ZitatManfred ErlgDie Diskussion irgendwelcher Trassen halte ich für nutzlos, da das alles hier im Forum nicht abgeschätzt werden kann. Mag ja sein, dass Du sie für nutzlos hältst. Andere sehen das nicht so. Und elixir hat ja auch schon ein Beispiel dafür genannt. Zudem ist die öffentliche Diskussion von Varianten in einem öfffentlichen Forum wie diesem hier (und in anderen solchen Forenvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkukuk Zitatelixir 45 Seiten um einen Abwasserkanal zur Regnitz hin zu verlängern - deshalb brauchten die Leute so lange ;-) Oder habe ich die Zeichnungen und Pläne für die Weichen nur nicht gefunden? Das ist wie mit einer Baugenehmigung: die enthält auch nicht die Pläne für den Bau, sondern die Kommentare, was erlaubt ist, warum es erlaubt ist, die Auflagen, Einschränkungen und so. Wennvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatWillischiri Ich lehne mich jetzt mal ein wenig aus dem Fenster. Eine solche Baumaßnahme würde für mindestens ein Jahr die Verbindung nach Fürth kappen, bzw so einschränken, dass nur eingleisiger Verkehr (S-Bahn ausgenommen) möglich wäre. Das wäre ein Kollaps nicht nur für den Fernverkehr... M. E. Kann nur eine Ausfädelung jenseits Fürth zweckmäßig sein. Dem möchte ich einmal völlig widevon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir40 Promille auf der Schiefen Ebene geht doch auch schon viele Jahre lang Das war früher. Inzwischen sind TEN-HGV-Strecken, also praktisch alle (neuen) SFS, durch die TSI auf 35 Promille gedeckelt. Die SFS Köln – Frankfurt mit ihren 40 Promille wird also ein dauerhafter Exot bleiben. Davon unabhängig sind 40 Promille natürlich auch auf neuen S-Bahn-Strecken weiterhin möglich, dvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler Zitatbenji2 ZitatR-lerLeider ist die von dir eingezeichnete Variante höhentechnisch nicht realisierbar. Könntest Du dies vielleicht näher erläutern? An welcher/welchen Stelle/n liegt/liegen das/die Höhen-Problem/e, das/die Du siehst? Die Rothenburgerstr. unterqwert die Bahnlinie, d.h. da muss die Strecke noch auf dem jetzigen niveu sein. Dann bleiben ca. 300m um von +10m auf cavon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-lerLeider ist die von dir eingezeichnete Variante höhentechnisch nicht realisierbar. Könntest Du dies vielleicht näher erläutern? An welcher/welchen Stelle/n liegt/liegen das/die Höhen-Problem/e, das/die Du siehst?von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatelixirDie jetzt angedachte Neubaustrecke, sollte kurz hinter dem Hauptbahnhof Nürnberg in einem ca. 5,5 km langen Tunnel, bis zur Rednitz in Fürth - dort über die Rednitz ca. 1 km Brücke/Damm - unter der Alten Veste durch ca. 1 km Tunnel, danach kommt Wald. Könntest Du das vielleicht einmal in einem Plan einzeichnen, damit man sich das besser vorstellen kann. Wo genau entlang und von wo bvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatwerkstattmeisterAußerdem kommt noch ein anderes Problem hinzu, die dann eklatante Ungleichbehandlung der Fahrgäste innerhalb des VGN. Sofern der Großraum Nürnberg tatsächlich dieses Ticket bekommen sollte, erkläre doch mal dem Jahreskarteninhaber aus Bamberg, Bayreuth usw. warum er soviel mehr zahlen soll als andere Nutzer im VGN. Wenn müsste so ein Ticket verbundweit kommen. Finde ich nivon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler Zitatbenji2 ZitatR-ler hallo 91074 ja den gedanken hatte ich auch schonmal. Hat viele vorteil und bringt viele interessen zusammen. Ich hatte das damals so geplant. Wow, gleich mitten durch zwei Wasserfassungen (Knoblauchland, Eltersdorfer Gruppe) und kilometerlang durch das Regnitztal. Das muss man erst einmal hinbekommen.... Aussicht auf politische Durchsetzbarkeit dürfte meivon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler hallo 91074 ja den gedanken hatte ich auch schonmal. Hat viele vorteil und bringt viele interessen zusammen. Ich hatte das damals so geplant. Wow, gleich mitten durch zwei Wasserfassungen (Knoblauchland, Eltersdorfer Gruppe) und kilometerlang durch das Regnitztal. Das muss man erst einmal hinbekommen.... Aussicht auf politische Durchsetzbarkeit dürfte meines Erachtens bei 0,001von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStribelBMir kam inzwischen die Wendeschleife Am Wegfeld in den Sinn, wo ja faktisch der Fahrtrichtungstausch bereits an der südl. Zufahrt stattfindet. Insgesamt dürfte aber die ja an dieser Stelle beginnende Weiterführung als StUB, auch wegen der schmalen möglichen Trassenführung im anschließenden Kreuzungsbereich, so ausgelegt sein, daß sowohl die stadteinwärts fahrenden StUB-Züge als auchvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911Im Schleifenbereich wird es wohl keinen Platz für einen niveaufreien Bahnsteig geben können, einzige Option die mir da einfallen würde, die Schleife am Plärrer wegfallen lassen und wieder Schleifen an der Oberen Turnstraße sowie durch die Zufuhrstraße via Kohlenhof errichten? Hab ich im Plärrer-Dialog u. a. so vorgeschlagen. Hab nie verstanden, warum man das damals auf die unpvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Zitatbenji2 Häh? Wieso soll es in einer Straßenbahn enger zugehen als in einer U-Bahn? Wie ich oben gezeigt habe, würde der Takt ja sogar mehr Plätze mit sich bringen, und manche Strecken wären eher vier- als zweigleisig (bspw. Lorenzkirche - Hauptbahnhof). Vergleiche doch einfach mal und finde deinen Fehler selbst ;) Irgendwie hat der DT1 doch mehr Sitz und Stehplätze ovon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911wer würde sich in eine Sardinenbüchsen Tram pressen wollen selbst wenn die aus 10 Traktionen bestünde und somit nicht am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen dürfte? Häh? Wieso soll es in einer Straßenbahn enger zugehen als in einer U-Bahn? Wie ich oben gezeigt habe, würde der Takt ja sogar mehr Plätze mit sich bringen, und manche Strecken wären eher vier- als zweigleisig (bvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911Ich habe arge Zweifel das es aktuell Straßenbahnfahrzeuge gibt die eine größere Kapazität wie etwa ein DT1, DT2, DT3+(F) oder G1 haben? Die höhere Kapazität der U-Strab ergibt sich aus deren dichteren Takt, zum Beispiel 2,5 Minuten statt 3,33 Minuten auf der U1. Selbst wenn man sich auf die heutigen etwa 75 Meter Zuglänge und 2,65 m Breite beschränken würde, steigt damit die Kvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Zitatbenji2 Auch eine U-Strab kann Mittelbahnsteige haben. Entweder baut man hierzu den Wagen linksseitige Türen ein, oder aber man verkehrt im Linksverkehr. Mindestens bei einer größeren U-Strab-Anwendung (mehrere U-Strab-Stationen) würde ich das für unbedingt nötig halten. Außenbahnsteige sind fast 1,5- bis 2-mal so teuer durch die doppelt nötigen Rolltreppen, Aufzüge und dievon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStribelBWas aber hoffentlich allen klar sein sollte: Die skizzierte "U4"-Linienführung im U-Bahn-Standard ist ja ausgerechnet das, was wohl keiner der hier Mitdenkenden will! Ich hatte auch nur von U-Strab gesprochen. Und die muss in der Südstadt natürlich genauso verzweigt sein wie heute die oberirdische Straßenbahn. Eine U-Strab in U-Bahn-Manier wäre dort mit Sicherheits das Blvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Bitte löschen, Doppelposting.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatSebbaleWas der Vorteil an einer unterirdisch geführten Straßenbahn in der Südstadt und entlang des westlichen Burgrings sein soll erschließt sich mir bei bestem Willen nicht. Das störende ist doch nicht die Straßenbahn, im Gegenteil, die belebt doch die betroffenen Straßenzüge. Problematisch ist doch der Autoverkehr, der die Aufenthaltsqualität um den Plärrer und in der Südstadt massiv beeinvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStribelBDies ist über die Zeitschiene betrachtet wohl das Naheliegendste, wobei ich keine Ahnung habe, für wann dieser Umbau denn anberaumt ist … bitte Info! Du bist zu spät dran. Die Bürgerbeteiligung hat am 5. Juni 2020 geendet. Allerdings bist Du auch nicht der Einzige, der auf die Idee mit einer am Plärrer unterirdisch geführten Straßenbahn gekommen ist.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Hallo Wolfgang, Danke für die interessanten Neuigkeiten auf NVF. Nur das Folgende begreife ich nicht: Zitatnahverkehr-franken.de Die Neufahrzeuge bringen folgende Neuerungen gegenüber den x-Wagen-Zügen mit: ·Klimaanlage Die Nürnberger x-Wagen hatten doch auch eine Klimaanlage! Oder von was hab ich mir im Sommer immer die Arme mit kühler Luft aus Lüftungsschlitzen an der unteren Fenstevon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Da hab ich doch auch gleich noch eins: Wo ist das? (Gleis geht nach Hausecke im Hof noch ein Stück weiter.)von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
90762 Fürth, Gustavstraße 16, ca. 40 Meter langes Gleis: Hab es als rote Linie im Bayernviewer eingezeichnet: https://v.bayern.de/59Jm2von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatCityBahn GT8N Wird Zeit das da was gemacht wird. Einmal bitte die Eingangsgebäude in den Keller abreißen, den kompletten Oberbereich mit einem großen Glasdach überspannen, sodass auch der letzte Schritt in die Tram trocken ist. Die zwei zusätzlichen Gleise können ruhig liegen bleiben, dann aber mit Bahnsteig. Die Wendeschleife bitte auch mit Bahnsteig und einem gut geschilderten Weg zu denvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatSebbaleSpricht denn etwas gegen eine Diesel/Wasserstoff-S-Bahn? Unwirtschaftliche Insellösung.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL ZitatR-lerUm den neuen Tunnel zu rechtfertigen würde man die Alte Strecke komblett aufgeben! Dass das so geplant ist, habe ich schon verstanden. Was hier diskutiert wird: Ist das tatsächlich unausweichlich. Ich fürchte ja auch, dass nur eine der beiden Alternativen realisiert werden kann. Aber ich hoffe, dass es doch noch eine Möglichkeit für einen Tunnel einerseits und eine eingleisivon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLieblingsfrankeEs war meines Wissens nach immer nur von einer (oberirdischen) Wende- beziehungsweise Abstellanlage die Rede. Wie die umgesetzt würde mich allerdings auch interessieren. Weiß zufällig jemand, ob die Abstellanlage südlich der Haltestelle ober- oder unterirdisch sein wird? Aus den bisher veröffentlichten Planungen werde ich diesbezüglich nämlich nicht schlau. Zwei Anlagen:von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzoHaben Großreuth bei Schweinau und Kleinreuth bei Schweinau überhaupt irgendeinen Bezug zum eigentlichen Schweinau? Denn die Orte liegen ja doch realitv weit weg von Schweinau. Es sind die offiziellen Eigennamen dieser Ortsteile. Und die Politik bestand darauf, den vollständigen Namen als Stationsnamen zu verwenden. Was ich selbst auch gut finde, da es innerhalb von Nürnberg eben svon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitat123Was hat es mit den Liniennummern in den Streckenkarten auf sich? Bekommen alle bayrischen Nahverkerhszüge Liniennummern? Das ist wohl so geplant. Und damit sollen dann auch die VGN-R-Bahn-Liniennummern verschwinden, wie mir zu Ohren kam.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Leider habe ich verpasst, mir die Unterlagen der Ausschreibung der Linien 112, 113 und 114 rechtzeitig von hier herunterzuladen: https://www.subreport-elvis.de/browseVerdingungsunterlagen.html#ELVISID:E39997927 Da ich sie auch sonst nirgends auf der Landkreis-Fürth-Website finden kann, hiermit meine Frage, ob Jemand hier sie hat und mir zukommen lassen könnte? Da sie ja vorher von Jedervon benji2 - Nahverkehrsforum Franken