Also Christian, was für ein Blödsinn. Das ist als würdest du für das Entgleisen einer Straßenbahn ein Bild aus Eschede nehmen. Anderer Fahrzeugtyp und andere Geschwindigkeiten.von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Einen Versuch war es wert, aber scheinbar ist den meisten hier leider nicht vermittelbar, wie Politik funktioniert…von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Es ist immer wieder die gleiche Diskussion hier. Warum können so viele nicht verstehen, dass solche Entscheidungen richtigerweise nicht nur verkehrspolitisch sind?! Man muss doch nichtmal Politiker sein, um zu verstehen, dass die Bahn viele Vorteile bringt. - ein großer Prestigegewinn für die Stadt, denn das ist nunmal eine neue Technologie, die an der Messe zehntausenden Gästen, darunter auch pvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Nun, ich war bei einer Veranstaltung der FDP Erlangen, die bekanntlich gegen das Projekt ist. Ihre Kritik gilt wohl auch sehr der einseitigen Öffentlichkeitsarbeit des Zweckverband mit irreführender Kommunikation. Das hatte ich zunächst auch als Unfug abgetan, allerdings wurde dort sehr sachlich von einem Bauexperten anhand der öffentlich vorliegenden Pläne erläutert, welche städtebaulichen Einscvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Bei Schaeffler in Herzogenaurach arbeiten etwa 2800 Mitarbeiter im Werk, davon etwa 1900 in Schichten. Die restlichen 6500 haben Gleitzeit und fangen entsprechend meistens zwischen 7 und 9 an. Dass Schaeffler immer als reiner Fertigungsstandort eingeschätzt wird, ist ein Fehler, der auch vom VGN regelmäßig gemacht wird. Da es auch eine große Zahl an Teilzeitbeschäftigten gibt, hat man außer einemvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Zu deinem gezeichneten Linienverlauf, Daniel: Die Bahn so weit von Schaeffler zu entfernen halte ich für unklug. Der Standort hat vermutlich ein ähnliches Fahrgastpotential wie die Stadt Herzogenaurach selbst. Das zu gefährden, indem man die Bahn vom südlichen Teil des Werksgeländes einen über 15-minütigen Fußmarsch entfernt halten lässt, ist wirklich nicht geschickt. Ich verstehe, dass du versuvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Wo gedenkt ihr, dass diese modifizierte Aurachtalbahn, in welcher Form auch immer, in Herzogenaurach enden soll? Ich möchte nämlich daran erinnern, dass Schaeffler vor dem schon länger entstehenden Zentrallabor bis zum Ende des Jahres aktuell ein neues Empfangsgebäude baut. Und zwar mitten auf der alten Trasse!von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Es war ein Einteiler, ja. Wie viele Wagen, kann ich dir aber nicht mehr sagen. Die Fahrt war um 11:10 Uhr und es war für die Uhrzeit schon gut voll, also auf den meisten 2er-Sitzen haben sich schon fremde dazugesetzt. Dass die Kapazität in der HVZ reicht, würde ich bezweifeln…von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Auch ganz spannend finde ich, dass ich heute mit einem alten 442er, von dem die Aufschrift „Franken-Thüringen-Express“ zwar entfernt, aber trotzdem noch sichtbar war, auf dem RE19 unterwegs war.von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Die Anschlüsse in Siegelsdorf sind hier nicht das Thema. Es geht die ganze Zeit um Alternativen zur StUB und dafür ist das sehr wohl relevant. Zitatelixir Wenn du das täglich gemacht hast, wie viele Leute sind in Siegelsdorf mit dir in/vom Bus umgestiegen, die auch nach/von Herzogenaurach wollten/kamen? Das hält sich relativ die Waage mit dem 200er in Erlangen, würde ich savon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Wer nicht zur Herzo-Base möchte, fährt aus 80% des Nürnberger Stadtgebiets kommend natürlich mit RE10/S6 nach Siegelsdorf und ab da mit dem 123er nach Herzogenaurach. Aufgrund der drei Minuten Umsteigezeit wird einem die Verbindung aber nur angezeigt, wenn man in den entsprechenden Apps die Gehgeschwindigkeit auf „schnell“ stellt. Das ist mit Abstand die schnellste Route. Ich spreche hier aus jahvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Und vor allem haben sich die Leute entsprechend dem Zeitgeist vermutlich eher über neue, moderne Omnibuslinien gefreut, als über eine Straßenbahn…von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Ach so, das kann natürlich sein. Ich dachte, dass nur die 4462 für die Neubaustrecke zugelassen sind.von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Kann mir eigentlich jemand sagen, was mit dem RE19 los ist? Ich benutze ihn recht regelmäßig und er verkehrt zu den Zeiten, in denen ich unterwegs bin, fast nur noch mit der BR 1462. Müssen die Passagiere in oder hinter Bamberg in die andere Garnitur umsteigen? Oder wie kommt das? Auf der Neubaustrecke sollte die Baureihe doch eher nicht unterwegs sein?!von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Das ganze Thema ist nichts anderes als Meinungsmache und der Versuch Schlagzeilen zu erzeugen. Es ist so, wie Oliver Luksic es geschrieben hat: Es gab noch nie so viel Geld für die Bahn, wie dieses Jahr. Schaut man sich an, wofür dieses Geld genutzt worden wäre, erkennt man, dass eigentlich gar nichts verloren ist. Auch von den aktuellen 31,5 Mrd. € sind 20 Mrd. eine reine Eigenkapitalerhöhung.von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
„ Außer in Bayern verhandelt die Gewerkschaft in allen Bundesländern parallel mit den kommunalen Arbeitgeberverbänden über neue Tarifverträge für die Beschäftigten im ÖPNV.“ Klingt für mich nicht so, als würde uns das tangierenvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Ich bin selber aktives Gewerkschaftsmitglied und finde die Art und Weise, wie der Streik abläuft auch total daneben. Dass man streikt, ist völlig legitim, aber man kann das auch anders machen, ohne dass so viele Menschen in Mitleidenschaft gezogen werden. Das offensichtlichste ist wohl die Dauer: 1-2 Tage finde ich völlig in Ordnung, aber 6 Tage sind einfach nicht notwendig und schaden anderen mevon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Definitiv! Ich war alleine letztes Jahr vier Mal an verschiedenen Stationen entlang der S1 gestrandet, weil die S-Bahnen nach 3 Uhr gerne mal nicht kommen. Da ist dann die große Frage: lieber betrunken durch die halbe Stadt zum Nightliner laufen oder noch kurz zurück zur Feier und hoffen, dass in einer Stunde die nächste Bahn kommt… Gerade unter der Woche wäre eine Nachtverbindung auf stark freqvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Ja super, das kann sein, dass du das nicht für sinnvoll hältst. Über Sinn und Unsinn habe ich mich diesbezüglich nicht geäußert, es ist nur das, was ich vor ein Paar Monaten im Gespräch mit Tim Dahlmann-Resing (VAG Vorstand Technik und Markt) als mögliche Strategie erfahren habe. Und ich vermute mal, dass die VAG schon ihre guten Gründe haben wird, so etwas in Erwägung zu ziehen. Ansonsten kannstvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze So ganz macht das keinen Sinn. Man braucht 1 Steuerungssystem und nicht 1 Fahrzeugtyp. Jetzt hab ich mir schon die Mühe gemacht, es fett zu schreiben... ZitatLieblingsfranke Dafür braucht man ein System, das der G1 eben bieten kann und zwar mit einer ausreichenden Zahl an Fahrzeugen.von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Zur Zeit gibt es 46 DT3(F), also 23 Langzüge, vom G1 sind es 35. Selbst bei dichtestem Takt, braucht man nicht alle G1 auf der U2/U3, diese können also mit auf der U1 verkehren. Das Hauptproblem sind die dichten Taktfolgen, die man nur mit automatisierten Zügen hinbekommt (jaja, es geht auch mit Fahrern, aber ihr wisst, was ich meine) und im bald kommenden Mischbetrieb wird das noch schwieriger.von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Ich hatte doch schonmal hier im Forum berichtet, was ich im Gespräch mit einem der VAG-Verantwortlichen erfahren hatte: Es wird geprüft, ob man die DT3 mit Fahrerkabinen ausstatten kann und dann auf die U1 schickt. U2/U3 sollen dann mit den G1 bedient werden. Dann ist auch wieder genug Kapazität für den dichtesten Takt. Dafür müsste natürlich auf ein neues System umgerüstet werden. Wenn in 15 Jahvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Was ist denn heute auf der U-Bahn-Stammstrecke los?! Die U2 ist schon mehrfach als Kurzzug unterwegs gewesen und die U3 fährt als Langzug…von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Ich bin gespannt und freue mich auf den Entscheid im Sommer. Endlich Klarheit darüber, wie es weitergeht. Dieses ungewisse ist nämlich, was mich am Projekt bisher am meisten stört.von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Entspann dich, die kommt schon noch rechtzeitig an. Und wenn nicht, dann wirst du im schlimmsten Fall aufgeschrieben und kannst dich im Kundencenter erklären. Selbst wenn du kein Ticket hättest, wie hoch ist denn überhaupt die Wahrscheinlichkeit, kontrolliert zu werden? Ich bin täglich mit diversen S- und U-Bahnen, REs, Straßenbahnen und Bussen unterwegs. Bei letzteren sind welche von der Infravon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Damit nicht nur du gesteinigt wirst, schreibe ich auch mal etwas entfernt zu der Thematik:Ich bin schon lange der Überzeugung, dass uns der Fernverkehr bei der Bahn nicht gut tut. Der Regionalverkehr ist meist pünktlich, bis er mal wieder dem 100. ICE Platz machen muss. Alleine ein verspäteter ICE reißt in mehreren Verkehrsverbünden mehrere Regionalzüge mit sich sich und tausende kommen zu spät.von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Was mir hier vor allem aufgefallen ist, ist dass die „versprochene“ Verspätung oft nicht eingehalten wird. Es steht mal in der App 4 Minuten zu spät, ich gehe also zum Bahnsteig um festzustellen, dass der Zug pünktlich ausgefahren ist. Auch sonst finde ich, dass es etwas schlechter geworden ist. Nicht viel, aber eben ein wenig.von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Wenn es nicht riesiger Zufall war, waren schon mehrere unterwegs. Ich bin heute drei Mal S1 gefahren und es war immer ein 442er. Aber danke für die Info, ich dachte die S1 bleibt bei 1440ern.von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Heute sind auf der S1 442er unterwegs, weiß hier jemand mehr?von Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken
Baureferent Ulrich sagt in einem von der NN geschriebenen Artikel, dass er sich genauso gut eine Strecke zwischen dem Nordostbahnhof und Fürth vorstellen kann. Für mich auch die deutlich sinnvollere Strecke. Man kann sich ja mal überlegen, was es für Verlängerungsmöglichkeiten gibt. Entlang der Ringbahn kann ich mir eventuelle Erweiterungen vorstellen, oder zum Beispiel eine Verlängerung nach Cadvon Lieblingsfranke - Nahverkehrsforum Franken