ZitatManfred Erlg Knoten Bayreuther Straße / Pirckheimerstraße (Sitzung des Verlehrsausschusses im Mai 2021) Dazu heißt es in der Entscheidungsvorlage: [...] Falls das irgendeinen offenen Punkt in diesem Thread klären soll: Welchen genau?

Seit heute liegen die Planfeststellungsunterlagen für den Plärrer-Umbau aus und sind auch online abrufbar: Planfeststellungsverfahren mit integrierter Umweltverträglichkeitsprüfung für die Erneuerung der Gleisanlagen sowie der Straßenbahnhaltestelle im Zuge der Umgestaltung des Plärrers in Nürnberg Große Neuigkeiten findet man darin meines Erachtens nicht, wenn man die bereits veröffentlichen

Passend zum Thema "soll das so?"... Sehe ich das richtig, dass im Rahmen der dortigen Sanierung auf der Steubenbrücke (zumindest auf der südlichen) ein "Downgrade" von Rasengleis auf Schottergleis erfolgt ist? Kennt jemand die Hintergründe?

ZitatDaniel Vielberth ^ In Nürnberg haben wir ja oft das Problem, das unsere Rasengleise nicht so richtig gut ausschauen, weil das Grünzeug nicht anständig wächst. Nun, diesmal wächst es, und wie es wächst!!! Wurde diese Woche aber nun platt gemacht... Dafür geht es nach langer Pause an der Endhaltestelle mit den Arbeiten weiter: es wird asphaltiert und das Pflastern vorbereitet.

Heute wurden im Bau- und Vergabeausschuss der Stadt Nürnberg diverse Maßnahmen zur Instandhaltung der Zugsicherungstechnik der U1 beschlossen, die ermöglichen sollen, dass eine Generalsanierung bis 2040 nicht notwendig sein soll. Für einige interessant sind vielleicht die technischen Details im Erläuterungsbericht der VAG, die beigefügte Streckenübersicht (enthält einen detaillierten Gleisplan m

Aus der heutigen Pressemitteilung des ZV StUBs: "Für den Nürnberger Abschnitt beginnt damit der Endspurt: Planungen werden finalisiert und die Unterlagen für die Planfeststellung erstellt. „Parallel stimmen wir uns regelmäßig mit der Regierung von Mittelfranken als Planfeststellungsbehörde ab. Innerhalb des nächsten Jahres soll das Genehmigungsverfahren eingeleitet werden – je nach Dauer

Was ab 29.9. beginnt sind aber erst mal Kanalbau- und Spartenverlegungsarbeiten. Mitte Oktober soll mit dem Bau der Stützwand an der neuen Wendeschleife Gibitzenhof begonnen werden. Der Gleisbau soll dann ab März/April 2026 beginnen. Was ebenfalls ab Ende Februar 2026 ansteht ist die Gleiserneuerung Allersberger Str. Nord, und ab Januar 2027 ist geplant, das Gleisdreieck an der Landgrabenstr.

ZitatDaniel Vielberth ^ Und... es fluchtet mal wieder net. Wahrscheinlich will man diesmal unterbinden, das zwischen Gehsteig und Gleis noch geparkt werden kann, und dann die Autokutscher wieder die Breite ihrer Karre falsch einschätzen, jedefalls liegt das neue Gleis nun näher am Gehweg... Im Erläuterungsbericht zum Planfeststellungsentwurf heißt es dazu: "Nach dem Verschwenk aus der Mi

Seit dieser Woche haben die "Türme" ihre "Köpfe"...

ZitatHansL [...] Bin gespannt auf die Antwort, die hoffentlich bald die CSU auf ihren Antrag hin bekommt. Vor allem auf die Stellungnahme der VAG. [...] Geht mir genauso. Nachtrag zum Platz: ich messe auf Google Maps 77 m Gleislänge für die Wendeschleife Erlenstegen, auf Bing Maps und BayernAtlas 78 m. Jeweils so gemessen, dass weder Gehweg noch Radweg berührt werden. Mit 36,85 m langen Ba

ZitatHansL ZitatU-Bahn-User Dass man für zwei Linien zwangsweise (flexibler und robuster ist man damit natürlich, klar) eine Überholmöglichkeit benötigt, leuchtet aber auch generell nicht ein - was soll hier der entscheidende Unterschied zu Gibitzenhof sein, wo man aktuell auch (noch) die 4 und 11 enden lässt? [...] Dass zwei Linien in Gibitzenhof wenden, ist nur eine Übergangslösung, bis die

ZitatHansL Aber Wendeschleifen sind auch teuer und oft schwer zu realisieren. Siehe Erlenstegen. ZitatHansL [...] Man könnte ja erstmal solche Fahrzeuge für Linien mit langen Außenästen ohne Wendeschleifen beschaffen. Also Mögeldorf und Erlenstegen. Vor allem Erlenstegen frage ich mich, wie man es vernünftig schaffen will, eine Wende für 2 Linien mit Überholmöglichkeit zu bauen. Mit Stumpfglei

ZitatDaniel Vielberth [...] Frage, die Maßskizze, die du angehängt hast, ist die mal irgendwo publiziert worden? Für die nächsten paar Tage kannst du sie noch als Teil von Vergabeunterlagen finden, Dokument "08 Lichtraumprofil der U-Bahn Nürnberg".

ZitatDaniel Vielberth ZitatStanze Kurze Wissensfrage: Die Bahnsteighöhe der Nürnberger Ubahn ist 96cm ab Schienenoberkante? Ist das Richtig? Kennt jemand eine Quelle zum verlinken? Also ich werde nochmal alles durchwälzen, hab aber jetzt grad auch keine Quelle, wo es steht, die Fußbodenhöhe der Wagen müsste 1m sein, bislang ging ich auch von 96cm Bahnsteigen aus, weil die BoStrab ja das

ZitatChristian0911 *Prust* Dies ist mal wieder (k)ein Mediales Meisterstück! Diesen Unsinn haben sie allerdings 1:1 von der VAG abgeschrieben: VAG Fahrplanänderungen Der Veranstalter des Triathlons nimmt sich auch nichts: "Der Hauptbahnhof Nürnberg liegt ca. 20 Gehminuten von der Startunterlagenausgabe/Wechselzone an den Wörtherwiesen (nördlich des Parkplatzes Norikerstraße) entfer

ZitatManfred Erlg Aus betrieblichen Gründen nötige Wendeschleifen baut man etwa alle vier bis fünf Kilometer . Wie sieht das im Fall Erlenstegen aus? Ungefähre Länge, gemessen mit Google Maps: Hbf - Erlenstegen 5,15 km Hbf - Stadtpark 2,2 km, davon 1,3 km bis Dreieck Rathenauplatz, --> Umleitung Stadtpark - Erlenstegen 4,75 km [5,15 - 1,3 + 0,9] Wie ist es bei der Planung der StUB nac

Seit heute liegen am Rathenauplatz die Gleise von und nach Erlenstegen wieder, inkl. Weichen. Verschweißt sind sie noch nicht überall. Einbetoniert sind sie bislang im Bereich der Haltestelle und ein wenig darüber hinaus, teilweise liegt hier sogar schon wieder die Asphaltdecke. Am Thumenberger Weg scheinen die Gleisbauarbeiten sogar bereits komplett abgeschlossen zu sein, inkl. Asphaltdecke. Z

ZitatDaniel Vielberth Bahnsteigtüren sind der physikalische Beweis für das Scheitern einer Gesellschaft. Bahnsteigtüren materialisieren, dass das System wo sie stehen entweder so unbarmherzig ist, das zu viele versuchen dem per Selbstmord zu entkommen (z.B. Japan mit der dortigen toxischen Arbeitskultur) oder, dass die Bevölkerung vor Ort so undiszipliniert ist, das diese noch nichtmal mehr fähig

ZitatMarktkauf Nicht Tennenlohe. Etwas südlich auf Nürnberger Stadtgebiet Höhe Reutles. Ja, die Schleifen müssen von beiden Seiten durchfahren werden können. Die eigentliche Frage wurde doch schon von Alex25 beantwortet, und das auch mit verlinkter Quellenangabe und nicht nur auf Vermutung oder Hörensagen gestützt. Die Lage der Wendeschleife ist allerdings ziemlich genau mittig zwischen heut

Die Gleiserneuerung für den Nordabschnitt der Allersberger Str. wurde ausgeschrieben: 496187-2025 - Wettbewerb Gemäß dem den Vergabeunterlagen beigefügten Bauzeitenplan soll es SEV von Ende Februar 2026 bis Ende Mai 2027 geben - auch wenn man fairerweise sagen muss, dass parallel dazu Kanalbauarbeiten durchgeführt werden, finde ich das für ein paar Hundert Meter Gleiserneuerung unglaublich lan

Zitatkatie32 Mechanisch, ah okay. Es sieht tatsächlich ssehr futuristisch aus. Das Ergebnis wird aber eher konventionell aussehen. Das hier ist geplant:

ZitatMarktkauf Unsere Strassenbahn-Neubaustrecken. Stadtpark (SL 7) Eröffnung Ende 2026. Minervaplatz (SL 4/11) Baubeginn Oktober 2025, Eröffnung 2027. Bauernfeindstr. (SL 7) Baubeginn 2026. Erlangen, Herzogenaurach (SL 4/10) Baubeginn 2028. Nein, geplante Eröffnung für die 7 zum Stadtpark ist (nach aktuellem Stand) September 2026, nicht Ende 2026. Nein, der Minervaplatz wird nur von der

ZitatMarktkauf Wie... womöglich erst 2027 mit der 7 zum Stadtpark? Vor wenigen Stunden bin ich noch von Dezember 2025 ausgegangen?!?! Bereits im Eröffnungsbeitrag dieses Threads, gleich als ersten Punkt, hat HansL die Verzögerung bis Ende 2026 thematisiert. Liest du eigentlich manchmal auch die Beiträge anderer Nutzer?

ZitatHansL ZitatMarktkauf ZitatChristian0911 Die Leute an der Tristanstraße wird es freuen wenn der 20 Minuten Takt auf einen 5 Minuten Takt gestockt wird noch besser wäre es jetzt nur wenn man Bayernstr. oder schon Bauernfeindstraße fahren könnte... Es wird Zeit, das die Bauarbeiten zur Verlängerung der Linie 7 beginnen. Wäre schön. Aber bisher wurde noch nicht einmal das Planfeststellungsve

Für Interessierte: Das sind die geplanten Einbautermine der Weichen. Quelle: Ausschreibung der Weichensteuerung, nicht mehr online verfügbar

ZitatMarktkauf Die Linie 7 wird damit wohl erst im Herbst/Winter 2025 zum Stadtpark fahren. Warum "damit"? Bereits zu Baubeginn war angekündigt, dass die Bauarbeiten bis Herbst 2025 dauern. Das habe ich auch bereits in meinem letzten Beitrag geschrieben. Quelle bspw. hier: "In der Folgezeit wird sich das Baufeld bis Herbst 2025 über die gesamte Strecke zwischen Rathenauplatz und

ZitatMarktkauf Im Dezember 2024 wird wohl die Linie 7 zum Stadtpark verlängert. Wohl eher Dezember 2025. Bereits zu Baubeginn war angekündigt, dass die Baumaßnahme bis Herbst 2025 andauert.

Zitatkbigo [...] Wenn ich nun also die Anzahl der Teilnehmer im Netz (welche alle mit Daten beliefert werden wollen) extrem steigere, kann es passieren, dass die Datenübertragungsrate nicht mehr mit dem Datenübertragungsbedarf der einzelnen Anzeiger mithalten kann. [...] Meine Vermutung: Der DFIS-Funksender kommt also auf gut Deutsch "nicht mehr hinterher, die ganzen Daten der viele

ZitatDaniel Vielberth Ein wenig Zweifel habe ich an der Methode jetzt tatsächlich, vor allem, warum auch Geräte erfasst werden, die gar nicht eingeloggt sind. Sendet ein Handy wenn es nur die Liste der verfügbaren Netze anzeigt, etwas an die Sendestation zurück? Weil irgendwie so müsste es dann ja sein, damit die Sendestation was zählen kann. Weil wenn empfangen ein rein passiver Vorgang wäre, dü

ZitatLieblingsfranke W-LAN sendet im Millimeterbereich (-> die Wellen sind unter einem Zentimeter lang). Es geht bei den Bezeichnungen also einzig um den Frequenzbereich. Da dieser mit dem von W-LAN übereinstimmt, kann man den Einsatz dieser Millimeterwellenradare auch so betiteln. Denn ob Wellen gerichtet eingesetzt und analysiert werden, oder lediglich senden, kann einem ja egal sein. Das ga