ZitatRobertT bei manchen Schildern in Verteilergeschossen finde ich unklar, wo die Pfeile hinzeigen sollen. Meine Mutter hätte gesagt: Pfeile? – Welche Pfeile? Schließlich sind es spitze Klammern! Bei Weitem nicht Jedem erschließt sich, dass das abstrakte Pfeile sein sollen. Meines Erachtens ein klarer Fall von "overDesigned". Und was die VAG mit diesen spitzen Klammer(pfeivon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLieblingsfranke Sind eigentlich mittlerweile mehr G1 unterwegs, oder immer noch nur die drei vom Anfang? Wahrscheinlich hatte ich einfach nur Pech, aber - obwohl ich öfters mal mit der U1 unterwegs bin - habe ich seit der Jungfernfahrt keinen G1 mehr gesehen. Heute habe ich zwei gesehen.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatRobertTDer Versuch, Gestaltungen aus den 60ern und 70ern zu erhalten, in allen Ehren. Aber Muggenhof ist meiner Meinung nach ein derart missglückten Betonmonstrum, dass eine radikalere Umgestaltung gut tun würde. Das sehen halt nicht alle Menschen so. Wer mit den Bauwerken dieser Jahrzehnte aufgewachsen ist, der weiß sie zu schätzen. Ich persönlich mag zahlreiche solcher Bahnhöfe und Hochbvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth(...) aber irgendwie sollte man trotzdem nochmal Bilder davon machen, bevor es losgeht, die Frage ist, kann man mit Fotos noch bis zum voraussichtlichen Ende des übermorgen beginnenden Lockdown im März/ April 2021 warten, oder geht das schon eher los? Der Umbau hat schon begonnen. Letzte Woche wurden zwei (Not-)Ausgänge jeweils mittig an beiden Bahnsteigen installiert. Hatvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLieblingsfrankeMit grau kann man aber eigentlich nichts falsch machen. Schau dir doch mal die Stadtgrenze an: Wären da nicht diese violetten Pfeiler, würde ich die Haltestelle glatt als zeitgemäß durchgehen lassen. Der Kaulbachplatz ist ja auch eine sehr schöne Haltestelle geworden, selbst ohne Farben. Puh, Du hast ja einen Geschmack, 180° diamteral zu meinem. Ich würde das alles umdrehen:von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Hallo zusammen, die Region um Forchheim hätte das Potential für eine StuB, ähnlich wie Erlangen. Mit cleverer Streckenplanung und auch Einbeziehung der RB22-Strecke wäre da sicher was machbar. Keine neue Idee. Das 1994 entwickelte Maximalnetz der StUB Erlangen reicht ja sogar bis Höchstadt und Ebermannstadt. Es bestand quasi auf zwei auf einander stehenden T-Netzen: Höchstavon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel VielberthDie Südliche Bahnsteigwand wird wenige Meter verkürzt, sodass man am westlichen Bahnsteigende stehend neben dem Bahnstieggleis das Zufahrtsgleis vom Betriebshof sehen können wird, und sofern hinterm Gleis 4 keine Fake-Wand-hingestellt wird, ist da auf 3-4 Meter der Bahnhof seitlich offen. Laut den ausgelegten PFU wird man auf den westlichen 3,00 Metern des Bahnsteigs hintervon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLieblingsfrankeNicht umsonst lacht die ganze Welt über uns, dass wir in einem Museum wohnen. Ich hab darüber noch nie jemanden lachen hören. Im Regelfall beneiden uns Fremde für das schmucke Nürnberg. Der U-Bahnhof Lorenzkirche samt seinem Verteilergeschoss ist ein beeindruckendes Gesamtkunstwerk mit einer Menge sehr schöner Details. Mir wird ganz Angst und Bange, wenn ich mir ausmale,von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler cool, schon irgedwer die Büchla entdeckt? Ja, hier: https://www.nuernberg.de/internet/u_bahnbau/u_bahn_hefte.html https://www.nuernberg.de/imperia/md/u_bahnbau/dokumente/heft19.pdfvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
In der Stadt Fürth startet nun, mit rund 3,5 Jahren Verspätung (vgl. 2017), die Erarbeitung des Verkehrsentwicklungsplans, kurz VEP: www.fuerth.de/vep Eines der Instrumente zur Einbeziehung der Öffentlichkeit ist eine bis 30. Oktober 2020 laufende, online-gestützte Bürgerbefragung. Anders als der NVEP in Nürnberg soll der VEP in Fürth alle Verkehrsarten einbeziehen, also auch Fuß, Rad, Kvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth an benji2 > Wenn Du meinen Beitrag gelesen und meine Skizze verstanden hättest, Warum denn gleich so aggressiv? Weil Dein Beitrag auch nicht in Ansätzen hat erkennen lassen, dass Du Dich mit meinem Entwurf auseinandergesetzt, den Plan und die Erläuterungen verstanden hast. Das frustriert einfach.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLoseIch denke nicht dass die Straßenbahn Linie 14 kommt, wenn der Plärrer Umbau abgeschlossen ist, wird die Linie 4 an Schultagen zwischen "Am Wegfeld" - "Plärrer" in 5 Minuten Takt fahren und zwischen "Plärrer" - "Gibitzenhof" in 10 Minuten Takt fahren. Das heißt, das "Am Wegfeld" jede zweite Straßenbahn in 5 Minuten Taktzeit nur bis zum &quvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitat90408 reloaded Wenn die Busse den gleichen Bereich wie die Straßenbahn anfahren muss das nicht besser sein. Ich denke da eher an das Gegenteil. Da die Busse einen anderen Takt fahren brauchst du wie von Benji eingezeichnet einen Endaufenthalt. Wenn ich jetzt zum Bus will muss ich Sommer wie Winter mir die Beine platt stehen bis irgendwann der Herr Fahrer sich bequemt an die Station zu fahrenvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth An Benji2 Damit "entwertest" du aber den Platz wieder zu einer reinen Fahrfläche, wo man sich nur auf den Bahn- und Bussteigen gefahrlos bewegen kann. Die Straßenbahn ist nicht das Problem, bei der kann man an den Gleisen zumindest metergenau abschätzen wo die langfahren wird, aber schau dir mal den Busbereich an, wenn du am Plärrer nahe der Brunnenschleife stehvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911Zur Verdeutlichung da es scheinbar unklar ausgedrückt war, man hätte in der unteren Ebene auch Fürth Hardhöhe in den Fallblattenzeiger einfügen können wenn nicht sogar müssen? - Die U1 könnte nämlich durchaus in Falschfahrt unten durch fahren! - Bzw man hätte ja theoretisch auch Ein oder Ausrücker vom U2 Gleis losschicken können wenn man gewollt hätte? Das ist aber keine Besonvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Hallo allseits, Der Verlauf der Straßenbahn wäre gar nicht schlecht, weil die Bahn immer erst in schon gewendeten Zustand die Stadtartbahnsteige (oder eben die Innenbahnsteige) Plärrer erreicht, also selbst der dösmicheligste Fahrgast merken müsste, das die Fahrt nicht in der gewohnten Richtung weiter geht, selbst wenn er nicht auf die Durchsagen hört. Genau, das findevon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
von 13:31 bis 21:13 von 57:33 bis 1:04:37 von 1:11:40 bis 1:13:30von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStribelBAbschließend, auch zur Frage der Trassenführung, sieht man hier, daß auch die Bibertbahn besagten Terrainhöhenunterschied - Unterquerung "Gebersdorfer Str." bis Überquerung "Rothenburger Str." in den letzten zwei Jahrtausenden überwunden hat. Nein, StribelB, nein: Es ist nur die Bibert-Bahn, nicht die Jesus-Bahn. :-)von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Zitatbenji2 Nein, eigentlich ist am Plärrer nichts anders als an den übrigen U-Bahnhöfen. Von Gleis 1/2 kommt man nicht auf die U2-Nord (alle Ziele bis Flughafen) und von 3/4 nicht nach auf die U1-Süd (alle Ziele bis Langwasser Süd). Plärrer 1/2 ist also wie Weißer Turm etc., Plärrer 3/4 wie Opernhaus etc. Wenn ich nicht ganz bekloppt bin und die örtlichen Gegegebenheitenvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHaku hi kurze frage wie kommt an die Anzeigen bekommen mfg Haku Die Anzeiger gehören dem U-Bahnbauamt und müssen diesem abgekauft werden. Die VAG steuert die Abgabe und den Abkauf. Daher musst Du Dich an die VAG wenden, um zu klären, ob noch einer für Dich übrig ist. Für die Abholung brauchst Du mindestens ein 2-Mann-Team, geeignetes Werkzeug und ein großes Transportfahrzeug. Wennvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 ZitatDaniel Vielberth These obsolet, Flughafen würde mit Hardhöhe kollidieren, siehe dritte Zeitlupe von der Herrnhütte am Ende des Video hier Wobei es mich schon wundert, denn GERADE die Plärrer Anzeiger hätten doch EIGENTLICH ALLES können müssen, also Hardhöhe, Flughafen etc.... Nein, eigentlich ist am Plärrer nichts anders als an den übrigen U-Bahnhöfen. Von Gleis 1/2von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatsubwayschorsch ZitatWillischiri Betriebsschluß wird Betriebsschluss geschrieben Ist halt noch Vorkriegsschreibweise... Nee, das ist einfach die alte Rechtschreibung, wie sie bis 1996 Jahre galt, also auch noch lange nach dem Krieg. Bevor die Rechtschreibreform 1996 kam. Insofern kein Rechtschreibfehler im damaligen Sinne, allenfalls heute. Zitatsubwayschorsch Weiterhin entdeckt: Langvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Wer findet den Rechtschreibfehler im Fallblatt-Zugzielanzeiger? https://www.youtube.com/watch?v=hknLAj_RpJQ Tipp: Er ist auf einem der Blätter, die mal kurz stehen bleiben. Also nicht auf den übrigen "durchfliegenden" Blättern.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler Zitatbenji2 ZitatR-ler Danke für die Visualisierung von benjis Argument. Gib es denn einen Gleisplan wo ersichtlich ist das das so möglich ist? Ja. kannst du den hier zeigen? Nein. Copyright. Ist aber ja auch nicht nötig. Ich hab ja beschrieben wie es geht. Und StribelB hat es sogar aufgezeichnet. Das U-Bahn-Bauamt ist nicht der Feind dieser Verlängerung, siehe auch hier bvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler Danke für die Visualisierung von benjis Argument. Gib es denn einen Gleisplan wo ersichtlich ist das das so möglich ist? Ja.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
<nichtganzernstgemeint> Ein Kompromiss, wie man Bibertbahn-Erhalt und Radschnellweg zusammenbringen könnte: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/70/Schienenfahrrad.JPG </nichtganzernstgemeint>von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler ZitatLieblingsfranke Also langsam wird mir das hier etwas zu realitätsfern. Sorry R-ler und und Michel, aber eure faktenfreien Spekulationen bringen die Diskussion nicht wirklich weiter. Warum soll denn jetzt plötzlich eine oberirdische Querung nicht mehr möglich sein? Es gab doch genügend (begründete!) Antworten, die mit Fakten das Gegenteil belegen. Könnt Ihr keine Bauzeichnungenvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-lerlest doch einfach den Plan eingangs da steht doch die Grundproblematik deutlich. Was meinst Du mit lesen? Hast Du die Antworten gelesen?von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Zitatbenji2 Genau genommen würde es ja ausreichen, an der Rothenburger Straße die SOK-Höhe der Bibertbahn nach oben hin zu durchstoßen und die Kuppe oberhalb/westlich der ohnehin neu zu bauenden Brücke unterzubringen. Dies würde man sogar auf bereits nur 73 Metern Länge hinbekommen (=48+25). Genau... wenn man die Strecke also WIRKLICH wollte, stünde dem nichts im Weg, jetztvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler Ich war gestern am Neubau des U-Bahnhofs Gebersdorf und musste mit erschrecken feststellen das der weiterbau nach Zirndorf und Oberasbach der zwingend nötig ist, spätestens in 5 Jahren. Mit der Aktuellen bauausführung nicht möglich ist!!! Das ende der Trasse liegt auf höhe der Rothenburger Str. und kann diese nicht queren. Das Problem ist das man sich ca 3m unter der hohe der ehemalvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken