Das ist ein Text der Pressestelle. Der ist geduldig... Jetzt warten wir einfach mal ab, wann die erste Bahn tatsächlich kommt und wie lange es bis zum ersten Linieneinsatz dauert. Bei allen bisher neu in Betrieb gekommenen Niederflurbahnen hat es zwischen Anlieferung und tatsächlichem Linienbetrieb mehrere Monate gebraucht. Bei der Variobahn sogar etwas mehr als ein Jahr. Von daher denke ic

Dafür gibt es mehrere Gründe: - gestiegene Preise für Neufahrzeuge - weniger vorhandene Investitionsmittel (Sparpolitik) - veränderte Bindefristen bei Zuschüssen bzw. weniger Zuschüsse - Aufstockungen im Fuhrpark, dadruch weniger Ab- als Zugänge Im Normalfall werden die Busse nach dieser Zeit an Händler oder private Busunternehmen verkauft. Grüßle, der Werkstattmeister

ZitatHenning Für wieviel Jahre Einsatzzeit sind die Busse normalerweise vorgesehen? Früher waren es im Schnitt 12 Jahre, in der letzten Zeit hat sich das etwas erhöht und liegt aktuell im Schnitt bei 14 Jahren. Grüßle, der Werkstattmeister

ZitatPro Tram Laut NVF gingen 3 Gelenker (u.a. die beiden Citaro ex OVF und ein Ciaro G CNG) an 3 Subs. Interessant, dass ein 2008er CNGs vor 2005er Diesel abgegeben wird (wobei sie natürlich echt schlecht vorwärts kommen) So etwas kommt öfter mal vor. Ausgemustert wird hier normal nach Zustand bzw. Problemanfälligkeit. In den nächsten Tagen werden noch weitere 2008er Citaro G CNG ausscheide

ZitatPro Tram Habe mal aus Interesse gezählt wie viele Bahnen für die Linie 10 und 11 benötigt werden. Ich bin auf genau 12 Bahnen gekommen - wenn man jetzt aber noch 6 Züge von der Linie 4 abzieht (10 -Minuten-Takt statt 5 an Schultagen) hat man noch 6 Züge für weiter Verstärker übrig, d.h. die Verlängerung der 7 zum Stadtpark wäre m.E. auch schon möglich, wenn alle Züge wieder da sind. Wär

ZitatPatrick In der letzten Woche ist anscheinend der erste Avenio aus Serbien geholt worden und nach Wildenrath ins Werk von Siemens gekommen zum Testen. ... und das hat jetzt genau was mit dem Thema Re-Design zu tun? Und warum anscheinend? Der erste Wagen ist letzten Donnerstag in Kragujevac verladen worden. Grüßle, der Werkstattmeister

ZitatPro Tram D.h. wenn die Avenios ab Sommer 2022 kommen, gibt es vielleicht ab Herbst schon die ersten Verstärkerfahrten. Davon ist nicht auszguehen. Wenn im Sommer 2022 der erste Avenio kommen sollte, wird der erst Mal für diverse Tests, Probefahrten und Einweisung des Werkstatt- und Fahrpersonals benötigt. Bis der in den Linienverkehr kommt, dürfte es frühestens Ende 2022 sein. Bis genügend

ZitatVvJ-Ente In Erlangen wäre die Linie Richtung Neustadt über Herzogenaurach ein Kandidat. Für die Strecke Erlangen - Herzogenaurach wird seit Jahren über eine Wiederinbetriebnahme/Neutrassierung der ehemaligen Bahnlinie gestritten. Einig ist man sich offensichtlich, dass auf der Relation genug Fahrgäste unterwegs sind, dass sich eine Bahnlinie lohnt. Das muss man aber etwas differenzierter b

Den gibt es schon seit Ende 2020. Hat aber keine RBL-Ausrüstung. Grüßle Der Werkstattmeister

ZitatPro Tram Auf citybahn-Franken den nächsten inoffiziellen VAG-folierten-Subbus gefunden ;) ... und da gibt es sogar noch weitere. Bei einigen Unternehmen scheint es wohl aktuell "in" zu seien, seinen Fuhrpark an die VAG-Optik anzupassen. Leider gelingt dies häufig nur teilweise bzw. gibt es nur sehr wenige Wagen die wirklich richtig beklebt sind. Grüßle, der Werkstatt

ZitatPro Tram Heute fährt ein bisher auch nicht in der Liste hinterlegte Solaris Urbino 18 von Hofmockel auf dem E5. Der dort laut Vertrag gar nicht fahren dürfte und zumindest bisher auch keine RBL-Ausrüstung besitzt. Zitat Der MAN LC von Mathoshi ist ja auch wieder aus der Liste draußen, der fährt doch immernoch Schulbus im VAG-Design? Der fährt noch freigestellten Schülerverkehr, besi

ZitatDaniel Vielberth Das wundert mich, ich habe jetzt allerdings nur ein Bild vom rückwärtigen Fahrstand, inziwschen habe ich die Tasten gefunden, aber irgendwie kann ich mich nicht erinnern, jemals einen Fahrer dort was drücken gesehen zu haben. Ich kann mich immer nur an Fahrer erinnern, die direkt am Ibis gedrückt haben. Naja die N-Wagen hatten ja anfänglich gar keine Ibis-Geräte. Diese ka

ZitatDaniel Vielberth Daran erinnere ich mich auch noch, so ein Kipptaster, ich meine grün, eine oder zwei Reihen über den Türöffnungstasten, leicht links davon, und eigentlich wäre nebendran glaub ich auch ne Taste für Haltestelle stumm weiterschalten gewesen. Also beim Bus waren die Tasten für die Tonbandansage normal nicht andersfarbig. Die Anordnung und Beschriftung war je nach Fahrzeugty

Ich kenne jetzt das Atron System nicht, aber gibt es da keine Möglichkeit für das manuelle Beschildern? Wir haben init und da gibt es für solche Fälle extra die Möglichkeit zumindest Liniennummer und Fahrziel auf die Zielanzeigen zu bekommen. Grüßle Der Werkstattmeister

ZitatMarktkauf Bekommen die beiden ex OVF Busse bei der VAG nun auch das VAG Design mit Klebefolie? Ist zumindest aktuell nicht vorgesehen. Noch ist allerdings nicht ganz klar, wie lange die Fahrzeuge bleiben werden. Da ja nach dem U1-Ersatzverkehr gleich diverse SEV-Leistungen im Straßenbahnnetz anfallen die teilweise bis Sommer 2022 gehen werden, könnten sie durchaus noch etwas da bleiben.

Zitat Das dürfte ja ein Wagen aus dem Bruckdorfer Bestand sein soweit ich das weiß... Ja, ist der ex N-NH 162 von Bruckdorfer. Zitat Welcher BCF Citaro is da genau gemeint? -> Anmerkung dazu der MAN NG 312, N-BF 3310 verkehrt auch auf der EU1 und ist nicht auf nahverkehr-franken gelistet (was mich ja eigentlich wundert). Aber vllt hat der Wagen auch eine Art Sonderstatus... Gemeint is

Zitatmarc224 Meine erste Frage ist seit wann gibt es die Automatische Haltestellen Ansagen und Anzeige in den Bussen? Kommt jetzt darauf an, was Du als "automatische" Ansagen bezeichnest. Die ersten Busse im Raum Nürnberg/Fürth/Erlangen mit Tonbandgeräten waren die 1979er MAN SL 200 für den Stadtverkehr Erlangen. Ab 1980 wurden dann auch die Neuwagen in Nürnberg und Fürth mit sol

ZitatPro Tram Weiß jemand ob der BCF-Citaro fest für den VAG-Einsatz gedacht ist (Lack lässt es ja vermuten) oder nun doch nicht? Ist ja auch aus der NVF-Liste wieder rausgekommen. Eigentlich war er als Ersatzfahrzeug für den VAG-Einsatz gedacht. VAGseitig wurde er auch schon für die Aufrüstung eingeplant und die Vorarbeiten ausgeführt. Allerdings hat die Firma das Fahrzeug bis heute nicht zum

ZitatStanze wie es jetzt ist. Wie es jetzt ist geht ja nicht. In der jetzigen Schleife darf ja kein Fahrgastverkehr stattfinden. Aus/in Richtung Norden wäre die letzte/erste Haltestelle dann ja Obere Turnstraße und die Fahrgäste müssten zwischen Plärrer und dort laufen. Gewünscht ist aber, dass Züge die am Plärrer wenden den normalen Haltestellenbereich befahren können und dort auch entspr

ZitatStanze ich bin mir nicht sicher ob es gut ist, den Wendekreis über den Spittlertorgraben zu führen. Und wie sollte das Gleis für die Wendefahrt aus Richtung Norden sonst geführt werden? Grüßle, der Werkstattmeister

ZitatIsarSteve Wenn Du Dich dafür wirklich interessierst, welche Fahrzeuge auf der Londoner Buslinien im Einsatz sind. Ich kann diese Seite empfehlen, die immer auf dem neuesten Stand ist. Vielen Dank, der Link ist mir bereits bekannt. Sie ist sehr gut aber leider nicht immer auf dem aktuellen Stand. Da ich beruflich sehr oft mit TfL zu tun habe, habe ich dort einige gute Kontakte. Dadurch

ZitatIsarSteve Ich glaube, die ADLs sehen nur gut aus, weil sie neu sind. Ich denke, sie werden in 15 Jahren nicht mehr so gut (wie DL jetzt) aussehen. Ich bezweifle sogar, dass es sie dann noch gibt. Busse in London halten nicht viel länger als zehn Jahre. Das ist doch quatsch. In London halten Busse sehr häufig länger als 10 Jahre. Und der größte Teil hat auch nach dem Einsatzende in London n

ZitatHenning Weißt du zufällig, wann die letzten Gelenkbusse in London verkehrten? Am 09.12.2011 auf der Linie 207 Grüßle, der Werkstattmeister

ZitatLopi2000 Viel entscheidendere Ausnahme waren vorher schon die Gelenkbusse. Weil man hier in London direkt bei deren Einführung bedacht hatte, dass diese Busse nur sinnvoll einzusetzen sind, in dem alle Türen zum Ein- und Ausstieg benutzt werden dürfen, wurden die Kartenleser hier an allen Türen installiert. Ich bezog mich auf die Aussage vom Alten Köpenicker und da ging es um das Jahr 20

ZitatAlter Köpenicker Den gibt es dort auch nicht mehr. Bei meinem letzten Besuch im Jahre 2018 waren auch an den hinteren Türen Lesegeräte installiert. Das stimmt so nicht ganz. In den Bussen galt und gilt noch immer der Vordereinstieg. Einzige Ausnahme waren die mit den New Routemaster (NRM) bedienten Linien. Bei diesen Fahrzeuge durfte man damals, wenn man im Besitz einer Oyster oder

ZitatMarktkauf Ist es von der VAG verlangt worden, oder ist es eine freiwillige Aktion der beiden Unternehmen gewesen? Das haben inzwischen nicht nur diese beiden Unternehmen gemacht. Für den U1-Ersatzverkehr war es nicht vorgegeben. Allerdings wurde es jetzt für den im Sommer kommenden Straßenbahnersatzverkehr zur Vorgabe gemacht. Da wollen sich die Unternehmen wohl schon jetzt mal in Stell

ZitatMarktkauf Sind die Busse 3798, 3799 und 3894 (RBL Nummer), die derzeit auf der Linie EU1 fahren, mit der VAG Lackierung beklebt? Ja, wobei es "angenäherte VAG Lackierung" besser trifft. Grüßle Der Werkstattmeister

Das kann man so pauschal nicht sagen. Es hängt von sehr vielen Faktoren wie Streckennetz, Fahrplantakte, Fahrzeugbestand, Fahrzeugtyp usw. ab. Grob kann man mal einen Wert zwischen 50.000 und 100.000 km annehmen. Grüßle, der Werkstattmeister

ZitatHenning Weiß jemand, welches Baujahr der Bus ist und viel km er bis zur Zulassung gefahren ist? Ausgeliefert wurde er 1995. Aktuell hat er knapp über 161.000 km auf dem Tacho. Grüßle, der Werkstattmeister

ZitatHenning Warum hat dieser Bus erst vor kurzem die Zulassung bekommen? Weil er bisher ausschließlich auf abgegrenztem Privatgelände gefahren ist und daher keine Zulassung notwendig war. Grüßle, der Werkstattmeister