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Re: News zum Projekt S21 bis Kaltenkirchen - 10 Jahre vorüber
ZitatAlkcair
Ein Trennschalter dürfte da nicht viel bringen... Das Problem sind Stromflüsse von der Gleichstromschiene zur Wechselstromoberleitung, bedingt durch Spannungsabfälle entlang der Stromschiene. Da musste eher galvanisch trennen, um das in den Griff zu kriegen.
Na klar, du musst schon "allpolig" umschalten. Ich sehe aber irgendwie nicht, worin jetzt das Problem bestehen soll
von
arneboers
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: News zum Projekt S21 bis Kaltenkirchen - 10 Jahre vorüber
ZitatBruceMcLaren
Bzgl. der Systemwechselstelle: Jan Borchers hat es richtig erklärt. Zum Hintergrund: Die Stromschiene oder die Oberleitung ist jeweils ein Pol, bekannt von der Steckdose wird ein zweiter Pol benötigt, der ist in beiden Fällen das Gleis. Es müsste also nicht nur der Stromabnehmer gewechselt werden, sondern es müsste auch eine Umschaltung des Gleises erfolgen, was bestimmt möglich
von
arneboers
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread Störungen S-Bahn [1] - 10 Jahre vorüber
ZitatBussHamburg001
ZitatS-Bahn-Hamburg.de
[...]
Die Linien S3 und S31 fahren bis voraussichtlich heute Mittag mit abweichenden Zugzielen und verlängerten Fahrzeiten. Grund ist der Diebstahl von Kabeln der Leittechnik.
[...]
Ich glaube, es ist langsam die Zeit gekommen, wo sich eine Umstellung der Leittechnik auf LWL im Außenbereich lohnen würde...
von
arneboers
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Fahrkartenautomat im Metronom - 10 Jahre vorüber
Zitatcr01
Hallo einen wunderschönen Guten Abend, wie würdet ihr die Idee finden, wenn es in Metronomzüge Fahrkartenautomaten geben würde ?
Moin,
sehr gut, diesbezüglich habe ich vor einiger Zeit schon einmal beim metronom angefragt. Fahrkartenautomaten in den Zügen werden dort abgelehnt, da die Zugbegleiter Fahrscheine ausstellen können.
von
arneboers
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Gebühren bei Abokartenverlust - 11 Jahre vorüber
ZitatPille
Das sind in meinen Augen nichtmal 3€ wert für die Arbeit von ca. 1 Minute . Warum also muss man für soetwas lächerliches 10€ bezahlen wenn man ohnehin schon so viel Geld bezahlt?
Na, das glaub ich nicht, dass das in einer Minute erledigt ist. Aber egal...
Ich glaube auch, dass die 10€ auch etwas als "Erziehungsmaßnahme" gelten, doch in Zukunft etwas besser aufzupassen.
Ab
von
arneboers
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Unfreundlichkeit der Busfahrer/innen - 11 Jahre vorüber
ZitatV.E.R.A
Aber genauso ist es nicht fair, die Busfahrerin zu Ignorieren nur um ein Gespräch am Handy fortzuführen, da kann man auch mal so freundlich sein und die Busfahrerin mal höfflich fragen, wo sie sich denn hinsetzen soll, wenn kein Platz frei ist.
Ob die telefonierende Dame die Durchsage wirklich ignoriert hat, weiß man ja nichtmal. Kann auch genausogut sein, dass sie durch das telefon
von
arneboers
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Hamburger Busforum
Re: Unfreundlichkeit der Busfahrer/innen - 11 Jahre vorüber
Ich bin auch jeden Tag mit verschiedenen Buslinien unterwegs. Teilweise fragt man sich wirklich, wie so unfreundliche Personen auf die Fahrgäste losgelassen werden...
Was mir gerade so aus letzter Zeit in Erinnerung ist:
150er aus Altona Richtung Cranz auf einem Freitag Nachmittag. Der Bus war so voll, dass nicht alle sitzen konnte. 4 oder 5 Fahrgäste mussten auf der Tunnelfahrt stehen. Es wäre
von
arneboers
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Hamburger Busforum
Re: Busspuren in der Georg-Heyken-Straße - 11 Jahre vorüber
Zitatu-bahnolaf
Ich habe das ganze auch nicht kurzfristig gemeint, sondern eher lang-, oder mittelfristig,
Langfristig wird die Ecke industriell eher ab- als zulegen. Im Zuge des Baus der A26 soll zwischen der Anschlussstelle Waltershof und Moorburg das neue Kreuz "Süderelbe" entstehen. Dabei wird die Anschlussstelle Moorburg zurückgebaut.
Die ganzen Logistikunternehmen, die sich
von
arneboers
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Hamburger Busforum
Re: Busspuren in der Georg-Heyken-Straße - 11 Jahre vorüber
ZitatNWT47
Wo die nördliche Busspur liegt, habe ich noch nicht gesehen. die südliche liegt aber schon recht günstig. Muss jedoch sagen, dass ich die Anbindung des Gewerbegebietes mit den ganzen Wendeschleifen nicht wirklich gut finde.
Auf dem nördlichen Streifen liegt die Spur auf Höhe des Auto-Tuners östlich von Stiebel Eltron.
So wie es scheint ist das wohl wirklich für eine Bushaltestelle. De
von
arneboers
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Hamburger Busforum
Re: Busspuren in der Georg-Heyken-Straße - 11 Jahre vorüber
ZitatNWT47
Es wäre zu begrüßen, wenn Heykenstieg verlegt wird. Nicht nur, dass man dort am Popo der Welt aussteigt, diese unnötige Kehre kostet auch noch reichlich Zeit. Die nächste Frage ist, ob Heykenstieg als Haltestelle des 250er dort bestehen bleibt oder der Halt dort dann entfällt.
Wobei die beiden Busspuren doch recht weit auseinander liegen... Und die nördliche Haltestelle ja noch weite
von
arneboers
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Hamburger Busforum
Busspuren in der Georg-Heyken-Straße - 11 Jahre vorüber
Moin,
letztes Wochenende wurde ein Teil der Georg-Heyken-Straße neu asphaltiert und es gab neue Fahrbahnmarkierungen. Nun gibt es auf der Spur Richtung osten kurz vor Stiebel-Eltron eine mit "BUS" markierte Spur und in Fahrrichtung Westen kurz hinter der Einmündung vom Heykenauweg eine mit "BUS" beschriftete Fläche. (Die sonst rechte der beiden Spuren).
Weiß jemand, was da
von
arneboers
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Hamburger Busforum
Re: Höhengleiche Reisendenübergänge - 11 Jahre vorüber
ZitatPEG 650.08
also höhengleiche Übergänge sollte es gerade früher häufiger gegeben haben.
Ich erinnere mich noch an einen Besuch in Baden-Württemberg anno 2008, da hatte
Osterburken noch einen solchen Übergang.
Also auf Anhieb fällt mir da Lüneburg Bahnhof Westseite ein. Dort muss man auch heute noch immer über die Gleise Richtung Dannenberg gehen, um zum MetronomRegional nach Hamburg zu kom
von
arneboers
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Deutschlandforum
Re: Fähr- und Busalternativen zur S3 nach Harburg? - 11 Jahre vorüber
ZitatMathias
Zitatarneboers
ZitatMathias
Da Fahrzeuge nunmal keine Hydraulikflüssigkeit sind, ist der Vergleich wieder mal Unsinn. Wenn der vorgeschriebene Sicherheitsabstand eingehalten wird, haben Autobahnen bei 80 Km/h die größte Kapazität.
Um ganz genau zu sein, beträgt bei Einhaltung vom Sicherheitsabstand, die Geschwindigkeit, bei der eine Straße ihre höchste Kapazität hat, 36 km/h für P
von
arneboers
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Fähr- und Busalternativen zur S3 nach Harburg? - 11 Jahre vorüber
ZitatMathias
Da Fahrzeuge nunmal keine Hydraulikflüssigkeit sind, ist der Vergleich wieder mal Unsinn. Wenn der vorgeschriebene Sicherheitsabstand eingehalten wird, haben Autobahnen bei 80 Km/h die größte Kapazität.
Um ganz genau zu sein, beträgt bei Einhaltung vom Sicherheitsabstand, die Geschwindigkeit, bei der eine Straße ihre höchste Kapazität hat, 36 km/h für PKW auf der mittleren und lin
von
arneboers
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Fähr- und Busalternativen zur S3 nach Harburg? - 11 Jahre vorüber
ZitatNWT47
Doch, bin ich damals regelmäßig. Allerdings ca 90min später und Richtung S Neuwiedenthal und da wurde es erst ab Hardauring ziemlich eng. Außerhalb der HVZ ist der Bus aber angenehm leer wie ich finde. In einer S3 nach Buxte oder Stade muss man auch da teilweise um Sitzplätze kämpfen.
Japp, außerhalb der HVZ stimmt das. Ganz extrem am Wochenende...
Um die Fahrzeit etwas zu optimieren,
von
arneboers
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Fähr- und Busalternativen zur S3 nach Harburg? - 11 Jahre vorüber
ZitatNWT47
Der 250er ist recht leer, und braucht für die Strecke Altona - Neuwiedenthal etwa so lang wie die S-Bahn.
Scheinbar bist du noch nie in der HVZ mit dem 250er gefahren.
Momentan bin ich gegen halb 6 mit dem Bus unterwegs. Da bekommt man Richtung Altona kaum einen Sitzplatz. Es stimmt auch, dass laut Fahrplan der Bus in der gleichen Zeit in Altona sein sollte, wie die S-Bahn. Aber gera
von
arneboers
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Fahrplanauskunft per SMS - 11 Jahre vorüber
ZitatBoris
wer sich ein wenig mit dem Thema beschäftigt hat, kennt dieses - fast - Allgemeinwissen zur SMS. Komisch ist nur, dass in meinem Fall, es ansonsten nie Verzögerungen bei den SMS gibt, nur bei der HVV-Auskunft.
Das fand ich auch immer unschön. Gerade, wenn es Zeitlich eng ist (Bahn verpasst, Ausweichroute suchen), konnte ich mich nicht auf dem SMS-Auskunft verlassen. Gefühlt bei einem
von
arneboers
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Außergewöhnliches im Hamburger Schnellbahnsystem, Teil 2 - 11 Jahre vorüber
ZitatIngo Lange
Mir fällt nur eine Situation ein, in der diese Anzeige korrekt wäre: In Neuwiedenthal ist der stadteinwärtige Bahnsteig gesperrt und wird ohne Halt durchfahren. Dann müssten Fahrgäste Richtung Elbgaustraße/Pinneberg mit dem angezeigten Zug Richtung Buxtehude fahren und in Neugraben in den Gegenzug Richtung Innenstadt umsteigen.
Stimmt, an dieses Szenario hätte ich jetzt nicht ged
von
arneboers
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Keine Anschlußsicherung, FOLGEANSCHLÜßE weg! - 11 Jahre vorüber
ZitatBoris
Zitatarneboers
Ob das wirklich so ist, ließe sich nur ermitteln, wenn wirklich alle Relationen durchgerechnet wurden. Wichtig ist ja im Prinzip, dass die Gesamtwarte- und Reisezeit aller Fahrgäste minimiert wird. Aber ob der HVV die Fahrpläne wie das Problem des Handlungsreisenden löst? Ich glaube nicht...
Da das Netz sich eher wie eine Tischdecke "verhält" oder Software, e
von
arneboers
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Hamburger Busforum
Re: Keine Anschlußsicherung, FOLGEANSCHLÜßE weg! - 11 Jahre vorüber
ZitatBoris
das Problem ist nur, dass mit einem zentralen Umstieg oder Pulsgeber nicht allen geholfen ist. Was da zehn Leuten hilft, kann da 200 vom Verkehr abschneiden oder den Anschluss zumindest stark verschlechtern.
Ob das wirklich so ist, ließe sich nur ermitteln, wenn wirklich alle Relationen durchgerechnet wurden. Wichtig ist ja im Prinzip, dass die Gesamtwarte- und Reisezeit aller Fahrgäs
von
arneboers
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Hamburger Busforum
Re: Keine Anschlußsicherung, FOLGEANSCHLÜßE weg! - 11 Jahre vorüber
ZitatBruceMcLaren
es gibt Anschlüsse, die sind sichergestellt, bis zu einer gewissen Wartezeit. Bei derU-Bahn ist das in der Kellinghusenstraße und am Berliner Tor, bei der S-Bahn am Hauptbahnhof mit S1 und S21 (glaub ich), und S3/S1 in Altona.
Mehr geht leider nicht, denn sobald man das Netz an einer Stelle aufmacht, wird es an einer anderen Stelle nicht mehr passen. Es gibt viele Anschlüsse,
von
arneboers
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Hamburger Busforum
Bauarbeiten zwischen Stade und Buxtehude - 11 Jahre vorüber
Laut Abendblatt wird auf der Stecke zwischen Stade und Buxtehude demnächst ordentlich gebaut:
Lustig:
ZitatAbendblatt
Die Bahn investiert insgesamt 15 Millionen Euro in diese Gleis- und Gleisbettsanierung auf der 15 Kilometer langen Strecke. Und da die Arbeiten "unter dem rollenden Rad laufen müssen, verlangt das von allen Beteiligten eine immense logistische Leistung", so Bahn-Sp
von
arneboers
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Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Re: ET 474 der S-Bahn Hamburg damals in Berlin - 11 Jahre vorüber
ZitatJan Borchers
Hat S-Bahner diese absolute Aussage getroffen? Das war eine Aussage, die landläufig korrekt ist. Die gibt die tollsten Konstrukte. Und nichts desto trotz wird die Zuleitung 1.200 V für die S-Bahn 474 nicht über 1,5mm² laufen können. Erinnere Dich an die Eingangstheorie eines bestimmten Schreibers. Dass auch Klingeldraht tödlich sein kann, ist davon unberührt.
Da nur zwei Grüße
von
arneboers
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: ET 474 der S-Bahn Hamburg damals in Berlin - 11 Jahre vorüber
ZitatJan Borchers
Arne, warum versuchst Du jetzt S-Bahner zu belehren? Dein letzter Satz ist deutlich genug: Zeige mir ein 1,5mm²-Kabel, das mit 1.200 V benutzt werden darf!
Achso, dürfen jetzt hier auf einmal grundlegende physikalische Zusammenhänge bunt durcheinander gemischt werden?
Hier:
6KV bei 1,5 mm^2.
Fakt ist nunmal, dass der Leitungsquerschnitt nichts mit der Nennspannung zu tun h
von
arneboers
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: ET 474 der S-Bahn Hamburg damals in Berlin - 11 Jahre vorüber
ZitatS-Bahner
Na das möchte ich mal sehen, dass 1200 V über ein 1.5 quadrat Kabel laufen.
Jetzt überlegen wir alle noch einmal ganz scharf, was die Spannung mit dem Leitungsquerschnitt zu tun hat...
Antwort: Nix. Der Querschnitt ist für den maximal zulässig Strom wichtig. Dein 1,5mm^2 darf (abhängig der Verlegeart und Material) mit 16A abgesichert werden. Unabhängig von der Spannung. Also a
von
arneboers
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Hamburger Nahverkehrsforum
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