Hallo Daniel, ob deine Rechnung mit A und 2+T richtig ist kann ich nicht sagen. Aber wenn das so wäre, schneidet sich die VAG ins eigene Fleisch. Dann kauft mit 2+T nämlich jeder "mehr" für weniger Geld. Was auch noch dazukommt: A wurde ja geschaffen, um den innerstädtischen Verkehr zu finanzieren. Hat man 2+T, so geht das zwangsweise über die Stadtgrenze ins Umland, und da fährtvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatEfchen ZitatsubwayschorschDu bist ja nicht verpflichtet, sämtlichen Tarifkrams zu wissen. Tach, wie begründest Du diese Annahme? ZitatDu kaufst dir deine Fahrkarte so wie du sie willst. Und wenn du sie auch kriegst, passt das. Dann kaufe ich mir jetzt eine Fahrkarte von Nürnberg nach Forchheim und drucke dazu die "2". Es kommt eine Fahrkarte raus - ich krieg sie so, wie ichvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBVG_Berlin JA, es ist legal. Genauso kannst du dir doch auch bei der DB jetzt schon die Fahrkarten holen für die Vorweihnachtszeit - sprich für Fahrten nach dem Fahrplanwechsel --> zum alten Preis. Ja, sehe ich auch so. Du bist ja nicht verpflichtet, sämtlichen Tarifkrams zu wissen. Du kaufst dir deine Fahrkarte so wie du sie willst. Und wenn du sie auch kriegst, passt das. Ansonstenvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatC-o-o-l http://www.nordbayern.de/nuernberger-zeitung/nuernberg-region/winterfahrplan-nurnberg-startet-ohne-talent-2-zuge-1.1646999 so viel dazu ich frage mich, warum man es nicht wie in berlin macht...da bekommen abo-kunden 1 monat geschenkt, wegen dem s-bahn chaos der letzten beiden winter. warum gibt es für das chaos bei unseren s-bahn linien nix?! Hallo, aber was haben die Talevon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Mal wieder was zum Thema U-Bahnanzeiger. Seit kurzen verwendet man ja auch die Funktion für Lauftexte. Wie steht ihr dazu, seit ihr der Meinung, Spielstände (in dem Fall wars von einem Spiel Nürnberg vs Stuttgart) gehören als Lauftext in die Bahnsteigzugzielanzeiger? Naja man kann es lesen muß aber nicht! Zur WM wurden ja auch die Spielstände durchgesagt. Im Prinzipvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf ZitatXamiro Ich denke, dass man auch während der HVZ auf S1, S3, S4 auf Doppelgarnis setzen wird. Warum sollte man Fahrzeugkapazitäten ungenutzt lassen? Die Planung sieht vor, dass an Mo-Fr von etwa 5:30 bis 21 Uhr in der Regel in Doppeltraktion gefahren wird, ansonsten einzeln. Planung ist das eine, die Realität und die Erfahrungen mit der DB Bahn das andere. Papier ist geduldig!von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbehu Was auch noch interessant wäre: Fahren die 442er immer in Doppeltraktion, sodass man dann 8 Wagen hat, auf die sich die Pendler besser verteilen können? Und was zum Thema Überholmöglichkeiten noch interessant wäre: kann man nicht ein bisschen am Fahrplan basteln, sodass in den ICE-Stunden die gleiche Abfahrtszeit gilt wie in den nicht ICE-Stunden? (z.B. durch Überholung erst in Postbvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW ZitatChristian0911 Hätte ich nicht gedacht das es den Grund "hohes Fahrgastaufkommen" wirklich gibt bzw. das das auch ein Grund ist die Fahrt des Zuges drastisch zu verkürzen... Intern ist das "Haltezeitüberschreitung" und sind i.d.R. 2-3 Minuten. Im RIS wird immer nur die zuletzt eingegebene Verspätungsbegründung angezeigt. Die vorhergehenden Vervon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW Hallo, heute haben zwei Nürnberger S-Bahn-442er eine Art Stresstest absolviert. Gefahren wurden mehrere Leerfahrten zwischen Ansbach und Neumarkt Oberpf. mit Unterwegshalt auf allen späteren planmäßigen Haltestellen. Der Pünktlichkeit nach zu urteilen war der Test erfolgreich. wenn sie später im Planbetrieb auch so pünktlich wären... :D Grüße Naja, heute wavon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBussi Also was eine Farbe betrifft wäre die Wahl nicht weiter schwer: U1 U11 U2 U21 U3 U31 / U31 Würde jedenfalls zum Rest passen. Aber warum sollten die Verstärker ausgerechnet auf der U3 ohne Linienzeichen fahren und auf den anderen eine eigene Nummer haben Christian0911? Alle Züge die auf U2 und U3 querfahren oder nicht linienmässig zum Endbahnhof fahren wohl ohne Linie.von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 ZitatTheMissingOne94 Bitte nicht böse nehmen, aber ich glaube da steckt das fränkische Übertreiben drinnen. Heute bin ich mit der U1 ein paar Mal unterwegs gewesen, Sardinendosenfeeling ist das überhaupt nicht, schon gar nicht beim 5-Minuten-Takt, der von ca. halb 9 morgens bis 8 Uhr abends betrieben wird. Na dann fahr mal gegen 06:00 Uhr von Mitte wo alle vom Prinovis/Mvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
schreibt der DK hier, zumindest in Ansätzen hier zu lesen: Wieder eine Erweiterung in Richtung Oberbayern.von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Die meisten Neumarkter die schnell in Nürnberg sein wollen fahren wohl eh mit dem RE, mit der S-Bahn fahren dann z.B. die Leute von Postbauer-Heng. (Obwohl paar Neumarkter sind da auch dabei keine Frage) Naja ich weiß, es wird Wunschdenken bleiben direkt von Fischbach nach Neumarkt fahren zu können. Ich denke man sollte die Verbindungen von hinter Feucht nicht wieder schvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW Und was ist mit den Kosten für die Anmietung mindestens einer weiteren 185er und Wagen? Durch die zusätzlichen Halte verlängern sich die Umlaufzeiten und es werden weitere Garnituren benötigt, um das Fahrplanangebot halten zu können. Dazu kommen dann noch die Kosten für Personal, Wartung, Abstellung, Rangierbewegungen usw. usf. Alternativ könnte man aber auch in Nürnvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Wer auf den Zug angewiesen ist, bleibt der Bahn treu, und die Wegfallenden gleichen sich mit Sicherheit mit denen aus, die dann deswegen neu dazukommen. Es wäre dann zwar ggf. ein anderes Publikum, aber deswegen nicht unbedingt weniger. Der Nürnberger Binnenverkehr käme eben dazu. Hallo Daniel, prinzipiell gebe ich dir Recht. In der Praxis würde das aber anders aussvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 .. Der Fahrplan ist m.M. derzeit doch recht wacklig, da man ja in Feucht in beide Richtungen die Trasse sowieso wechselt dann könnte man ja auch an den Bahnhöfen halten wo man jetzt durchfährt. Ich weiß nicht ob du's schon weißt, aber wegen unterschiedlicher Bahnsteighöhen kann dort nicht gehalten werden, Ausnahme Feucht Gleis 5 und Zusatzhalten am Frankenstadion. Wavon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatC-o-o-l Zitatnvf ZitatScheibelhundStattdessen haben wir eine Situation, wo das Umsteigen incl. Sicherheitspuffer locker eine Viertelstunde verschlingt. In der Zeit sind andere mit dem Auto schon zu Hause. Ich gebe Dir hier schon Recht, dass die Umsteigesituation am Nordostbahnhof nicht optimal ist, insbesondere bei schlechtem Wetter. Aber von einer Viertelstunde zu reden bei 180 Metern Fußvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatTheMissingOne94 Wohl ein ziemlich einmaliges Bild, ein DT1 auf der U3^^. Das ist wohl war, zumal die Tage des eingesetzten Zuges auch gezählt sind!von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
owtvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Hier gibts ein paar INfos zum neuen Fahrzeug der Vag:von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatJohannes S. Hi! Zum Thema FIS: Für 75000 Euro/Wagen kann man mit Sicherheit nicht noch zusätzlich eine FIS für diese Wagen projektieren und einbauen. Wer mal den Stromlaufplan eines üblichen Nahverkehrszuges alleine für die FIS gesehen hat, weiß wie viele Kabel da zu verlegen sind und wie groß der Aufwand für die Projektierung ist. Hinzu kommt noch, dass man die FIS dann noch entsprechendvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 Also, nachdem ich ca. 15 Fahrplanwechsel und damit 1 S-Bahn-Eröffnung (2001) und zahllose U-Bahn-Verlängerungen und Verbundraum-Erweiterungen "bewusst" erlebt habe (bin jetzt ca. 30 Jahre alt) muss ich nun doch attestieren: Das ist der schlimmste Fahrplanwechsel den ich im VGN bisher erlebt habe. Mal ganz abgesehen von den Lieferproblemen BR 442 und von den Fertigstell-Pvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Fahrdienstleiter ESTW schrieb: S-Bahnen nur an den Gleisen 2-5 halten. > > Der war eigentlich schon zum Rückbau freigegeben, > aber aus betrieblichen Gründen wird er nun doch > noch bis zur Inbetriebnahme der Zweigleisigkeit > NFIH - NFT Ende April 2011 verkehrssicher > gehalten. Unter bestimmten Bedingungen kann er > also noch genutzt werden. > > Grüßevon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
> > Den Zusatz "bei" finde ich für einen > Haltestellennamen komisch. Gibt's das im Großraum > Nürnberg überhaupt? Klar: Altdorf (b. Nürnberg) Steinach (b. Rothenburg) ... mehr fallen mir auf die Schnelle jetzt nicht ein.von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Hallo Hans-Peter, ich kann dir nur recht geben. Trotzdem werden wohl minderstens 2 Fahrzeuge aufbewahrt. Einerseits verständlich, da sie einen Meilenstein in Nürnbergs Verkehrsgeschichte darstellen. Andererseits ist es unverständlich wie ein Unternehmen wie die Vag, zusammen mit dem Verein schon über ein Duzend Straßenbahnen betriebsfähig hält. Klar wird das vom Verein gepflegt, aber die TÜV-Vovon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken