsteigeanlagen (Lahe 1976, Empelde 1979) mit höhengleichen

Hallo Jules, das ist uns allen klar. Was dir aber als größte Errungenschaft seit der Erfindung von geschnittenem Brot vorkommt – „Weg mit der Stadtbahn – Umsteigefrei mit dem Niederflurbus in die Stadt!“ … bereitet anderen eben Kopfschmerzen. Die Stadtbahn hat größere „Gefäßgrößen“ - ein Fahrer bringt mehr Leute weg, ergo mehr Sitzplätze ruckelt wegen der Schienen nicht so (Schi

Zitatmarco2206 Zitatlaufer Ich persönlich würde versuchen, von den 350mm Bodenhöhe zumindest auf 550mm zu kommen. Ob das dann mit Schrägen im Boden oder neuen "Mittelflurbahnsteigen" erreicht werden soll, weiß ich auch nicht. Wären denn mit diesem gewonnen 20cm dann gänzlich andere Laufwerke möglich, sprich Drehgestelle? Karlsruhe hat den GT8-100D/2S-M mit Drehgestellen, di

ZitatSchdrasserboh Jahrzehntelang gab es nur Fahrzeuge mit Stufeneinstieg. Einfach, robust und bewährt, aber leider nicht barrierefrei. Ja! ZitatSchdrasserboh Irgendwann hat man angefangen, [...] Niederflurfahrzeuge zu entwickeln - Erfahrung hatte damit noch kein Hersteller, aber viele Ideen. Erfahrung hatte aber auch kein Verkehrsbetrieb. Was in der Theorie und bei Probefahrten gut funkti

ZitatJules Ich befürchte, du idealisierst allzusehr den U-Bahnbau. Ach Jules, ich habe bis 1987 in Hannover gewohnt und bis zur Expo bei jedem Besuch die U-Bahnbaustellen besucht. Natürlich gab's da keine Fahrradwege - die können aber auf Nebenstraßen ausweichen. Nicht so die Straßenbahnen, die eben in dichtem Takt über die Baustelle hinaus fahren. Dort einen künstlichen Bruch für die

ZitatAmarok365 Es wäre schön, wenn die Region sich von dem Gedanken einer Rampe auf der Berliner Allee verabschieden würde, denn um zwischen Schiffgraben und Station Marienstraße in der –3-Ebene abzutauchen, braucht es die Überwindung von exakt 16 Höhenmetern. Bei der Maximalsteigung von 40‰ ergibt das eine Rampe mit „Leertunnel” von exakt 400 Metern, die halt dann nur zwischen diesen beiden Zwan

Guten Morgen, heute (11.05.2026) in der HAZ: Tunnel unter der Sallstraße: Drei Erkenntnisse, die Hannover vom Hamburger U-Bahn-Bau lernen kann Einige Ausschnitte (kein Vollzitat!): Ein neuer Tunnel von der Marienstraße bis zum Bismarckbahnhof – darin sehen die Verantwortlichen bei der Region und Üstra einen Baustein für die Zukunft des Stadtbahnnetzes in Hannover. Die Planungen sehen vor

Ich hatte mir den Kommentar verkniffen, aber @Nukebro hat Recht: Solange das alles nur Zeitungsmeldungen und Absichtserklärungen sind, sollten wir in den bestehenden Threads bleiben. Bitte zusammenlegen!

ZitatNukebro Gibt es eigentlich ein eigenes Fürther Stadtarchiv? https://www.fuerth.de/kultur-freizeit/stadtarchiv-fuerth/ Geh mal hin und berichte! Eine schöne Woche euch allen! Der Laufer

ZitatNukebro Ich finde diese "Zwangsfusion" der Fäden nicht gut. Alleine schon weil der Titel nicht mehr stimmt. Es geht nicht um eine "U25 nach Eibach Fragezeichen" sondern um eine "U21 nach Reichelsdorf Nord Ausrufezeichen".... @admin Danke für die Zusammenführung! ZitatNukebro Wann werden die TBMs loslegen? Nein, es geht um einen Stadtratsbeschluss kurz vo

ZitatNukebro Am Mittwoch dem 25. Februar hat der Nürnberger Stadtrat (also noch in seiner Zusammensetzung vor der Wahl am 8. März 2026) ... Ja ich habe wieder einen neuen Faden aufgemacht. Du hast es doch schon angesprochen. In 2 Wochen ist Wahl. Und in 5 Jahren ... @Admin Thread bitte löschen. Langsam hat selbst der Laufer die Nase voll.

ZitatNukebro Warum sollten Langzüge im 100 Sekunden Takt nicht möglich sein? Und wie sähe es aus mit einem Umbau zum Beispiel des Hauptbahnhofs auf die "spanische Lösung"? Also jeweils ein Bahnsteig auf der anderen Seite des Gleises zum Aussteigen? Warst du schon einmal in Nürnberg? Wo sollen neben den Bahnsteigen die Verteilergeschosse hin? Der Bahnsteig der U2/U3 leidet

ZitatNukebro Berlin ist notorisch pleite und trotzdem gab es da vor einiger Zeit Pläne inklusive einer "U0" mit fragwürdigem Verkehrsnutzen.... Nein, es gab keine Pläne. Das sind Ideen, die als Nebelkerzen dienen sollen. Ziel ist es, fertig geplante Straßenbahnstrecken zu verzögern und zu verhindern. Das kann man mit Bedenken („Parkplätze fallen weg!“, „Berliner Feuerwehr komm

ZitatJules Zitatlaufer Für Hannover wurde es eben geprüft, ob und wenn ja, wo man ein Niederflurnetz betreiben könnte - nur die Linie 10 von Limmer bis zum EAP wäre eben zu kurz für ein eigenes System. Gruß vom Laufer Ja, für Hannover wurde geprüft und befunden, dass die Linie 10 von Ahlem zum Hauptbahnhof zu kurz für ein eigenes Niederflurnetz ist. [...] Mit dem Beschluss die Linie 10 von Ah

ZitatJules Meine Anregung, sowohl Hochflurstraßenbahnfahrzeuge als auch Niederflurstraßenbahnfahrzeuge in einer Stadt fahren zu lassen, ist andernorts gang und gäbe, zum Beispiel in Frankfurt am Main: Hochflurfahrzeug in Frankfurt/Main: Niederflurfahrzeug in Frankfurt/Main: Frankfurt ist da das denkbar schlechteste Beispiel. Die Trennung in zwei Netze ging ja nicht reibungslos vo

Hallo zusammen, Ich hatte vor einiger Zeit mal die Rollbahnbrücke der Firma Bankel in Lauf angesprochen. Eine Internetsuche brachte nichts, aber in der Stadtbücherei wurde ich fündig: Ein verlorenes Denkmal der industriellen Entwicklung: Die Rollbahnbrücke Heute erinnert nichts mehr an die aufwändige Anlage der Rollbahnbrücke, die noch in den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts das P

Hallo Daniel, ZitatDaniel Vielberth Also um mal die Diskussion um Vorra auf ein besseres Fundament zu stellen, wo könnte dort u.a. Probleme sein könnten: Vielen Dank für die Bilder, da wäre ich gerne mitgelaufen. --------------- Ich bin mit der Gesamtsituation unzufrieden: In Deutschland gibt es ja nicht nur die Pegnitzstrecke; auch die Eifelbahn, sowie die Ruhr-Sieg-Strecke sind wegen

Zitatfrankentux Zitatlaufer Die RB Nbg - Hersbruck - Neuhaus, die ja durchaus S-Bahn-würdig ist, würde so ab Hersbruck weiterhin im SEV fahren. Könnte man die nicht zumindest bis Hohenstadt oder sogar Vorra fahren lassen? Bitte, Bitte! Das sind Haltepunkte (sehen jedenfalls so aus, die Experten korrigieren mich bitte), da kann man nicht (regulär) wenden. Ist mir schon klar. Wenn die REs (und

Zitatfrankentux Ich glaube man redet über zwei verschiedene Dinge. Ich lese zwischen den Zeilen bis dahin will man erst mal bis Neuhaus fahren, vermutlich aus Richtung Pegnitz, um den SEV deutlich reduzieren zu können. Das ist doch nicht das, wo die Fahrgäste früher fuhren. Die RB Nbg - Hersbruck - Neuhaus, die ja durchaus S-Bahn-würdig ist, würde so ab Hersbruck weiterhin im SEV fahren. Kö

Hallo Nukebro! Vielen Dank, dass du keinen neuen Thread aufgemacht hast! Einen Vorschlag gibt es hier: Neue „Fränkische Schweiz Bahn“ Nürnberg bis Bayreuth über Gößweinstein und Waischenfeld (Linie plus) Die Kommentare sind leider eindeutig. Der Höhenunterschied zwischen Behringersmühle (ca. 318-324 m) und Gößweinstein (ca. 457-463 m) beträgt etwa 130-145 Meter, mit einem steilen

Zitathub17 Meldung der Frankenpost von heute: Grünes Licht fuer Franken-Sachsen-Magistrale Siehe archive.is: > Konkret wurde beschlossen, die Entwurfs- und Genehmigungsplanung (Leistungsphasen 3 und 4) für den Streckenabschnitt von Nürnberg Hauptbahnhof über Lauf und Pegnitz bis nach Schnabelwaid zu beauftragen. Zudem werden die dringend erforderlichen Erneuerungen der Pegnitzbrücken

Heute (07.11.2025) in der HAZ: Bahn frei für die MHH-Stadtbahn: Hannovers Politik reserviert Trasse zum Neubau > Nach der Regionspolitik hat auch die Politik in Hannovers Rat ein wichtiges Zeichen für den Bau von Stadtbahn-Gleisen entlang des geplanten Neubaus der Medizinischen Hochschule Hannover (MHH) gesetzt. In einer Sondersitzung hat der Bauausschuss einstimmig die Aufstellung eines

ZitatStraßaboh-Fan Chicago hat auch die Hochbahn, aber die ist dort schon in einer Zeit entstanden, wo der normale Bürger nix zu melden hatte. Erinnert ihr euch an das Obdachlosen-Hotel, in dem Jake bei seinem Bruder Elwood Blues übernachtet hatte? Die "L" kam gefühlt alle 20 Sekunden. Zum ersten Mal im KaLi 1988 gesehen. Schönes Wochenende laufer