Nicht mehr lange Bahnsteiglos...

Hauptsache man entschärft überhaupt. Gestern ist mir in Brunecker-Areal die Hutschnur hochgegangen, zwischen zwei neuen Universitätsgebäuden ein Holzzaun mit Schild: "Kampfmittelverdachtsgebiet, Betreten verboten" Äh Hallo wenn da verdacht ist, dann Boden auf uns raus damit und nix anderes! Kann doch nicht ernsthaft sein, das man das drinlässt, und drauf wartet, das dies dann irgendwann

Sonntag standen Plärrer auch tagsüber 5 Straßenbahnen abgestellt, incl der Chance mal in zum Stutzen gewordenen Gleis eine zu knipsen.

> Was dem Daniel garnicht gefällt und nicht möglich ist, jedoch Sinn macht, bei Störungen/Bauarbeiten auf der Ringbahn oder auf dem Weg vom Rangierbahnhof in Richtung Regensburg (Ganzzüge ohne Behandlung im Rbf). Moment mal: Was mir gefällt, ist völlig unerheblich, ich berufe mich auf die Regelungen, wie sie eben sind, weder hab ich die gemacht, noch ist es meine Aufgabe, die zu ändern. Abe

an Fahrdienstleiter ESTW > Und vielen neuen Signalen im Bremswegabstand usw. Naja, es sind drei Signale Pro Richtung zwischen Eibach und HBF pro Richtung zumindest in Regelrichtung. Dort zwickt es sich fast nie, da müssten schon zwei ICE mal direkt hintereinander fahren, das da mal zwei Blocke kurzzeitig gleichzeitig besetzt wären, also wenn man wo Querfahren am ehesten verkraften könn

an Marco2206 Ja wobei dann halt wieder im Ausfahrbahnhof alle Gleise verfügbar sein müssen, sonst ertrinken die in Kopfmachern. Und die große Stadtrundfahrt hat auch ihre Tücken. Deswegen wundert mich eben oben die Schweinauer Kurve so. Ich mein sicher, schaden tut sie nicht, aber im Vergleich dazu wie oft die Schleife gefragt ist, sehe ich nicht wirklich, wo die Schweinauer Kurve das Ei des

an Fahrdienstleiter ESTW Naja, ob es sonderlich wirtschaftlich ist, wenn die Weiche 79 eine Stunde Störung hat, und dadurch im Umleiterverkehr ein Rückstau bis Augsburg auftrat, bin nicht mir nicht ganz sicher, ob man da nicht eine gewisse Wirtschaftlichkeit eines weiteren Gleises annehmen könnte...

an Elixir > @Daniel - wenn heute so eine Verbindung gebaut wird, sollte es nicht nur für Personenzüge erstellt werden, sondern auch für die Zukunft flexibel für ALLE > möglichen Szenarien nutzbar sein - um zum Beispiel Güterzüge ohne Kreuzungen von Fürth über Schweinau, durch die hinteren Gleise im Hauptbahnhof > zum Rangierbahnhof zu bringen. Ja aber genau das ist ja das Problem

Irgendwie erschließt sich mir nach immer nicht, wie diese Verbindungskurve Fürth entlasten könnte. Über den HBF dürfen außer nacht i.d.R doch eh keine Gz, einzig als alternativer Fahrweg wenn Nürnberg-Fürth dicht ist, ginge das. Oder steht demnächst eine große Sanierung von Pz-Gleis Nord- und Südweg an, und gleichzeitig Gleis 280 281 nicht zur Verfügung, das man die drei Strecken Minervabrücke- -

an subwayschorsch > Ja, ist ja auch total wichtig, dass man das Zeugs aus der Jahrhunderwende oder davor aus dem Nichts neu entstehen lassen will... Hat man ja noch nicht > genug von dem grünen Zeugs. Naja recht viel kann da ja fast nimmer kommen. 100er mt Maximumdregestelle ist ja jetzt, dann vielleicht noch einen 6 fenstrigen und einen 5 fenstrigen von Herbrand von der Elektrifizi

Direkt gefunden hab ich jetzt im Forum nichts, hoffe ich schreibe nix, was doch schon wo stand, jedenfalls am offenen Ende von Hasenbuck scheint man Konzepte zu testen, wie man künftig U-Bahnhöfe erleuchten will. Ich persönlich würde zwar eher auf Lampen voten, die weiterhin wie Leuchtstoffröhren aussehen, innen aber LED haben, die sind zwar technisch net doll, vor allem das nervige Geflacker bei

Trains-fan > Ich bin gespannt wo der DT1 fahren wird denn es wäre auch geil wenn der DT2 endlich Muzeumszug wird denn einer exestiert und die Hoffnung beseht das er doch auferarbeitet und als Museumzug fahren wird Die Straßenbahnfreunde haben Drehgestelle von einem 100er Triebwagen gefunden und bauen erstmal das nächste Fahrzeug aus der Frühzeit der Straßenbahn neu... Da steht der DT2 w

Hallo allseits, naja, irische Musik ist halt recht schön, ob die sich gegen die Soundkulisse eines U-Bahnwagen durchsetzen kann, wird man sehen. Mit manchen Arten von Musik geht es sicher, die Münchner haben mal einen Diskozug gemacht, wenn das so Rasenmähermusik wie neulich beim dem Festival "Tanz im Park" ist, wo es einfach nur drauf ankommt, das ein und derselbe Beat 8 1/2 Stunden

Hallo allseits, interessant, schön, das man aus dem DT1 versucht ein biserl was zu machen, solange man noch einen hat. Zwar verstehe ich nicht ganz den Zusammenhang zwischen Tunneln und Irland, das Stereotyp ordnet eher die Menschen als Wales dem Bergbau zu (siehe der Song Of Patriotic Prejudice), zumindest wenn man Flanders & Swann glauben darf, aber gut, ich denke, das darf man nicht übe

an Pro Tram Danke. Ich vermute dann, das bei dieser Fahrt die Türen auf der anderen Seite auch nicht entsperrt gewesen sind, also während des Rückwärtsfahrens keine Halte zum Ein- oder Austeigen waren, oder?

an Pro Tram Diese Veranstaltung ist mir nicht bekannt gewesen, welche Strecke ist man da rückwärts gefahren, hast du Details?

Heute gab's seit langer Zeit mal wieder Gegengleisfahren bei der Straßenbahn, mit dabei der N-Wagen der so zum ersten Mal seit dem Eröffnungstag von Bärenschanze wieder mit Fahrgästen rückwärts fuhr, sieht man vom Einrücken in St. Peter ab, wo man auch paar Meter zurück fährt.

Kurze Zwischenfrage: Für wie lange bleibt eigentlich die behelfsmäßige Halteposition des 35 am Nordostbahnhof nähe der Mündung der Mommsenstraße so ein Provisorium? Incl überstellten Radwegen und co...

Naja, sollte Schuttgart 21 nach dem Kabel-Dillemma jetzt nicht eiegntlich doch richtige Signale kriegen? Wenn ja, dann fiele ja für ettliche EVUs ein Hinderungsgrund, sich um Strecken dort überhaupt zu bemühen ja weg...

an UHM Da bin ich auch gespannt, nachdem ich tendenziell grundsätzlich skeptisch bin und immer mit dem schlimmsten rechne denke ich, denke ich, das wird da noch öfters klemmen und ruckeln, andererseits hat man jetzt wertvolle Erfahrungen gesammelt wie ein brauchbares Notkonzept aussieht, das nächste mal erschwischt es keinen kalt, das ist das gute daran. Und so in der Summe hat der SEV ja wei

an Roland90518 Die Brücke Thumenberger Weg ist momentan zweigleisig befahrbar, selbst Gleis 111 in NRUE wird in Tagesrandlagen schon angefahren (untertags ist meist allerdings noch Gleis 102 für Züge aller Richtungen)

Hallo allseits, bin auch gespannt wie der Betrieb dann läuft, und ob es bis zur Erneurung aller Brücken außer den Sperrungen für den Bau an sich zu weiteren Sperrungen kommt. Und genauso gespannt bin ich, ob das Forum seine Lektion gelernt hat, falls mal wieder das Thema aufkommt, ein mögliches großflächiges SEV Konzept aus zu arbeiten, eben nicht zu argumentieren, warum man so einen SEV nicht

Ja angesicht dessen das es mit der Sicherheit im Netz ja keinerlei Probleme gibt, und so ein System ja auch völlig Fehlerunanfällig insbesondere für Hacking ist ist, ist autonomes Fahren sicher eine sehr gute Idee... wenn wenn die Bevölkerung aktiv dezimieren will.

Hm. Statt wegen dem Verbund im Dreieck zu springen dreht sich die Verbundpolitik jetzt im Kreis, oder was will man uns damit sagen?

Wie soll man auf einer Karte auch etwas darstellen, was nur Lippenbekenntnis ist, aber keine Auswirkungen auf die gelebte Realität hat? Ich denke, ich lehne mich nicht zu weit aus dem Fenster wenn ich behaupte, das die Karte, wenn man sie vor der sog "Verkehrswende" angefertigt hätte, genauso aussähe.

> Nürnberg bzw. die VAG wäre wohl ein Gewinner der Stub Kommt drauf an was man unter Nürnberg versteht. Bei den Fahrgästen würde ich nur eingeschränkt zustimmen, weil die werden dadrunter, das Nürnberg bei jedem zu erneuernden Kanaldeckel 5m neben der Strecke den Verkehr einstellt und auf SEV geht, eher zu leiden haben. Deswegen wäre mein Wunsch ja insgeheim, das eben doch nicht die VAG die

Hallo zusammen, das man im Hof umfahren muss, und den Steuerwagen nicht nutzen kann, ist schon klar, stört aber net groß. Man müsste die Wendezeit in Hof eh recht großzügig dimensionieren, damit ein derartiger Langläufer die Verspätung nicht gleich wieder in die Gegenrichtung verschleppt. Ich würde sogar die E-Lok am Zug lassen und mitschleppen. Auf der Strecke Franzensbad - Oberkotzau ist eh

Hallo allseits, ich erwarte zwar das das Thema wieder im Sande verläuft, aber die CD hat uns ein Geschenk sondersgleichen gemacht, und es bräuchte nur ein mutiges EVU den Gelegenheit beim Schopfe zu packen. Ich war jüngst mal wieder im geliebten Tschechien und durfte dabei feststellen, das die Leistung, die früher Supercity war nun auf Railjet umgestellt ist. Vermutlich nicht ganz freiwilllig,

Vielleicht wäre die Veranstaltung ja zu retten, wenn die anfangen würden, Eintritt zu nehmen?

Das mit DPS ist sehr interessant, kannte ich noch gar nicht. Hilft zumindest etwas die Folgen zu mindern, das die Spessartrampe nicht so geworden ist. Das mit den österreichischen Entwicklungen muss ich bei Gelegenheit lesen, hab grade in die ersten paar Seiten reingeschmöckert. Speziell die Sache mit häufigste Störung am Bus: Jemand hat mal wieder versucht einen 15 poligen Stecker und eine 13