Naja, ich vermute wirklich laut sind vor allem die Lüfter der ICE 1 und 2 (BR 401 und BR 402), die ICE 3 (BR 403) und T (BR 411/415) haben dafür eher lautere Motorengeräusche, wobei die vom 3 bei höherer Geschwindigkeit glaube ich schon leiser sind als die vom T. Der ICE 4 (BR 412) ist glaube ich insgesamt recht leise.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Sollte so sein, ja.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Genau, C bedient den 249er. Ich denke, dass hier keine Gelenkbusse eingesetzt werden liegt vor allem daran, dass C sehr wenige hat, die Situation wird noch dadurch verstärkt, dass auf der 115, die von C bedient wird, sehr viele Gelenkbusse zum Einsatz kommen.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Das wären ja dann weit mehr Gelenkbusse als C braucht, zumindest weit mehr als im aktuellen Bestand sind, wenn da was nicht ausreichen würde hätte man bestimmt noch ein paar hin versetzt.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, das geht ja aufgrund der vielen zu niedrigen Gleisabstände auf der Strecke nach wie vor nicht.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Damit meinte ich nur, das dann auch konsequent durchzuführen, da Cicerostraße dann ja auch nicht die alten GN03 behalten dürfte sondern die neuen Vehikel erhalten müsste. Und dazu haben sich die MB GN03 meinem Empfinden noch mit am Besten gehalten (von den GN aus 2003 und 2005).von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Ist ja eh nur eine Übergangs-Lösung während der Baustelle, da wird man wahrscheinlich einfach gucken, dass man auch NF-Wagen dafür ranbekommt und da die Strecke es zulässt können das eben auch Flexitys sein.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Das war gewissermaßen sarkastisch gemeint, so wie auch der Beitrag über mir (ich hoffe zumindest mal, dass er nicht bitterernst gemeint war).von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Aber bitte von Schwerin im Zuge des Hanse-Express RE1 über Hamburg, dann wie der RE70 nach Kiel und dann weiter wie der RE83 nach Lübeck. Aber das sollte im Falle des Falles ja selbstverständlich sein. Was sind schon 4 Bundesländer für einen Regional-Express, 5 sollten schon sein. Man könnte natürlich auch den RE83 komplett einstellen, wenn der RE2 ab Lübeck dann noch bis Lüneburg weiterfahren wvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Dann aber bitte auch die/einige MB GN03 von C gegen Scania von I tauschen.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Zu 1) Ich denke, dass die Aktualisierungs-Intervalle gar nicht mal so kurz sind, vor allem liegt das denke ich an Haltestellen, zwischen denen viele Ampeln sind. Ein Beispiel wären die Linien die am Hauptbahnhof (irgendwo auf der Ostseite, also Hauptbahnhof/Kirchenallee oder Hauptbahnhof/ZOB) losfahren und dann zur Haltestelle Hauptbahnhof/Mönckebergstraße. Da liegen zwei Ampeln zwischen, das heivon VBB/HVV - Hamburger Busforum
Momentan ist meines Wissens nichts in die Richtung geplant. C hat ja ausschließlich MB GN03, mit denen sind sie wahrscheinlich auch recht zufrieden. Wenn die dann irgendwann mal ausgemustert werden, so wie es aussieht wahrscheinlich nach den MAN GN03 und auch einigen/den meisten Solaris GN05, kommen bestimmt auch zum Hof C Scanias.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Kann ich bestätigen, bin letztens erst die komplette 160 gefahren, kein Gelenkbus. Auf der 23 genau so, außer manchmal auf den Verstärkern zwischen Lufthansa-Basis und U Alsterdorf.von VBB/HVV - Hamburger Busforum
Heute gibt es wieder einen Tatra-Zug auf der M8, 11:21 ab Ahrensfelde/Stadtgrenze.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Nachdem Spandau ja schon länger keine MB EN02 mehr hat, gingen dann nur EN09 oder vielleicht sogar EN05 nach I und L?von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
1. Ja, alleine die Elektro-Solaris 1691-1693 können ja nur auf der 109 fahren, dazu noch die Brennstoffzellen-Citaros 1141-1144, macht schon mal 7 Stück. Als Gelenkbusse können da als 'Innovation' ja nur noch 7491 und 7492 zum Einsatz kommen, die Citaro GDH sind ja raus. Heutzutage fahren aber durchaus auch noch normale Citaro Facelift und C2 als Solos, Gelenkbusse sind da halt wirklichvon VBB/HVV - Hamburger Busforum
Bislang ist seitens der Hochbahn (im Hamburger Abendblatt) meines Wissens nur die konkrete Information genannt worden, dass die 5 nur zwischen A Burgwedel und U Hoheluftbrücke fahren soll. Des Weiteren wurde gesagt, dass die Linien, die normalerweise die Innenstadt berühren/in den Innenstadtring fahren, vorher enden sollen. Also die 4 beispielsweise wahrscheinlich am U Schlump, die 6 fährt wahrscvon VBB/HVV - Hamburger Busforum
Also um die ganze Liste zu überarbeiten fehlt mir die Kenntnis, jedoch finde ich, wenn man sich beispielsweise die Linien 109 oder 111 ansieht, dass eine simple Unterteilung Mo-Fr/Sa und (Sa und) So zu einfach ist, es gibt ja auch Linien, die sehr gemischt fahren. Dazu müssten natürlich nicht mehr fahrende Linien herausgenommen werden (11 bspw.) und neue hinzugefügt werden. Außerdem gibt es natvon VBB/HVV - Hamburger Busforum
Stimmt, da ist das in Berlin besser, da weiß man wenigstens, dass man nur vorne einzusteigen hat. Halten sich zwar bei weitem nicht alle dran, aber deutlich mehr Leute als in Hamburg. Könnte auch daran liegen, dass außer bei den Bussen ab 2014 die Türen hinten nach 3 Sekunden automatisch schließen, bei den neueren bleiben sie ja meist noch länger offen, das ist natürlich eine Verlockung. Ähnlichvon VBB/HVV - Hamburger Busforum
An sich ist das doch eigentlich eh hinfällig, vor allem in der Innenstadt. Zumal die Türen sich ja auch von außen öffnen lassen, das ist ja quasi 'ne Einladung.von VBB/HVV - Hamburger Busforum
Meines Wissens befindet er sich noch nicht im Linienbetrieb, es werden zurzeit aber sehr viele Mess- und Testfahrten vorgenommen.von VBB/HVV - Hamburger Busforum
Auf den M8-Verstärkern war heute Vormittag auch mindestens einer, vielleicht ja auch nachmittags.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, eben. Wie gut sich die Straßenbahn ersetzen lässt zeigt sich auf der Hamburger Buslinie 5, trotz teilweise 3 Bussen, teilweise sogar Doppelgelenkbussen, in 10 Minuten, vielen eigenen Busspuren in mittiger Straßenlage zwischen den Autospuren, ebensolchen Haltestellen und Priorisierung.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Man geht wahrscheinlich von dem Abschnitt aus, der näher an der Innenstadt ist.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, das mit den mangelnden Abstellmöglichkeiten würde ich so jetzt nicht sagen. Ich weiß jetzt nicht genau, wie es am Helsingforser Platz (Endhaltestelle 347er) ist, aber beim S-Bahn-Ersatzverkehr vor kurzer Zeit war unten beim 248er genug Platz.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Um ganz abseits von dieser Diskussion hier mal eine Frage aus aktuellem Anlass einzuwerfen: Beim Stöbern im BVG-NAVI für Juni 2017 entdeckte ich den U1-Schienenersatzverkehr zwischen U Schlesisches Tor und U Hallesches Tor, wo tagsüber wohl alle 2(!) Minuten ein Bus fahren soll. Dazu drei Fragen: 1. Gab es schon einmal Schienenersatzverkehre (normale Linien ja wahrscheinlich nicht), die wirklivon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Deswegen schrieb er es ja... Übrigens erlebt man zur positiven Überraschung doch recht oft Fahrer, die bei Hitze im Bus doch die Fenster aufschließen und direkt öffnen, vor allem in GN05. Wobei wir jetzt hier etwas vom eigentlichen Thema abkommen.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Das stimmt natürlich, also so wie ich sagte, man könnte sich eventuell den Blick auf den Fahrplan sparen. Wobei... Ich als 'verwöhnter' Berliner (im Vergleich zu den Takten in Kleinstädten oder auf Dörfern) würde wahrscheinlich selbst bei 'nem 10-Minuten-Takt auf den Fahrplan gucken. Auf der anderen Seite ist das in Großstädten natürlich auch wieder so eine Frage, ob man sich daranvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist an sich auch mal eine sehr interessante Idee. Aber inwiefern hilft das dem Fahrgast? Wenn er an der Haltestelle steht sieht er ja, wann der nächste Bus kommt, und wenn er ihm wegfährt hat er eben entweder Glück und muss nur 10 Minuten warten oder er hat eben Pech und muss 30 oder gar 60 Minuten warten. Inwiefern hilft das denn dann dem Fahrgast? Nur eine Route zu nehmen, auf der nur _1er-von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum