Das ist jetzt nur eine Spekulation von mir: Vielleicht bekommen wir schon bald vorübergehend einen Desiro HC Vorgeschmack auf dem RE1. Die 6-teiler des FTX haben diese Woche ihre Zulassung erhalten. Sie sind also theoretisch ab sofort einsetzbar, natürlich abhängig vom Fortschritt der TF-Ausbildung. Da die Umstellung auf die Neufahrzeuge auf dem FTX erst für Mitte Juni vorgesehen ist, dürfte manvon RSB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911Aber wer weiß vllt wird die S5 auch auf RE1 Fahrzeuge umgestellt, damit zwischen Ingolstadt und Nürnberg gar ein 30-Minuten-Takt entstehen könnte Das glaube ich nicht. Angeblich wäre ja schon der tägliche Stundentakt an der Grenze des finanzierbaren. Und nur für der Abschnitt Nürnberg - Allersberg sind ja schon die 1440er überdimensioniert.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Ich Frage mich auch, ob die Verdichtung auf den Stundentakt des RE1 eventuell das Aus für die S5 bedeutet. Kann mir vorstellen, dass maximal nur noch wenige Verstärkerfahrten im Berufsverkehr angeboten werden.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Die fahren noch nirgends. Sie sollen ab Dez 2026 als Railjet auf der Weststrecke mit 200 km/h eingesetzt werden.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmichel1979 Von daher kann ich mir vorstellen dass man auch dort den desiro hc verwenden wird. Ja, damit liebäugle ich auch schon. Wobei dann im Gegensatz zu der FTX 4462 (6-Teiler, 634 Sitzplätze) noch 26 zusätzliche Sitzplätze untergebracht werden müssten, um auf die geforderten 660 Sitzplätze zu kommen. Aber 26 Sitzplätze mehr, verteilt auf 6 Wagen, 4 davon Doppelstock, sollte durch envon RSB - Nahverkehrsforum Franken
Ergänzung: Ich lese gerade, dass die BEG 7 Fahrzeuge für den RE1 fordert. Von den Skoda-Zügen gibt es ja bekanntlich nur 6. Des weiteren steht da bei den Vorgaben zur Fahrradmitnahme: Große Mehrzweckbereiche, Innentüren mindestens 80 cm Durchgangsbreite. Da dürfte es bei den Skodas auch eng werden, im wahrsten Sinne des Wortes.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Hallo. Es wurde die Ausschreibung für die Verkehrsleistungen auf den Linien RE1, RB16 und RE60 ab Dezember 2028 veröffentlicht. Für RB16 und RE60 sind Neu- oder Gebrauchtfahrzeuge ab Baujahr 2016 zugelassen, während für den RE1 Neu- oder Gebrauchtfahrzeuge ab Baujahr 2020 gefordert werden. Ich frage mich nun: Sind die Skoda-Züge damit raus aus dem Rennen? Diese wurden in 2013 bestelltvon RSB - Nahverkehrsforum Franken
Hätte man sich die letzten Jahrzehnte richtig um den Grünschnitt gekümmert, wären da niemals Bäume gestanden. Für mich ist das kein Kahlschlag, sondern lediglich eine Wiederherstellung des Soll-Zustandes.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Die InterCitywagen kommen auf den RE1 zurück 🤣von RSB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL...Aber der Nahverkehr ist unverzichtbare Grundversorgung. Wenigstens den könnte man zumindest noch soweit aufrecht erhalten... Willkommen in der Welt der Privatisierung.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo In der Südstadt muss dringend was passieren. Mein Radikaler Vorschlag: Fußgängerzone zwischen Hst. Landgraben und Hst. Peterskirche. Eine Fußgängerzone würde aber auch eine drastische Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit für die Tram bedeuten. Ein rasches Vorankommen ist so nicht gegeben. Deshalb mein Gegenvorschlag: Die baulichen Vorleistungen für eine eventuelle U4 an den U-Bavon RSB - Nahverkehrsforum Franken
Ja, außer Mo-Fr zwischen 16 und 18 Uhr. Da fahren die REs in Hartmannshof Richtung Osten später. Ansonsten ja.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Die Umsteigezeiten in Hartmannshof zwischen RE und S-Bahn sind seit dem neuen Fahrplan mit 41 bzw. 42 Minuten auch viel zu lange. Für eine Fahrt zwischen Pommelsbrunn und Etzelwang, mit Umstieg in Hartmannshof, wartet man länger als man fährt. Reisedauer: 49 Minuten! Für eine Strecke von unter 10 km. Mit dem Auto braucht man für die gleiche Strecke 12 Minuten. Selbst mit dem Fahrrad ist man schvon RSB - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206Und bei der Disposition müsste natürlich viel mehr auf das Gesamtsystem geschaut werden. Da muss notfalls der ICE eben hinter dem RE bleiben, auch wenn er dadurch nochmal +10 macht, anstatt das ganze System zu verbiegen. Der Meinung bin ich auch. Die Schweiz macht es vor: Verspätete Züge verlieren dort ihre Trasse und haben keinen Vorrang mehr. Sie müssen sich den pünktlichen Zügevon RSB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL"Auch für Fahrten innerhalb eines Verkehrsverbundes gelten erst einmal weiterhin nur die Ticketangebote des jeweiligen Verbundes." Also im ganzen VGN-Gebiet erst mal gar nicht- Wie soll das denn kontrolliert werden? Also gerade in Verbindung mit Deutschlandticket oder Bayernticket, wo keine definierte Strecke angegeben ist. Dann sagt man halt bei einer Kontrolle, man fährt nvon RSB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 By the way ich dachte der RE50 soll auf einen Stundentakt gebracht werden? Das ist anscheinend erst für Dez 2024 vorgesehen, wenn agilis übernimmt. Allerdings frage ich mich dann, warum man schon dieses Jahr diese drecks Umstellung im Nürnberger S-Bahn Netz machen musste. Denn schließlich wurde ja der stündliche RE50 Takt als Grund angegeben.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Leider muss man feststellen, dass der versprochene 5 Minuten-Takt bei der Straßenbahn durch die Einführung der Linien 10 und 11 nur begrenzt vorhanden ist. Zum großen Teil ist es ein 4/6 Minuten-Takt oder gar ein 3/7 Minuten-Takt, wie auf den Abschnitt Brehmstraße - Gibitzenhof. Na ja, die Straßenbahnen in der Südstadt fahren mangels eigener Trassen und zu vollen Straßen sowieso derart unpünktvon RSB - Nahverkehrsforum Franken
Zitatsubwayschorsch Wird da eigentlich auch der Abschnitt Nürnberg/Feucht bis Neumarkt nochmal angefasst (war ja erst 2010 dran)? Die Beton-Lärmschutzwände innerhalb Nürnberg, die schon in sich zusammen fallen, hätten es zumindest nötig.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Na ja, ich weiß nicht... So ein Memorandum ist aus deutscher Sicht oft nicht das Papier wert, auf dem es geschrieben ist. Erst recht mit so schwammigen Formulierungen wie "wir wollen". Da hat Deutschland schon ganz andere Sachen mit konkreteren Formulierungen unterschrieben, z.B. mit der Schweiz, mit Österreich oder den Niederlanden und sich trotzdem nicht daran gehalten. Am Ende wirdvon RSB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahnMarkus Die aktuelle S1 hat auch keinen 20-Minuten-Takt... In meiner Frage ging es um die Abfahrtszeiten Richtung Lauf. Und da gibt es derzeit sehr wohl einen 20-Minuten-Takt, nämlich '13, '33, '53. Der heutige S1 Nordast hat nichts mit der zukünftigen S2 zu tun.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206Der Einsatz der NBS tauglichen sechsteiler war von Anfang an erst ein halbes Jahr später vorgesehen, also zum kleinen Planwechsel 6/2024. So hatte ich das auch im Hinterkopf und war umso mehr verwundert, als einige Leute anfingen, von einem Ersatzkonzept bis 06/24 zu sprechen, darunter auch der YouTube-Kanal Zug2013. In meiner Wahrnehmung war das von Anfang an so geplant.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Zitatsubwayschorsch ...Die (neue) S2 nach Lauf fährt in etwa wie die aktuelle S2 nach Altdorf (3,21,43)... Weicht man da wirklich von einem sauberen 20-Minuten-Takt ab oder ist das ein Tippfehler? Und wenn ja, warum? Die ankommenden S-Bahnen aus Roth erlauben ja dank eigener Infrastruktur einen sauberen 20-Minuten-Takt. Oder gibt es im Bereich Hbf/Dürrenhof Konflikte?von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Zitatsubwayschorsch In Feucht fehlen noch die Displayanzeiger. In Feucht ist eh die Frage, was da hin kommt. Vorher waren da ja die großen Bildschirme, anders als an den Gleisen 1-3, ohne geteiltes Display. Die Anzeiger waren auch wärend der gesamten Bauzeit noch montiert. Lediglich der T-förmige Mast, an dem sie befestigt waren, wurde um 90° gedreht, damit mit den Baustellenfahrzeugen dranvon RSB - Nahverkehrsforum Franken
Und in Feucht-Moosbach hat man es auch nicht geschafft, einen Blindenleitstreifen nachzurüsten. So viel zum Thema Barrierefreiheit.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Die Höhenanpassung der Stationen zwischen Feucht und Altdorf ist ja jetzt bis auf wenige Restarbeiten abgeschlossen. Leider hat es die DB Regio während der sechs Wochen langen Sperrpause nicht geschafft den Hinweis "Bitte achten Sie auf den Höhenunterschied zwischen Zug und Bahnsteigkante" an den betreffenden sechs Stationen aus dem FIS rauszunehmen.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Die Oberleitung wird ebenfalls angepasst. Ich konnte heute in Altdorf West (wo ja auch die Gleise erhöht wurden) Bauarbeiten an der Oberleitung beobachten. Es werden neue Ausleger und neue Hänger zwischen dem Tragseil und der Fahrleitung installiert, um den Abstand zwischen Tragseil und Fahrleitung zu verringern und somit mit der Fahrleitung höher zu kommen.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
Was auch so richtiger Schwachsinn an den Automaten im Zug ist: An Halten, an welchen es noch Automaten am Bahnhof gibt, weil dort noch andere Züge als die RBs halten, deaktivieren sich die Automaten im Zug selbständig, bis zum nächsten Halt ohne stationären Automat. Befindet sich also ein Automat am Bahnhof, MUSS man vor Fahrtantritt ein Ticket lösen. Wer also mit Einzelfahrten unterwegs istvon RSB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzoIst das wirklich so? Die Fahrkartenautomaten an den Stationen wurden abgebaut, man wird auf Fahrkartenkauf im Zug verwiesen, der dann nichtmal Kartenzahlung anbietet? Wenn ja, dann ist das ja der Oberhammer! Ja das ist leider wirklich so. An den Automaten im Zug wurde von Anfang an keine Kartenzahlung angeboten, da kein flächendeckender Mobilfunkempfang sichergestellt werden konnte. Wvon RSB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Wieso Pegnitztunnel? Da steht nichts über die Ausrüstung von VTs. Es steht doch in deinem Zitat: Mittelfrankenbahn = VTs Ich glaube nicht, dass mangels Oberleitung Elektrotriebzüge nach Kempten zur WLAN-Ausrüstung gefahren werden.von RSB - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzoDas Geld für die Umrüstung wäre in zb. Bahnsteig Ausstattung besser investiert! (Bessere Zugzielanzeiger, anstatt diese kleinen DSA Dinger mit Laufschrift!) Die DSA haben ihre unterstellte Lebensdauer erreicht und sollen innerhalb der nächsten Jahre sukzessive in ganz Deutschland ersetzt werden. Hierbei soll die Darstellungsfläche größer werden, damit keine Laufschritt verwendet werdevon RSB - Nahverkehrsforum Franken