Dürfen eigentlich Züge mit Plumpsklos noch fahren? Der Spiegel berichtete 5 Jahre nach dem Urteil im März 2000: "Fäkalienprozess": Schaffner müssen Zugtoiletten dichtmachen ZitatSpiegel Bis zur endgültigen Modernisierung aller Züge haben die Schaffner die Anweisung erhalten, die "Plumpsklos" während der ein bis zweiminütigen Überfahrt über die beiden Eisenbahn-Kanalbrücken zuvon Bibertbärbala - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL ZitatBibertbärbala Wie schnell fahren die S-Bahnen denn jetzt und welche Probleme stellen die "engen" Kurven denn für ICE, DOSTOs und Talente dar? Die S-Bahn-Trasse ist auf 140 km/h ausgelegt, und die Züge erreichen zwischen den Haltepunkten schnell diese Geschwindigkeit. Verstehe ich das richtig, dass auf dem Verschwenk die Talentchen ihre Höchstgeschwindigkeit von 160von Bibertbärbala - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Mit Steinach stellt sich dieses Problem nicht, denn dorthin gelangen die Busse aus dem Nürnberger Norden problemlos. Steinach hat somit ein eigenes Potential im Gegensatz zu Stadeln Nord. Auf dem Stadtplan haben die Einzugsbereiche um Stadeln Nord und Stadeln Süd eine recht geringe Überschneidung, also haben die beiden Bahnhöfe eigene Potentiale. Wäre ja noch spaßiger wenn mit dervon Bibertbärbala - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Eigentlich bin ich FÜR DEN VERSCHWENK weil: 1. das die schnellste Realisierung für die werten Reisenden ergibt - die seit 2012 darauf warten 2. die beiden Städte Nürnberg und Fürth in Steinach/Bislohe vor vielen, vielen Jahren ein großes Gewerbegebiet beschlossen hatten und nun Fürth sich nicht mehr daran erinnern kann/will 3. die Kosten für eine Neu-/Umplanung von Fürth wohl aucvon Bibertbärbala - Nahverkehrsforum Franken
Eine Verschiebung um 500 Meter nach Süden und ein Abstand von 1,5 Kilometern zum Haltepunkt an der Erlanger Straße. Hätten dann Steinbühl und Dürrenhof jemals gebaut werden dürfen? Wie schnell fahren die S-Bahnen denn jetzt und welche Probleme stellen die "engen" Kurven denn für ICE, DOSTOs und Talente dar?von Bibertbärbala - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Aus denen geht ja schon einmal hervor, dass die Lage des Bahnhofs Vach nicht für ideal gehalten wird und dieser durch einen Haltepunkt "Stadeln Nord" ersetzt werden soll. Ist das jetzt der offizielle Fürther Standpunkt? Dann bleibt ja auch nicht mehr viel übrig von "Nutzung vorhandener Infrastruktur", oder? Und weil wir schon immer da gehalten haben und da wohl jvon Bibertbärbala - Nahverkehrsforum Franken
Efchen, wir haben die Botschaft gehört und empfangen, Du bist sauer. Zur Zeit streiken die Stahlkocher in NRW und wollen 5 %, das Thema geht zwar durch die Medien, aber wird nicht so emotional hochgekocht, denn uns betrifft es nicht direkt, dass gestern weniger Stahlkocher als sonst Stahl kochten. Wenn der öffentliche Dienst streikt, dann meint jeder er müsse und könne das kommentieren, weilvon Bibertbärbala - Nahverkehrsforum Franken
Zwei Verständnisfragen zu den hier entsponnenen Netzideen. Wie tief möchte Benji2 den Hauptmarkt und die Kaiserburg unterfahren? Der Hauptmarkt steht auf Kiefernstämmen im Pegnitzsumpf, ob sich der Untergrund in den vergangenen 700 Jahren geändert hat kann ich nicht beurteilen. Der Burgberg ist ausgehöhlt wie ein Schweizer Käse: Lochgefängnis, Lochwasserleitung, diverse Keller die teilweise imvon Bibertbärbala - Nahverkehrsforum Franken
Wenn man das Handy auf quer dreht, dann zeigt die Öffi auch Karten an. Ich persönlich habe die Bayern-Fahrplan-App wieder deinstalliert, weil sie mir zu unhandlich war.von Bibertbärbala - Nahverkehrsforum Franken
Dann probieren wir es einfach mit einem Schi-Stra-Bus und verknüpfen die U21 mit dem 21er zum Tierheim.von Bibertbärbala - Nahverkehrsforum Franken
Es hängt doch nur bedingt am Fahrzeug, wie teuer ein Kilometer Tunnelstrecke ist. Und die DT1 waren so oder so alt. Was hätte es geändert?von Bibertbärbala - Nahverkehrsforum Franken
Ganz sicher ist das Bild nachbearbeitet. Die VAG hat ganz sicher nicht zwei Straßenbahnen mit identischen Fahrgästen und identischem Schattenwurf aber zwei verschiedenen Lackierungen. ;)von Bibertbärbala - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Aber ich würde versuchen, die Linien U11 und U21 über Kreuz zu tauschen. So daß man mit der U21 von Röthenbach zur Messe fahren kann und mit der U11 von Fürth nach Ziegelstein. Hätte natürlich Auswirkungen auf den Fahrzeugpark. Vor allen, daß man die verschiedenen Typen auf den Linien mischen müßte. Damit würden sich bei der U-Bahn neue Möglichkeiten ergeben. Wieso? Reicht es nvon Bibertbärbala - Nahverkehrsforum Franken
@Bahnfahrer83: Die fragliche Verbindung war Reichelsdorf - Südfriedhof, der Westfriedhof liegt in der Zone 100. @Christian0911: Die neutrale Zone erweitert sowohl die Zone 200, als auch die Zone 600. Wenn Du darauf bestehst dir einen Einzelfahrschein für 100 und 200 zu kaufen, dann darfst Du gerne A zahlen. Wäre ich JoeFG, ich würde einfach auf einen Einzelfahrschein für die Zonen 600 und 200von Bibertbärbala - Nahverkehrsforum Franken
Papperlapapp, wer in Reichelsdorf einsteigt und die A bezahlt ist selber Schuld. Reichelsdorfer und Schwabacher durchfahren in diesem Beispiel die Zonen 200 und 600 und sollten auf der 2 bestehen. Krasser ist es in Zirndorf, dort versuchen die extrem gut geschulten Mitarbeiter der Auftragnehmer der VAG einem für die Zonen 200 und 700 einem die A zu verkaufen.von Bibertbärbala - Nahverkehrsforum Franken
ZitatTarifbestimmungen Einzelfahrkarten berechtigen zu einer Fahrt in Richtung auf das Fahrtziel und innerhalb des Tarifbereichs, für den sie gelöst sind. Umsteigen und Fahrtunterbrechungen sind beliebig oft gestattet. Rund- und Rückfahrten sind unzulässig. Fahrten mit Einzelfahrkarten müssen einschließlich der Umsteige-/Fahrtunterbrechungszeiten ab aufgedruckter Tagesangabe und Uhrzeitvon Bibertbärbala - Nahverkehrsforum Franken