ZitatRob In Schöneberg sollen gar keine neuen Bahnsteigkanten entstehen sondern am Südkreuz. Doch, laut Zeitungsartikel: ZitatPeter Neumann: Stammbahn: Das sind die neuen Stationen und Verbindungen für Berlin An der Stammbahn entstehen „Betriebsstellen“ mit je zwei Bahnsteigkanten zum Teil an Orten, wo früher noch keine Personenzüge hielten. Die Stationen tragen die Arbeitstitel Dreilinden Evon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
Was mich interessieren würde (vielleicht habe ich den Punkt auch überlesen): Wo soll denn die Kurve von der Stammbahn zur Ringbahn entstehen? Oder geht es um diese hier (in braun gestrichelt) auf Openrailwaymaps eingetragene Kurve? Und falls ja, wo sollten denn dann die neuen Bahnsteigkanten am Bahnhof Schöneberg entstehen? Edit Forummaster: Google-Maps-Screenshot entferntvon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Neuigkeiten zur M41-Planung und auch über die M10 berichtet Peter Neumann Berliner Zeitung Zitataus dem Artikel Die Fahrgastlobby hat ein 30-seitiges Konzept zur Tram M41 vorgelegt. Gibt es das Konzept eigentlich auch online? Meine schnelle Suche ergab nichts.von Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
Grüßevon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
Ich frage mich immer noch welche baulichen Veränderungen (neben weiteren Zugängen) angedacht sein könnten. Wie wäre es denn die Öffnungen auf den Bahnsteigen, also zwischen den bestehenden Abgängen ins 1. OG durch Glasplatten zu ersetzen? Damit wäre weiterhin der Lichteinfall -- wenn auch weniger duch darauf stehende Menschen -- gewährleistet.von Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
Ich frage mich ja ein bisschen wieso das so kompliziert zu sein scheint, die Auslastung einzelner Wagen zu messen bzw. anzuzeigen. Solche Anzeigen sind ja bei anderen Betrieben schon durchaus seit Jahren bekannt (auch bei der Metro in São Paulo, wo ich gerade lebe). Es geht ja nicht darum, eine Fahrgast-genau Prozentanzahl der Belegung anzugeben, sondern nur eine Orientierung zu geben. Deswevon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Danke für eure Kommentare! Insgesamt scheint mir es ja bisher gemischt bis leicht positives Feedback zu geben. Im Gegensatz dazu moniert Jens Wieseke auf Thread länger wie unambitioniert und schlecht der Entwurf sei: twitter.com (Thread mit mehreren Tweets) Vielleicht bin ich ja blöd, aber ich kann seine Kritik nicht ganz nachvollziehen. Ihm geht es vor allem um den stadtgestalvon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz [...] Die Klarheit der Gestaltung von der Bahnsteighalle bis zur ersten Zugangsstufe finde ich gerade herausragend, denn die Abwesenheit von ablenkenden Elementen lassen die Architektur erst so richtig wirken. Ich glaube, dass man sich Zeit lassen muss. Mein erster Eindruck [...]. Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung deines ersten Eindruckes, Florian! :)von Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatS-Bahn1980 Mit fallen dazu nur die Begriffe traurig und deletantisch ein. Trifft das auch auf den Bahnhof zu? Die Frage würde ich gerne auch an Mitforisten stellen (ich wohne nicht in Berlin): Die Planungen wurden immer hochgelobt, total toller U-Bahnhof nak nak. Claudius Prösser (taz) mosert in seinem Artikel zur Eröffnung allerdings ziemlich rum: ZitatTatsächlich ist dvon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatECG7C ZitatMont KlamottIch fände die Reaktivierung der Wriezener Bahn gut, auch vor dem Hintergrund des angespannten Wohnungsmarktes in Berlin. Zustimmung! Die Blechlawine auf der B158 empfinde ich persönlich als unerträglich. Darf ich mal in die Runde fragen: Wieso wird die Wriezener Bahn, zumindest bis Werneuchen, nicht elektrifiziert und ausgebaut? Hätte die nicht ein Potenzial wie anvon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Zitatder weiße bimNun muss der Senat als Aufgabenträger des ÖPNV alle Eisenbahnverkehrsleistungen entsprechend den EU-Bestimmungen öffentlich ausschreiben und das wirtschaftlichste Angebot beauftragen. Der Handlungsspielraum ist gering, sonst drohen Klagen von Wettbewerbern und den EU-Wettbewerbshütern vor allen möglichen Gerichten durch sämtliche Instanzen. Welche EU-Bestimmungen sivon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMicha Nach diesem Nassen Dre4eieck musste ich erst googlen. Dabei bin ich schon tausend Mal daran vorbei gefahren. Nie zur Kenntnis genommen. Aber interessant. Vielen Dank für das Foto. Gruß Micha Ah, danke für den Link, auch was gelernt! Das im Wikipedia-Artikel eingebundene Bild ist ja auch doppeldeutig witzig (sorry für meinen vielleicht komischen Humor): Grüße Corneliusvon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Heute hatte die BVG bekanntgegeben, daß es voran geht. Verkehrslösung Schöneweide: Der Spatenstich aller Voraussicht nach im September 2021 und die Inbetriebnahme im Dezember 2022 Turmstraße: Der Spatenstich aller Voraussicht nach im August 2021 und die Inbetriebnahme Anfang 2023. Beide Vorhaben stehen kurz vor dem Planfeststellungsbeschluß Beide Spatenstiche vermutlich nocvon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
Wow, diese Zukunft ist ja doch beeindruckend realitätsfern. Wer so einen People Mover in die Grafik reinsetzt, träumt auch von Flugtaxis. Danke, Thomas, für den Fund!von Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Es gibt in Köln z. B. an einer Stadtbahnhaltestelle eine Rolltreppe, die in beiden Richtungen laufen kann. Wer zuerst kommt, dessen Richtung wird in Betrieb gesetzt. Daher ist eine Rolltreppe mit zwei verschiedenen Richtungsmöglichkeiten nicht wirklich etwas Neues. Gibt es in Berlin auch solche Rolltreppen? Ja, ich meine mich an den U-Bahnhof Pankstraße zu erinnern, der das auch havon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen, vielen, vielen Dank, lieber Thomas! Danke für die Aufklärung und Einordnung :)von Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, ich krame mal diesen Thread hervor: Mein verstorbener Großonkel hatte zahlreiche Fotos auch während des Zweiten Weltkrieges gemacht, ich bin gerade dabei viele davon ins Medienarchiv Wikimedia Commons (Schwesterprojekt von Wikipedia) hochzuladen. Natürlich ist es sinnvoll dabei die Fotos so gut wie möglich zu identifizieren. Bei dem folgenden Bild war mir das nicht möglich, es ist lediglivon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
Sorry, wenn das jetzt zu genervt herüberkommt, aber als ich das las, dachte ich mir, wie man ernsthaft auf so eine Idee kommen kann. Ich hab das Gefühl, viele verstricken sich verkehrspolitisch im Klein-Klein (1 oder 2 km Busspur) oder kommen auf sehr komische Ideen (Seilbahn in Pankow). Die große verkehrspolitische Gesamtidee für Berlin plus Umland fehlt. Pankow ist topologisch – im Vergleichvon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Es wird nun wieder darüber nachgedacht, ob man nicht schon im nächsten Jahrzehnt die U5 und U8 auf Automatischen Betrieb umstellt. Link Der einzige logische Schritt, wenn das Angebot weiter wachsen wird, es aber immer schwerer wird, Fahrerinnen und Fahrer zu finden. In vielen anderen Städten wird das ja auch getestet, und bei Neubau-Linien von Anfang an mitgedacht/-gebaut. Ob undvon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
Um das Thema mal wieder hervorzukramen: Peter Neumann berichtet in der Berliner Zeitung über die Testfahrt der Baureihe 483/484 auf der Siemens-Teststrecke ZitatPeter Neumann Leiser und bequemer Diese neuen S-Bahnen rollen bald durch Berlin Berliner Zeitung Dazu (sowohl im Artikel wie auf Twitter) gibt es einen Video-Schnipsel der Zugfahrt: twitter.com Grüße Corneliusvon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
4 Mrd. auf 1500 Züge macht gut 2,6 Millionen Euro pro Zug – ein relativ üblicher Satz, wenn ich mich an Vergleichszahlen erinnere (aber korrigiert mich gerne).von Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
Dazu auch noch der Beitrag von Peter Neumann (Berliner Zeitung) mit ergänzenden Details: ZitatBitte aussteigen - Baustelle! Hier müssen U-Bahn-Fahrgäste mit Sperrungen rechnen berliner-zeitung.de und der von Thomas Fülling (Berliner Morgenpost) ZitatAuf der U7 im Südosten herrscht für acht Wochen Stillstand berliner-morgenpost.devon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
Die Idee mit der Eingleisigkeit ist ja nett, aber doch fernab des Wunsches eine gute, belastbare Straßenbahnstrecke zwischen den beiden Verkehrspunkten zu errichten. Die Falckensteinstraße ist breit genug für zwei Gleise, es ginge nur auf Kosten des ruhenden Verkehrs und der Fahrradstrecke. Ich hab bei der Dialogveranstaltung die ausgehängten Pläne mit meinem Handy abfotografiert. Im Plan stehvon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Die Berliner Zeitung hat eine Liste: - Parchimer Allee (Werner Düttmann, 1960-63, Eröffnung 1963) - Alt-Tempelhof (Bruno Grimmek, 1961-62, Eröffnung 1966 - Westphalweg (Rainer G. Rümmler, 1963-64, Eröffnung 1966) - Alt-Mariendorf (Rümmler, 1962-64, Eröffnung 1966) - Möckernbrücke (U7) (Rümmler, 1962-65, Eröffnung 1966) - Zwickauer Damm (Rümmler, 1967-69, Eröffnung 1970von Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
Nur aus dokumentarischen Zwecken (deswegen auch Handy-Fotos): Anscheinend hatte DB S&S noch Geld zum Jahresende auszugeben, deswegen erhielt der Westzugang des Bahnhofs Wedding in den letzten zwei Wochen skurrile Farbtupfer, inklusive einer zusätzlichen Bahnhofsbeschriftung. Alles etwas skurril und bemerkenswert.von Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
Ich war dort, und fand die Veranstaltung an sich ganz gut – mir hat es sehr geholfen, die Planungen besser zu verstehen. Und es wurde auch deutlich, dass die Planerinnen und Planer sich schon sehr, sehr viel Gedanken gemacht haben. Für mich war es auch überraschend, dass die Falckensteinstraße nicht zweigleisig befahren werden soll(te), hier wird tatsächlich neben einer Radspur noch mit einervon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank für den Link, André! Die Aufbereitung wirkt auch sehr schlüssig und auch von zu Hause aus gut nachvollziehbar. Ich bin gespannt, welche Trassenvariante die Vorzugsvariante wird: Baulich scheint sehr viel für die Variante 5A zu sprechen, da sie kaum Konflikte mit dem MIV oder Radverkehr hat, praktisch durchgängig mit besonderem Bahnkörper gebaut werden kann und auch am S-Bhf Pankow-von Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatArnd Hellinger ZitatTradibahner Lückenschlüsse und neue Linien für die Berliner Straßenbahnen sind geplant. Doch die Umsetzung lässt auf sich warten. ...und in China sind heute wiederholt in verschiedenen Provinzen mehrere Säcke Reis umgefallen. Selbst wenn alles planmäßig laufen würde, wären wir jetzt auch an einem Zeitpunkt, an dem man nichts hören würde. Im Artikel steht evon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
Man bedenke, dass während der WM 2006 über die gesamte Turnierlaufzeit ein durchgehender Nachtverkehr angeboten worden war (als Kompensation für zahlreiche Bauarbeiten zuvor, aber trotzdem -- ob das heute noch möglich wäre?). Letztendlich wäre wohl alles, was der sicheren Betriebsqualität dient, nützlich und wichtig. Das sind vor allem Fahrzeuge und Tfs, aber auch die schon weiter oben genanntvon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Zitatchilldow Auch wenn wir oft über die Berliner U-Bahn meckern, geht es deutlich schlechter. Die BLZ berichtet über die Teils unzumutbaren Zustände in New York: Die U-Bahn in Pjöngjang müsste auch schlechter als die Berliner U-Bahn sein, da dort noch uralte Züge von uns verkehren. Ufff. Die U-Bahn dort wird noch eine der besseren Sachen in der nordkoreanischen Hauptstadt svon Cornelius - Berliner Nahverkehrsforum