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Re: Wie viele U-Bahnen fahren in Berlin - 3 Jahre vorüber
ZitatT6Jagdpilot
Vor allem, die FW kann im Notfall ausser den FFW Kräfte wie das THW usw. noch dazuholen.
Die sind zwar auch ehrenamlich, es wird aber letztlich auch vergütet.
Ja, mit einem guten Gefühl, etwas getan zu haben. Mit mehr aber auch nicht ;)
~ Mariosch
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Wie viele U-Bahnen fahren in Berlin - 3 Jahre vorüber
ZitatWutzkman
Es gibt genug Ersatzverkehre, die bedient werden könnten, aber auch der Regelverkehr könnte verstärkt werden.
Wenn die - für Ausfälle der S-Bahn "beschafften" - Fahrer aber andere Ersatzverkehre oder gar Regelverkehre fahren, dann müßte man, wenn dann die S-Bahn wirklich ausfällt, ja erstmal Regelverkehr einstellen, um dann das jetzt eingeschränkte Angebot mit den nun frei
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Wie viele U-Bahnen fahren in Berlin - 3 Jahre vorüber
ZitatWutzkman
Nein, bei der Feuerwehr hält man natürlich nicht unendlich Personal vor, aber darum geht es auch nicht. Man halt jedoch sehr wohl ausreichend Personal vor und wenn man feststellt, dass es nicht reicht, ist man zumindest gewillt, mit entsprechenden Kosten und Mühen die Lage zu verbessern.
Hatte man nicht vor gar nicht so langer Zeit das Personalproblem der Feuerwehr dadurch entschärf
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Wie viele U-Bahnen fahren in Berlin - 3 Jahre vorüber
ZitatWutzkman
Also doch wie bei der Feuerwehr, die eben nicht mit BGE abgespeist wird, wenn es mal gerade nicht brennt.
Wobei der Vergleich ja schon etwas hinkt.
Bei der Feuerwehr hält man ja auch nicht Personal in unendlicher Menge vor. Bei der Feuerwehr gibt es aber immer noch die Freiwilligen, die bei Bedarf zusätzlich einspringen können - bei einem Großeinsatz kann es zb durchaus vorkommen,
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Teslaansiedlung in Grünheide (Mark) bei Erkner bei Berlin - 3 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
Schön, dass es "demnächst" so weit ist. Das hilft nur nichts bei den Bussen, die heute beschafft werden.
Nun ja, man kann von den Herstellern wohl kaum erwarten, dass sie 20 Jahre lang im stillen Kämmerchen an dem perfekten E-Bus basteln. Das kann sich nämlich kaum einer leisten, und unternehmerisch macht es schon gar keinen Sinn.
Also ja, die heute beschafften E-Busse
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Teslaansiedlung in Grünheide (Mark) bei Erkner bei Berlin - 3 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
Beim PKW ja, aber beim Bus sieht das anders aus.
Beim Bus hast du allerdings auch andere Voraussetzungen, bzw man könnte sie schaffen.
Während der Batteriewechsel beim PKW schwierig ist - alle Hersteller müßten sich auf einen Standard einigen, wie wurde die Batterie vom Vornutzer behandelt etc - fällt das "Handling"-Problem durch den Vornutzer bei Verkehrsbetrieben scho
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: OT: Stromanschluß zum Laden von Batterieautos - 3 Jahre vorüber
Zitatmanuelberlin
Ende der 1950er Jahre wurden tatsächlich Pkw mit Kernreaktoren propagiert.
ich weiß, deswegen schrieb ich ja "heutzutage zumindest nicht mehr" :)
Zitatmanuelberlin
Anscheinend gibt es heute noch Spinner, die so etwas propagieren, hoffentlich (und glücklicherweise höchst wahrscheinlich) ohne Erfolg.
Das scheint mir aber was ganz anderes zu sein als das Atomauto von
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: OT: Stromanschluß zum Laden von Batterieautos - 3 Jahre vorüber
Zitatangus_67
das ist jetzt nicht dein Ernst oder?!...ignorierst du einfach die Fakten oder bist du Batterielobbyist?
Naja.. ich sag mal, zwischen einem militärischen U-Boot und der Alltagsanwendung im PKW besteht dann aber vielleicht doch nochmal der eine oder andere kleine Unterschied.
Es gibt auch Flugzeugtträger und U-Boote mit Nuklearantrieb, schlägt aber auch keiner vor, diese Tech
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: S21 - Aktueller Stand der Arbeiten (ab Oktober 2017) - 3 Jahre vorüber
Zitatandre_de
Während es mit der eigentlichen Station am Hauptbahnhof nun gut voran geht, herrscht weiter nördlich wie schon diskutiert weiter Baustillstand und Gemütlichkeit.
Als man sich im Februar (das erste mal) über den Tunnelverlauf für den 2. Bauabschnitt geeinigt hat, hieß es in der Presseerklärung der Bahn u.a.:
Zitat
Nach der Bewertung auf Basis einer Nutzen-Kosten-Analyse soll ein
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin - 3 Jahre vorüber
Zitatkrickstadt
In einer älteren Version (einer der ersten Auslegungen) habe ich auch gesehen, dass das Brückenbauwerk ursprünglich um zwei S-Bahngleise westlich erweitert werden sollte
Was, da wollte man 4 S-Bahngleise haben? Wozu dass denn - Vorleistung für den 4-gleisigen Ausbau bis Blankenfelde? :D
Oder war gemeint die S-Bahn nach Westen zu verschieben und 4 Gleise für Fern- und Güterverke
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin - 3 Jahre vorüber
ZitatHeidekraut
Also dann wird erstmal eine Seite der Brücke abgetragen? Die ist doch eigentlich breit genug.
Ja, breit genug schon. Wohl auch stabil genug für die zusätzlichen Züge.
Aber die Lärmschutzwände passen nicht mehr drauf (entweder vom Platz oder von der Tragfähigkeit her, da bin ich mir nicht sicher), daher muß neu gebaut werden...
~ Mariosch
von
Mariosch
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Re: OT: Stromanschluß zum Laden von Batterieautos - 3 Jahre vorüber
Zitatangus_67
also kann in einer 100m langen Strasse mit beidseitiger Beleuchtung ca. 8-10 Autos geladen werden?!..Bravo!
Naja, das sind immerhin 8-10 Autos pro 100m Straße mehr als ohne Ladeanschluss in den Laternen, oder?
Zitatangus_67
achja...was ist mit Vandalismus?
Das ist natürlich ein Problem.
Denn wer kennt es nicht: Tagsüber noch völlig zugeparkt, verwandeln sich die Berliner Straße
von
Mariosch
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Re: [MoPo] U-Bahnhof Mohrenstr.soll umbenannt werden... - 3 Jahre vorüber
ZitatRBB24
Der Vorschlag Glinkastraße sei gefallen, weil sich eben diese Straße in der unmittelbaren Umgebung der U-Bahn-Station befinde. Und "für Straßennamen sind wir nicht zuständig", so Nelken.
Hm, nach dieser Logik könnte man den Bahnhof aber auch nach der Mohrenstraße benennen, in der er ja liegt - denn für Straßennamen ist die BVG ja nicht zuständig.
~ Mariosch
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: S21 - Aktueller Stand der Arbeiten (ab Oktober 2017) - 3 Jahre vorüber
ZitatNemo
Das Grundproblem der zu hohen S-Bahn bei Querung der Torgauer Str. wird man so nicht lösen können.
Dazu kommt: eine Tunnelrampe anstelle der Kehranlage kollidiert sicher mit der Glogauer und/oder der Wilhelm-Kabus-Straße, von der dann wohl mindestens eine als abgesenkte Straßenunterführung neu gebaut werden müßte.
Theoretisch könnte man die Cheruskerkurve als Viadukt führen - der P
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Frage zur Reaktivierung der Heidekrautbahn zwischen Basdorf - Wilhelmsruh - 3 Jahre vorüber
Zitatandre_de
Nochmal: Nein! Der Ausbau der Stettiner Bahn und der Dresdener Bahn sind ebenfalls komplett Bundesprojekte. Die Folgen einer Trassenfreihaltung oder die begründete geringfügige Änderung der Bauwerke wären somit ebenfalls Bundesmittel, und keine Gelder der Bahn.
Ist das so?
Wenn also der Bund einen eingleisigen Ausbau bestellt, die Bahn aber von sich aus ein, zwei Millionen mehr in
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Frage zur Reaktivierung der Heidekrautbahn zwischen Basdorf - Wilhelmsruh - 3 Jahre vorüber
ZitatJay
@Mariosch: Nein, wir reden über die S2-Nord zwischen Buch und Bernau.
Dann muß ich den Abzweig verpasst haben - die letzten Referenzen auf Örtlichkeiten die ich beim Überfliegen gefunden habe erwähnten Kamenzer Damm und Buckower Chaussee... :)
ZitatJay
PS: Und ob "Die Bahn" oder "Das Land" hinterher die Mehrkosten trägt, ist egal - es sind Steuergelder.
Für dich un
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Frage zur Reaktivierung der Heidekrautbahn zwischen Basdorf - Wilhelmsruh - 3 Jahre vorüber
ZitatJay
Du verwechselst gerade Freihaltung mit Vorleistung. Ein breiterer Damm der ungenutzte Widerlager sind eine Vorleistung. Freihaltung bedeutet "nur" etwas mitzudenken und den Platz zu lassen.
Allerdings: wenn ich eine Rampe 3m weiter östlich, westlich, südlich oder nördlich beginnen lasse, damit im Zweifel bei Bedarf ein weiterer Überbau eingehangen oder zumindest gebaut werden k
von
Mariosch
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Re: Sammelthread: Verkehrspolitik in Berlin - 3 Jahre vorüber
ZitatJay
Zumindest das Vorhandensein zweier Kennzeichen sollte aber zur Allgemeinbildung gehören.
Das definitiv :)
Aber die Kennzeichen sagen nur aus, wem das Fahrzeug gehört, nicht wer es gefahren hat...
ZitatJay
Es war übrigens die nach vorne ausgerichtete Dashcam und keine Innenraumaufnahme.
Ah, dann hab ich den Artikel an dieser Stelle wohl Mißverstanden. Es war von einer "Frontkam
von
Mariosch
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Re: Sammelthread: Verkehrspolitik in Berlin - 3 Jahre vorüber
ZitatJay
All das hielt den Täter nicht davon ab Unfallflucht (unter Zurücklassung des Fahrzeugs) zu begehen, nachdem er den Tesla gegen einen Ampelmast gesetzt hatte.
Die Frage ist natürlich zuerst mal, war dem Täter denn überhaupt bewußt, dass das Fahrzeug solche Daten sendet und auch Fotos/Videos vom Innenraum anfertigt und dann offenbar auch noch an die europäische Tesla-Zentrale überträgt?
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: S21 - Aktueller Stand der Arbeiten (ab Oktober 2017) - 3 Jahre vorüber
ZitatJim Knopf vom Niederrhein
2. Im Eintrag Krickstedt vom 29.12.2019 hier im Forum mit dem Lageplan ist das Denkmal mit X gekennzeichnet.
Der Plan von Thomas zeigt allerdings sowie Variante 7, die ja vom Bundestag abgelehnt wurde und so nicht verwirklicht wird.
Der genaue neue Lageplan ist doch noch gar nicht öffentlich bekannt, oder?
Ich vermute allerdings eine modifizierte Variante von 7,
von
Mariosch
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Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin - 3 Jahre vorüber
ZitatHeidekraut
Bei dem 1921 habe ich mich vor allem gefragt, was sind das für, ich sag mal, komische Signale?
Ich mich auch. Bin absolut kein Experte, aber mein Tipp wäre: Signale der preusisschen Länderbahn.
ZitatHeidekraut
Was mir außerdem aufgefallen ist, dass der Bahnsteig logischerweise auf höherem Niveau liegt, als der Bahnübergang/Straße. Das ist heute anders, zumindest der Fußweg befi
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Sanierung Gleise 1 und 2 am Wittenbergplatz - 3 Jahre vorüber
ZitatPassusDuriusculus
Wahrscheinlich eine Vorleistung für die hypothetische Großprofil-Linie
Mit Großprofil dürfte der Tunnel nichts zu tun haben - der müßte noch aus Kleinprofilzeiten stammen:
EDIT: Thomas war schneller - und detailierter :)
~ Mariosch
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Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread: Verkehrspolitik in Berlin - 4 Jahre vorüber
ZitatLopi2000
Ich finde es eher unangemessen, dass man in der Bestrafung so tut, als wäre es unproblematisch, wenn man 69 statt 50 fährt.
Es hat auch niemand gesagt, dass man so tun solle, als sei das unproblematisch.
69 statt 50 fährt man auch nicht mal aus versehen - das darf ruhig was kosten.
Nur meiner Meinung nach nicht unbedingt sofort den Führerschein.
ZitatPassusDuriusculus
Und wenn
von
Mariosch
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Re: Sammelthread: Verkehrspolitik in Berlin - 4 Jahre vorüber
ZitatLopi2000
Dies zeigt ein Problem, das sich offenbar gesamtgesellschaftlich eingeschliffen hat und mit neuen Bußgeldregelung hoffentlich etwas gemildert wird. Faktisch bedeutet Höchstgeschwindigkeit 50 km/h eine Regelgeschwindigkeit von 60 km/h.
Du meinst also, bei einer Höchstgeschwindigkeit sollte jeder lieber nur 40 fahren, um noch Luft nach oben zu lassen falls man mal unbemerkt etwas besc
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread: Verkehrspolitik in Berlin - 4 Jahre vorüber
ZitatFlorian Schulz
"Definitiv" setzt eine Definition, eine Festlegung oder einen Beleg voraus, den du aus deiner Sicht natürlich nicht vorbringen kannst.
Das stimmt.
ZitatFlorian Schulz
Und doch wird man für einen Teil der von dir genannten Straßenabschnitte mit ein bisschen Recherche schnell fündig: Luftreinhaltung
In der Tat.
Da hab ich mich wohl durch die Tatsache irritieren l
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread: Verkehrspolitik in Berlin - 4 Jahre vorüber
ZitatFlorian Schulz
Und aus genau dem Grund gibt es gesondert ausgeschilderte Geschwindigkeitsbegrenzungen. Weil man von selbst vielleicht nicht auf die Idee kommt, seine Geschwindigkeit der Örtlichkeit anzupassen. Ergäbe eine Geschwindigkeitsreduktion durch die Windschutzscheibe Sinn, würde der Fahrer von sich aus bremsen.
Also auf dem 500m 30km/h Abschnitt gibt es definitiv keinen Grund für 30.
von
Mariosch
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread: Verkehrspolitik in Berlin - 4 Jahre vorüber
Zitatdef
Schön ist ja die Autofahrer-Mathematik im SPON-Forum. Da wird erklärt, dass man ja schon 21 km/h zu schnell fahre, wenn man innerorts (also dort, wo 50 km/h gelten) ein 30er-Schild übersähe. 50 minus 30 ist in der Welt vieler Autofahrer also größergleich 21.
Ganz ehrlich: diese Argumentation teile ich.
Ich weiß nicht, wie das bei deinem Auto (so du eines hast) ist - wenn ich mit meine
von
Mariosch
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Re: Frage zur Reaktivierung der Heidekrautbahn zwischen Basdorf - Wilhelmsruh - 4 Jahre vorüber
ZitatSalzfisch
EDIT: Und eine Bahntrasse ist hier gar nicht zu sehen! ;-)
Doch doch, die ist schon drin - unglücklicherweise leider durch die üppige Vegetation im Vordergrund verdeckt, das kann schonmal passieren.
Interessant ist übrigens auch die Infrastruktur-Karte - die S-Bahnhöfe sind eingezeichnet, nur die Strecke zwischen den Bahnhöfen hat man vorsichthalber weggelassen :)
~ Marios
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Mariosch
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Re: Frage zur Reaktivierung der Heidekrautbahn zwischen Basdorf - Wilhelmsruh - 4 Jahre vorüber
Zitatchilldow
Nein, das passt alles. Dafür wird ja auch der Damm der Nordbahn verbreitert.
Es gibt dann ausreichend Platz für zwei Fernbahngleise auch mit heute üblichen Gleismittenabständen.
Dann bin ich beruhigt, das sieht hier nämlich anders aus. :)
Und bei den heutigen Planungen, die maximal von 5 vor 12 bis Mittag vorrausschauend angelegt werden, weiß man ja nie...
~ Mariosch
von
Mariosch
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