Die Nürnberger werden mit der Gräfenbergbahn die Fränkische Schweiz derart überrollen, so dass sich infolge der Passagiermasse der Zug am Endbahnhof nicht mehr stoppen lässt und durch den Berg dahinter einen Tunnel gleich bis Ebermannstadt bohrt. Die damit erzeugte U21-Verlängerung bietet sich dann zur Integration in die Tarifzone 200 an. ^^von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Die müssen aber viel Geld mitbringen um auf Sylt eine Saufparty zu veranstalten. Dort hinzufahren könnte ich mir auch vorstellen, zum einen um einfach mal wieder mit dem Zug quer durch Deutschland zu fahren und zum anderen um tatsächlich mal in Sylt gewesen zu sein. Allerdings wird's da wahrscheinlich nicht dazu kommen und besser wäre das sicherlich wenn da weniger Leute sind. MNE kann manvon UHM - Nahverkehrsforum Franken
Na ja, dafür zahlt der Staat dem Nahverkehr ja einen finanziellen Ausgleich vo 2,5 Mrd. Euro + 1,2 Mrd. für Corona. Ob das reicht wird die Zeit zeigen.von UHM - Nahverkehrsforum Franken
ZitatderBahnFahrendeFahrer Also der VGN hat auf seiner Seite nen ganzen Katalog dazu. Und was schließt Du daraus in Bezug auf Abos?von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Also ich habe den Eindruck, dass es das 9-Euro-Ticket nur bei der Zeitung als Abo gibt, tatsächlich sind es aber einzelne Tickets. Höchstens, dass bisherige Abonennten da automatisch noch etwas zugeschickt bekommen, damit ihr Abo auch bundesweit anerkannt wird. Auf den VGN-seiten steht jedenfalls nichts davon, dass man das 9-Euro-Ticket an sich als Abo bekommen könnte.von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Die Bundeswehr will jetzt 3 ICE kaufen - da können sie ja auch gleich die Muna für das Werk räumen. ^^von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Für Fürth finde ich die Lösung eher suboptimal. Wenn jemand mit der S-Bahn aus Nürnberg kommt hat er dann ja nur noch die Möglichkeit mit den über den Hbf fahrenden Nachtlinien, also nach Süden, weiterzufahren, Innenstadt und Nordstadt sind dann nicht erreichbar. Vielleicht würde es eher Sinn machen, wenn alle Linien aus den anderen Richtungen am Hbf enden und zwar so, daß sie vorher am Rathausvon UHM - Nahverkehrsforum Franken
Es gibt sicher mehr Erlanger, die in Nürnberg ausgehen wollen, als Nürnberger, die in Erlangen ihren Spaß haben wollen.von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Ich denke nicht, dass es sinnvoll ist die Linien anzupassen so lange die Züge nur bis 3 Uhr fahren. Da bräuchte man ja 2 verschiedene Netze zu unterschiedlichen Zeiten, und das verwirrt dann komplett.von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Das wäre jedenfalls mal auch eine interessante Berechnung, was da eigentlich zugezahlt werden muß. Früher (vor Corona) war es ja so, daß der VGN pro Besucher einen gewissen Betrag vom 1.FCN bekommen hat. Das war einmal 1 € pro verkauften Ticket. Ist das noch so? Bei einem ausverkauftem Stadion flossen dann zumindest 50.000 €, die sich wohl hauptsächlich DB und VAG irgendwie geteilt haben. Gingevon UHM - Nahverkehrsforum Franken
Die DB verbreitet jetzt offiziell an die Kunden, daß der alte Bahnsteig in Unterfarrnbach am 8. April letztmalig angefahren und danach abgerissen wird. Der neue Bahnsteig Fürth-Klinikum geht demnach dann am 15. April in Betrieb. Dazwischen ist ja kein Zugverkehr auf der Strecke.von UHM - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze Solche sperrigen Sachen werden nicht mit Bahn oder LKW transportiert. Aber der Bund Naturschutz will gerne den Hafen zuschütten. Nachdem auf den Bildern im Hintergrund oft ein bewaldeter Hügel ohne viel Gebäude dazwischen zu sehen ist gehe ich eher davon aus, daß die Umladung nicht im Hafenbecken stattgefunden hat sondern direkt am Kanal. Insofern wäre das überhaupt nicht vom Zusvon UHM - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler ironie.... Dazu war Deine Aussage viel zu realistisch.von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Also ich würde davon ausgehen, daß er definitiv zur nächsten Nacht vom 28.2. auf den 29.2. da ist. 100 %.von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Der Tunnel ist jetzt sehr konkret.von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Wo könnte denn dann der Anschluß an die U2 eingebaut werden? Wurde da früher evtl. gar eine Vorsehung für die Einfädelung berücksichtigt? Nein. Die Stadt Nürnberg hatte immer die Einstellung, daß außer ihre eigenen U-Bahnfahrzeuge kein anderes Fahrzeug durch den U-Bahntunnel fahren soll. Insofern wurden für fremde Fahrzeuge keinerlei Vorkehrungen getroffen. Daß die eigenen Fahrzevon UHM - Nahverkehrsforum Franken
Ah, und in einem Artikel in der "Zeit", bezogen auf die Präsentation von "unserem" Talent vom 7. September steht: "Alstom verspricht bei seinen Batteriezügen eine Reichweite von 100 Kilometern mit einer Akkuladung" Vielleicht schafft er ja die 100 km bei 80 km/h und bei 160 km/h sind es dann nur noch 40?von UHM - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze Bei einer Geschwindigkeit von 80 kmh spielt der Luftwiderstand kaum eine Rolle. Ebenso der Reibungsverlust bei Rad/Schiene. Das Anfahren ist der Hauptverbraucher. Bei 80 km/h nicht, aber die Züge können sicher auch schneller fahren. Ist die Frage für welche Geschwindigkeit die Reichweite angegeben ist. Auf der Strecke Stuttgart - Horb, die der Zug ja werktags fahren soll, kann man bisvon UHM - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze 40km Reichweite ist zu wenig für eine Strecke von einfach 17km, also 34km gesamt. Anfahren kostet am meisten Energie. Es ist ein Haltepunkt auf der Strecke, also muss der Zug im Batteriebetrieb 3x standardmäßig anfahren, wenn nur in Pleinfeld geladen wird. Sicherheitshalber muss man auch Notstopps einplanen, dann wird es zu wenig Reichweite sein. Beim Abbremsen wird aber wahrscheinlvon UHM - Nahverkehrsforum Franken
Na ja. Nürnberg - Cheb ist ja zumindest für die Elektrifizierung vorgesehen, da wird man jetzt nicht mehr mit sowas anfangen. Aber interessant fände ich da dann mit vollzogenen Elektrifizierungen z.B. die Verbindungen: - Hof - Kirchenlaibach (bis dahin OL) - Bayreuth - Lichtenfels (ab hier wieder OL) - Coburg. Ist allerdings derzeit agilis. - Nürnberg - Schnabelwaid (bis dahin OL) - Bayreuth (-von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Ich Frage mich nur gerade, ob auf den Gleisen in Pleinfeld und Gunzenhausen an denen planmäßig gehalten wird überhaupt eine Oberleitung hängt. Gunzenhausen wohl eher, aber Pleinfeld?von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Die Sandsäcke blockieren aber nie die Türen oder legen andere seltsame Verhaltensweisen an den Tag wie es echte Transportfälle machen.von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Die Landwaben kann man ja größer machen. Am Land kommt es mehr auf die Entfernung an als an jeder 2. Ecke eine andere Buslinie zu haben wie in der Stadt. Die Dichte wird man da nie erreichen, egal welches Ticketsystem man einführt. Und auch jetzt hat man am Land schon für gleiches Geld weniger Möglichkeiten, es ist also keine Änderung. Momentan sind die Landzonen jedenfalls viel kleiner als A.von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Na, gespart wird da jetzt deswegen nicht unbedingt etwas. Kann jetzt durchaus sein, daß Nürnberg gezwungen ist auf eigene Faust das Ticket für's Stadtgebiet einzuführen und dann mehr zahlen muß als es bei einer verbundweiten Einführung der Fall gewesen wäre (siehe Artikel). Ich denke verbundweit ist für die 365 Euro das Gebiet einfach zu groß. Sinnvoller wäre es eher, wenn man 365-Euro-Wabvon UHM - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir @Zitat Marco: Ein verbessertes Angebot kann es doch ab Ende des Jahres zum Fahrplanwechsel geben. Die Infrastruktur kann doch deswegen früher in Betrieb gehen. Ist doch kein Wiederspruch. Wo wäre da der Sinn? Daß es bereits ab April trotz anderer Baustellen zu weniger Verspätungen kommt?von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkukuk Zitatmarco2206 [Doch, es steht auf der Verlinkten Webseite. Siehe auch den angehängten Screenshot. Nein, im Screenshot steht, dass die neue Infrastruktur noch in diesem Jahr in Betrieb geht (wann steht da nicht) und das es mit Fahrplanwechsel Ende des Jahres zu Verbesserungen im Angebot kommt. Da verbietet nicht, dass die neue Infrastruktur nicht schon vorher ohne Verbesserungen im Fvon UHM - Nahverkehrsforum Franken
Der Landkreis Fürth hat einen blauen Streifen, aber im Wappen ist so überhaupt nix blau. Es kommt immer auf das Ego vom Landrat an.von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Der Bundesrechnungshof genehmigt keine Bauprojekte, er prüft höchstens nach ob bei Bauprojekte die Verwendung von Steuergeldern ok war. Insofern hat er dann die Flughafen-u-bahn geprüft und festgestellt, daß dort nicht alles ok war und die Genehmigungsbehörden haben eins auf den Deckel bekommen. Alles weitere wurde nicht vom Bundesrechnungshof veranlasst.von UHM - Nahverkehrsforum Franken
Es wurden von der U-Bahn keine Rolltreppen zur Straßenbahn genehmigt.von UHM - Nahverkehrsforum Franken