Zitatslhh ..., aber eigentlich wäre es wohl die Aufgabe der Walddörferbahn gewesen, dieses Fahrgastpotential zu erschließen. Das würde ich nicht so sagen: Ahrensburg sollte durch die Walddörferbahn nie richtig erschlossen werden... (Darum auch der Bogen um Ahrensburg herum) Die Walddörfer Bahn (und auch die Langenhorner Bahn) wurde zur Erschließung der Hamburger Außengebiete und Exklaven, sowi

Auch die morgendlichen Verstärker sind weiterhin unterwegs!

ZitatDT2 4ever Ich finde meine Idee ja auch deshalb gut, weil die Steilshooper und Bramfelder dann nicht UNBEDINGT auf Barmbek angewiesen sind, sondern auch über Gartenstadt in die Innenstadt kommen. Ein weiterer Vorteil ist die Nicht-Verstümmelung des Rings/der U3

Zitatslhh ..., wenn man meint einen Ort (Ahrensburg) mit 30000 Einwohnern mit U-Bahn Anschluß auch noch mit einer S-Bahn anschließen zu müssen, die ca. 9 km durch ein Gebiet praktisch ohne Fahrgastpotential führt. Allein auf der Strecke Ahrensburg - Hamburg wird mit Zuwächsen von bis zu 47 % gerechnet und das ist realistisch, da viele Leute in diesem Gebiet, wie ich auch nachvollziehen kann, l

Und woher soll ich wissen, ob dieser Zug verspätet ist?

Wenn ich nicht an meiner Stamm-Haltestelle um 9:00 eine 9-Uhr Tageskarte kaufe, steige ich in den Zug ein, der da ist! Sind die Verkehrsunternehmen selbst schuld, wenn sie nicht wollen, dass man mit einer 9-Uhr Tageskarte in einem verspätetem vor 9-Uhr-Zug fährt, müssen die Züge halt pünktlich fahren...

...

Zu Barmbek (tief): War ja zuerst auch meine Überlegung, nur ist eine Verbindung Barmbek (tief) - Winterhude - Uhlenhorst - Innenstadt schwer zu finanzieren (teure Tunnelstrecke). So wird aus meiner Sicht diese Strecke innerhalb der nächsten 30 Jahre nicht gebaut wird. Und das Umsteigen von Barmbek (tief) zu Barmbek (oben) ist sicherlich genauso lästig, wie das jetzige Umsteigen von Bussen in d

ZitatGünter Wolter 6-Wagen-Züge sind nicht notwendig, wenn die Steilshooper Linie über Gartenstadt und Barmbek - Ostring - Innenstadt bis St.Pauli als U5 fährt, und die U3 den Ring bedient. Dan freuen sich die Fahrgäste, wenn sie u.a in Rathaus an den hinteren zwei Wagen nicht aussteigen können...

Was wollen die ganzen Leute eigentlich in Barmbek?

Nicht von mir, aber gute Planung!

Na dann tut mir die Gemeinde Großhansdorf jetzt schon leid...

Variante 1 OK, nur dürfte man nicht zwischen den Bauabschnitten Jahrelange Baustopps verhängen... Denn eine Linie die nur bis Sengelmannstraße führt, nützt den Steilshoopern herzlich wenig!

Bei mir auch! Aber wir haben ja gesagt, dass der Sever "Schluckauf" hat, ob der beseitigt ist, weiß ich nicht...

1. Mit den Verstärkerlinien hat doch keiner gesagt!?! Dass Sierichstraße mit Barmbek vertauscht wurde, habe ich geschrieben; haben wohl leider nur alle übersehen... 2. Die einfachste Lösung von allen, hat aber irgendjemand eine neue vorgeschlagen?

Idee: Die Züge der jetzigen A2 fahren stündlich bis Ulzburg Süd/Neumünster/Elmshorn In den HVZ alle 20 Minuten bis Elmshorn/Neumünster

ZitatNWT47 U5: Siemersplatz - Stephansplatz - U1 - HBF-Süd - Berliner Tor oder Lübecker Straße wechsel auf den Ostring - Wandsbek-Gartenstadt - Ohlstedt Der Wechsel müsste hinter Hauptbahnhof Süd stattfinden - In Lübecker Straße kann man nicht wechseln.... Von einer Führung in die City Nord halte ich nichts - Die meisten Steilshooper wollen nach Wandsbek, in die Gartenstadt, nach Barm

Gute Idee! Mein Vorschlag war eher für die Weiterführung Richtung Winterhude - Uhlenhorst gedacht.

Sorry, kleine Verwirrung! Aber die Anschlussbezeichnung kann nur auf Barmbek zutreffen!

Naja, aber wie schon geschrieben fehlt jetzt der direkte Anschluss Lüneburg/Lauenburg - Aumühle(- Reinbek)

Wieso?, in Barmbek werden doch meines Wissens auch folgende Ansagen gemacht: Innenring: Übergang zur U3 Richtung Wandsbek-Gartenstadt Außenring: Übergang zur U3 Richtung Wandsbek-Gartenstadt Richtung Wandsbek GArtenstadt: Übergang zur U3 Richtung Schlump

Zum dem Vorschlag von meinem Vater: Ich habe ihm erklärt, wie man in Google Maps Linien und Punkte einbaut... Dann sollte er das ganze noch einmal mit dieser simplen Aufgabe versuchen - Das ist eine Streckenführung von einem Nicht-Bahnexperten, aber es ist doch ganz interessant, was normale Menschen in Thema Streckenführung denken/machen... OK, wenn ihr wollt: Bahn von Barmbek nach Steilshoop.

Naja, aber durch weniger Züge verkommt doch die ganze Region...

Diese Strecke ist ja auch ein Mysterium für sich... Jedes mal, wenn ich die Strecke fahre, fährt dort ein anderer Zug, gestern ein Doppelstocktriebwagen der S-Bahn Rostock...

Forummaster Hamburg: Grafik entfernt Bitte nur Grafiken posten, deren Urheberrechte man besitzt.

Aber viele Steilshooper wollen Richtung Wandsbek... Dann macht diese Schlangenkurve schon sinn: Forummaster Hamburg: Grafik entfernt Bitte nur Grafiken posten, deren Urheberrechte man besitzt.

Mit dem 10 Minutentakt kommt doch auch hin, dafür ist doch das Ausweichgleiß da, soweit ich weiß halten die Züge dort genau 10 Minuten: 06:36 h - Zug kommt um in Aumühle an. 06:45 h - Zug fährt mit neuem Bahnhof auf das Wartegleis 06:46 h - Neuer Zug aus Richtung Elbgaustraße ein 06:46 h - Nachdem der Zug die Weiche passiert hat, wird diese gestellt und der Zug kann losfahren Auch geogra

Da hast du recht, habe den Artikel vor einer Stunde gelesen... Deine Idee ist noch besser! -ich denke, dass sich das ganze auch noch samstags 10 bis 18 Uhr lohnen würde: Da ist die Bahn manchmal ziemlich voll...

Danke, war mir gar nicht aufgefallen... Bei mir ist es jetzt auch richtig!

Habe ich vergessen... Aber wie wäre es hiermit: oben: So in etwa, wie es jetzt ist unten: Vorschlag